A 'coimhead airson taidhrichean samhraidh? Dè a choimheadas tu: deuchainnean, rangachadh

Nuair a bhios tu a 'ceannach taidhrichean, chan fhiach an-còmhnaidh sùil a chumail air a' bhrand agus a 'phrìs àrd. Cha bhith taidhrichean dachaigheil nas saoire ann an suidheachadh sam bith nas miosa na na taidhrichean as daoire aig an luchd-saothrachaidh as ainmeil.

Air feadh na dùthcha, tha barrachd is barrachd luchd-ceannach ann an lusan vulcanizing. Tha ro-aithrisean sìde fad-ùine a’ dearbhadh nach till an geamhradh thugainn, rud a tha na chomharra gum faod sinn smaoineachadh gu slaodach mu bhith a’ cur taidhrichean an àite feadhainn samhraidh. Is e an fheadhainn as trioblaidiche na draibhearan sin aig nach eil feum ach air spacer le taidhrichean geamhraidh dhaibhsan aig a bheil taidhrichean samhraidh. Tha an còrr, a dh'fheumas taidhrichean a cheannach, tòrr trioblaid. Anns an labyrinth de thoraidhean ùra agus ceudan de mhodalan, tha e duilich rudeigin math a thaghadh agus aig prìs reusanta.

An toiseach, meud

Bu chòir roghainn de mheud taidhrichean a bhith air thoiseach air ceannach aig stòr chàraichean. Lean stiùireadh neach-dèanamh a’ charbaid. Faodaidh tu fear eile a thaghadh, ach chan urrainn don eadar-dhealachadh ann an trast-thomhas cuibhle an dèidh an stàladh a bhith nas àirde na 2%. cuibhle agus trast-thomhas taidhrichean air a thoirt seachad leis an neach-dèanamh.

Taidhrichean cumhang agus àrd no farsaing agus ìosal samhraidh?

Is e an riaghailt òrdail as sìmplidh gur e taidhrichean cumhang ach àrd a tha nas fheàrr airson tuill a ghluasad agus lùban a dhìreadh. Farsaing, le ìomhaigh ìosal, ged a tha e snog, nas freagarraiche airson marcachd rathaid. An sin faodaidh tu brath a ghabhail orra, gu sònraichte an greim nas fheàrr. Ach, feumaidh tu a bhith faiceallach - bidh taidhrichean a tha ro fharsaing ag adhbhrachadh gum bi an càr a’ falbh air gach taobh nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​​​air tobhtaichean a chithear gu tric air rathaidean Pòlach.

Taidhrichean samhraidh ann an deuchainn ADAC - faic dè an fheadhainn as fheàrr

- Chan urrainn dhut cus a dhèanamh dheth co-dhiù. Tha taidhrichean a tha ro àrd no ro ìosal a’ ciallachadh mì-thaobhadh strut agus eadhon suathadh an aghaidh a’ chuirp. Tha a àite fhèin aig gach meud, agus feumar taidhrichean a thaghadh a rèir nan àireamhachadh proifeasanta sin. Mar eisimpleir, an àite an 195/65/15 mòr-chòrdte, faodaidh tu 205/55/16 no 225/45/17 a ghabhail,” mhìnich Arkadiusz Yazva, sealbhadair ionad vulcanization ann an Rzeszow.

Trì seòrsaichean tread airson taidhrichean samhraidh

An-dràsta tha trì seòrsaichean taidhrichean gan reic air a’ mhargaidh taidhrichean: stiùiridh, co-chothromach, agus neo-chunbhalach. Feuch an tòisich sinn leis a 'chiad fhear. Aig an àm seo, tha a 'mhòr-chuid de luchd-dèanamh a' dèanamh taidhrichean le leithid de ghluasad, an dà chuid ann an dreachan samhraidh agus geamhraidh. Mar thoradh air an tread cumadh V, chan urrainnear an seòrsa taidhr seo a chuir a-steach ach anns an stiùireadh rollaidh a tha an neach-dèanamh a’ sònrachadh.

