A h-uile dad mu dheidhinn bagaichean adhair motair-baidhsagal: aonta, coileanadh, dìon ...

Uèir, rèidio-smachd, fèin-riaghailteach

Bhiodh 0,1% de rothaichean uidheamaichte. Mar sin dè a tha thu a’ feitheamh?

Gus a ràdh gu bheil a’ chiad bhagaichean adhair a’ dol air ais gu tràth anns na 90n! Agus nochd a 'chiad phògan adhair airson baidhsagal-motair ann an 1995. Faisg air trithead bliadhna às deidh sin, ma tha an ìre àbhaisteach ann, cha bhith na h-eadar-dhealachaidhean teignigeach follaiseach don h-uile duine, agus tha uimhir de dh ’eadar-dhealachaidhean eadar dà bhaga adhair agus a tha eatorra. eileagtronaigeach. Agus ged a tha a 'mhòr-chuid de chàraichean air an uidheamachadh le baga adhair, tha e na phàirt de 99% de uidheamachd a' bhaidhc. Tha a’ chiad bagaichean adhair air atharrachadh gu mòr an dà chuid a thaobh càileachd agus comhfhurtachd, dìon agus astar freagairt.

Slatan-tomhais dìon: amhach, coccyx, cùl, ciste, abdomen…

Nuair a bhios sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn bagaichean adhair, tha sinn a' ciallachadh dìon. Ach chan eil a h-uile duine air an dìon gu co-ionann. Bidh cuid de phocannan adhair a 'dìon a' chùl a-mhàin, cuid eile a 'dìon a' chùil agus a 'chiste, agus cuid eile a' dìon bhon amhaich chun an coccyx, a bharrachd air a 'chiste, an abdomen, no eadhon na h-asnagan.

Tha an ìre de dh'èadhar anns na cluasagan na chomharradh a bharrachd, còmhla ri cuideam, a h-uile càil bho shingilte gu trì-fhillte.

Agus le fios gum bu chòir an ùine lìonaidh iomlan a bhith cho goirid ‘s a ghabhas, gu dearbh nas lugha na 80ms, gus a bhith cho èifeachdach, chan eil a h-uile duine a’ toirt seachad an aon dìon no dìon luath. Gu dearbh, bheir e nas fhaide 30 liotair a shìoladh na 13. Agus feumaidh tu an cuideam mu dheireadh a thomhas anns a ’bhaga adhair sin, le fios gum bi a h-uile dad cuideachd an urra ri comas nan cartan gas. Leis gur e seo an cuideam mu dheireadh a cho-dhùineas an comas dìon dha-rìribh. Bheir seo buaidh cuideachd air fad an dìon an dèidh a bhith air a bhualadh.

Gus an iom-fhillteachd iomlan a dhèanamh nas sìmplidhe, bidh bagaichean adhair dìon aghaidh is cùil gu tric air an cleachdadh mar phocannan adhair aghaidh is cùil fa leth; Tha seo a 'ciallachadh gu bheil coileanadh aghaidh is cùil eadar-dhealaichte an dà chuid a thaobh ùine atmhorachd agus dìon no teisteanas.

An uairsin tha an comhfhurtachd air a thabhann bho latha gu latha gus a dhèanamh mar phàirt den uidheamachd as toil leinn a chaitheamh. Tha sinn a’ bruidhinn air cho furasta ‘s a tha e a chuir air, ach cuideachd an comhfhurtachd a tha e a’ faireachdainn nuair a bhios e ga chaitheamh. Leis gu bheil an àite anns a bheil cuid de bhagaichean adhair (gu sònraichte, am pàirt dealanach) ag adhbhrachadh mì-chofhurtachd làitheil, gu sònraichte an taca ri seacaid àbhaisteach. Gun a bhith a’ dìochuimhneachadh cho furasta ‘s a tha e a chleachdadh, ie an fhìrinn a bhith a’ tionndadh air agus dheth, gun a bhith a ’dìochuimhneachadh beatha bataraidh an t-siostam mus tèid ath-lìonadh (feumaidh electronics cumhachd).

Mu dheireadh, tha a’ phrìs na eileamaid ri beachdachadh, le fios gu bheil prìsean air tuiteam bho 370 iùro agus gu bheil cuid a’ tabhann a’ phrìs mar fho-sgrìobhadh mìosail. Tha e mu dheidhinn a 'phrìs bunaiteach. Leis gu feumar cuid de mhodailean a sgrùdadh gu cunbhalach; mar as trice a h-uile dà bhliadhna (cosgais: € 119 airson Hi Airbag). Agus eadhon nas motha na sin nuair a bha pàirt aig a’ bhaga-adhair anns an tuiteam, chan eil an aon phrìs aig ath-nuadhachadh, ath-shuidheachadh, càradh no ath-nuadhachadh bho aon bhrand gu fear eile. Mar eisimpleir, tha Alpinestars a’ cosg €499.

