Feumaidh a h-uile dad a bhith agad mu bhriseadh baidhsagal-motair

Clàr-innse

Na breicichean
Briseadh a-steach taidhrichean
Briseadh a-steach einnsean
Agus às deidh a ’bhriseadh a-steach?
- Molaidhean Briseadh a-steach Dèanadair - Eisimpleir den RPM einnsean as àirde

Le brùth baidhsagal-motair ... bidh a ’chiad luchd-ceangail le baidhsagal-motair a’ dearbhadh a bheatha agus a sheasmhachd san àm ri teachd.

Le brùth an ùine a bheir e gus pàirtean atharrachadh agus ath-obrachadh. Tha seo a ’mìneachadh carson a tha a’ chiad chilemeatairean gu sònraichte cudromach.

thoir fa-near sin brùth a ’buntainn ris a h-uile pàirt: einnsean, ach cuideachd breicichean agus taidhrichean.

Na breicichean

airson na breicichean, cha bu chòir ach a ’chiad cheud cilemeatair a bhith air a lughdachadh gu meadhanach. Seachain breiceadh trom airson a ’chiad beagan chilemeatairean gus dèanamh cinnteach gum bi dòigh-beatha fhallain ann airson do bhaidhsagal-motair.

Briseadh a-steach taidhrichean

airson taidhrichean Tha sinn a ’toirt comhairle dhut a bhith a’ draibheadh gu rèidh airson co-dhiù a ’chiad 200 cilemeatair agus an uairsin a’ meudachadh mean air mhean.

Rud eile, tha cunnart sleamhnachadh neo-riaghlaidh gu math àrd: tha a h-uile beachd ag aontachadh sin Teann chan eil an loidhne air baidhsagal-motair ùr a ’cumail ris anns a h-uile suidheachadh; mar sin bi faiceallach!

Aig a h-uile gluasad èiginn, na 200 km sin brùth bu chòir suim a ghabhail gus cunnart sleamhnachadh a sheachnadh.

Briseadh a-steach einnsean

Un einnsean Tha garbh microscopach aig naoi, agus mar sin feumar a bhith air a phoileachadh gu faiceallach.

Gus cuideachadh brùth, tha an ola a chuir an neach-dèanamh ris an einnsean gu sònraichte creidsinneach airson cuideachadh snasta / lapping... Mar sin, feumar cuideachd a bhith gu sònraichte socair mus atharraich a ’chiad ola.

Cò thuirt brùth chan eil sin gu riatanach a ’ciallachadh giùlan socair. Bu chòir astar an einnsean atharrachadh nuair a tha thu a ’dràibheadh, gun a bhith air a chumail seasmhach. Tha seo ga dhèanamh comasach na pàirtean a tha fo chuideam a "luchdachadh" agus an uairsin gan luchdachadh gus am fuarachadh. Bidh e cuideachd a ’dèanamh a’ phròiseas iomchaidh nas fhasa. Tha e cudromach gum bi na pàirtean einnsean le ùmhlachd do chuingealachaidhean gus am pròiseas gleusaidh seo a choileanadh gu ceart. Mar sin, tha e cudromach gun a bhith a ’draibheadh Paris-Marseille aig 90 km / h ann an dòchas gu bheil do chàr air briseadh sìos. Air an làimh eile, feumaidh tu a h-uile gèar a ghluasad anns gach taobh; mar sin tha sgìre bhailteil as fheàrr airson seo (ach seachain tagaichean trafaic a bhios a ’teasachadh an einnsean gun fheum).

Feumaidh tu cuideachd luathachadh gu rèidh, a shàbhaileas tu cuideachd cromag slabhraidh... Gu tuigseach, gabh thairis air an t-sruthadh gun fhòirneart.

Ann an suidheachadh sam bith, bu chòir dhut an-còmhnaidh molaidhean an neach-dèanamh a leantainn: cò a tha airson a dhol fada, aire a thoirt don t-sliabh agad, eadhon ged a tha e gu math duilich feitheamh mus còrd e riut!

Agus às deidh a ’bhriseadh a-steach?

Às deidh an hack, tha cuid de riaghailtean ann fhathast a dh ’fheumar a leantainn a thaobh astar einnsean... Feumaidh sinn urram a thoirt время teasadair... Ann an ùine ghoirid, tha e cudromach leigeil leis an einnsean laighe airson beagan mhionaidean. Rud eile, tha cuid de bhaidhsagalan-motair buailteach a bhith a ’stad agus a’ greimeachadh air a ’bhearradh no eadhon na gèaraichean a tha duilich an gluasad.

An uairsin tha e ciallach gun a bhith nas àirde na 4500 rpm airson a ’chiad deich cilemeatair. Gu dearbh, tha a bhith a ’cleachdadh einnsean fuar aig làn luchd ag adhbhrachadh aimhreit meatailt.

Faodaidh tu an uairsin tionndadh gu cleachdadh àbhaisteach eadar tionndadh 6/7000 agus tionndadh 8/10000 gu cleachdadh nas spòrsail ... agus barrachd ma tha e coltach.