A ’taghadh an t-sàbh, pot agus muffler ceart

Gabhail, aontaichte ...

A h-uile comhairle agus fiosrachadh airson muffler math a thaghadh

Is fheàrr leotha a bhith a ’gnàthachadh bikers, bidh fòcasan a’ dìreadh aire luchd-saothrachaidh agus barrachd ghoireasan gus mufflers a thabhann a tha gu tric nas tlachdmhoire a thaobh bòidhchead no aig a bheil fuaim nas fheàrr.

Seo beagan mholaidhean agus fiosrachadh a chuidicheas tu gus am fear a tha thu ag iarraidh a thaghadh.

Tha barrachd gasaichean ann an gasaichean toirmisgte a bhith a ’gèilleadh ri inbhean, Euro 3, an uairsin 4 airson truailleadh, a bharrachd air a bhith a’ gèilleadh ri inbhean a thaobh fuaim.

Bidh mufflers fìor a ’coinneachadh ris an dà shlat-tomhais sin, gu tric aig cosgais cuideam, uaireannan coileanadh, ach gu sònraichte coltas. Agus tha e a ’tachairt barrachd is barrachd gu bheil an rud ùr math, ach a-mhàin an ìre pot fìor ghràineil.

Mar sin, tha grunn luchd-saothrachaidh ann a tha a ’tabhann loidhnichean teasachaidh ùr a bhios a’ freagairt air an loidhne thùsail. Nam measg tha Akrapovic, Ixil, Leo Vince, Mivv, Pròiseact SC, Terminioni, Yoshimura ...

Supertrapp às-tharraing

Beagan reachdas

Tha dà sheòrsa de eileamaidean sùbailte ann: an fheadhainn a tha a ’gèilleadh ris an lagh agus a ghabhas an cleachdadh air an rathad, agus an fheadhainn a tha laghail, ach glèidhte airson an àrd-rathad agus farpais (agus dhìochuimhnich sinn na gasaichean gluasaid saor nach eil a’ coinneachadh ri inbhean sam bith nach gabh a chleachdadh air an rathad no air an àrd-rathad). Airson slighe, tha e sgrìobhte air. Is e an duilgheadas le mòran bhaidhsagalan-motair a bharrachd air maxi scooters, nuair a leughas sinn na litrichean air an loidhne, chì sinn gu soilleir an iomradh air "Rèis a-mhàin"; ann am faclan eile, is e poit a th ’ann nach bu chòir a bhith air carbad rathaid.

Airson mòran bhliadhnaichean, cha robh aig luchd-ath-reic ach ri gasaichean toirmisgte a reic a tha a ’cumail ri riaghailtean Eòrpach agus Euro na h-Eòrpa, no eadhon TUV agus a tha a’ freagairt ris an fhear a tha a ’freagairt ris an àireamh ceadachaidh. Tha e cuideachd cudromach an teisteanas homologation seo a chumail leat gun fhios nach bi thu a ’cur an gnìomh an lagh.

Ma thèid an t-sàbh aontachadh airson an rathad, tha e leis a h-uile pàirt dheth! Tha e coltach gur e palisade a th ’ann, ach nuair a dhìreas tu an t-sàbh, tha muffler a bharrachd air siostam an-aghaidh truailleadh, probe lambda, marbhadh stòr-dàta ... Agus mura h-eil iad air an stàladh air baidhsagal-motair, tha e deatamach gu bheil am motor-baidhsagal aig ìre ìosal agus mar sin buailteach a bhith beòil ...

Agus an uairsin bidh e fhathast airson a ’mheatair ìre fuaim a chleachdadh rè an t-seic, cho fad‘ s a tha an smachd seo air a choileanadh gu math, is e sin, a ’cumail sùil air an astar as lugha, ceàrn chun an fhuaraidh, msaa.

Teicneòlas: cladhach, iomadachaidh, bhalbhaichean agus muffler

Air a dhealbhadh gus fois a thoirt do ghasan a bhios a ’teicheadh ​​teth agus fo chuideam einnsean, tha an t-inneal-losgaidh air a roinn ann an grunn earrannan. Is e a ’chiad fhear, a tha suidhichte dìreach air cùl a’ chinn siolandair, an “neach-cruinneachaidh”. Is e a dhleastanas a bhith a ’cur siolandairean eadar-dhealaichte ann an aon àite no barrachd. Mar eisimpleir, is dòcha gu bheil às-tharraing 4-in-1 no 4-in-2 againn.

