A 'taghadh taidhrichean samhraidh: carson agus dè na crìochan
Clàr-innse
Bu chòir taidhrichean càr samhraidh a chuir a-steach a rèir an t-seusain. Cuin agus carson a dh'fheumar seo a dhèanamh - bu chòir fios a bhith aig gach sealbhadair càr. Ma tha ceist ann mu bhith a 'taghadh rubair airson an t-seusan blàth, feumaidh tu aire a thoirt do ghrunn pharaimearan a bheir buaidh air sàbhailteachd, làimhseachadh charbadan agus beatha seirbheis nan eileamaidean chassis.
Carson atharrachadh taidhrichean geamhraidh gu samhradh
Tha taidhrichean càr samhraidh eadar-dhealaichte bho thaidhrichean geamhraidh ann an grunn dhòighean: pàtran tread, co-dhèanamh stuthan agus rèidh an uachdar obrach. Tha leòidean geamhraidh air an comharrachadh leis na feartan a leanas:
- bog bunaiteach;
- cumail suas elasticity aig teòthachd ìosal;
- porosity agus garbh an treidhe;
- meudachadh doimhneachd treidhe bho 8 gu 10 mm.
Air an làimh eile, tha taidhrichean samhraidh nas cruaidhe agus barrachd strì an aghaidh caitheamh. Tha an tread air a chomharrachadh le pìoban nas motha, agus tha an uachdar obrach rèidh. Tha rubair comasach air seasamh ri teòthachd àrd as t-samhradh airson ùine mhòr le caitheamh slaodach. Tha àirde treidhe nan taidhrichean sin suas ri 8 mm. Tha feum air taidhrichean geamhraidh atharrachadh gu taidhrichean samhraidh agus a chaochladh airson grunn adhbharan:
- Aig teòthachd +7 ° C, bidh feartan an dà sheòrsa taidhrichean a’ dol sìos.
- Nuair a thuiteas teòthachd na h-àrainneachd gu +5 ° C, bidh cruas spèilidh an t-samhraidh a’ dol am meud, a bheir droch bhuaidh air gèilleadh ri uachdar an rathaid, agus mar thoradh air sin bidh cunnart nas motha ann bho bhith a’ sleamhnachadh.
- Nuair a bhios an teòthachd ag èirigh gu +10 ° C, bidh feartan taidhrichean geamhraidh a’ dol sìos gu mòr. Bidh an stuth taidhrichean a’ fàs bog agus bidh an càr a’ call a sheasmhachd. A bharrachd air an sin, tha an ìre fuaim ag àrdachadh, agus bidh an treidhe a ’caitheamh a-mach gu math nas luaithe.
Mar a roghnaicheas tu taidhrichean samhraidh airson càr
Le teachd teas, tha a 'cheist mu bhith a' taghadh thaidhrichean samhraidh inntinneach dha mòran de luchd-seilbh chàraichean. Gus am bi togail leòidean ceart, feumar aire a thoirt do ghrunn fheartan agus chumhachan obrachaidh a’ charbaid.
Meud àbhaisteach
Mus ceannaich thu taidhrichean samhraidh, feumaidh tu faighinn a-mach dè am meud a tha freagarrach airson do chàr a rèir molaidhean an neach-dèanaidh. Mar as trice gheibhear an dàta seo air an làrach-lìn no ann an ionadan seirbheis airson do bhrand càr. Tha am meud àbhaisteach air a dhèanamh suas de ghrunn pharaimearan:
- àirde;
- leud;
- trast-thomhas.
Nuair a bhios tu a 'taghadh rubair a rèir meud, feumaidh tu tuigsinn gur e luach coimeasach a th' ann am pròifil an taidheir. Mar sin, cha bhith e comasach taidhrichean a thaghadh le leud nas motha agus cumail suas àirde a ’phròifil, leis gu bheil e an-còmhnaidh ag àrdachadh ann an co-rèir dìreach ris an leud. A bharrachd air an sin, feumaidh tu beachdachadh gu faiceallach air meud tighinn air tìr: cha leig am paramadair ceàrr leat an taidhr a chuir air an diosc.
A rèir àirde a 'phròifil, tha rubair air a roinn ann an trì seòrsaichean:
- ìomhaigh ìosal (≤ 55%);
- ìomhaigh àrd (60-75%);
- làn ìomhaigh (≥ 82%).
Tha làimhseachadh math aig inneal le leòidean le ìomhaigh ìosal, ach aig an aon àm tha e gu math buailteach do neo-riaghailteachdan rathaid.