- Tha am pàtran cnàimh-sgadain ris an canar, ie sliotan àbhaisteach anns a’ bhàr stiùiridh, a’ gealltainn drèanadh uisge fìor mhath. Mar thoradh air an uachdar mòr de cheangal ris an talamh, bidh an càr a ’luathachadh nas fheàrr agus a’ slaodadh sìos nas luaithe. Tha sinn a’ moladh an seòrsa taidhrichean seo gu sònraichte do shealbhadairean chàraichean cumhachdach, a’ mìneachadh Wojciech Głowacki bho oponeo.pl.

Tha tread stiùiridh air a chleachdadh, mar eisimpleir, ann an taidhrichean Goodyear Eagle GSD 3, Fulda Carat Progresso no Uniroyal Rainsport 2.

Teann samhraidh le treallaich neo-chunbhalach - uallach co-roinnte

Tha taidhrichean neo-chunbhalach air an comharrachadh le feartan beagan eadar-dhealaichte. Is e an-dràsta an seòrsa taidhrichean as mòr-chòrdte a thathas a’ cleachdadh ann an carbadan ùra anns na roinnean B, C agus D. Tha am pàtran treidhe neo-chunbhalach eadar-dhealaichte air taobh a-staigh agus taobh a-muigh an taidheir.

Mar as trice bidh luchd-dèanamh a 'cleachdadh barrachd ghearraidhean air an taobh a-staigh. Tha am pàirt seo den taidheir gu mòr an urra ri drèanadh uisge. Tha an leth eile, a tha suidhichte air taobh a-muigh a 'chàir, an urra ri giùlan seasmhach a' chàir, an dà chuid air earrannan dìreach agus ann an oiseanan.

Taidhrichean fad-seusan - sàbhalaidhean follaiseach, cunnart nas motha de thubaist

Feumar taidhrichean den t-seòrsa seo a chuir a-steach air taobh cheart a’ charbaid. Feumaidh tu aire a thoirt do na sgrìobhaidhean "Inside" agus "Outside" air a thaobh agus lean iad gu teann. Chan urrainnear an taidhr atharrachadh bhon chuibhle cheart chun chuibhle chlì.

Is e na buannachdan as motha a tha aig taidhrichean samhraidh neo-chunbhalach, os cionn a h-uile càil, barrachd caitheamh an aghaidh agus roiligeadh nas sàmhaiche. Am measg luchd-saothrachaidh, lorgar pàtrain treidhe neo-chunbhalach mar as trice ann an taidhrichean meadhan-raon agus àrd. Is e na modailean taidhrichean neo-chunbhalach as mòr-chòrdte Michelin Primacy HP, Continental ContiPremiumContact 2 no Bridgestone ER300.

Co-chothromachd uile-choitcheann

Is e am fuasgladh as iom-fhillte taidhrichean samhraidh le treidhe co-chothromach, air a mholadh gu sònraichte airson sealbhadairean chàraichean baile-mòr. Is e am prìomh bhuannachd a th’ aca an-aghaidh rolaigeadh ìosal, a tha a’ ciallachadh caitheamh connaidh nas ìsle agus obrachadh nas sàmhaiche.

Dè tha cudromach, faodaidh tu an cur suas mar a thogras tu, oir tha an treidhe an aon rud thairis air an leud gu lèir. Gu mì-fhortanach, chan eil an seòrsa taidhrichean seo a’ coileanadh gu math air uachdar sleamhainn agus tha iad beagan nas èifeachdaiche ann a bhith a’ falbh uisge. Le treidhe co-chothromach air a’ mhargaidh, gheibh sinn a-nis an Dayton D110.

