Deuchainn deuchainn Renault Koleos

Carson a chanar an crossover ùr prìomh bhratach a ’bhrand agus carson a tha feum cho mòr aig in-mhalairt na Ruis

Ann an dorchadas tunail seach-rathad Parisianach tha iomall chàraichean ar cavalcade furasta aithneachadh le pàtrain nan taillights. Seo na "boomerangs" de na minivans Scenic agus Espace, rin taobh tha "mustaches" farsaing sedan Talisman, a tha a ’coimhead caran annasach eadhon gun soillseachadh, agus anns an dorchadas chan eil annta ach sealladh inntinneach. Chaidh timcheall air an aon rud a thoirt don ghinealach ùr Koleos crossover, nach deach a thoirt seachad gu h-oifigeil dha na Parisaich aig àm na deuchainn. Agus fhuair e cuideachd dusan eileamaid taobh a-muigh de dhiofar ìrean de pretentiousness - chan eil an-còmhnaidh soilleir, ach gu math follaiseach.

Gu ìre mhòr mar thoradh air an aire seo, tha na modalan Renault as ùire a ’coimhead daor agus eadhon, mar a tha riochdairean a’ bhrand ag iarraidh, tha iad gu math àrd. Bidh seo gan toirt nas fhaide agus nas fhaide air falbh bho mhargaid na Ruis, far nach tuigear Renault àrd no dìreach daor. Chan eil aon cho-thuiteamas anns na liostaichean de mhodalan air làraich Ruiseanach agus Frangach a ’chompanaidh: a-mach à còig càraichean deug Frangach, chan eil ach an Captur gu ìre mhòr a’ freagairt ri Renault na Ruis, agus eadhon an uairsin a-mhàin, oir gu teicnigeach tha an Kaptur againn gu tur càr eadar-dhealaichte.

Airson oifis Ruiseanach a ’chompanaidh, tha beachd a’ bhrand mar neach-dèanamh mhodalan saor na fhìor phuing goirt. Chan eil eadhon an aifreann Clio agus Megane air an toirt thugainn, agus an àite an ginealach ùr Megane sedan, bidh sinn a ’reic Fluence de thùs Turcach, a tha fhathast ann an taighean-bathair plannt Moscow a’ chompanaidh an dèidh don toradh a bhith air a stad. Thòisich luchd-margaidh ag atharrachadh beachd a ’bhrand anns an Ruis le Kaptur snog, ged nach eil e gu tur Eòrpach, agus bidh iad a’ ro-shònrachadh àite nan Koleos ùr san àm ri teachd. Mar a tha, ge-tà, ann am margaidhean eile: is e am beachd gu bheil cothrom nas fheàrr aig a ’chrois-thairis gun gabh luchd-èisteachd nas socraiche ris gu dìleas.

Chan eil na toraidhean meadhanach de chàraichean a ’ghinealaich roimhe a’ cur eagal air na Frangaich. Chaidh a ’chiad crossover ann an eachdraidh Renault a thogail air aonadan Nissan X-Trail agus chaidh a reic fon t-sluagh-ghairm amharasach“ Real Renault. Air a dhèanamh ann an Korea. " Gu daingeann a ’bruidhinn, b’ e seo an X-Trail leis na h-aon aonadan cumhachd agus tar-chuir, ach gu tur eadar-dhealaichte bodhaig is taobh a-staigh, mar dà dhiog uisge coltach ris an Samsung QM5 à Korea. Gu fìrinneach, rinn na Koreans am prìomh oifis bogsa dha na Frangaich, agus thug iad an càr dhan Roinn Eòrpa dìreach airson àite a lorg anns an roinn.