Faodaidh catalpa a bhith san iomadachadh airson crìoch a chur air losgadh gasaichean gus truailleadh a lughdachadh. Bidh an tè mu dheireadh ag obair nas fheàrr air teth (timcheall air 650 °), tha e faisg air an einnsean agus co-dhiù air beulaibh a ’mhuffler fhèin. Thathas cuideachd a ’tachairt barrachd air aon no barrachd probes lambda san raon seo. Tha iad air an dealbhadh gus ìre ocsaidean a tha air fhàgail anns a ’ghas gas a thomhas agus mar sin gus sùil a chumail air na carburettes. Coltach ris an inneal-catail, feumaidh iad blàths airson obrachadh.

An eileamaid fhaicsinneach mu dheireadh air an t-iomadaidh: a ’bhalbhaid teasachaidh: accessory a chluicheas geama dùbailte. Air an aon làimh, anns an t-suidheachadh dùinte, tha e a ’toirt cuideam cùil fàbharach airson rpm ìosal agus luchdan ìosal. Tha seo a ’lughdachadh call mar thoradh air“ cromadh ”. Tha seo a ’toirt iomradh air gluasad dìreach de ghasan ùra tro na gasaichean fuarachaidh aig ìre dol-a-mach na bhalbhaichean (ùine ghoirid nuair a bhios na bhalbhaichean glacaidh is èasgaidh a’ fosgladh aig an aon àm gus an uiread de ghas a chaidh a losgadh ann an ceann an t-siolandair a thionndadh). Ach, "gu neònach," bidh sinn gu tric a ’mothachadh gu bheil sin ag atharrachadh bhalbhaichean bho dùinte gu fosgladh, agus mar sin a’ leigeil às an einnsean aig astar beagan nas àirde na na luachan a chaidh a chlàradh aig tomhasan fuaim na deuchainn ceadachaidh ... Seòlta, ceart?

Mu dheireadh, às deidh bunachadh, thèid na gasaichean a stiùireadh gu aon inneal-losgaidh no barrachd, a bhios a ’slaodadh agus a’ gabhail fois airson na gasaichean gus an fhuaim (agus an teòthachd) aig an ar-a-mach a lughdachadh. Canar loidhnichean stiùiridh ris na h-eileamaidean sin uile.

Mion-fhiosrachadh teicnigeach

Faodaidh suidheachan de dh ’fhiosrachaidhean fuaimneach cudromach, ceò cathach coileanadh einnsean a leasachadh no ìsleachadh. Gu dearbh, mar ionnsramaid ciùil, tha an einnsean ag aontachadh. Tha an eisimpleir de trombaid sleamhnag cuideachd gu sònraichte a ’sealltainn buaidh faid air an iongantas seo. Ma tha am bun-bheachd seo de dhreuchd ann an coileanadh air a thoirt a-steach gu math ann an inntinnean luchd-baidhsagal, an uairsin, gu mì-fhortanach, tha e glè thric co-cheangailte ri fuaim. Ach, tha eòlas a ’sealltainn gum faodar motaran àrd-choileanadh a dhèanamh gu agus timcheall air ìrean, eadhon le cuid de na h-innealan a tha air an ainmeachadh gu h-àrd.

Gu mì-fhortanach, chan eil an eisimpleir aithreachail a chaidh a thoirt seachad anns an dotair teaghlaich a ’frithealadh an adhbhar seo. Ach, bhiodh fortan ann, le taing do sgrùdadh fuaimneach farsaing, tha luchd-saothrachaidh air dearbhadh gu ìre mhòr gun gabh meacanaig chumhachdach is beòthail a dhèanamh gun cus chluasan a bhriseadh. Gu dearbh, nam b ’urrainn dhuinn san àm a dh’ fhalbh a bhith an dòchas buannachd mhòr fhaighinn le bhith a ’cur an àite teicheadh, an-diugh chan eil e na chùis tuilleadh ach a bhith a’ stèidheachadh làn loidhne rèisidh. Tha a ’mhòr-chuid de thomhasan air an dèanamh le gasaichean toirmisgte a tha a rèir inbhean (ean) a’ sealltainn gu bheil a ’bhuannachd sa mhòr-chuid, no nach eil, no eadhon àicheil! Mar sin, cha bu chòir buannachdan coileanaidh a bhith na phrìomh bhrosnachadh airson a bhith a ’ceannach gas èasgaidh ùr!

Cladhach fon t-suidheachan

Cùm an loidhne?