Sealladh farsaing margaidh air an fhaidhle sònraichte baga-adhair baidhsagal-motair seo, anns nach toir sinn iomradh ach air siostaman a chaidh an dealbhadh airson cleachdadh rathaid. Gabh ceum a-mach à deise leathair mar Dainese D-Air Racing. Agus fhathast is ann aig MotoGP a thèid a’ mhòr-chuid de dheuchainnean a dhèanamh, tha na marcaichean uidheamaichte, gan deuchainn gu cunbhalach ann an suidheachadh tubaist.

Cho feumail sa tha am baga-adhair

Mar sin, gabhamaid clàr-seilbhe de 5 puingean. Is e seo a’ chiad cheist as urrainn dhuinn faighneachd gu dligheach: A bheil baga-adhair baidhsagal-motair math airson rud sam bith?

A bharrachd air na demos agus na bhideothan a rinn luchd-saothrachaidh, a bhios mar as trice a’ sealltainn biker (no scooter air crainn-làimhe seann chàr cleachdte Taiwanese a thig gu crìch ann an tubaist) gu bhith a’ faighinn a-steach don chàr agus cò, às deidh snog (?) a’ sgaoileadh agus a’ sgaoileadh, a’ tighinn a-mach gun fhiosta, gheibhear cuid de fhreagairtean ann an sgrùdadh le IFSTTAR (Institiud Saidheans agus Teicneòlais na Frainge airson Còmhdhail, Dealbhadh is Lìonraidhean) air “Leasachadh dìon rothaichean-motair le vest le baga-adhair aonaichte”.

1. Chan urrainn dhut tuiteam air baidhsagal-motair (ach chan eil!)

Dè tha an aithisg IFSTAR seo ag ràdh? Le bhith a’ sgrùdadh pàtrain tubaist agus seòrsaichean leòn an dà chuid ann an suidheachaidhean fìor agus ann an samhlaidhean didseatach, tha IFSTTAR air a dhèanamh comasach mar-thà eadar-dhealachadh a dhèanamh eadar na leòntan as trice agus na leòntan as miosa. Ma thuiteas tu air baidhsagal-motair, tha e nas dualtaiche do chasan agus do bhuill ìosal (63%) a ghoirteachadh, a bharrachd air do ghàirdeanan agus do bhuill àrd (45%), ach gu fortanach cha bhi buaidh mhaireannach aig an dochann. Stucco snog air a sgrìobhadh le do charaidean agus tha e air falbh mar 40 (uill, sin an abairt). Gu mì-fhortanach, chan eil dad ann as urrainn dhut a dhèanamh mu leithid de dh’ easan, ach a-mhàin a bhith a ’rothaireachd air BMW C1 agus, air eagal cairt-bhòrd, fuireach. buidheann air a ’chuibhle stiùiridh.

Tha a chlàr sgòraidh leòn fhèin aig saoghal an leigheis: an AIS (Sgèile Leòn Giorraichte). Air sgèile bho 1 (mion leòn) gu 6 (mòr leòn).

Bha ùidh aig IFSTTAR ann an leòntan AIS ìre 4 agus gu h-àrd, ris an canar as lugha "Droch": ann an 50% de chùisean tha iad a 'tachairt anns a' chiste, an uairsin anns a 'cheann (44%), an uairsin anns a' chuan bhoilg (11%). agus mu dheireadh air an spine (10%). A bhith mothachail air sin ma thachras tubaist le cnap-starra air astar 60 km / h, tha an corp fo bhuaidh buaidh co-ionann ri tuiteam bhon treas làr, tha moralta na sgeòil seo sìmplidh: feumar an ceann agus an corp a dhìon. Prìomhachas a' bhus... Cumaibh cuimhne ma tha buaidh ann, gu bheil a 'bhuaidh whiplash agus a' bhuaidh a th 'aige air na vertebra cervical air a dhèanamh nas miosa le cuideam a' chlogaid.

