VW Passat B4 - seann mhodail ùr
A’ coimhead air cruth-tìre iar-thaghadh na Pòlainn an latha an-diugh, tha aon a’ faighneachd dè a th’ ann an cumhachd margaidheachd sgileil. Air an aon làimh, tha seo gu math iongantach, ach air an taobh eile, gu mì-fhortanach, tha e eadhon nas eagallach. Mar a chì thu, le cleachdadh sgileil de cheumannan innleadaireachd sòisealta iomchaidh, faodaidh tu “reic” cha mhòr “seata” sam bith agus toirt air daoine gabhail gu neo-fhiosrachail ris an dòigh smaoineachaidh a tha na manipulators a’ comharrachadh.
A’ coimhead air aghaidhean cuid de dhaoine ainmeil a tha nan suidhe air cathraichean sa phàrlamaid, chan eil ach aon bheachd a’ dol eadar na cluasan: “Cò a thagh na daoine sin gu elite poilitigs na Pòlainn?” “Ciamar a tha daoine air an taghadh dha na docaichean nach robh cho fada air ais anns na docaichean?” Is e am freagairt margaidheachd cumhachdach agus eagallach aig an aon àm!
Ann am fìrinn chàraichean, gu tric bidh tòrr a bharrachd cumhachd aig margaidheachd sgileil na tha fo chorp càr hyped. Le bhith a’ foillseachadh gu glic de na fìrinnean a tha thu airson a chomharrachadh agus a bhith a’ falach gu sgileil air na bu chòir fuireach san dubhar leigidh sin do luchd-faighinn an càr fhaicinn mar a tha an luchd-cruthachaidh ag iarraidh. Airson bliadhnaichean, tha Toyota air a bhith co-chosmhail ri earbsachd, tha Renault air a bhith na phrìomh eisimpleir de ùr-nodha agus ùr-ghnàthachadh, agus tha Volkswagen air a bhith na ìomhaigh de dhualchas agus obair-ciùird taobh a-muigh ruigsinneachd mòran eile.
Biodh sin mar a dh ’fhaodadh e, bha Passat, aon de na rionnagan as soilleire ann an Wolfsburg, air a bhith air a mheas mar chàr air a bheil mòran a’ bruidhinn, ach os cionn a h-uile càil ann an suidheachadh math. Agus ged nach robh an càr tlachdmhor gu stoidhle bhon fhìor thoiseach, b 'e agus tha e fhathast na bhruadar aig cha mhòr a h-uile duine, bho bhean-taighe, a' crìochnachadh le athair òg de theaghlach, manaidsear ùr, agus a 'crìochnachadh le peinnseanair làn-chuimseach. .
As t-samhradh 1973, nochd gaoth bhlàth bho Wolfsburg ris an canar "Passat" thairis air an Roinn Eòrpa. B 'ann an uairsin a thòisich eachdraidh a' chàir, a tha gu ruige seo air còrr is 15 millean leth-bhreac a reic. Ginealach às deidh ginealach (agus bha seachdnar ann mu thràth), fhuair an càr barrachd is barrachd eireachdas agus urram. Thàinig an fhìor adhartas as t-fhoghar 1993, nuair a thog gaoth socair an t-samhraidh agus ghabh am Passat caractar. B 'ann bhon ghinealach seo, ris an canar am B4, a thàinig am Passat gu bhith na chàr chan ann a-mhàin gu math practaigeach, ach cuideachd gu math brèagha. Co-dhiù a-muigh ...
Bha modail 1988, Passat B3, a’ toirt a-steach na feartan as fheàrr de sedan meadhan-raon, ach, gu mì-fhortanach, cha robh eadhon “claw” beag aige. Bha an sgàil-dhealbh languid, le pannal aghaidh tollaidh agus taobh a-staigh àrsaidh, gu soilleir eadar-dhealaichte bho na fuasglaidhean teicnigeach ùr-nodha a thathas a’ cleachdadh sa chàr. Mar sin, ann an tuiteam 1993, dh'atharraich an Passat stiùireadh. Bha còir aig Passat B3 a bha air ùrachadh gu mòr a bhith dìreach na atharrachadh mòr, ach bha farsaingeachd nan atharrachaidhean cho farsaing is gun deach am Passat B3 leasaichte ainmeachadh mar am Passat ùr, air a chomharrachadh le samhla B4. Mar as àbhaist, bha cùisean margaidheachd an sàs.
Rinn spòg aghaidh ùr, sgàil-dhealbh nas beothaile agus nas fhaide, sreangan ùra agus stiffeners a bharrachd anns na dorsan no uidheamachd àbhaisteach nas beairtiche (ach gu cinnteach nach eil nas beairtiche) am Passat ùr gu math airidh air a’ mhargaidh, a ’lìonadh a’ bheàrn às deidh an neach-reic gun teagamh, gun teagamh. B' e modail B3 a bh' ann. Ach, bha na foillseachaidhean as motha a’ feitheamh fo chochall a’ chàir - dh’ fhosgail an einnsean 1.9 TDI ùr àm nan einnseanan dìosail sàr-mhath bhon dragh VW. Is dòcha nach do rinn an aonad 90-each-chumhachd am Passat na chàr rèisidh, ach a thaobh eaconamaidh, tha e gu cinnteach ga chuir anns a’ bhuidheann de chàraichean nach robh cho borb.
Tha Passat B4 gu cinnteach na chàr a tha airidh air aire - dealbhadh sìmplidh, àireamh ascetic de dh ’innealan dealanach a dh’ fhaodas briseadh sìos, draibhearan seasmhach, dìon meirg sàr-mhath - rinn seo uile am modail as fheàrr leotha chan ann a-mhàin leis na Pòlaichean, ach cuideachd na phàirt chudromach de na Ruiseanaich. Eòrpaich. B 'ann air a' mhodail seo a chaidh an uirsgeul "Volkswagen neo-shàbhailte" a thogail - agus gun do chleachd luchd-leantainn an uirsgeul seo, gu tric gu mì-fhortanach, e - uill, tha cumhachd margaidheachd fìor mhòr. Is e dìreach sin a thaobh an Passat B4, nach robh feum air a’ mhargaidheachd seo idir. Airson gach Passat às deidh sin, tha e eadar-dhealaichte ...