A-nis thathas den bheachd gu bheil am prìomh mhargaid airson a ’mhodail ann an Sìona, far a bheil Renault dìreach a’ tòiseachadh air reic, ged sa chumantas tha an Koleos ùr na mhodal cruinneil agus a ’freagairt gu math ris an raon modail Eòrpach. Ma tha na Frangaich air rèiteach leis an sgeadachadh a-muigh, an uairsin gu ìre mhath. Air an aon làimh, tha lùban farsaing nan stiallan LED, am pailteas de chrome agus in-ghabhail èadhair sgeadachaidh gu math co-chòrdail ri stoidhle a ’chàir airson margaidhean Àisianach. Air an làimh eile, tha an seuda seo gu lèir a ’coimhead gu math ùr-nodha agus teicneòlasach, agus anns an tunail de iomall Parisian tha e gu math inntinneach cuideachd. Aig an aon àm, chan eil tùs Korean a ’cuir dragh air duine sam bith. Tha cinneasachadh fèin-ghluasadach gu math ùr-nodha aig na Koreans, air a thogail a rèir inbhean a ’chaidreachais, agus tha e nas saoire càraichean a thoirt a-mach ann an Korea na tha san Roinn Eòrpa, agus tha an fhìrinn seo eadhon a’ còmhdach cosgaisean logistics.

Gu teicnigeach, tha an Koleos ùr a-rithist na cho-chruinneachadh Korean no Sìneach Nissan X-Trail. An coimeas ris an fhear a bh ’ann roimhe, tha an crossover air leudachadh gu fad le 150 mm, gu 4673 mm (gu samhlachail nas motha na an X-Trail), agus tha an roth-cuibhle air a dhol suas chun an aon 2705 mm, agus tha an comas tar-dùthcha geoimeatrach dlùth cuideachd. Tha e stèidhichte air an aon àrd-ùrlar modular CMF. Bidh e ag aonachadh chàraichean agus loidhne cumanta de dh'aonadan cumhachd, a tha a ’toirt a-steach dà einnsean gasoline le tomhas de 2,0 liotair (144 hp) agus 2,5 liotair (171 hp), a bharrachd air dà einnsean dìosail 1,6 liotair (130 hp).) Agus 2,0 liotair (175 each-chumhachd). Tha an tar-chuir dràibhidh cuibhle ainmeil All Mode 4 × 4-i an urra ri bhith a ’cuairteachadh torque eadar na h-aisealan.

Anns an taobh a-staigh, chan eil an sgapadh sin de dh ’inneal Nissan tuilleadh, a bha na h-uimhir ann an càr a’ ghinealaich roimhe. Tha branda na Frainge air a chomharrachadh sa bhad le taing don “tablet” de shiostam nam meadhanan a chaidh a chuir gu dìreach, a chaidh a chuir a-steach air a h-uile modal Renault ùr airson grunn bhliadhnaichean. Tha na h-innealan air an roinn ann an trì tobraichean, agus an àite an astar-luath, tha taisbeanadh ann. Thathas a ’tabhann socaidean USB fa leth do luchd-siubhail cùil. Tha an liosta roghainnean cuideachd a ’toirt a-steach fionnarachadh airson na suidheachain toisich agus teasachadh airson a’ chùil. Tha a ’chuibhle stiùiridh teasachaidh cuideachd air a theasachadh.

Airson surcharge, bheir iad seachad dràibhearan cathair dealain, mullach panoramach, windshield teasachaidh, camara sealladh cùil agus seata iomlan de luchd-cuideachaidh dealanach, a ’toirt a-steach breiceadh fèin-ghluasadach agus siostaman leughaidh soidhnichean rathaid. A bharrachd air an sin, faodar an einnsean Koleos a thòiseachadh air astar, tha na solais-cinn air an dreach gu h-àrd LED, agus faodar an tailgate fhosgladh le bhith a ’cleachdadh swing servo fon chnap cùil. A dh ’aindeoin cùl-fhiosrachaidh a leithid de bheairteas, tha coltas gu bheil dìth dùnadh fèin-ghluasadach airson a h-uile uinneag, ach a-mhàin fear an draibhear, gu tur neo-àbhaisteach.

A thaobh an liosta uidheamachd agus càileachd crìochnachaidh, tha Koleos gu dearbh a ’coimhead gu math àrd, ach fhathast chan eil e a’ cuairteachadh leis an t-sòghalachd leathar is fiodha sin a bhios luchd-siubhail chàraichean daor Gearmailteach a ’faighinn a-steach. Agus chan eil comasachd siostam nam meadhanan, tha e coltach, mòran nas beairtiche na anns an dreach as àirde de Duster. Le fìor phrìs, bidh Koleos a ’cumail a astar, ach a’ feuchainn gu math duilich a bhith a ’coimhead nas fheàrr na X-Trail an àrd-ùrlar.