Sheall IFSTTAR cuideachd, ann an 71% de chùisean leòntan a bhios baidhsagalan a’ fulang, gu bheil iad a’ tachairt le carbad eile. Anns na suidheachaidhean sin, agus ann an còrr air 80% de chùisean, bidh am baidhsagal-motair a ’bualadh bhon aghaidh, agus ma thachras tubaist air beulaibh a’ chàr, tha a ’phuing buaidh nas àirde na 37% aig ìre optics a’ charbaid. .. Car, aig comar a' chochall agus an fhender. Mar sin, tha a h-uile cothrom aig an neach mì-fhortanach breabadh far a’ ghaoth-gaoithe. An dara pòg Buaidh fhuar : agus bam, anns na fiaclan ! (moralta: Is fheàrr leam clogaid slàn na clogaid jet).

Feart eile a tha a’ dearbhadh: ma thachras tubaist le càr aig astar nas àirde na 40 km / h, bidh a’ chiad bhuaidh a ’tachairt mar-thà às deidh 90 milliseconds. Tha e dà-fhillte: an ceann leis a 'charbad, agus cuideachd am pelvis le pàirtean cruaidh a' bhaidhsagal-motair ... Aig an ìre seo den leughadh, faodaidh tu tuiteam ann an trom-inntinn domhainn agus a bhith air do bhuaireadh gus do bhaidhsagal-motair a chuir suas airson a reic gus a choisrigeadh thu fhèin o seo a-mach gu tur gu macrame, an dìoghras ùr agad. Mar sin fuirich, is dòcha gum biodh an còrr inntinneach dhut ...

2. Teisteanas baga-adhair: CE, EN 1621-4 agus rionnagan SRA 3 ***.

Nach faigh sinn am beachd a-mach às an t-slighe mar-thà: chan eil an comharra CE a bu chòir a bhith aig uidheamachd sàbhailteachd a’ ro-innse an ìre coileanaidh aige: tha toraidhean comharraichte CE a’ gealltainn gèilleadh ri sònrachaidhean agus mar sin ìre dìon as ìsle. Gu bunaiteach, chan eil e gu leòr eadar-dhealachadh a dhèanamh eadar toraidhean agus na diofar ìrean dìon as urrainn dhaibh a thabhann.

Tha teisteanas CE dìreach a’ toirt cothrom dhut a ràdh gu bheil an uidheamachd sin a ’gèilleadh ri stiùireadh 89/686 / EEC, a tha a’ liostadh ORAN (innealan dìon pearsanta); Is e sgrìobhainn rianachd a tha seo. Faodar an teisteanas CE seo a thoirt seachad le diofar deuchainn-lannan fios. Gu dearbh, tha an comharra CE a’ dearbhadh gu bheil an uidheamachd agad air aontachadh airson a chuir air a’ mhargaidh mar uidheamachd sàbhailteachd.

Anns an Fhraing, is e CRITT, a tha stèidhichte ann an Châtellerault (86), buidheann teisteanais airson uidheamachd spòrs is cur-seachad, an aon bhuidheann le ùghdarras bagaichean-adhair baidhsagal-motair aontachadh. Bidh CRITT a 'toirt aire do dhà shlatan-tomhais: an astar aig a bheil an siostam ri fhaighinn (lorg, gnìomhachadh agus atmhorachd, a dh'fheumas a bhith nas lugha na 200 milliseconds) agus coileanadh ìre as ìsle de chuideam adhair san t-siostam, an vest airbag. Tha CRITT den bheachd gum bu chòir am puing tomhais a bhith suidhichte air beulaibh an inneal (siolandair gas agus neach-ionnsaigh) den t-siostam.

Aon uair ‘s gu bheil an CRITT air aontachadh, bidh an SRA a’ dol an sàs le bhith a’ comharrachadh nam bagaichean adhair, sa mhòr-chuid a rèir an astar cleachdadh. Mar sin, cha chuir sinn iongnadh oirnn a bhith a’ faicinn gu bheil uidheamachdan fo smachd rèidio a’ faighinn na comharran as àirde.

Thoir an aire gu bheil an inbhe Eòrpach a’ mìneachadh teisteanas bagannan adhair: is e seo an inbhe EN 1621-4. Chaidh gabhail ris mu dheireadh air 20 Ògmhios, 2018. Cha chuir seo stad air grunn eòlaichean bho bhith a’ ceasnachadh a dhòigh-obrach, is e sin dèanamh cinnteach gu bheil an ìre de chuideam air a choileanadh le aon deuchainn brosnachaidh a chaidh fhilmeadh leis a’ chamara. Ach, tha an cuideam taobh a-staigh a’ bhaga adhair cudromach cuideachd, chan e dìreach taobh lèirsinneach na h-atmhorachd mu dheireadh. Feumaidh an aon chuideam a bhith mar an ceudna anns a h-uile àite gus a sheachnadh nuair a thèid a bhrùthadh ann an aon àite, gum bi a’ chluasag a’ lasadh barrachd ann an àite eile agus a’ teannachadh cus aig a’ bhuaidh. Is e seo a tha Dainese a’ tagradh leis an t-siostam filament a-staigh aca a nì cinnteach gu bheil atmhorachd èideadh agus cuideam aig a h-uile puing,