A bharrachd air coltas, tha am fuaim nas inntinniche, agus mar sin tha an toileachas nas motha mu bhith a ’pearsanachadh do bhaidhsagal-motair le bhith ga uidheamachadh le rud brèagha.

Air an làimh eile, tha cuideam na eileamaid de leasachadh coimeasach. Gu dearbh, airson adhbharan cosgais agus seasmhachd, bidh luchd-saothrachaidh gu tric a ’tabhann mufflers stàilinn gun staoin tiugh. Le bhith a ’cur mhodalan sùbailte, sùbailte nan àite, bidh sinn a’ faighinn cuideam. A rèir an t-suidheachaidh, faodaidh e a bhith nas motha no nas mothachail. Air KTM, Buell, Ducati Panigale, tha meadhanachadh fon einnsean a ’lughdachadh buaidh einnsean.

Ma tha na mufflers suidhichte fon dìollaid, mar a tha fìor, mar eisimpleir, air an Yamaha R1 no Ducati, tha seo cudromach oir tha an cuideam àrd seo, a tha suidhichte fada bho mheadhan an cuideam, a ’meudachadh inertia a’ bhaidhsagal-motair san oisean. Gu dearbh, is fhiach an tasgadh gu ìre mhòr, gu sònraichte ma thèid thu air an t-slighe cheart.

An-còmhnaidh ann am farpais, thathas a ’moladh gu sònraichte an làn-loidhne a chleachdadh. Air sgàth a-rithist, thèid titanium a chuir an àite stàilinn gun staoin, mas urrainn dhuinn a phàigheadh ​​(tha tasgaidhean nas motha na 2000 iùro, agus uaireannan faisg air 3000 iùro!).

Ann an cuid de chùisean, faodaidh cuideam cuideam a dhol faisg air 7/8 cileagram! Tha e air an rathad gur e seo am fear as motha, oir tha luchd-saothrachaidh mu thràth a ’gabhail cùram mòr de na càraichean spòrs aca. Dhaibhsan aig nach eil na h-uimhir de thasgaidhean, tha cuideachd loidhnichean stàilinn sùbailte a ghabhas atharrachadh anns an raon bho 1000 gu 1500 iùro. Tha iad beagan nas truime, ach fhathast nas lugha na an fheadhainn tùsail, agus mòran nas saoire na titanium.

Atharraich cartografachd?

Nuair a ghluaiseas tu bho sreathach gu rèiseadh, bidh e riatanach an saimeant atharrachadh.

San àm a dh ’fhalbh, chaidh seo a dhèanamh le bhith a’ cur sprinklers an àite, a-nis tha e mu dheidhinn mapadh stealladh atharrachadh. Gu dearbh, tha meudachadh sruth-adhair einnsean cuideachd a ’feumachdainn barrachd gasoline. Ma tha mapadh freagarrach aig an neach-dèanamh, tha seo comasach, cho fad ‘s gu bheil an uidheamachd aige airson ceangal ris an aonad smachd. Mar as trice feumaidh seo lasachadh. Sin an ùidh ann a bhith a ’ceannach a phiobrachadh. Rud eile, feumaidh tu uidheamachadh le bogsa ath-chlàraichte mar ‘baidhsagal luath no ceannard cumhachd (tha am bile fhathast a’ dol suas beagan cheudan euro). Leigidh seo le ùine an in-stealladh atharrachadh gun a bhith a ’beantainn ris an aonad smachd àbhaisteach. Gu tric tha na còmhdaichean sin air an tabhann le mapaichean air an atharrachadh a rèir diofar mhodalan motair-baidhsagal is motair. Rud eile, feumaidh tu do chuid fhèin a chruthachadh air a ’bheing chumhachd bhon neach a reic an toradh dhut. Tha an suidheachadh ùr seo riatanach gus làn bhuannachdan cumhachd a choileanadh agus cuideachd airson slàinte an einnsean, a dh ’fhaodadh a bhith cunnartach teth ma ruitheas e le droch mheasgachadh. Is e cur-ris a bharrachd ris an druga seo gabhail ri sìoltachan èadhair nas permeable na an tè tùsail, a tha cuideachd a ’leasachadh coileanadh einnsean agus a’ làn fhìreanachadh ùrachadh mapaidh.

Thoir aire do sgaoilidhean sgaoilte

Dè an stuth? stàilinn, stàilinn gun staoin, titanium no carbon?

