VW EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG
Tha prìomh amas prìomh chàraichean a ghabhas atharrachadh soilleir: turas tlachdmhor air rathaidean breagha, is fheàrr aig an teòthachd cheart (agus speuran beagan sgòthach gus nach tuit a ’ghrian ceart air do cheann), gun a bhith ro shlaodach gus tlachd fhaighinn às na daineamaigs dràibhidh agus einnsean. fuaimean, agus gun a bhith ro luath airson a bhith air an toirt thairis le fuaim na gaoithe. Cho luath is gum faigh luchd-siubhail tlachd chan ann a-mhàin air an turas, ach cuideachd na tha mun cuairt.
A bheil an Eos 2.0 TDI a ’coinneachadh ris na riatanasan (an fheadhainn a tha, gu dearbh, an urra ris agus chan ann aig tròcair Mother Nature)? Cha mhòr.
Tha turas mara tlachdmhor, co-dhiù air an fho-ghiùlan, air a mhaighstireachd. Leis nach eil seo mu dheidhinn raging air crìochan cornice, chan eil e gu diofar gu bheil an einnsean a ’snìomh an cuibhle“ ceàrr ”, gu bheil an crochadh cho math ri deagh shuidheachadh rathaid. Dhaibhsan a tha a ’mionnachadh aig astaran àrda tro oiseanan, beagan nas cruaidhe. Cho fad ‘s a tha na h-astaran cho mòr is nach bi na taidhrichean a’ squeal, tha stiùir Eos mionaideach gu leòr, tha na breicichean earbsach gu leòr, agus tha na taiseadairean làidir gu leòr airson a bhith a ’faighinn tlachd às an turas bho oisean gu oisean. Ma tha thu a ’cuir ris an fhìrinn, cha bhi dràma ann: tha Eos a’ toirt rabhadh dhut nach eil thu ag iarraidh cus dheth. Mar a bhios tu a ’draibheadh goilf.
Tha am faireachdainn a-staigh gu math tlachdmhor cuideachd. Mura h-eil duine na shuidhe aig a ’chùl (rud mura h-eil thu a’ draibheadh clann bheaga an sin, an aon tròcair don luchd-siubhail), faodaidh tu an windshield a chuir os cionn nan suidheachan, na h-uinneagan taobh a thogail agus an Eosa a chleachdadh leis a ’mhullach sìos, eadhon ann an fuachd a ’gheamhraidh. Tha teasachadh gu leòr ann airson rudeigin mar sin, uinneagan gaoithe cuideachd.
Tha faireachdainn agus farsaingeachd a ’chinn aghaidh co-dhiù aig an ìre aig a bheil sinn cleachdte bho chàraichean an neach-dèanamh seo, agus leis nach eil ach dà pheadal aig an draibhear, bidh an turas eadhon nas sgìth. Mar as urrainn dhut Goilf a dhràibheadh (le DSG, gu dearbh).
Dìreach dà chas? Gu cinnteach gu bheil leubail DSG a ’ciallachadh tar-chuir dà-chluasach robotach? binnean na tha teicneòlas gèar a ’tabhann (ach a-mhàin rèisean agus tar-chuiridhean leth-rèis) an-dràsta. Fast agus rèidh.
Motor? Tha an turbodiesel dà-liotair ainmeil (cuideachd bho Goilf), beagan aosta agus às aonais teicneòlas Common Rail agus mar sin a ’crathadh nuair a thèid a lasadh, an-còmhnaidh ro àrd, ach gu h-àraidh cumhachdach agus eaconamach gu leòr gus nach bi gearanan ann bhon fheadhainn a tha deiseil airson a chuir suas le a nàdar ... Leis a ’mhullach suas, tha am faireachdainn (mar thoradh air crathadh agus fuaim) anns an Eos a cheart cho math ris an Golf 2.0 TDI. Leis a ’mhullach sìos. ... Feuch an cuir sinn mar seo e: mura h-eil thu a ’còrdadh riut a bhith ag èisteachd ri rumail dìosail agus ma tha fàileadh ceò a’ cuir dragh ort, smaoinich air Eosa le einnsean gasoline na shròin (mar a dh ’atharraicheas e).
Mar sin an e dìreach goilf a th’ anns an Eos shuas an staidhre? Chan eil. Gu dearbh, chan eil coimeas mar sin a 'dèanamh ciall idir. Fìor, nuair a tha mullach an Eos suas, chan eil e cho feumail agus cho gann ris na Goilf. Agus dè. . Chan fheum thu eadhon am mullach ìsleachadh gus tòiseachadh air spòrs fhaighinn? gu leòr fios a bhith agad gun urrainn dhut a dhèanamh.
Dušan Lukič, dealbh: Aleš Pavletič
Volkswagen EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG
Prìomh dàta
| Reic: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 29.072 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 31.597 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 103 kW (140 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Astar as àirde: | 203 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 8,9l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.986 cm3 - cumhachd as àirde 103 kW (140 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 320 Nm aig 1.800 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir robotach 6-luath - taidhrichean 235/45 R 17W (Continental SportContact2). |
| Comas: | astar as àirde 203 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 10,3 s - caitheamh connaidh (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1.548 kg - làn chuideam ceadaichte 2.010 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.407 mm - leud 1.791 mm - àirde 1.443 mm. |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 55 l. |
| Bogsa: | 205 380-l |
Na tomhais againn
| T = 13 ° C / p = 970 mbar / rel. Seilbh: 61% / Leughadh meatair: 3.867 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,9 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,0 bliadhna ( 133 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 31,0 bliadhna ( 169 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 6,7 / 12,1an |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 11,3 / 13,4an |
| Astar as àirde: | 204km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 9,2 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 38,9m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Tha an Eos mar aon de na h-innealan tionndaidh (coupe) as fheumaile, cuideachd leis gu bheil e fhathast gu math farsaing. Ach smaoinich gu faiceallach a bheil thu dha-rìribh ag iarraidh fuaim dìosail a chluinntinn ann an sròn neach a ghabhas atharrachadh.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
suidheachadh dràibhidh
foirm
am mullach
einnsean ro àrd
stoc