Crochadh càr - ath-sgrùdadh ceum air cheum às deidh a’ gheamhraidh

Tha na co-dhùnaidhean gu math sìmplidh:

- Airson clas E-Mercedes, bhithinn a’ moladh bonn stiùiridh no neo-chunbhalach. Mar an Volkswagen Passat. Ach airson Fiat Punto no Opel Corsa, tha tread co-chothromach gu leòr. Air sgàth droch choileanadh, cha bhi an leithid de chàr fhathast a 'toirt làn bhuannachd às an t-slighe stiùiridh, a' mìneachadh Arkadiusz Yazva.

Eaconamaidh clas

Bidh mòran de dhraibhearan cuideachd a 'smaoineachadh mu bhith a' taghadh neach-dèanamh taidhrichean. Is fhiach cuimhneachadh gu bheil grunn dhraghan mòra - leithid Bliadhna Mhath, Continental, Michelin no Pirelli - a 'cumail smachd air a' mhòr-chuid de na suaicheantasan air a 'mhargaidh. Is e taidhrichean nas saoire a tha air an tabhann le suaicheantasan nach eil cho cliùiteach gu tric taidhrichean a chaidh a thabhann fo ainmean an luchd-saothrachaidh as ainmeil o chionn beagan bhliadhnaichean nuair a bha iad ùr.

Bidh eòlaichean air an làrach oponeo.pl gan roinn ann an trì buidhnean. Tha an clas eaconamaidh as saoire ris an canar a’ toirt a-steach Sava, Dayton, Debica agus Barum. Tha na taidhrichean aca mar as trice air an dearbhadh ach fuasglaidhean nas sine. An dà chuid a thaobh coimeasgachaidh agus treallaich. Mar as trice, bidh clas eaconamaidh a’ tabhann rudeigin ann an seusan sònraichte a bha ùr beagan ràithean na bu thràithe.

- Tha sinn a’ moladh na taidhrichean sin do shealbhadairean chàraichean clas ìosal is meadhanach, gu sònraichte airson draibheadh ​​​​mòr-bhailtean. Mura h-eil mìltean de mhìltean àrd aig an draibhear, bidh e toilichte leotha, arsa Wojciech Głowacki.

Is e na taidhrichean as mòr-chòrdte san roinn seo Sava Perfecta, Zeetex HP102, Barum Brillantis 2 no Dębica Passio 2 dachaigheil,

Airson barrachd iarrtas

Is e fuasgladh eadar-mheadhanach a tha a’ cothlamadh prìs meadhanach leis an coileanadh dràibhidh as fheàrr toraidhean bho bhrandan meadhan-chlas. Tha an roinn seo a’ toirt a-steach ach chan eil e cuingealaichte ri Fulda, BFGoodrich, Kleber, Firestone agus Uniroyal. Is iad sin taidhrichean airson càraichean baile-mòr a bharrachd air càraichean spòrs agus limousines mòra. Tha na taidhrichean sin uile air an obrachadh gu soirbheachail anns a’ bhaile agus air na rathaidean mòra.

- Aig an àm seo is e an roinn as mòr-chòrdte den mhargaidh. Faodaidh sinn a bhith a’ toirt a-steach, mar eisimpleir, taidhrichean Uniroyal RainExpert, Fulda Ecocontrol, Kleber Dynaxer HP 3 agus Firestone Multihawk, ”tha Glovatsky a’ liostadh.

Raointean alùmanum vs stàilinn - fìrinnean agus uirsgeulan

Tha an roinn mu dheireadh àrd-ìre, is iad sin na toraidhean as adhartaiche de chompanaidhean ainmeil. Is e na stiùirichean an seo Bridgestone, Continental, Bliadhna Mhath, Michelin, Pirelli. Tha cumadh treidhe agus cumadh nan taidhrichean sin mar thoradh air grunn bhliadhnaichean de rannsachadh. Mar riaghailt, bidh taidhrichean àrd-ìre a 'coileanadh nas fheàrr ann an deuchainnean neo-eisimeileach, an dà chuid a thaobh sàbhailteachd agus coileanadh.