comharra	Am modail	spreidh	Dìon	tps atmhorachd	Comas	Brùthadh	MS	Prìs *
AllShot	Airv1	uèir	Amhach, cùl agus broilleach	0,1 s	1 rionnag	€ 380
Allt	Airv2	uèir	Amhach, cùl agus broilleach	0,1 s	1 rionnag	€ 380
Allt	SgiathB	uèir	Amhach, cùl agus broilleach	100 ms	2 rionnag	€ 570
AllShot	Bumper	uèir	Amhach, cùl agus broilleach	80 ms	3 rionnag	650 €
Rionnagan alpach	Tech'Air Race / Sràid	dealanach	Amhach, cùl agus broilleach	25 ms	1149 €
Bering	Dìon'Air	dealanach	Amhach, cùl agus broilleach	3 rionnag
Bering	C-Protect'Air	uèir	Amhach, cùl, coccyx agus broilleach	0,1 s	2 rionnag	€ 370
Dainneach	Sràid D-Air	dealanach	Amhach, cùl agus broilleach	45 ms	3 rionnag
Fuaimean	Turtar 2	uèir	Cùl, amhach, ciste, riban, pelvis agus abdomen	100 ms	2 rionnag	€ 560
halò airbag	Unite	dealanach	Muineal, cùl, coccyx, cromagan, taobhan	80 ms	2 rionnag	750 euro
Ixon	IX-Bag-adhair U03	dealanach	Muineal, cùl, ciste, bolg, cnàimh-choille	55 ms	5 rionnag	Vest 399 € + bogsa 399 €
Beic-motair	MAB V2	uèir	Muineal, cùl, ciste, bolg, coccyx	80 ms	3 rionnag	699 euro

Tha prìsean taisbeanach, tha iad stèidhichte air prìsean cuibheasach a lorgar air an eadar-lìn.

3. Diofar sheòrsan bhagaichean adhair airson baidhsagalan-motair: uèirleas, rèidio-smachd agus fèin-riaghailteach.

An-dràsta tha 3 teicneòlas baga-adhair ann airson baidhsagalan-motair: uèirleas, rèidio fo smachd agus fèin-riaghailteach. Feumaidh gach aon de na siostaman sin an aon cho-aontar fhuasgladh: gus an ùine a lughdachadh gus an dìon as motha fhaighinn. Tha an ìre seo co-cheangailte ris an t-suim de thrì paramadairean: ùine lorg tubaist + ùine freagairt siostam + ùine atmhorachd den bhaga adhair ainmichte. Agus mar as luaithe a bhios e ag obair, is ann as èifeachdaiche a bhios e. Agus an dèidh greis bidh e cha mhòr gun fheum. Gu dearbh, cha bu chòir barrachd air 80 ms a dhol seachad eadar an ùine lorgaidh agus àm an lìonadh. Tha seo gu math goirid, gun luaidh air nach eil a h-uile duine a’ smaoineachadh san aon dòigh.

3-1. Bagaichean adhair uèirleas

Tha am prionnsapal sìmplidh: feumaidh am baga-adhair a bhith air a shreapadh gu pàirt den bhaidhsagal-motair (tha luchd-saothrachaidh a’ moladh gur e seo an lùb frèam air beulaibh an dìollaid). Bidh buaidh sam bith ag adhbhrachadh briseadh gu h-obann ann an ceangal na h-uèir ris a’ bhaga adhair (feumar feachd de chòrr air 30 kg a chuir an sàs: tha seo a’ cur casg air daoine a tha air am bualadh bho bhith a’ faighinn far a’ bhaidhsagal-motair gun a bhith a’ briseadh air falbh bho bhith a’ toirt a’ bhaga adhair san aghaidh), a tha ag adhbhrachadh cleachdadh sa bhad. gnìomhachadh siostam. Bidh am prìne-losgaidh a’ leigeil a-mach an gas a tha sa chairt agus bidh am baga-adhair ag èirigh.

