Deuchainn deuchainn VW T-Cross: sgìrean ùra
Tha an t-àm ann deuchainn a dhèanamh air an crossover as lugha ann an raon Volkswagen
Tha VW a ’doimhneachadh a dhol a-steach don phàirt as mòr-chòrdte den mhargaidh leis an T-Cross bheag. Dè cho mòr 'sa tha an tionndadh crossover den Polo?
Cha do chuir ro-innleachd Wolfsburg a dh ’ionnsaigh a’ bhall as òige den teaghlach SUV iongnadh air duine - mar ann an grunn chùisean eile thairis air na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh, leig na Gearmailtich leis a h-uile farpais cluich a-mach agus aghaidh a thoirt air gach duilgheadas a dh’ fhaodadh a bhith ann. , às deidh sin thàinig iad chun eadar-mhìneachadh aibidh aca. Is e seo a thachair leis an Tiguan, an T-Roc, agus a-nis tha sinn ga fhaicinn anns an T-Cross, a tha anns an dreach Spàinnteach aige den Seat Arona mu thràth a ’dèanamh gu math air a’ mhargaidh agus gu mòr a ’farpais ris an Ateca as motha.
Ged is e seo a ’chiad SUV aig VW às aonais siostam draibhidh dùbailte, chan eil e coltach gum bi ùine chruaidh aig an T-Cross a’ glacadh aire luchd-èisteachd. Aig 4,11 meatairean de dh ’fhaid, chan eil e ach 5,4 ceudameatairean nas fhaide na am Polo, aig a bheil an àrd-ùrlar a bhios e a’ cleachdadh, ach a thaobh àirde, tha an ìre àrd aige cho mòr ri 13,8 ceudameatairean, agus tha tòrr a bharrachd aig a ’mhodail ri thabhann na tha a’ coinneachadh ris an t-sùil. coimhead.
TSI trì-siolandair sàr-mhath
Tha am modail debuted air a ’mhargaidh le einnsean peatrail turbocharged 1,0-liter le sìoltachan gràineach ann an tionndaidhean 95 agus 115 hp, agus tha dreach nas cumhachdaiche leis a’ bhogsa gèar DSG 7-astar ainmeil ri fhaighinn cuideachd. Thèid an TDI 1,6-liter le 95 hp a chur ris an raon as t-samhradh, air a leantainn leis an 1.5 TSI eòlach le 150 hp.
Gu dearbh, tha an càr 1230kg gu tur riaraichte le einnsean trì-siolandair 115 each-chumhachd agus tar-chuir làimhe sia-astar a tha air a mhaidseadh gu foirfe. Tha an bouncy 1.0 TSI gu furasta a ’slaodadh, a’ fuaimeachadh gu math agus gu socair a ’cumail suas astar 130 km / h agus gu h-àrd gun cuideam mì-iomchaidh. Ann am beatha làitheil, cha mhòr gu bheil feum agad air barrachd ...
Eu-coltach ri mòran eisimpleirean o chionn ghoirid de SUVan agus tar-chuiridhean le inneal-cruaidh a tha ro chruaidh a lughdaicheas comhfhurtachd gun a bhith a ’toirt buaidh air daineamaigs rathaid, tha suidheachaidhean crochaidh an T-Cross gu math dòchasach. Tha na h-innleadairean air a bhith a ’faighinn cothromachadh a tha a’ dealachadh bhuaidhean agus a ’cur casg air crithidhean taobhach nuair a bhios iad a’ togail cornice. Tha an siostam stiùiridh, ann an tionndadh, fada bhon mhìneachadh air “sporty”, ach tha e a ’ceadachadh draibheadh furasta agus mionaideach, agus an-dràsta chan eil dad aig farpaisich dhìreach an-aghaidh.