- Tha càileachd àrd, gu mì-fhortanach, ag eadar-theangachadh gu prìs nas àirde. A bheil e an-còmhnaidh luachmhor a phàigheadh? Na smaoinich. Cha tèid feartan nan taidhrichean sin a chleachdadh ach leis an fheadhainn a bhios a 'siubhal mòran, gu h-àraidh air tursan fada, agus aig a bheil càr ùr-nodha, cumhachdach. Tha e na fhasan a bhith a’ stàladh taidhrichean mar sin air càraichean bailteil no clas teann, arsa Yazva.

Cuin a bu chòir dhut na taidhrichean agad atharrachadh gu taidhrichean samhraidh?

A bharrachd air an aimsir - i.e. teòthachd cuibheasach làitheil os cionn 7 ceum Celsius airson grunn làithean - tha caitheamh an t-seata roimhe de thaidhrichean samhraidh cuideachd cudromach. A rèir lagh na Pòlainn, feumar taidhrichean le tiugh tread nas lugha na 1,6 mm a chuir nan àite. Tha seo ri fhaicinn le comharran caitheamh TWI air an taidheir.

Ach, ann an cleachdadh, cha bu chòir dhut cunnart a bhith a 'dràibheadh ​​​​air taidhrichean samhraidh le tighead tread nas lugha na 3 mm. Tha feartan nan taidhrichean sin gu math nas miosa na bha dùil aig an neach-dèanamh.

Feumar cuideachd taidhrichean le milleadh meacanaigeach a chuir an àite (mar eisimpleir, builgeanan, sgàinidhean, sèid) agus treallaich caitheamh neo-chothromach. Tha e nas fheàrr taidhrichean atharrachadh ceithir tursan, no dà uair air an aon axis mar an roghainn mu dheireadh. Chan eil e ceadaichte taidhrichean eadar-dhealaichte a stàladh air an aon aiseil. Tha e nas fheàrr taidhrichean ùra a chuir air na cuibhlichean dràibhidh.

Tha beatha seirbheis aig a’ mhòr-chuid de thaidhrichean 5 gu 8 bliadhna bhon cheann-latha saothrachaidh. Feumar seann thaidhrichean a chur nan àite.

Naidheachdan agus prìsean nas àirde

Dè a tha na riochdairean air ullachadh airson an t-seusan seo? Tha an luchd-ionnsaigh a' bruidhinn, an-toiseach, mu phrìsean, a dh'èirich 20 sa cheud as t-earrach.

- Tha cosgaisean toraidh ag èirigh. An toiseach, tha lùth agus stuthan amh a 'fàs nas daoire. Tha sinn a’ pàigheadh ​​barrachd is barrachd airson rubair agus carbon dubh. Gus prothaid a chumail, bha againn ri cosgaisean a ghearradh chan ann a-mhàin, ach cuideachd prìsean a thogail," mhìnich Monika Gardula bho Good Year's Dębica.

Breicichean - cuin a dh'atharraicheas tu padaichean, diosgan agus lionntan?

Ach, tha prìomh luchd-saothrachaidh a’ toirt a-steach modalan ùra de thaidhrichean samhraidh. Mar eisimpleir, tha Michelin a 'tairgse an Primacy 3 ùr. A rèir an neach-dèanamh, is e seo taidhr a chaidh a dhèanamh chun na h-ìrean sàbhailteachd as àirde. Bidh an cinneasachadh aige a’ cleachdadh todhar rubair gun samhail le cuir a-steach silica agus plastaic resin. Gu cudromach, air sgàth cho ìosal ‘s a tha iad, bidh taidhrichean a’ sàbhaladh timcheall air 70 liotair de chonnadh fhad ‘s a tha iad ag obair. Tha coileanadh dràibhidh sàr-mhath nan taidhrichean air a dhearbhadh le deuchainnean TÜV SÜD Automotive agus IDIADA. Ann an stòran air-loidhne, bidh prìsean airson Primacy 3 air cuibhlichean 16-òirleach a’ tòiseachadh aig timcheall air PLN 610. Airson taidhrichean nas fharsainge, mar eisimpleir, 225/55/R17, bidh agaibh ri pàigheadh ​​mu PLN 1000.