Tha an duilgheadas, a tha cuideachd mar aon de na h-iuchraichean gu dìon soirbheachail, na laighe sa mhòr-chuid aig àm lorgaidh. Mar as luaithe agus as fhaide an snàthainn, is ann as àirde a bhios e. Aig an aon àm, feumaidh baga-adhair ceangailte ri baidhsagal-motair a dh'aindeoin sin saorsa gu leòr fhàgail airson an rothaiche ioma-ghluasadan a dhèanamh an dà chuid fhad 'sa tha e a' dràibheadh ​​​​agus ann an suidheachaidhean sònraichte leithid tionndadh agus pàigheadh ​​​​luchd-siubhail. Agus cha bhithinn a’ smaoineachadh air luchd-tarraing a bhios, ann an suidheachaidhean sònraichte, a’ draibheadh ​​​​a’ chàr fhad ‘s a tha iad nan seasamh air na bùird ruith. Is ann air na h-adhbharan sin a tha cuid a’ cumail a-mach gu bheil bagaichean-adhair uèirleas nas freagarraiche airson easan sleamhnachaidh na airson buaidhean aghaidh. Gu dearbh, tha an ùine lorgaidh gu sònraichte duilich a thomhas a thaobh baga-adhair le sreang.

Tha a’ chompanaidh Iapanach Hit Air na thùsaire air bagaichean-adhair baidhsagal-motair, le toradh uèirleas air a pheutant ann an 1995 agus air a mhargaidheachd ann an 1998. An-diugh, tha companaidhean leithid AllShot agus Helite cuideachd a’ tabhann bagaichean adhair uèirleas. Bidh Allshot a’ reic vest a tha gu math faisg gu teicnigeach air siostam Hit Air, fhad ‘s a bhios Helite a’ cuairteachadh raon nas fharsainge, a ’toirt a-steach slighe no seacaid leathair. Bidh Spidi cuideachd a’ tabhann vest le sreang a bhios ag èirigh suas ann an 200ms. Bidh an neach-dèanamh MotoAirbag a ’tabhann vest baidhsagal-motair le dà phoca adhair, aon air a’ bheulaibh, aon sa chùl, far a bheil dà inneal-brosnachaidh air an cur an gnìomh leis an aon chàball. Is e seo mean-fhàs den bhaga adhair aca a’ toirt barrachd dìon dhaibh, cha robh a’ chiad bhaga adhair aca ann an 2010 a’ tabhann dìon ach aig ìre a’ chùil. Mar sin tha pocannan adhair aca air an dearbhadh gu EN1621/4 bho 2013 agus SRA 3 *** bho 2017. Is e seo an aon theicneòlas MotoAirbag a bhios Clover fhathast a’ cleachdadh anns na bagaichean adhair uèirleas aca (aon mar vest a-muigh, am fear eile a ’freagairt air taobh a-muigh seacaid a’ bhrand). Feumaidh MotoAirbag ùine freagairt de 80ms. An cur-ris as ùire ris an roinn seo, tha Bering cuideachd a’ tabhann modal càball le ùine freagairt 100ms.

3-2. Airbags le smachd rèidio

Tha an siostam seo nas fhaisge air bagaichean adhair chàraichean oir is e inneal a th’ ann ceangailte ri baidhsagal-motair a lorgas buaidh agus a chuireas a-mach comharra cleachdadh baga-adhair, leis an eadar-dhealachadh gu bheil an comharra seo fo smachd rèidio. Tha dà chluicheadair sa mhargaidh seo: Bering agus Dainese.

Anns an Beringe, tha dìon an èadhair air a dhèanamh suas de dhà inneal mothachaidh (aon a ’lorg buaidhean, am fear eile a’ tuiteam) agus aonad dealanach air a chuir suas air baidhsagal-motair. Feumaidh an stàladh a bhith air a dhèanamh le teicneòlaiche sònraichte. Bidh am bogsa a’ taisbeanadh comharra aotrom nuair a bhios am pìleat a’ caitheamh an vest baga-adhair Protect Air (a dh’ fheumas a bhith air a stiùireadh le dà bataraidh). Bidh an siostam a’ lorg tubaist ann an 30 milliseconds agus a’ cleachdadh am baga adhair ann an nas lugha na 0,8m às deidh buaidh. Tha dìon cùil aig vest Bering, agus mar sin chan eilear a’ moladh a chaitheamh le seacaid. Dh'fhoillsich Behring liosta de bhaidhsagalan-motair co-fhreagarrach; an fheadhainn nach eil air an cur a-steach air sgàth dìth àite airson na mothachaidhean no “giùlan crith a dh’ fhaodadh dragh a chuir air gnìomhachd nan mothachaidhean ”. Ged a dh'fhaodas mòr-chuid den chabhlach a bhith uidheamaichte, tha an Suzuki GS 500 no Ducati 1100 uilebheist a-mach às an t-siostam. Tha tomhas-lìonaidh de 18 liotair aig baga-adhair Bering .

