Deuchainn deuchainn VW Polo: àrdachadh ann am meud
Tha amas an eagran ùr de Polo sìmplidh agus soilleir - gus faighinn thairis air a ’mhullach anns a’ chlas bheag. Gun dad a bharrachd, gun dad nas lugha… A’ chiad bheachdan air modal àrd-amasach a’ chòigeamh ginealach.
Gu ruige seo, dh ’fhaodadh am modail beag de fhuamhaire Wolfsburg bòstadh de hegemony thairis air na farpaisich aige a-mhàin anns a’ mhargaidh dhùthchasach Gearmailteach aige, nach robh gu soilleir a ’sàsachadh ceannardas Volkswagen. Mar sin, tha leasachadh am Polo ùr a ’toirt a-steach a h-uile oidhirp a dh’ fheumar gus an fharpais reic a thoirt gu buil aig ìre Eòrpach, agus miann luchd-ro-innleachd margaidheachd brath a ghabhail air suidheachadh a ’mhargaidh agus modal beag ùr-nodha a chuir air bhog ann am margaidhean mar an Ruis dìreach beagan cheumannan air falbh. am beachd air oilbheum anns na Stàitean Aonaichte. Ach na leig leinn a bhith air thoiseach oirnn fhìn ...
Luathachadh
Gu dearbh, chan eil an còigeamh deasachadh den mhodail beag. Tha an fhaid aige air a dhol suas faisg air còig ceudameatair gu leth an coimeas ris an fhear a bh ’ann roimhe, agus tha an lùghdachadh le ceudameatair gu leth de dh’ àirde làn-dhìoladh le leudachadh mothachail na bodhaig (+32 mm) agus tha e air a dhearbhadh, an toiseach, leis a ’mhiann cuibhreannan atharrachadh ann an stiùireadh fiùghantach. ...
Tha mean-fhàs stoidhle a rinn Walter da Silva gu pearsanta air leantainn gu cruthachadh hatchback clasaigeach le ìomhaigh follaiseach ann an cumadh geinn a tha a’ cuairteachadh an aon paradocs ris an Golf VI - tha Polo sa chòigeamh ginealach nas coltaiche ri neach-leantainn dìreach an treas fear, ged a tha e cruinn. agus moladh nas glice, tha an ceathramh deasachadh dòigh air choireigin air a sgaradh bhon loidhne leasachaidh, mar an "còig" Golf.
Chan eil dad ceàrr air sin, leis gu bheil na feartan teann agus glainead luath nan uachdar a’ cur gu co-chòrdail ris na beachdan a tha air an gabhail a-steach ann am physiognomy Polo V - an treas mìneachadh air aghaidh a’ bhrand VW ùr a chuir Da Silva an sàs. Tha an cuspair stoidhle mionaideach agus sìmplidh a 'ruith mar leitmotif ann an grafaigean nan loidhnichean agus cho mionaideach' sa tha na h-earrannan bodhaig, agus tha na foirmean mar chuimhneachan air an Goilf, a 'cur ri daineamaigs agus plastachd a bharrachd ann a bhith a' coileanadh cuid de mhion-fhiosrachadh. A bharrachd air a’ bheachd fiùghantach tha sgàil-dhealbh trapezoidal a’ chùil, boghachan sgiathan soilleir agus crochagan beaga bodhaig.
Ionnsaigh air a ’chlas teann
Tha an taobh a-staigh air atharrachadh gu mòr, agus an seo is urrainn dhuinn bruidhinn chan ann mu leantainneachd ginealaichean, ach mu ghluasad stoidhle bhon chlas àrd. Tha cruth agus rèiteachadh an deas-bhòrd a ’leantainn loidsig a’ Ghoilf, tha mòran phàirtean agus siostaman amalaichte a ’coimhead mar an ceudna. Tha na suidheachain toisich Polo V clas-cruinn den mheud cheart, le còmhdach tiugh a tha a ’gealltainn comhfhurtachd eadhon nuair a bhios tu a’ draibheadh a-mach às a ’bhaile.
Tha e an aon rud le roinn nam bagannan - tha an raon bho 280 gu 952 liotair a’ bruidhinn air làn chomasan airson cleachdadh teaghlaich agus a’ tilgeil air falbh a’ chlaon-bhreith gu bheil an clas beag càraichean cumhang, mì-chofhurtail agus meadhanach airson a bhith a’ sgrùdadh a’ bhaile. A thaobh obair-obrach, tha an dreach ùr de Polo gu cinnteach na eisimpleir, a ’glacadh suas le cuid de riochdairean bhon chlas teann an dà chuid ann an seòrsa stuthan agus ann an neo-mhearachdachd a’ cho-chruinneachaidh.
