A bheil thu a’ ceannach Skoda Karoq? Bidh aithreachas ort an ath-bhliadhna

Skoda Karok. leth-bhliadhna agus 20 mìle. km. Tha sinn air deuchainn a dhèanamh air a’ chàr seo gu math dian, ach le taing dha seo, chan eil barrachd dìomhaireachdan ann dhuinn. Seo toradh ar deuchainn.

Skoda Karok 1.5 TSI DSG is e càr eile a rinn sinn deuchainn anns an fhoirmle astar fada. Airson 6 mìosan agus faisg air 20 mìle. km, tha sinn air a sgrùdadh math gu leòr agus a-nis is urrainn dhuinn na co-dhùnaidhean deireannach a cho-roinn.

Ach tòisichidh sinn le cuimhneachan rèiteachaidh. Bha einnsean 1.5 TSI aig Karoq le 150 hp fon chochall, draibhear cuibhle aghaidh agus tar-chuir fèin-ghluasadach 7-luath. Bha 250 Nm de torque againn ri fhaighinn bho 1300 gu 3500 rpm. Tha luathachadh gu 100 km / h, a rèir a 'chatalog, 8,6 diogan.

Bha cuibhlichean 19-òirleach, suidheachain Varioflex agus siostam claisneachd Canton anns a’ charbad deuchainn. Aig ar làimh bha siostaman leithid: smachd turas-mara gnìomhach suas gu 210 km / h, Lane Assist, Lorg spot dall, Taic Jam Trafaig agus Taic Èiginn. Bha an taobh a-staigh air a sgeadachadh gu soilleir le fìor leathar agus eco-leathair. Tha prìs a leithid de sheata iomlan timcheall air 150 mìle. sgeil.

Tha an astar a shiubhail ri fhaicinn san taobh a-staigh

Ceart gu leòr, chan fhaic thu an astar a tha thu air a chòmhdach, ach gu cinnteach chan eil e a’ coimhead cho math ri ùr. Is e seo a bha sinn a’ dùileachadh - dh’ atharraich còmhdach aotrom suidheachan an draibhear ann an cuid de dh’àiteachan, ach faodar a ghlanadh le misneachd.

Mar as trice bidh na càraichean anns an t-seòmar naidheachd againn a’ draibheadh ​​tòrr agus a’ siubhal bho dhealbhan gu clàran gu tomhasan luathachaidh, caitheamh connaidh is an leithid. Mar sin faodaidh sinn a cho-dhùnadh gum faodadh na comharran sin air còmhdach solais nochdadh nas luaithe nar n-obair, ach…

Ma tha thu a’ coimhead airson stuth mullaich a mhaireas nas fhaide, is e leathar dubh an dòigh air adhart.

Tha Skoda Karoq ag obair an seo

Bha an einnsean Skoda Karoq 1.5 TSI gu math eaconamach. Tha e uile an urra ri mar a bhios sinn a’ draibheadh. Bidh caitheamh connaidh cuideachd a’ toirt buaidh air na rathaidean air am bi sinn a’ draibheadh. Tha fìor ìrean losgaidh - air rathaidean àbhaisteach ann an talamh neo-leasaichte - eadar 5 agus 6 liotairean gach 100 km. Nuair a bhios sinn a’ draibheadh ​​air an àrd-rathad, bidh caitheamh connaidh a’ dol suas beagan, bho 9 gu 10 liotairean gach 100 km. Air an làimh eile, nuair a bhios sinn a 'dràibheadh ​​​​anns a' chearcall bailteil, faodaidh sinn a ràdh gu bheil 8-9 l / 100 km na fhìor luach.

Gheibhear bhidio slàn air tomhas caitheamh connaidh an seo.

Tha na suidheachain Varioflex a’ tabhann tòrr roghainnean rèiteachaidh - chòrd e rinn gu mòr. Tha an stoc le comas 521 liotair a 'toirt cothrom dhut tòrr rudan a ghiùlan, a tha glè fheumail nuair a bhios tu a' giùlan uidheamachd. Tha Skoda cuideachd air smaoineachadh air lìon sàbhailteachd a tha a 'sgaradh roinn nam bagannan nuair a thèid cathair an ionaid a phasgadh sìos no a thoirt air falbh.

Ciamar a tha cùisean leis an t-siostam ioma-mheadhain? Bidh siostam Columbus le scrion mòr ag obair gun sgur agus cha do stad a-riamh - anns na sia mìosan sin - a-riamh. Bhiodh seòladh gu tric gar cuideachadh gus tagaichean trafaic a sheachnadh. Bidh e a ’tomhas slighean eile gu math, agus aig an aon àm a’ sàbhaladh ar n-ùine, oir chan fheum sinn a chaitheamh ann an tagaichean trafaic. Tha seòladh ag obair glè mhath, gu sònraichte anns a’ chòrr den Roinn Eòrpa.

