Faodaidh tu goid cuibhle a sheachnadh
Chan e a-mhàin alùmanum a th’ ann an luchd-fulaing mèirlich, ach cuideachd cuibhlichean stàilinn bho SUVs. Gus casg a chuir air seo, tha e gu leòr sgriothan sreap sònraichte a cheannach.
Tha goid cuibhle mòran nas cumanta a-nis na bha e o chionn beagan bhliadhnaichean, ach gu mì-fhortanach tha e fhathast na dhuilgheadas dha sealbhadairean chàraichean.
Tha call ceithir rims le taidhrichean gu math dona, oir ann an càr meadhan-chlas no SUV, bidh ceannach a leithid de sheata gu tric a’ cosg eadhon PLN 8. Gus an leithid de sgudal a sheachnadh, faodaidh tu sgriothan a chuir a-steach a tha ga dhèanamh duilich no eadhon do-dhèanta do mhèirleach na cuibhlichean a sgrios.
Na cuir bacadh air tèarainteachd. Chan eil an fheadhainn as saoire a’ toirt ach beagan dìon an aghaidh mèirle, leis nach eil fàinne rothlach aca air ceann an sgriubha. Cho beag 
èifeachdach, oir faodar a leithid de bholt a sgrìobadh le cuilbhearan no eadhon a phutadh le iuchair àbhaisteach. Air an làimh eile, chan urrainnear sgriubha le fàinne rothlach a thoirt air falbh san dòigh seo.
Ma tha dà sheata de rims againn, leithid stàilinn agus alùmanum, is dòcha gum bi feum agad air dà sheòrsa de bhollaichean sreap, oir airson cuid de rims alloy feumaidh tu boltaichean le ceann no faid eadar-dhealaichte a chleachdadh.
Tha an roghainn de boltaichean no chnothan glas fìor mhath agus is urrainn dhuinn an ceannach bhon mhòr-chuid de bhùthan chàraichean agus ionad seirbheis ùghdarraichte sam bith. Tha an eadar-dhealachadh ann am prìs cudromach, ach tha càileachd cuideachd. Agus gu mì-fhortanach, mar as àirde a ’phrìs, is ann as fheàrr a bhios na sgriothan. Ged nach eil an riaghailt seo ag obair an-còmhnaidh, oir ann an stòr Nissan faodaidh tu cnothan a cheannach gun fhàinne swivel airson 150 PLN, agus ann an Seat faodaidh tu boltaichean càileachd a cheannach airson 80 PLN.
Tha sgriothan glasaidh daor oir feumaidh an ceann a bhith air a dhèanamh de stuthan càileachd agus tha cumadh neo-àbhaisteach aige. Agus mar as iom-fhillte agus nach eil cho geoimeatrach an cumadh, is ann as duilghe a bhios e iuchair mar sin a chruthachadh. Nuair a bhios tu a’ ceannach na boltaichean as saoire, cha bhith sinn a’ dìon ach na cuibhlichean bho neo-dhreuchdail àbhaisteach. A bharrachd air an sin, tha obair-obrach nan sgriothan sin a’ fàgail mòran ri bhith air a mhiannachadh. Bidh beatha na seirbheis gu math goirid agus faodaidh a’ chiad sgrìobadh duilgheadasan adhbhrachadh.
Cha bu chòir na boltaichean rèiteachaidh a bhith air an teannachadh no air an leigeil ma sgaoil le inneal giuthais, oir bidh nàdar cruaidh obair an t-sreang seo a 'sgrios a' chinn gu luath. Mas fheàrr, bu chòir a h-uile bolt cuibhle a bhith teann le làimh. Tha cuibhlichean giuthais sa mhòr-chuid stiff, agus ma dh’ fheumas sinn cuibhle atharrachadh air an rathad, is dòcha gum bi duilgheadas againn a chuir dheth le dìreach sreang factaraidh le cas nach eil ro fhada.
Nuair a bhios seata de boltaichean sreap agad, bu chòir dhut cnò sònraichte a ghiùlan sa chàr an-còmhnaidh, leis an urrainn dhut am bolt a sgrios. Feumar sùil a chumail air seo, gu sònraichte ma tha an càr air an làrach. Ma chailleas tu e, sa mhòr-chuid de chùisean feumaidh tu seata ùr de sgriothan a cheannach, agus tha a bhith a’ toirt air falbh na sgriothan na dhuilgheadas eadhon nas motha.
Prìsean tèarainteachd
suidheachan | 80 zł |
Opel | 160 zł |
Nissan | 150 zł |
Honda | 190 zł |
ATT | 75 zł |
Tòrr dona agus ro dhaor
Air sgàth cho furasta ‘s a tha an co-chruinneachadh, bidh na làraich a’ cleachdadh wrenches giuthais, a tha a’ ciallachadh gu bheil na cuibhlichean air an sgrìobadh ro theann. Mar riaghailt, bidh sinn a 'faighinn a-mach mu dheidhinn seo nuair a bhios sinn ag atharrachadh a' chuibhle air an rathad. Le dìreach iuchair fhactaraidh, bidh fìor dhuilgheadasan againn le bhith ga sgrìobadh. Faodaidh am bolt a thighinn dheth, agus eadhon ged a tha e gun sgriubha, dh’ fhaodadh snàithleanan a ’mholaidh a bhith air am milleadh.
Tha seo, an uair sin, ga dhèanamh riatanach an giùlan a chuir an àite, an cnap stiùiridh a thoirt air falbh, agus nas fhaide air adhart atharrachadh geoimeatraidh an crochaidh. Tha cosgaisean àrd agus tha ciont duilich a dhearbhadh. Anns a’ mhòr-chuid de chàraichean luchd-siubhail, tha an torque a dh’ fheumar gus cuibhle a theannachadh timcheall air 110 Nm. Tha e nas fheàrr an cuibhle a theannachadh le sreang torque, oir an uairsin is urrainn dhuinn a dhèanamh ceart. Is e seo a tha còir aig làraich-lìn a dhèanamh. Chan fheum an dràibhear ach iuchair fhactaraidh airson teannachadh. Chan fheum thu tiùb sam bith a chuir air gus a leudachadh agus a theannachadh le eadhon barrachd neart.
A 'teannachadh cuibhle ceart
Mus stàlaich thu a 'chuibhle, glan am meadhan agus an oir, mas fheàrr le bruis uèir, gus am bi an oir na laighe còmhnard ris a' mheadhan. Nuair a tha duilgheadas agad a bhith a’ toirt air falbh an oir, is fhiach am meadhan a lubricadh le inneal stèidhichte air copar. An uairsin tha e nas fheàrr a bhith a 'sgrìobadh a-steach a h-uile bolt le làimh, a' dèanamh cinnteach gu bheil an oir a 'laighe air a' mheadhan leis a 'chearcall-thomhas gu lèir, agus mus cuir thu sìos a' chuibhle gu talamh, teann na boltaichean le sreang. Is e an ath cheum an càr a lughdachadh, ach chan ann gu tur, agus is e seo an ath cheum teannachaidh. Feumaidh na boltaichean a bhith air an teannachadh gu còmhnard gus am bi an oir air a sgrìobadh gu cothromach.