Ìrean sàr-mhath, a’ toirt a-steach. Bidh ADAC cuideachd a’ cruinneachadh ContiPremiumContact 5 aig Continental san deuchainn. Tha na taidhrichean sin air am moladh airson càraichean meadhanach agus àrd-ìre, air an dealbhadh airson uachdar tioram agus fliuch. Mar thoradh air a bhith a’ cleachdadh pàtran treidhe sònraichte, tha an taidhrichean a’ toirt greim fìor mhath air a’ chàr, a’ lughdachadh an astar breiceadh suas ri 15 sa cheud. Tha an neach-dèanamh a’ gealltainn gum bi an tread agus an todhar ùr a’ toirt àrdachadh 12 sa cheud ann am beatha seirbheis agus lùghdachadh 8 sa cheud ann an strì an aghaidh rollaidh. Tha taidhrichean den mheud mòr-chòrdte 205/55 16 a’ cosg timcheall air PLN 380. Chan eil prìsean airson a’ mhòr-chuid de mheudan airson cuibhlichean 14-òirleach nas àirde na PLN 240. Chosg an 195/55/15 mòr-chòrdte timcheall air PLN 420.

Shock absorbers - ciamar a nì thu cùram, cuin a dh’ atharraicheas tu?

Is e nobhail inntinneach cuideachd an Bridgestone Turanza T001, a chaidh a dhealbhadh airson càraichean àrd-ìre. Bidh an stuth rubair sònraichte agus an tread ùr-ghnàthach a’ toirt seachad gluasad sàmhach agus caitheamh taidhrichean nas slaodaiche. Tha deuchainnean a rinn buidhnean neo-eisimeileach a’ dearbhadh gu bheil an càr a’ siubhal gu sàbhailte agus gu cunbhalach air uachdar fliuch is tioram leis na taidhrichean sin. Prìsean? 205/55/16 - bho timcheall air PLN 400, 195/65/15 - bho timcheall air PLN 330, 205/55/17 - bho timcheall air PLN 800.

Malairt aig seann phrìsean

Gu fortanach, is e an àrdachadh ann am prìsean taidhrichean an aon iongnadh mì-thlachdmhor a tha gar feitheamh aig na lusan vulcanizing.

– Tha prìsean airson cuibhlichean ùra air fuireach aig ìre na bliadhna an-uiridh, oir tha sinn a’ tuigsinn gu bheil daoine a’ faighinn barrachd is barrachd amannan duilich aig prìsean gnàthach airson seirbheisean is bathar eile. Tha ath-chur taidhrichean coileanta agus cothromachadh cuibhle air iomallan stàilinn a’ cosg timcheall air PLN 50. Tha feadhainn alùmanum PLN 10 nas daoire, arsa Andrzej Wilczynski, sealbhadair ionad vulcanization ann an Rzeszow.

**********

Prìsean cuibheasach taidhrichean às deidh àrdachadh:

- 165/70 R14 (a’ mhòr-chuid de chàraichean beaga): taidhrichean dachaigheil - bho PLN 190 apiece. Luchd-saothrachaidh ainmeil cèin - PLN 250-350 gach pìos.

- 205/55 R16 (càraichean luchd-siubhail B agus C as ùire): taidhrichean dachaigheil, mu PLN 320-350. Dùthchannan Cèin - PLN 400-550.

- 215/65 R 16 (air a chleachdadh sa mhòr-chuid de SUVan fasan, ie SUVan baile-mòr): taidhrichean dachaigheil - bho PLN 400 agus gu h-àrd, taidhrichean cèin - PLN 450-600.

Riaghladair Bartosz

dealbh le Bartosz Guberna