Tha an ìomhaigh àrd a 'dèanamh làimhseachadh nas duilghe, ach tha an càr a' ruith nas slaodaiche air neo-fhoirfeachdan rathaid. Mura h-eil sònrachaidhean ìomhaigh air an taidhr, tha rubair agad le comharradh de 80-82%. Bidh taidhrichean mar sin, mar an ceudna ri taidhrichean àrd-ìomhaigh, a’ toirt seachad gluasad bog agus deagh làimhseachadh aig astaran àrda.
Pàtran snàthainn
Tha buaidh dhìreach aig nàdar nan claisean tread air greim cuibhle agus strì an aghaidh roiligeadh. Faodaidh pàtran tread taidhrichean samhraidh a bhith mar aon de na leanas:
- clasaigeach co-chothromach no neo-stiùiridh. 'S e seo an roghainn as cumanta, a tha air a chleachdadh air a' mhòr-chuid de chàraichean ann an sgìrean bailteil agus air an rathad, agus tha e cuideachd a stàladh bhon fhactaraidh;
- co-chothromachd stiùirichte. Bidh an seòrsa seo nas fheàrr airson draibheadh aig amannan fliuch is ceòthach, leis gu bheil e air a chomharrachadh le deagh dhrèanadh uisge agus seasmhachd air rathaidean fliuch;
- neo-chunbhalach. Leis a ’phàtran seo, tha comhfhurtachd air a dhèanamh cinnteach ann an sìde sam bith, agus faodar rubair a chleachdadh airson càraichean le diofar sheòrsan bodhaig (sedans, SUVn). Leis gu bheil am pàtran treidhe air an taobh a-muigh agus a-staigh eadar-dhealaichte air na leòidean sin, feumaidh iad a bhith air an cur suas a-mhàin anns an stiùireadh ainmichte.
Bhidio: mar a roghnaicheas tu taidhrichean samhraidh
Greim còmhdaichte
Bu chòir grèim math a bhith aig taidhrichean samhraidh, ge bith a bheil an rathad fliuch no tioram. Tha greim tioram cudromach leis gu bheil mòran thaidhrichean samhraidh dìreach a’ seòladh air cabhsair teth. Gus càr a dhràibheadh gu sàbhailte, feumaidh luathachadh agus luasgadh a bhith misneachail. Anns a 'chùis seo, is e na pàirtean cudromach pàtran, ìomhaigh, leud agus co-dhèanamh an taidheir. Airson deagh ghreim air rathaidean fliuch, tha leud treidhe, àirde treidhe agus pàtran treidhe nam paramadairean cudromach.
Cuideam
Is e paramadair cudromach cuideam an taidheir. Mar as aotroime a bhios a’ chuibhle, is ann as lugha de luchd a thèid a chuir air a’ chasg, thèid làimhseachadh a leasachadh agus thèid caitheamh connaidh a lughdachadh. Tha an cuideam air a dhearbhadh le leud a 'phròifil agus na stuthan a thathar a' cleachdadh ann a bhith a 'dèanamh rubair. An-diugh, bidh suaicheantasan an t-saoghail ann an cinneasachadh sgaitean a’ cleachdadh rubair fuadain, a tha air a chomharrachadh le aotromachd agus caitheamh caitheamh.
Comhfhurtachd agus fuaim
Tha paramadair mar fhuaim airson cuid de dhraibhearan gu math cudromach. Tha e gu dìreach an urra ris an tread agus am pàtran: mar as motha an àirde treidhe, is ann as fuaimniche a bhios na taidhrichean. Leis gu bheil structar caran iom-fhillte aig rubair an latha an-diugh, chan eil e an-còmhnaidh comasach tuigsinn ann an coltas dè cho fuaimneach sa bhios e no nach eil. Mar sin, nuair a thaghas tu, tha e nas fheàrr co-chomhairle a chumail ri eòlaichean. Ma tha sinn a 'beachdachadh air taidhrichean a thaobh comhfhurtachd, tha iad air an roinn ann an cruaidh, meadhanach agus bog. Tha a 'chiad fhear freagarrach airson a chleachdadh air rathaidean còmhnard. Bidh an seòrsa bog na dheagh roghainn airson droch rathaidean, oir tha a h-uile cnap-starra air a ghluasad a-mach, ach aig astar àrd, chan eil na taidhrichean sin a 'coileanadh glè mhath. Is e an roghainn as fheàrr rubair de chruas meadhanach a chleachdadh. Bheir e deagh chomhfhurtachd an dà chuid air rathaidean le deagh chòmhdach agus droch chòmhdach.