Tha Android Auto agus Apple CarPlay ag obair gu math. Agus b ’ann ann an Karoqu a dh’ ionnsaich sinn cho goireasach ‘s a tha e ceangal ri fònaichean sgairteil tro na siostaman sin. Ann am prionnsapal, chan eil feum air atharrachadh sam bith, agus bidh sealladh beò againn an-còmhnaidh air an t-suidheachadh trafaic air na mapaichean - mura h-eil sinn a’ creidsinn leughaidhean beò an t-seòlaidh a chaidh a thogail a-steach do shiostam Skoda.

Dh’ fhaodadh na rudan sin a bhith air an dèanamh nas fheàrr

Chan eil leithid de rud ann ri càr foirfe, agus mar sin feumaidh gu robh na h-eas-bhuannachdan aig an Karoq. Mar sin dè nach robh a’ còrdadh rinn mun Skoda Karoq?

Feuch an tòisich sinn leis an einnsean. Tha cumhachd airson turas fiùghantach gu leòr, ach uaireannan cha do lorg bogsa gèar DSG àite. Bhathar a’ faireachdainn seo sa mhòr-chuid air turas gu Croatia, far an robh an t-slighe a’ ruith air rathaidean beinne. Thagh Karoq, a bha ag iarraidh caitheamh connaidh a lughdachadh, gèaraichean nas àirde, agus an ceann greis thàinig air an lughdachadh. Bha e sgìth.

Ma tha thu airson a dhol gu sgiobalta, bheir e beagan ùine cuideachd airson D-gear a chuir an sàs. Mar sin, bidh sinn a 'bruthadh a' ghas nas cruaidhe agus ... a 'bualadh air cùl a' chinn air an headrest, oir sin nuair a bhuaileas a 'mhionaid na cuibhlichean. Chan eil e an-còmhnaidh furasta gluasad gu rèidh gun a bhith a’ brùthadh air an luathachadh cus.

Tha e rud beag fuaimneach air na mòr-rathaidean a-staigh, ach is dòcha gu robh sin duilich a sheachnadh. Is e SUV a th’ ann fhathast a chuireas suas barrachd dìon adhair. Is e strì an-adhair sa mhòr-chuid a chluinneas sinn - tha an einnsean sàmhach eadhon aig astaran rathaid.

Taobh a-staigh, faodaidh duilgheadasan a bhith ann le luchd-gleidhidh cupa. Is dòcha gu bheil seo ro fhadalach, ach tha coltas caran uachdar orra. Ma tha cleachdadh agad a bhith a’ giùlan uisge fosgailte ann an neach-gleidhidh, bhiodh e math an cleachdadh seo a leigeil seachad ann an Karoku.

Anns an rèiteachadh againn, bha na cuibhlichean 19-òirleach a 'coimhead glè mhath, ach bho chathair an dràibhear no an neach-siubhail, chan eil e cho fionnar tuilleadh. Tha ìomhaigh glè ìosal aig taidhrichean - 40%, agus mar sin bidh sinn a’ call tòrr comhfhurtachd. Bha na cnapan agus na cnapan astair ro throm airson SUV. Tha sinn gu cinnteach a’ moladh na 18an.

Chan eil a' phuing mu dheireadh a' buntainn gu mòr ri dè a dh'fhaodadh a bhith air a dhèanamh na b' fheàrr, ach ... dè nach gabhadh a dhèanamh idir. San àm a dh’ fhalbh, b ’e buannachd chàraichean lampa anns na dorsan, a bha a’ soilleireachadh an àite fo chois nuair a bha iad a ’falbh. A-nis, nas trice, tha na lampaichean sin gan cur an àite le bhith a 'tarraing pàtran air an asphalt, sa chùis seo suaicheantas Skoda. Cha toil leinn Karok airson adhbhar air choireigin, ach is dòcha gur e dìreach blasad a th’ ann.

Geàrr-chunntas

Dhràibh sinn 20 6 cilemeatair ann an Skoda Karoq. km gach mìos, a tha - a’ toirt aire do chuingealachaidhean mhìltean ann an aontaidhean màil no fo-sgrìobhadh Skoda - suas ri bliadhna, no eadhon dà bhliadhna de dh’ obair.

Ach, le àrd dian na deuchainn seo bha e comasach faighinn a-mach am biodh an leithid de dh’ obair ann am bliadhna, i.e. an aon 20 mìle km, bu mhath leinn fhathast e mar a bha e aig àm an ceannach. Agus feumaidh sinn aideachadh tha - chan eil coltas gu bheil na tha sinn a’ meas mar easbhaidhean a ’toirt buaidh air a’ mheasadh iomlan.

Skoda Karoq tha e na chàr comhfhurtail airson turasan goirid is fada, moladh gu math inntinneach dha teaghlaichean. Gu sònraichte leis an einnsean 1.5 TSI. Gu cinnteach às aonais cuibhlichean 19 òirleach. Is dòcha gur e seo an aon eileamaid as urrainn dhut aithreachas a dhèanamh bliadhna às deidh do cheannach.