Deuchainn deuchainn VW Touareg 3.0 TDI: cò a tha na cheannard

A ’dèanamh deuchainn air a’ bhratach ùr ann an loidhne toraidh Volkswagen

Tha an dreach ùr den Touareg na chàr math airson grunn adhbharan. Is e a ’chiad fhear agus, is dòcha, am prìomh fhear nam measg gum bi an SUV làn-mheud san àm ri teachd gu bhith na mhullach airson pasgan a’ bhrand bho Wolfsburg, is e sin, bidh e a ’co-chur a h-uile rud as fheàrr as urrainn don chompanaidh. An rud as fheàrr an dà chuid a thaobh nan teicneòlasan a tha san amharc agus a thaobh càileachd, comhfhurtachd, comas-gnìomh, daineamaigs. Ann am facal, a 'chuid as fheàrr den fheadhainn as fheàrr. Agus tha seo, gu dearbh, ag adhbhrachadh sùileachadh àrd bhon Touareg.

Lèirsinn misneachail

Tha fad bodhaig fada faisg air ochd ceudameatairean, agus aig an aon àm a’ cumail bonn cuibhle de 2893 mm, a’ toirt cuibhreannan nas beothaile don eagran ùr. Tha cumadh fèitheach a’ chàir air a chàradh le ceann aghaidh chrome fialaidh a tha gu cinnteach a’ seasamh a-mach bhon t-sluagh agus a’ suidheachadh an Touareg air leth bhon iomadh farpaiseach a th’ aige anns a’ phrìomh roinn SUV. Tha na ghabhas a ràdh mu dhealbhadh taobh a-muigh agus taobh a-staigh, gu dearbh, a’ nochdadh mean-fhàs iomlan caractar a ’chàir - ma bha am modail a bh’ ann roimhe an urra ri cuingealachadh agus cuingealachadh àbhaisteach a ’bhrand, còmhla ri foirfeachd seanfhacal mion-fhiosrachaidh, tha an Touareg ùr ag iarraidh gus buaidh a thoirt air làthaireachd agus cuideam a chuir air ìomhaigh an neach-seilbh aige.

Is ann air an taobh seo a tha atharrachaidhean cardinal air tachairt ann an taobh a-staigh an Touareg ùr. Tha scrionaichean air a’ mhòr-chuid den deas-bhòrd mu thràth, agus tha taisbeanadh 12-òirleach de smachdan cuibhle stiùiridh air a thogail a-steach do uachdar cumanta le inneal-crìochnachaidh ioma-mheadhain 15-òirleach suidhichte air consol an ionaid. Tha na putanan clasaigeach agus na h-ionnstramaidean air an deas-bhòrd air an cumail chun ìre as ìsle, agus tha gnìomhan air an smachd tro scrion suathaidh mòr sa mheadhan. Airson a’ chiad uair, tha am modail cuideachd ri fhaighinn le taisbeanadh ceann-suas a tha a’ cuimseachadh an fhiosrachaidh as cudromaiche ann an ìomhaigh làn-sgrìn dath àrd-rèiteachaidh ann an raon lèirsinn an draibhear. Tha an dà chuid an taisbeanadh agus an taisbeanadh ceann-suas fo ùmhlachd shuidheachaidhean agus stòradh fa leth, agus thèid an rèiteachadh taghte a chuir an gnìomh gu fèin-ghluasadach nuair a tha an iuchair lasachaidh fa leth ceangailte. Tha ceangal cunbhalach ann ris an lìonra chruinneil, a bharrachd air an arsenal ùr-nodha gu lèir airson ceangal ri inneal gluasadach pearsanta - bho Mirror Link agus pasgan cosgais inductive gu Android Auto. An aghaidh a 'chùl-fhiosrachaidh seo, chan eil feum air liosta a dhèanamh de na tha de shiostaman taice dealanach, am measg sin tha eadhon sràcan avant-garde mar Nightvision le mothachaidhean fo-dhearg airson cunnartan ri taobh rathaid agus solais-solais matrix LED.

Cothroman inntinneach air agus far an rathaid

Tha an Touareg III ri fhaighinn mar as àbhaist le fuarain stàilinn agus siostam èadhair ioma-ìre roghainneil a bhios, a rèir an t-suidheachaidh, a’ cuideachadh le bhith ag àrdachadh fleòdradh, a’ leasachadh aerodynamics no a’ leasachadh ruigsinneachd don roinn luchdan, a tha ag àrdachadh a chomas le còrr air ceud liotair . Is e tomhas fìor èifeachdach airson giùlan carbad mòr far-rathaid a dhèanamh nas fheàrr na bàraichean gnìomhach an-aghaidh rola gus gluasad bodhaig a lughdachadh ann an oiseanan agus mar sin barrachd siubhal cuibhle agus conaltradh talmhainn nas fheàrr fhaighinn nuair a gheibh thu thairis air cnapan mòra. Tha an siostam air a stiùireadh le supercapacitors ann am prìomh phìoban 48V air leth. Leigidh raon farsaing de roghainnean gleusaidh airson a’ chassis, an draibhear agus na siostaman dealanach, a bharrachd air àirde turas a ghabhas atharrachadh ann an dreachan le crochadh adhair, dhut cothroman fìor dhona a thoirt gu buil airson fuasgladh fhaighinn air gnìomhan duilich air talamh garbh - ma tha, gu dearbh, neach deiseil airson càr cho eireachdail a chuir fo dheuchainnean mar sin. Co-dhiù cho iongantach sa tha an comhfhurtachd siubhail a tha airidh air limousine àrd.

Bidh dìosail 6-liotair V600 an eagran ùr a’ lìbhrigeadh tarraing chruaidh - a’ lìbhrigeadh 2300 Nm de torque aig 286 rpm a’ cuideachadh an fèin-ghluasadach naoi-astar cha mhòr a’ cur às do mhothachadh còrr air dà thuna de chuideam agus a’ toirt seachad daineamaigs fìor ionmholta. Air an t-slighe, le stoidhle dràibhidh reusanta, tha caitheamh connaidh cha mhòr neo-àbhaisteach aig an Touareg airson càr le crìochan co-chosmhail - tha caitheamh cuibheasach 3.0 each-chumhachd XNUMX TDI timcheall air ochd sa cheud.

Teacs: Bozhan Boshnakov

Dealbh: Melania Yosifova, VW