Mura h-eil thu ga dhèanamh ach airson fuaim no gus am muffler a chuir an àite tuiteam às deidh tuiteam, is e stàilinn gun staoin am fuasgladh as adhartaiche. An uairsin bidh e tòrr nas saoire na an tùs. Poitean stàilinn toirmisgte, a bhios a ’bleith gu math luath nuair a thèid iad còmhla ri taiseachd agus teòthachd. Airson toradh nas grinne agus nas aotroma, tagh titanium no carbon. Tha Titanium 40% nas aotroime na stàilinn agus tha buannachd aige a bhith nas seasmhaiche thar ùine na carbon. Ach, bidh e a ’giùlan teas nas fheàrr agus mar sin bidh e nas fheàrr a thaobh losgadh agus blàthachadh na droma ma thig na poitean a-mach fon phillean. Is e an ana-cothrom de charbon gum faod e fàs nas luaithe nuair a bhios e fosgailte do chreathadh agus teas. Chan eil uiread de charbon fo eagal teth, mar roisinn, a tha ag aomadh ris. Bidh na seamannan a ’cluich, agus mura tèid na stuthan sùghaidh a chuir nan àite, falbhaidh iad aig a’ cheann thall, a ’leigeil leis a’ chèis losgadh air conaltradh le gasaichean teth. Oir an àite baffles a bhios a ’glacadh gasaichean mar a tha thu anns a’ chiudha aig cleachdaidhean, tha na mufflers sùbailte dìreach air an uidheamachadh le lìn fosgailte air an còmhdach le stuth sùghaidh. Gu dearbh, tha na "reithe a’ breabadh "a bhios a’ dol tro na gasaichean toirmisgte air an lughdachadh, cha mhòr gun a bhith a ’slaodadh sruth ghasan sìos. Tha seo nas fheàrr, ach beagan meadhanach a thaobh lasachadh, agus gu tric feumar attenuator, no dB killer, a chuir ris aig a ’cheann thall gus a bhith na baffle no limiter. Gu math tric, bidh luchd-saothrachaidh a ’toirt seachad leughaidhean cumhachd, às aonais an marbhadh dB ... Dè a tha prothaideach dhaibh.

Ach faigh sinn air ais chun an t-sùghaidh. Mar as trice is e clòimh cloiche no ceirmeag. Thar ùine, bidh an stuth seo a ’crìonadh agus bidh na gasaichean fuarachaidh a’ sìor fhàs fuaimneach. A iongantas, a thachras gu ìre mhòr an urra ri càileachd an neach-dèanamh. Mar sin, tha e uaireannan nas fheàrr a bhith comasach air a ’chairt sùghaidh a chur an àite, a’ cur cunnart ort a bhith ann an trioblaid leis na poileis agus na nàbaidhean. Tha seo a ’ciallachadh gu bheil e math muffler a ghabhas toirt air falbh a cheannach (riveted no screwed, no welded).

Flute dùbailte

Molaidhean togail

Chan eil an obair gu math duilich, ach tha e air leth cudromach:

• cuir an taobh ùr de cheann an t-siolandair an àite nan joints ma thèid thu suas an loidhne.
• a ’toirt urram do na puingean ceangail tùsail agus os cionn a h-uile càil nach cuir thu casg air na gasaichean toirmisgte chun t-seanadh, bidh e a’ sgàineadh ann an cleachdadh. Gus seo a dhèanamh, cuir a h-uile sgriubha sreap suas agus teann iad dìreach nuair a tha an t-seanadh na àite. Na fàg muffler a-riamh san doras cheàrr, gun a bhith a ’ceangal gu sgiobalta, faodaidh e do bholtadh a bhriseadh. Ma tha thu ag atharrachadh loidhne, dèan cinnteach gu bheil e furasta faighinn chun chriathrag ola agus plug plug. Atharraich an cartografachd leis an loidhne rèisidh. Mu dheireadh, ma roghnaicheas tu togail ann an suidheachadh àrd a tha a ’sìneadh na loidhne, is dòcha gum faigh thu pep beag letheach slighe tron ​​mhodh, ach caillidh tu beagan eich aig a’ mhullach.

Tha e an urra riut!

Mini-lexicon

bolt air a thoirt a-steach

Tha flange machined aig a ’mhuffler a tha a’ ceangal gu dìreach ris na manifolds tùsail le sgriothan.

Cuir ort

Tha am muffler ceangailte ris an manifold tùsail le sleeve.

DB marbhadh

Attenator fuaim, gu tric air a thoirt air falbh.