Àm airson sùil a thoirt a-rithist air Crochadh - Rudan ri chuimhneachadh - Stiùireadh
Às deidh geamhrachadh sa chàr, bu chòir dhut gu sònraichte aire a thoirt do na h-eileamaidean crochaidh, stiùireadh agus suidheachadh nan joints cardan. Feumaidh luchd-glacaidh clisgeadh a bhith èifeachdach cuideachd - bidh iad a ’cumail a’ chuibhle ann an conaltradh cunbhalach ris an talamh agus a ’toirt seachad comhfhurtachd dràibhidh.
Tha obrachadh leantainneach luchd-glacaidh clisgeadh fhad ‘s a tha iad a’ draibheadh ag adhbhrachadh an caitheamh nàdarra agus maireannach, a tha an urra ri: mìltean, luchd carbaid, stoidhle dràibhidh, ìomhaigh rathaid.
Às deidh dhut 20 XNUMX cilemeatair a dhràibheadh, bu chòir dhut an-còmhnaidh sgrùdadh a dhèanamh air suidheachadh an luchd-glacaidh clisgeadh. “Feumaidh iad a bhith ag obair aig an astar seo timcheall air millean uair. Bu chòir do gach ceannaiche càr cleachdte cuideachd sùil a thoirt air staid nan nithean sin, a’ comhairleachadh Dariusz Nalevaiko, Manaidsear Seirbheis airson Renault Motozbyt ann am Bialystok.
RANNSACHADH
Bidh glacadairean clisgeadh caitheamh a’ meudachadh chunnart tubaist
Tha an meacanaig a’ daingneachadh gu bheil glacadairean clisgeadh caithte a’ leudachadh an astar stad. Aig astar 50 km / u. mar-thà tha aon air a chleachdadh le 50 sa cheud. Bidh absorber clisgeadh ga leudachadh le barrachd air dà mheatair. Le bhith a’ marcachd air oiseanan le glacadairean clisgeadh caithte tha sin a’ ciallachadh gun tòisich sinn a’ call smachd air a’ chàr aig timcheall air 60 km / h, agus aig beagan a bharrachd air ceithir fichead is urrainn dhuinn sleamhnachadh a-steach do shleamhnag.
A bharrachd air an sin, bidh luchd-glacaidh clisgeadh lochtach a’ lughdachadh beatha taidhrichean suas ri cairteal. Tha an cunnart bho mhilleadh air na pàirtean a tha ag eadar-obrachadh leotha cuideachd ag àrdachadh: joints cardan, joints crochaidh, camagan einnsein, msaa.
Is e comharran caitheamh absorber clisgeadh:
- dràibheadh càr neo-chinnteach ann an oiseanan;
- tachartas de chlaonadh cudromach (mar a theirear ris a’ chàr air bhog) mu seach agus air cnapan;
- a 'lùbadh a' chàr air adhart (an dàibheadh ris an canar) nuair a bhios e a 'breiceadh;
- An òrd gruamach de chnapan astair agus cnapan taobh eile nuair a bhios tu a’ draibheadh;
- cuibhlichean breabadh aig àm luathachaidh, a’ leantainn gu call tarraing;
- ola ag aoidion bho luchd-glacaidh clisgeadh;
- caitheamh taidhrichean ro-luath, neo-chòmhnard.
Tha eòlaiche seirbheis Renault Motozbyt a’ cuimhneachadh gu bheilear a’ cur an àite luchd-glacaidh clisgeadh gu cuibheasach às deidh 60-80 mìle mìle. km. Bu chòir seo a bhith an urra ri eòlaichean, oir tha iad air an leasachadh airson gach modail càr air leth. Faodaidh eadhon na h-aon mhodalan, ach le einnseanan eadar-dhealaichte, diofar sheòrsaichean de ghlacadairean clisgeadh a bhith aca. Tha an aon rud a 'buntainn ri carbadan stèisein agus, mar eisimpleir, sedans.
“Feumaidh tu cuimhneachadh gu bheil luchd-glacaidh clisgeadh air an atharrachadh ann an càraidean airson gach aiseil," tha Nalevaiko a’ mìneachadh.
