A h-uile mu dheidhinn a bhith a 'draibheadh stroller

Clàr-innse

Càr aitigeach nach eil dèidheil air a dhol dìreach agus a dhiùltas tionndadh
- Na molaidhean dràibhidh sàbhailte againn

Càr aitigeach nach eil dèidheil air a dhol dìreach agus a dhiùltas tionndadh

Na molaidhean dràibhidh sàbhailte againn

Bha àm ann nuair a bha fios aig a h-uile duine (no cha mhòr a h-uile duine) mar a bhiodh iad a ’draibheadh stroller: bha an stroller na chàr teaghlaich clas-obrach aig nach robh airgead gu leòr airson càr beag a cheannach. San Iar, chaidh an crìonadh a shoidhnigeadh tràth anns na 1950an, nuair a cho-dhùin riaghaltasan gu robh na clasaichean obrach airidh air càr prìobhaideach agus chuir iad planaichean gnìomhachais sònraichte air bhog anns na dùthchannan aca fhèin. Agus mar sin chuir 2 CV Citroën agus 4 CV Renault, Fiat 500 agus 600, VW Coccinelle, Austin Minor an taobh-taobh air a ’chlàr-amais, ach a-mhàin dùthchannan an t-seann bhloc Sobhietach, far an do chuir na h-Urals, ach gu sònraichte MZ agus Java, an aghaidh. gus an do thuit am Balla, agus an uairsin chaidh Skoda agus Dacia a chuir na àite.

Leis gu bheil thu ag aideachadh an fhìrinn: tha an stroller gun fheum. Bidh e a ’gabhail suas àite, chan eil e a’ teannachadh agus a ’dèanamh dràibheadh nas duilghe. Sin as coireach gu bheil e cudromach ann an raon motair an latha an-diugh, a tha buailteach a bhith àbhaisteach. Leis gu bheil beatha ro ghoirid airson dràibheadh gu brònach, nach eil? Agus tha an luach a th ’aige air co-fhaireachdainn a’ phobaill san fharsaingeachd na adhbhar iongnadh cunbhalach.

Is dòcha gu bheil thu air mothachadh a dhèanamh air dà rud an-diugh: tha strollers gu math tearc (thathas a ’meas gu bheil margaidh na Frainge 200 aonad ùr sa bhliadhna, faisg air leth dhiubh Ural), agus tha iad air an stiùireadh sa mhòr-chuid le luchd-baidhsagal eòlach, air an sgeadachadh gu pròiseil ann am Barbour agus flùr feusag. Tha seo a ’ciallachadh gur e an cliathaich taobh càr an fheadhainn a thadhail air duilgheadas motor-baidhsagal mu thràth, agus mura h-eil e gu math feumail, bidh an cliathaich taobh na dheagh charbad airson siubhal fada no sìmplidh, a’ fuireach air an rathad ann an dòigh eadar-dhealaichte.

A dh ’aindeoin beachd mòran, chan eil na trì cuibhlichean mar ghealladh air seasmhachd. Tha baidhsagal-motair retro no neo-retro le cuideam 200 cileagram; mar as trice bidh am marcaiche uidheamaichte co-dhiù 80. Air an làimh eile, tha basgaid air chassis eadar 80 agus 100 cileagram. Mar sin tha 75% den chuideam againn air gach cuibhle chlì agus 25% den chuideam air a ’chuibhle cheart ma tha an taobh aon-neach. Airson neach-siubhail no bagannan, faodaidh an roinn àrdachadh gu dà thrian / trian. Ann an suidheachadh sam bith, tha an taobh fhathast na inneal neo-chothromaichte. Tha an deagh ghiùlan aige mar thoradh air an tuigse aige air cothromachadh tomad, a geoimeatraidh, agus os cionn a h-uile càil, meadhan cuideam! Tha a ’phuing mu dheireadh seo air leth cudromach. Bidh ath-bheachdan gu math eadar-dhealaichte air an taobh a chuirear air cuibhlichean 18-òirleach (Ural T) na an taobh eile air a chuir air cuibhlichean 19-òirleach (Ural Ranger), agus ann an inntinnean a ’mhòr-shluaigh tha iad gu math dlùth nan inntinn, mura h-eil co-ionann.

Gu dearbh, tha an artaigil seo a ’dùnadh a-mach na taobhan“ cuibhle beag ”(14 òirleach no nas lugha), na taobhan as spòrsail, no eadhon dìreach“ slighe ”.

Gabh dìreach, cha toil leis a ’phàrtaidh cus ...

Is dòcha gum bi thu a ’smaoineachadh gur e a bhith a’ dol dìreach an rud as fhasa a dhèanamh. Feumar mu thràth loidsig an taobh a thuigsinn, sàr-mhathas par a ’chàir: nuair a luathaicheas tu, bidh an taobh a’ sìneadh chun taobh cheart; nuair a bhios tu a ’breiceadh, bidh e a’ slaodadh air an taobh chlì (ach a-mhàin breicichean diosc Ural 2015 air a ’bhasgaid, a bhios a’ dèanamh beagan de isbeanan itealaich nuair a bhios iad a ’breiceadh).