Clàr-amais astar
Tha am paramadair clàr-amais astair a 'sealltainn an astar as àirde leis an urrainn dhut gluasad air a leithid de thaidhrichean. Tha taidhrichean àrd-astar air an toirt seachad le clàr-amais mòr, greim nas fheàrr agus glè bheag de astar breiceadh, ach tha a’ chosgais aca mòran nas àirde. Mas fheàrr leat stoidhle dràibhidh socair, chan eil feum air leòidean a chuir a-steach le clàr-amais àrd-astar.
Clàr: Litir a’ comharrachadh clàr-amais luaths an taidheir
| Clàr-innse | M | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | W | Y |
| Astar as àirde, km / h | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | 270 | 300 |
Clàr-amais luchdan
Tha am paramadair seo a’ sealltainn dè an ìre as urrainn don rubair a sheasamh aig an astar as luaithe. Ma tha an càr air a chleachdadh gu tric airson còmhdhail luchd-siubhail is bathair, bu chòir taidhrichean a thaghadh le clàr-amais luchdan àrd. Faodar na toraidhean as freagarraiche airson na paramadair sin a thaghadh a rèir feartan teicnigeach do chàr.
Clàr: sònrachadh àireamhach clàr luchd nan taidhrichean
| Clàr-innse | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | 105 | 110 | 115 | 120 |
| Uallach as motha, kg | 335 | 387 | 450 | 515 | 600 | 690 | 800 | 925 | 1060 | 1215 | 1400 |
Frame
Gu structarail, tha taidhrichean air an seòrsachadh ann an trastain agus radial. Tha closaichean aig rubair trastain le grunn shreathan de chorda. Tha an rèiteachadh aca air a dhèanamh ann an dòigh a tha na snàithleanan de shreathan faisg air làimh a 'dol tarsainn ann am meadhan an trellis. Is e an stuth snàithlean nylon no capron. Anns a 'mhòr-chuid de shuidheachaidhean, tha leòidean trastain air an cuairteachadh agus air an uidheamachadh le dà fhàinne taobh. Is e prìomh bhuannachdan nan taidhrichean sin cosgais an ìre mhath ìosal agus dìon nas fheàrr bho na taobhan. Am measg nan easbhaidhean tha:
- caitheamh gu math luath;
- strì an aghaidh gluasad àrd;
- cuideam trom;
- seasamh ri nas lugha de luchd na feadhainn radial.
Tha an fhìrinn gu bheil an taidhr radial air a chomharrachadh leis an litir R anns a’ chomharra. Tha an seòrsa seo air a chleachdadh ann an cha mhòr a h-uile càr. Ann an taidhrichean radial, tha aon shreath air a 'chliath le snàithleanan nach eil a' dol tarsainn air a chèile, agus tha aon fhàinne bead ann cuideachd. Gu bunaiteach, tha na leòidean sin gun phìob. Tha iad air an comharrachadh le buannachdan mar seo:
- beatha seirbheis fhada;
- strì an aghaidh caitheamh àrd;
- strì an aghaidh rollaidh nas ìsle, a shàbhaileas connadh;
- greim agus làimhseachadh math;
- an aghaidh luchdan àrda.
Ùr no cleachdte
Uaireannan bidh beachd aig draibhearan air taidhrichean cleachdte a cheannach. Is e am prìomh bhuannachd a tha aig taidhrichean cleachdte an cosgais nas ìsle an taca ri feadhainn ùra. A bharrachd air an sin, ma tha eòlas ann a leigeas leat rubair àrd-inbhe a thaghadh gu misneachail bho sholaraiche earbsach, faodaidh tu beachdachadh air an roghainn seo. Ach, nuair a thaghas tu taidhrichean cleachdte, bu chòir cuimhneachadh gu bheil an ìre cuibheasach de chaitheamh taidhrichean timcheall air 50%, agus chan eil a ’phrìs aca ach 40% nas ìsle na airson feadhainn ùra. Ma tha sinn a 'beachdachadh air leòidean ùra, tha iad gu math cothromach, nach eil iad air a bhith fo uallach roimhe, agus mar sin tha iad deiseil airson seirbheis barrachd air aon ràithe. Bidh taidhrichean ùra a tha air an taghadh gu ceart a’ toirt seachad an dà chuid comhfhurtachd agus sàbhailteachd, rud nach urrainn a h-uile taidhr a chleachdadh.