Ann an Dainese, mar as trice bidh an siostam D-Air ag obair a rèir an aon reusanachadh ri Bering. Tha trì mothachairean ann: aon fon dìollaid airson boinneagan agus aon air gach tiùb forc airson clisgeadh. Bidh scrion LCD ceangailte ris a’ chuibhle stiùiridh a’ cumail smachd air obrachadh an t-siostam gu lèir. Tha an atmhorachd air a chuir an gnìomh le comharra dealanach a chuireas 12 liotair tro dhà bhotal gas. Chan eil an ùine freagairt ach 45 milliseconds, ga fhàgail mar an siostam as luaithe air a’ mhargaidh. . Air an làimh eile, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil a h-uile uidheamachd D-Air air a chuir a-steach aig a ’chùl, os cionn an coccyx. Eu-coltach ri Bering, a tha a 'tabhann vest a-mhàin, tha Dainese cuideachd a' tabhann seacaid. Tha tomhas-lìonaidh de 12 liotair aig baga-adhair Dainese .

Tha crìochan aig siostaman RC cuideachd: tha iad ag iarraidh ort dèanamh cinnteach gu bheil am BC air a stiùireadh le bataraidhean ann an deagh òrdugh obrach. Agus tha seo gu loidsigeach a 'cruthachadh dhuilgheadasan ma thèid a' bhaidhsagal-motair a reic agus dìon air eagal 's nach eil an càr pearsanta aige (briseadh sìos, ath-sgrùdadh, msaa). Mu dheireadh, is dòcha gu bheil cuid de luchd-cleachdaidh fhathast a’ dèanamh dragh mu cho earbsach sa tha an electronics.

Ach, tha e inntinneach a bhith mothachail gu bheil na prìomh chluicheadairean ann an baidhsagal-motair a 'tòiseachadh a' gabhail ùidh ann an cùis bagaichean adhair. Mar eisimpleir, chaidh an 1300 Yamaha FJR2016 a chuir a-steach ro-làimh airson an Dainese D-Air, às deidh iomairt coltach ri seo le Peugeot leis an 400 Metropolis aige.

3-3. Bagaichean adhair neo-eisimeileach

Mar a tha na h-ainmean a’ moladh, chan eil bagaichean-adhair leotha fhèin ceangailte no ceangailte le mothachairean air a’ bhaidhsagal-motair. Bidh iad a ’cothlamadh an inneal gu lèir san dealbhadh aca: luathaichear agus gyroscope, drumair, siolandair gas.

Thuirt Hi-Airbag Connect gun do chruthaich iad a’ chiad bhileag baga-adhair às aonais mothachairean no càbaill. Chan eil dad ceàrr air sin, fhad ‘s a mhìnicheas tu na faclan a chleachdar gu ceart, oir tha Alpinestars air thoiseach orra; chan ann leis an vest a-muigh fhèin, ach an àite sin le vest a-staigh ris an canar Tech-Air. Faodar a chaitheamh le dà sheòrsa aodaich bho luchd-saothrachaidh transalpine: an Valparaiso, an seacaid Trail & Touring, agus an seacaid Viper ann an stoidhle Road & Roadster. Tha Tech-Air air a chuir a-steach don dìonadair cùil; Bidh na mothachairean aige a’ lorg tubaist ann an 30-60 milliseconds agus a’ pumpadh an t-siostam ann an 25 milliseconds. Tha 25 uair de bheatha bataraidh aig an t-siostam; bheir aon uair de ath-lìonadh dhut 4 uairean de bheatha bataraidh, agus leigidh na solais comharran air an t-seam chlì dhut

A rèir luchd-cruthachaidh Hi-Airbag Connect, tha an ùine lorgaidh a’ briseadh chlàran ùra: dìreach 20 milliseconds. Air an làimh eile, tha an ùine lìonaidh fada, leis gu bheil feum air 100 ms, a bheir seachad an ìre dìon as fheàrr, a ghabhas coileanadh eadar 120 agus 140 ms. Is e fèin-riaghladh an vest 50 uair, agus tha na mothachairean aige air an togail bhon cheangal USB. Tha a h-uile cinematics stèidhichte aig bonn an spine.

Leis an Milan 1000, chaidh Dainese a-steach don mhargaidh baga-adhair fèin-riaghailteach ann an 2015, ach an turas seo ann an cruth seacaid rèisidh gu math sònraichte. Cha tug Dinez cunntas air astar lorg agus brosnachaidh, ach shònraich e gu bheil algairim an t-seacaid aige a’ tomhas daineamaigs a ’bhaidhc 800 uair san diog. Bidh Ixon Inmotion ag ainmeachadh àireamhachadh 1000 uair san diog.