Eu-coltach ri aon bhaidhsagal-motair le aon shlighe, bidh an taobh a ’fulang le brisidhean rathaid, soilleireachadh asphalt, tuill, diofar lochdan. Bidh e a ’crathadh a làmh, beò. Tha e an urra riut an cothromachadh ceart a lorg eadar firmness (cùm e air an rathad) agus saorsa (thoir air dannsa an samba, a tha na phàirt den DNA aige). Tha Faltocar an-còmhnaidh air a ghabhail a-steach ann am ballet de mhothachadh neònach.

Gus tionndadh chun làimh chlì, feumaidh tu beagan a sparradh (ach chan eil cus)

Gus tionndadh chun làimh chlì, tha e gu leòr airson tionndadh air feadh na cruinne, agus tha an taobh a ’leantainn na slighe às deidh mionaid bheag de dh’ ionnsaigh. Tha sinn a ’tuigsinn mar as luaithe a tha sinn, nas gèire an ath-bhualadh. Mus fosgail a ’mhionaid èiginneach: le bhith a’ brùthadh air a ’bhasgaid a chuir dheth, faodaidh an taobh suathadh air an asphalt le a shròn ann an tionndadh slaodach, rud nach eil gun a bhith a’ cothromachadh a h-uile càil.

Mar a bha e an-còmhnaidh, feumaidh gluasadan a bhith an dùil agus briseadh. Leigidh dòs bheag a bharrachd de chasg dhut ceum gu nàdarra chun an taobh aon aig an aon àm; tha e an urra riut fhèin uallach a ghabhail airson a ’chòrr den obair.

Cha toil leis an taobh tionndadh chun làimh dheis (agus bu chòir dhut urram a thoirt dha sin)

An aire: mionaid de chuideam! Bidh tionndadh chun làimh dheis a ’pasgadh anns an fhaireachdainn gu bheil e a’ toirt a-steach gluasad mòr, a dh ’fhaodas, ann an suidheachadh fìor, a’ bhasgaid a thogail gu àite tionndaidh an inneil. Ann am faclan eile: agus paf, taigh coin!

Is e an duilgheadas a th ’ann, nuair a thachras seo, gu bheil mòran fhuasglaidhean eile air fhàgail a bharrachd air a bhith a’ faighinn a-mach às an t-slighe, agus gu bheil an ath-fhilleadh a ’breiceadh (a tha a’ meudachadh an coltas gum faigh thu a-mach às an rathad), fhad ‘s a tha e a’ luathachadh agus a ’cuir ris an tomad a’ giùlan air adhart. a ’bhasgaid. tionndaidh e mu dheireadh. 'S e, is e glas a th' ann.

Tha sinn air faicinn gu bheil luathachadh a ’bunailteachadh an taobh le bhith ga dhèanamh a’ slaodadh beagan chun na làimh dheis: mar sin feumaidh sinn brath a ghabhail air an t-suidheachadh seo le bhith ag ìobairt astar inntrigidh na h-oisinn, a ’spionnadh a’ chaise taobh le bhith a ’tionndadh, leis a’ ghàirdean chlì air a leudachadh chun ìre as àirde. , agus an uairsin luathaich gu socair. Ag amas air an t-slighe a-mach às an lùb agus a ’feuchainn ri bhith agad

Co-dhùnadh: toileachasan eadar-dhealaichte ach dian

Air an taobh neo-retro, suidhichte air cuibhlichean 16 gu 19-òirleach, chan urrainn dha coileanadh a bhith. Tha na càraichean aitigeach sin air an dealbhadh gu tur airson a bhith air an coiseachd aig astar sàmhach, agus fios aca gum bi na beagan riaghailtean bunaiteach a tha air am mìneachadh gu h-àrd a ’faighinn dùbhlan a rèir ìomhaigh rathaid, tionndadh fuilt, tionndadh. A thaobh pàrtaidhean dràibhidh 2-chuibhle mar na Ural Rangers, tha dìth eadar-dhealachaidh a ’cuingealachadh a’ chleachdaidh seo gu bhith a ’glanadh slighean tarsainn no fìor dhroch shìde.

Eadhon nas motha na air baidhsagal-motair, feumaidh an cliathaich taobh fìor irioslachd agus bheir e mìltean de chilemeatairean cleachdaidh mus urrainn dhut a bhith a ’faireachdainn comhfhurtail agus socair air an rathad. Ann an suidheachadh sam bith, thathas a ’moladh gu mòr ro-ràdh a thoirt a-steach mu bhith a’ dràibheadh tro chomann leithid IniSide.

Às deidh sin, lorgaidh tu dòigh eile air faighinn timcheall, mar neach-leantainn càr, a bhiodh a ’co-dhùnadh a dhol dìreach air Front Traction agus a’ togail dìreach carbadan roinneil a chaidh an trèigsinn. Tlachd eile, a cheart cho dùmhail.