Tha Renault Koleos co-dhiù nas motha, agus faodaidh tu a bhith ga faireachdainn gu corporra. An toiseach, thathas a ’faicinn mar sin - tha e coltach gur e càr seachd suidheachain a tha romhad meud Audi Q7. San dàrna àite, tha e gu math farsaing a-staigh: faodaidh tu suidhe gu socair air na suidheachain toisich bog, agus faodaidh triùir againn suidhe gu furasta air a ’chùl. Gu leòr de rùm nan casan, agus gu dearbh air cùl a ’chùil tha stoc caran mòr le tomhas de 550 liotair - cha mhòr clàr anns a’ phàirt de chroisean-tarsainn àbhaisteach “C”.

Air dràibheadh, tha an dà chàr glè choltach, ach tha an Koleos a tha beagan nas motha a ’draibheadh ​​eadhon nas neo-chùramach. Chan ann mar a bha e roimhe - cha mhòr nach eil rolagan ann, bidh an chassis ag obrachadh a-mach lochdan rathaid àrd-inbhe aig doimhneachd meadhanach, agus bidh tandem einnsean 171-each-chumhachd gu nàdarra agus variator a ’draibheadh ​​gu earbsach agus gu mionaideach. Le luathachadh dian, bidh an caochladair ag atharrais gèaraichean stèidhichte, agus bidh an einnsean ceithir-siolandair a ’sgaoileadh nota tlachdmhor às-tharraing, a’ toirt beachd air aonad nas cunnartaiche. Le gluasad sàmhach, cha mhòr nach eil fuaim ann, agus tha an t-sàmhchair bhlàth seo anns a ’chaban a-rithist a’ nochdadh faireachdainn tlachdmhor àrd. Is e am prìomh rud a bhith a ’fuireach taobh a-staigh an fhrèam - cha toir crossover le spionnadh ceart duais dhut le tarraing dha-rìribh agus cha lìon e a’ chuibhle stiùiridh le oidhirp spòrs onarach. Is e taisbeanadh fasan misneachail ann an tunailean dorcha iomall iomall Parisianach am modh as cinntiche.

Chan e am prìomh chnap-starra air an rathad far-rathaid airson Koleos a bhith a ’glanadh na talmhainn (an seo tha 210 mm reusanta aig an crossover), ach bilean a’ chnap aghaidh. Tha an ceàrn inntrigidh - 19 ceuman - nas lugha, ged nach eil mòran ann, na a ’mhòr-chuid de na farpaisich dhìreach. Ach dh ’fheuch sinn agus cha robh sinn tàmailteach - air leòidean tioram de chas fìor mhath mharcaich Koleos gu socair agus gu socair. Air taobh clì a ’chonsail tha putan airson“ glasadh ”an ceangal eadarraxle, ach ann an leithid de shuidheachadh, tha coltas gu bheil an arsenal seo iomarcach. Is fhiach a chleachdadh, is dòcha, ach nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​air leòidean, oir às aonais“ bacadh ”cha tionndaidh an neach-cuideachaidh air an teàrnadh bhon bheinn. Agus a ’mhòr-chuid de na rathaidean dùthchail iomraiteach san dùthaich againn, far a bheil glanadh air leth cudromach, gabhaidh Koleos gu furasta às aonais luchd-cuideachaidh dealanach.

Tòisichidh na Koleos ùra a ’nochdadh mustache nan taillights ann an dorchadas tunail Lefortovo a’ phrìomh-bhaile cho tràth ris an ath-bhliadhna - tòisichidh reic san Ruis sa chiad leth de 2017. Tha e ro thràth airson bruidhinn mu phrìsean, ach ma reic an Nissan X-Trail co-dhiù $ 18, is gann gun tuit cosgais nan Koleos a chaidh a thoirt a-steach fo $ 368 airson an dreach as sìmplidh. Is e rud eile gu bheil càr Frangach, eadhon fear Korean, a ’coimhead gu soilleir nas daingeann agus nas tarraingiche. Ach chan e an rùn aige a bhith a ’brosnachadh reic branda. Bu chòir dha a-rithist eòlas fhaighinn air Ruiseanaich leis a ’bhrannd Renault - an aon rud mar a tha e aithnichte air feadh an t-saoghail agus mar a bhiodh e a’ faicinn air mòr-rathaidean Parisianach agus ann an tunailean an seach-rathad Peripheric.