Tha an comhfhurtachd cuideachd drùidhteach. Còmhla ri obrachadh gu math sàmhach nan einnseanan, air am bi sinn a 'bruidhinn beagan nas fhaide air adhart, rinn na h-innleadairean Wolfsburg air a bhith a' cruthachadh chassis gu math cothromach, anns a bheil na prìomh atharrachaidhean dealbhaidh a 'toirt a-steach an aiseil aghaidh ath-leasaichte den t-seòrsa McPherson. Tha Polo misneachail agus seasmhach air an rathad, a 'nochdadh aibidh ann a bhith a' faighinn thairis air neo-ionannachd agus comas ann an suidheachaidhean duilich. Chan urrainn don ghinealach ùr ach bruidhinn air suidheachadh cumhach a thaobh galairean leanabachd an tar-chuir aghaidh, leithid fo-stiùir, agus cruthachadh teann den t-siostam ESP, aig a bheil eadar-theachd, le a charactar tlàth ach ùineail, a’ toirt sealladh tlachdmhor.
Tonn uaine
Thèid leth-dhusan einnsean a chur ri premiere margaidh a’ mhodail, còig dhiubh gu tur ùr - dà einnsean peatrail trì-siolandair 1,2-liotair agus trì TDIan 1,6-liotair. An coimeas ri àrdachadh agus rùintean a thaobh coileanadh margaidh, tha na powertrains Polo V na fhìor chomharrachadh lughdachadh le raon cumhachd bho 60 gu 105 hp. Le.
A rèir an luchd-cruthachaidh, bidh na modailean gasoline a ’coileanadh sàbhalaidhean connaidh 20% thairis air a’ mhodail a bh ’ann roimhe, agus faodaidh an cothlamadh den TDI ùr le Common Rail agus ceumannan èifeachdais Blue Motion àbhaisteach caitheamh cuibheasach a lùghdachadh gu ìre iongantach 3,6L / 100 km. ... Tha dùil ris a ’mhodal Gluasad Gorm 3,3-siolandair air leth eaconamach le 100 l / 1,6 km nas fhaide air adhart, ach airson a-nis bu mhath leam do aire a tharraing chun dreach as lugha den TDI 75-liter le 195 hp. ... bho. agus torque as àirde de XNUMX Nm.
Tha crathadh nozzle pump mar phàirt de eachdraidh chàraichean. Bidh an inneal stealladh dìreach Direct Rail ùr a’ tòiseachadh gu h-annasach gu sàmhach agus chan eil e a’ togail a ghuth eadhon nuair a thèid àrdachadh a dh’aona ghnothach. Is dòcha nach bi startups cho spreadhaidh ri cuid de mhodalan a’ cleachdadh an t-seann shiostam, ach ma dh’ fheuchas tu ris na turbodiesel ath-bheothachadh, bheir e seachad barrachd air coileanadh reusanta. Chan eil seo na dhuilgheadas leis gu bheil am bogsa gèar air a dheagh eagrachadh agus tha na h-atharrachaidhean gèar air an dèanamh le mionaideachd coltach ri VW. Gu h-iomlan, chan eil comas an tionndaidh 1.6 TDI seo dad sònraichte, ach tha e gu leòr airson astaran laghail a chumail suas gu furasta air an àrd-rathad, agus tha fuaim ìosal agus caitheamh connaidh a’ gealltainn fois inntinn dha na ciad-fàthan agus wallet nuair a bhios tu a’ siubhal astaran fada. astaran.
Ann an ùine ghoirid, tha am Polo V a’ nochdadh mar mhodail aibidh is inbheach chan ann a-mhàin leis a mhiann, aig a bheil fìor rùn àrdachadh gu mullach reic air a nochdadh le prìs an 1.6 TDI le 75 hp. - a dh’ aindeoin nach eil prìsean oifigeil ann fhathast airson margaidh Bhulgàiria, tha an ìre de 15 iùro anns a’ Ghearmailt dhùthchasach a’ gealltainn amannan duilich airson farpais.
teacsa: Miroslav Nikolov
dealbh: Miroslav Nikolov