Smachd crochaidh faiceallach
A bharrachd air clisgeadh absorbers, tha e cuideachd riatanach gus aire a thoirt do staid an rocker gàirdeanan, stabilizers agus siostam stiùiridh. Tha comharran rabhaidh a’ toirt a-steach cus cluich cuibhle stiùiridh, a’ gnogadh fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh, agus caitheamh taidhrichean neo-àbhaisteach.
Na dèan dì-meas air comharran caitheamh air an crochadh agus an stiùireadh. Tha seo gu math cunnartach, leis nach eil an caitheamh èideadh, ach a 'meudachadh barrachd is barrachd. Ann an suidheachaidhean fìor, bidh seo a 'ciallachadh gu bheil am ball air a sgaradh gu h-obann no gu fàilligeadh an sgriubha a' daingneachadh an eileamaid rubair-meatailt.
Às deidh an càradh a dhèanamh, feumar an geoimeatraidh crochaidh atharrachadh. Tha co-thaobhadh cuibhle ceàrr chan e a-mhàin caitheamh taidhrichean luathaichte, ach os cionn a h-uile càil, crìonadh coitcheann ann an seasmhachd charbadan.
Bidh buillean meatailteach aig àm tòiseachaidh no crith a’ charbaid gu lèir a’ nochdadh milleadh air na joints dràibhidh. Bidh na lùdagan - gu sònraichte air an draibhear cuibhle aghaidh - ag obair ann an suidheachaidhean duilich, oir feumaidh iad luchdan a chuir air adhart aig ceàrnan mòra. Cha toil leis na h-eileamaidean sin dà rud - eallach mòr nuair a thionndaidheas tu na cuibhlichean agus an salachar a thig a-steach tron chòmhdach millte. Ma thèid an slige a mhilleadh, faodar an ceangal a sgrios taobh a-staigh beagan làithean. Bidh e cuideachd a’ briseadh sìos gu sgiobalta ma bhios an draibhear gu tric a’ tòiseachadh le taidhrichean squealing agus a bharrachd air cuibhlichean toinnte.
Deireadh dràibheadh
Bidh na lùdagan a-muigh a’ caitheamh a-mach as luaithe, i.e. an fheadhainn air cuibhlichean, ach faodar lùdagan a-staigh a mhilleadh cuideachd.
“Mar a bhios am milleadh a’ dol air adhart, bidh am fuaim a ’dol am meud, a’ fàs nas sònraichte agus nas cluinntinn le nas lugha de thoinneamh agus nas lugha de chuideam, ”thuirt Dariusz Nalevaiko. - Ann an cùisean fìor, faodaidh an t-eadar-dhealachadh tuiteam às a chèile, a’ cur casg air tuilleadh draibhidh.
Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, tha caitheamh nan joints a-staigh air a nochdadh ann an crithean làidir a thèid a chuir chun chàr gu lèir.
Bidh crithean a’ dol am meud nuair a bhios iad a’ luathachadh agus cha mhòr nach eil iad gu tur a’ dol à sealladh nuair a bhios iad a’ breiceadh an einnsein no a’ tàmh. Aig amannan bidh an crith air adhbhrachadh leis nach eil saim gu leòr anns a’ cho-phàirt, agus mar sin faodar tòiseachadh air càradh le bhith ga ath-lìonadh eadhon ged nach eil aoidion ri fhaicinn. Nuair nach cuidich seo, chan eil dad air fhàgail ach fear ùr a chuir na àite.
Às deidh sgrùdadh geamhraidh, a bharrachd air a ’chrochadh, bu chòir dha a bhith a’ toirt a-steach an siostam breic, siostam sgaoilidh agus obair bodhaig, leis gu bheil iad sin nan eileamaidean a tha gu sònraichte buailteach do chreachadh às deidh cleachdadh cruaidh ann an droch aimsir. Feumaidh sinn cuideachd cuimhneachadh ath-sgrùdadh agus glanadh an inneal-adhair.
Petr Valchak