Às deidh sin, cha bhith an àireamhachadh astair mar an ceudna airson a h-uile baga adhair, agus ann an suidheachadh sam bith cha bhith e gu leòr airson measadh a dhèanamh air baga adhair. Bidh baga-adhair le nas lugha de chumhachd a’ dol a-steach nas luaithe ach a’ toirt nas lugha de dhìon oir tha e a’ toirt nas lugha de dhìon. Bu chòir dhut cuideachd na raointean den bhodhaig fhaicinn a tha am baga-adhair a’ dìon.

4. Àrachas

Gu soilleir, tha àite cudromach aig àrachas ann a bhith a’ cumail suas baga-adhair baidhsagal-motair. Aig an àm seo, tha àite cuid de chompanaidhean cuingealaichte ri bhith a’ faighinn air ais cosgais an t-siostam ma thachras tubaist gun a bhith gun fheum no gun ìsleachadh thar ùine. Bidh cuid de chompanaidhean a 'toirt air ais 10 gu 20% den phrìs ceannach (agus stàladh bhogsaichean a thaobh siostam rèidio).

An-dràsta, chan eil companaidh sam bith a’ tabhann lughdachaidhean àrd-ìre do rothaichean a bhios a’ rothaireachd le baga-adhair. Ach bidh cuid de luchd-àrachais uaireannan a’ dèanamh obraichean sònraichte airson brannd sònraichte.

A-nis tha e an urra riut fhèin co-dhùnadh dè a nì thu leis an neach-àrachais agad nuair a tha laghan caitheamh air a dhèanamh nas fhasa le bhith ag atharrachadh chompanaidhean.

5. Don choimhearsnachd airbag? Gus an siostam foirfe?

Tha a h-uile duine a tha an sàs ann am bagaichean adhair gu cinnteach ceart an aon rud innse dhuinn: Feumaidh luchd-cleachdaidh a bhith mothachail gu bheil feum air dìon. Às deidh sin, bidh e follaiseach gu bheil a h-uile duine a 'seasamh airson an caibeal fhèin agus na teicneòlasan aca fhèin. Tha Jean-Claude Allali bho Airbag Connect agus Alain Benguigui ag ràdh gu bheil an cuingealachadh na bhreic air teicneòlas ùr a tha fàbharach dha pocannan adhair fèin-riaghailteach, fhad ‘s a tha Jean-Marc Ferret bho Allshot a’ mionnachadh gu bheil luchd-ceannach a ’faighinn comhfhurtachd le ceangal an t-snàthainn.

Airson a phàirt, tha Stefan Nisol bho Helite a 'tairgsinn a mhìneachadh air an duilgheadas. A rèir e, tha na h-inbhean a th 'ann an-dràsta a' dol air dheireadh air an teicneòlas, oir tha iad a 'measadh an astar gus cuideam sònraichte air baga adhair fhaighinn aig ìre a' chùil, agus, a rèir IFSTTAR, bidh droch bhuaidhean a 'tachairt gu loidsigeach air taobh aghaidh a' chuirp. Sin as coireach gun do leasaich Helite an teicneòlas Turtle, a tha air a dhèanamh suas de dhìonadair cùil a dhìonas an cùl gu fèin-ghluasadach, agus is e gnìomh prìomhachais an t-siostam baga-adhair a’ bhroilleach agus amhach a dhìon an toiseach. Gu mì-fhortanach, chan eil an siostam seo air a sheòrsachadh cho math le CRITT agus SRA, ach, a rèir an neach-dèanamh, bhiodh e nas èifeachdaiche a thaobh dìon bho thubaistean.

Mar sin, bu chòir don h-uile neach-saothrachaidh a bhith nan suidhe timcheall a’ bhùird gus soirbheachadh ann a bhith a’ cruthachadh seòrsa de sheòmar aonaidh ciùird a dh’ aontaicheadh ​​air an t-seòrsa teisteanais mu dheireadh - agus gun teagamh, a tha eu-coltach dhuinne an-dràsta, leis gu bheil na cluicheadairean gnàthach a’ dìon. diofar mholaidhean. nuair nach deach iad tro na h-aon chompanaidhean mus do leasaich iad na pròiseactan aca fhèin... Feud? Ach chan eil…

Ma tha e soilleir gu bheil baga-adhair na bhuannachd a thaobh sàbhailteachd gnìomhach, tha e soilleir nach eil an siostam air leth freagarrach ann fhathast. A rèir do chleachdadh agus trafaic baile-mòr (agus a’ gabhail ris nach eil baidhsagal-motair baile beag cho dualtach tubaist aghaidh a bhith agad?), Tha na h-eileamaidean uile agad airson do roghainn a dhèanamh. Chan eil a h-uile duine air a chruthachadh co-ionann; tha an aon rud a’ dol airson prìsean ath-lìonadh no càraidh a tha a’ dol bho nas lugha na 20 iùro gu còrr air 500 iùro, agus cuid ag iarraidh ath-sgrùdadh a dhèanamh air 200 iùro gach dà bhliadhna, mar ann an Alpinestars.