Bhidio: mar a roghnaicheas tu taidhrichean samhraidh cleachdte
Molaidhean eòlaichean
Nuair a bhios tu a 'taghadh taidhrichean samhraidh, an toiseach, feumaidh tu aire a thoirt do fheartan gnàth-shìde na sgìre far a bheil an càr air a chleachdadh. Ma ghluaiseas an inneal ann an sgìre le sileadh tric, bu chòir na taidhrichean a bhith air an saoradh gu sgiobalta bho uisge, a tha riatanach airson an tarraing as fheàrr. Is e puing chudromach nàdar uachdar an rathaid. Mar sin, bidh taidhrichean rathaid air rathad greabhail dìreach mì-fhreagarrach agus, mar sin, a chaochladh. Airson luchd-dealasach far-rathaid, bu chòir dèiligeadh ri taghadh chuibhlichean nas faiceallach, leis nach eil taidhrichean uile-choitcheann freagarrach airson a leithid de shuidheachaidhean. Anns a 'chùis seo, bidh feum agad air taidhrichean le pàtran tread far-rathaid a chumas gu math ris an talamh agus a thèid a ghlanadh le salachar.
Anns a 'phròiseas a bhith a' taghadh taidhrichean samhraidh, na cuir às do mheudan an fhactaraidh. Ma stàlaicheas tu rubair le crìochan eile, dh'fhaodadh seo leantainn gu fàilligeadh nan eileamaidean de chassis a 'chàir mar thoradh air àrdachadh san luchd. A thaobh luchd-saothrachaidh, an-diugh tha margaidh nan taidhrichean gu math eadar-mheasgte. Faodaidh tu taghadh bhon liosta a leanas de thaidhrichean saor:
- Dunlop;
- Premiorri;
- Achilles;
- Bealltainn;
- sgarbh;
- Hifly;
- Matador;
- Triantan;
- Kumho.
Mura h-eil taobh ionmhais na cùise cinnteach, faodar aire a thoirt don liosta a leanas de thaidhrichean samhraidh:
- Pirelli Cinturato P7;
- Nokian Hakka Blue;
- Coileanadh Goodyear EfficientGrip;
- Prìomhachas MICHELIN 3;
- Nokian Hakka Green 2;
- Turanza Bridgestone T001;
- MICHELIN Energy XM2;
- Yokohama BlueEarth-A AE-50;
- Nokian Nordman SZ;
- ContiPremiumContact 5 mòr-thìreach.
Lèirmheasan luchd-motair
Thug mi Nokian Hakka Green 205/60 R16 96H airson 2 mìle rubles. airson bonn, air a dhèanamh anns an Ruis. Airson a 'phrìs bha e doirbh rud sam bith eile a lorg. Cha do rinn na taidhrichean briseadh dùil, ach bha iad toilichte leis an t-slighe rèidh de chnapan, rèilichean, msaa. Roimhe sin, bha ContiEcoContact2 ann. Rubair airson turas sàmhach - chan eil e dèidheil air tionndadh biorach. Tha ea 'sealltainn na feartan as fheàrr aig teòthachd de cheumannan 20-25 - tha e mu thràth a' tòiseachadh a 'snàmh gu h-àrd.
O chionn seachdain no dhà chuir mi 30 Michelin Energy air an Hyundai i195.65.15, agus às deidh sin fhuair mi tòrr deagh bheachdan. An toiseach, chan eil an càr a-nis a 'stiùireadh àite sam bith, bidh e a' slugadh tuill bheaga, tha e air fàs nas misneachaile air na rèilichean. Agus puing chudromach - tha e gu math sàmhach air a 'chabhsair, tha an rumble a bha air an t-seann rubair air falbh. Tha mi a 'moladh.
Tha Henkuk agam, meud 185 / 60 R14, cuibhlichean gu math làidir. Airson 40 mìle mìle, chan eil ach glè bheag de chaitheamh treidhe. Air a’ chàr agam, tha turbodiesel trom, 1,9 agam, bidh iad a’ seasamh an aghaidh an luchd gu foirfe. Roimhe sin, sheas Amtel, às deidh dha 15 mìle an dà chuid a bhith ann an cumadh ugh air an aghaidh. Ged a tha an clàr-amais luchdan airson Amtel agus Henkuk mar an ceudna - 82.
Tha ceannach taidhrichean, aig a’ chiad sealladh, coltach ri tachartas sìmplidh. Ach leis gu bheil am pàirt càr seo air a chomharrachadh le àireamh mhòr de pharamadairean, feumar aire a thoirt do gach fear dhiubh nuair a thaghas tu, ge bith an tèid taidhrichean buidseit no daor a cheannach.