Barrachd àite airson luchd-siubhail agus bagannan na Polo
Tha an dealbhadh taobh a-staigh gu teann a’ leantainn canonan Wolfsburg - foirmean glan, feartan cruaidh agus measgachadh de stuthan anns a bheil practaigeach os cionn buaidhean neo-riatanach. Is fheàrr le tònaichean dorcha agus uachdar cruaidh, ach tha an dòigh-obrach a’ tabhann mòran chothroman airson an dealbh iomadachadh le sràcan dath soilleir. Tha na suidheachain Sport-Comfort fìor don ainm, meud fialaidh agus a’ tabhann a h-uile dad a dh ’fheumas tu airson a bhith a’ faireachdainn math, bho raon hip fialaidh gu taic taobhach làn-chorp sàr-mhath. Tha an scrion suathaidh àbhaisteach air an deas-bhòrd, an uair sin, air a neartachadh le seòladh loidsigeach agus so-thuigsinn agus eileamaidean ioma-mheadhain.
Ach, is e aon de na buannachdan as cudromaiche a th ’aig an T-Cross na tomhasan a-staigh aice. Faodaidh luchd-siubhail le ìre os cionn na cuibheasachd suidhe gu comhfhurtail ann an àite sam bith sa chaban gun a bhith draghail mu na glùinean no am falt. Aig an aon àm, mheudaich suidheachadh nan suidheachan deich ceudameatairean an coimeas ris an Polo a ’leasachadh faicsinneachd bho chathair an draibhear agus ga dhèanamh nas fhasa gluasad an dà chuid nuair a tha thu a’ pàirceadh agus a ’faighinn a-steach agus a-mach às an SUV bheag.
A thaobh farsaingeachd bagannan agus an comas meudan atharrachadh, tha an T-Cross gu math nas fheàrr na na farpaisich aige, a’ toirt a-steach an “cousin” Spàinnteach Aron. Aig an aon àm, tha an suidheachan cùil a’ tabhann chan e a-mhàin cùl-taic sìnte ann an co-mheas de 60 gu 40, ach cuideachd comas gluasad fad-ùine anns an raon de 14 ceudameatairean, fhad ‘s a tha meud roinn nam bagannan ag atharrachadh bho 385 gu 455 liotair le cùl-taic dìreach agus ruigidh e 1 liotair aig a’ char as àirde ann an rèiteachadh dà sheata. Gu roghnach, tha comas ann cùl suidheachan an draibhear a phasgadh, far am faod an T-Cross nithean a ghiùlan suas gu 281 meatairean a dh’ fhaid gu furasta - gu leòr airson seòrsa sam bith de uidheamachd spòrs.
Prìsean reusanta
Chan eil uidheamachd an riochdaire as lugha ann an loidhne-loidhne SUW VW gu cinnteach a ’coinneachadh ris a’ mhìneachadh air “beag” agus a ’toirt a-steach a h-uile ceum agus siostam ùr-nodha gus comhfhurtachd agus sàbhailteachd air bòrd a leasachadh - bho chathair draibhear a ghabhas atharrachadh gu àirde gu scrion le trastain de 6,5. òirlich a-steach do arsenal beairteach de shiostaman taic draibhearan dealanach.
Tha am modail a ’tòiseachadh air margaidh Bhulgàiria anns an dreach peatrail 1.0 TScTSI le 85 kW / 115 hp. le bogsa gèar làimhe sia-astar (BGN 33 le VAT) agus bogsa gèar DSG seachd-astar (BGN 275 le VAT), a bharrachd air tionndaidhean dìosail 36 TDI le bogsa gèar làimhe còig-astar (BGN 266 le VAT) agus bogsa gèar seachd-astar DSG (1.6 36 levs le VAT)
CO-DHÙNADH
Tha ailtireachd àrd-ùrlar juggling mar aon de na prìomh chuspairean aig innleadairean VW, ach tha corp eile de MQB na stunt iongantach. Volkswagen T-Cross - taobh a-muigh beag, ach taobh a-staigh air leth farsaing agus sùbailte le cumaidhean cuimhneachail agus seasmhachd stiùiridh sàr-mhath. Chan iongnadh gu bheil seòrsaichean bodhaig clasaigeach a’ bàsachadh gu slaodach…
Teacs: Miroslav Nikolov
Dealbhan: Volkswagen