Ach, feumar beachdachadh air ùine cleachdadh iomlan a ’bhaga adhair, a chomas dìon (amhach, cùl, broilleach, coccyx, stamag, msaa) agus casg a chuir air amhach, a bharrachd air aire a thoirt don àite. innealan. Airson an aon adhbhar, cha do chleachd sinn an Spidi Neck DPS, a bha sinn a’ faireachdainn a bha na dhìon ro phàirteach leis nach eil e ach stèidhichte air a’ chùl, eadhon ged a tha e nas fheàrr dìon pàirt a bhith agad na dìon sam bith. Agus tha dìon an amhaich air a dheagh thaisbeanadh ann an cùis far-rathaid, mar eisimpleir, Alpinestars BNS Pro.

Tha saoghal bagaichean-adhair baidhsagal-motair a’ fàs gu luath. Tha luchd-saothrachaidh leisg àireamhan a thoirt seachad, ach tha cuid an dòchas 1500 aonad a reic gach bliadhna, agus cuid eile a’ meas gu bheil an roinn de rothaichean uidheamaichte aig 0,1%. Tha a h-uile duine ag aontachadh air aon rud: tha e do-dhèanta a dhèanamh èigneachail. “Tha ùine chruaidh aig cuid de rothaichean a’ dèanamh soilleir gum feum iad a bhith a’ rothaireachd le miotagan," thuirt an neach-dèanamh. “Tha sinn aig toiseach eachdraidh, feumaidh sinn dòighean-teagaisg a nochdadh."

co-dhùnadh

Thig deamocrasaidh air baga-adhair aig cosgais prìs ruigsinneach, comhfhurtachd (cuideam nas aotroime, furasta a chuir air, dì-chuimhnich dè a bhios air cuideigin) agus cho furasta ‘s a tha e cleachdadh làitheil (gu sònraichte, tòiseachadh agus cuir às).

Bagaichean adhair uèirleas

Buail an raon adhair

• Vest na cloinne KM: 355 €
• Vest meòrachail: 485 €
• Vest faicsinneachd àrd: 522 €
• A’ còmhdach vest: 445 € *
• Seacaid: 660 €
• Seacaid samhraidh: 528 €

Raon Allshot

• Vest le zipper AIRV1: bho 399 €
• Vest AIRV2 le bucaill: bho 419 €
• Sgiath: bho 549 €

Seòrsa Helite

• Vest Airnest: bho 449 €
• Vest Turtle is Turtle 2 (bhon Ghearran 2019): bho 549 €
• Seacaid bailteil: 679 €
• Seacaid siubhail: 699 € *
• Seacaid leathair: 799 €

Raon luath

• DPS vest amhach: bho 429,90 €
• Seacaid Venture Neck DPS: bho € 699,90

Raon MotoAirbag

• Vest aghaidh is cùl: 799 iùro.

raon seamrag

• Vest iomlan (a-staigh): 428 iùro
• Seata vest (taobh a-muigh): 428 €
• Seacaid baga-adhair GTS: 370 €

Raon Bering

• C-dìon adhair: 399,90 €
• Cartridge CO2: €29,90

Bagaichean adhair fo smachd rèidio

Làrach deuchainn fo smachd rèidio Bering

• Dìon Adhair: 899 € le bogsa air a chuir a-steach

Raon seilg fo smachd rèidio Dainese

• Vest D-Air Street: 1298 € le cùis crochte
• Seacaid D-Air Street: 2098 € le cùis crochte

Bagaichean adhair fèin-riaghailteach

Raon Hi-Airbag

• Ceangal Hi-Airbag: 859 €

Sreath Alpinestars

• Vest Tech-Air (dreachan Rathaid is Rèis): €1199
• Seacaid Viper: €349,95
• Valparaison Kurtka: € 649.95

Raon nan Daingneach

• Seacaid leathair Milano 1000: 1499 €
• Seacaid D-Air (ri fhaighinn ann an dreach boireannaich)

Raon Ixon / Inemotion

• Airbag Ixon IX-UO3