In-stealladh connaidh ann an einnseanan peatrail. Buannachdan, eas-bhuannachdan agus duilgheadasan a dh'fhaodadh a bhith ann

Bidh an seòrsa siostam stealladh a’ dearbhadh paramadairean einnsean agus cosgaisean obrachaidh. Bidh e a’ toirt buaidh air daineamaigs, caitheamh connaidh, sgaoilidhean èiteachaidh agus cosgaisean cumail suas a’ chàir.

Tha eachdraidh cleachdadh practaigeach stealladh gasoline ann an einnsean losgaidh a-staigh ann an còmhdhail a’ dol air ais chun àm ron Chiad Chogadh. Fiù 's an uair sin, itealain a bha gu h-èiginneach a' coimhead airson fuasglaidhean ùra a dh'fhaodadh piseach a thoirt air èifeachdas einnseanan agus faighinn seachad air duilgheadasan le cumhachd ann an diofar shuidheachaidhean itealan. Bha in-stealladh connaidh, a nochd an toiseach ann an einnsean itealain Frangach V8 ann an 1903, feumail. Cha b' ann gu 1930 a thàinig Mercedes 1951 SL, a bha air a stealladh le connadh, a-mach, a bha air a mheas gu mòr mar ro-ruithear san raon. Ach, anns an dreach spòrs, b 'e a' chiad chàr le stealladh peatrail dìreach.

Chaidh in-stealladh connaidh dealanach a chleachdadh an toiseach anns an 300 ann an einnsean Chrysler ann an 1958. Thòisich in-stealladh peatrail ioma-phuing a’ nochdadh air càraichean anns na 1981n, ach chaidh a chleachdadh sa mhòr-chuid ann am modalan sòghail. Bha pumpaichean dealain le cuideam àrd air an cleachdadh mar-thà gus dèanamh cinnteach à cuideam ceart, ach bha smachd fhathast an urra ri meacanaig, nach deach a-mach à bith ach ann an 600 nuair a thàinig toradh Mercedes gu crìch. Bha siostaman stealladh fhathast daor agus cha do dh'atharraich iad gu càraichean saor agus mòr-chòrdte. Ach nuair a dh'fheumadh e anns na XNUMXn luchd-tionndaidh catalytic a chuir a-steach air a h-uile càr, ge bith dè an clas a bh ’aca, dh’ fheumadh seòrsa de in-stealladh nas saoire a leasachadh.

Dh'fheumadh làthaireachd catalyst smachd nas mionaidiche air co-dhèanamh a 'mheasgachaidh na b' urrainn dha carburetors a thoirt seachad. Mar sin chaidh in-stealladh aon-phuing a chruthachadh, dreach beag de “ioma-phuing”, ach gu leòr airson feumalachdan chàraichean saor. Bho dheireadh nan naochadan, thòisich e a 'dol à sealladh bhon mhargaidh, air a chur na àite le injectors ioma-phuing, a tha an-dràsta mar an siostam connaidh as mòr-chòrdte ann an einnseanan chàraichean. Ann an 1996, rinn in-stealladh connaidh dìreach a’ chiad turas àbhaisteach aige air an Mitsubishi Carisma. Bha feum aig an teicneòlas ùr air leasachadh mòr agus an toiseach cha do lorg e mòran luchd-leantainn.

Ach, a dh’ aindeoin inbhean gas fuasglaidh a bha a’ sìor fhàs nas cruaidhe, a bha bhon fhìor thoiseach air buaidh làidir a thoirt air adhartas ann an siostaman connaidh chàraichean, bha aig luchd-dealbhaidh mu dheireadh ri gluasad gu in-stealladh dìreach gasoline. Anns na fuasglaidhean as ùire, gu ruige seo glè bheag ann an àireamh, bidh iad a 'ceangal dà sheòrsa de stealladh gasoline - neo-dhìreach ioma-phuing agus dìreach.    

Injection puing singilte neo-dhìreach

Ann an siostaman stealladh aon phuing, tha an einnsean air a stiùireadh le aon inneal-stealladh. Tha e air a chuir a-steach aig bonn an in-ghabhail iomadachaidh. Tha connadh air a thoirt seachad fo chuideam timcheall air 1 bar. Bidh an connadh atomized a’ measgachadh le èadhar air beulaibh puirt in-ghabhail nan seanalan a tha a’ leantainn gu na siolandairean fa leth.

Tha am measgachadh connaidh-èadhair air a suathadh a-steach do na seanalan gun a bhith a’ dòsachadh mionaideach den mheasgachadh airson gach siolandair. Air sgàth eadar-dhealachaidhean ann am fad nan seanalan agus càileachd an crìochnachaidh, tha an solar cumhachd dha na siolandairean neo-chòmhnard. Ach tha buannachdan ann cuideachd. Leis gu bheil slighe a ’mheasgachaidh de chonnadh le èadhar bhon nozzle chun an t-seòmar losgaidh fada, faodaidh an connadh falmhachadh gu math nuair a bhios an einnsean a’ blàthachadh gu ceart. Ann an sìde fhuar, chan eil an connadh a 'falmhachadh, bidh na bràgan a' dùmhlachadh air ballachan an neach-cruinneachaidh agus a 'dol a-steach don t-seòmar losgaidh ann an cruth boinneagan. Anns an fhoirm seo, chan urrainn dha a bhith a 'losgadh a-mach gu tur air a' chearcall obrach, a tha a 'leantainn gu èifeachdas einnsean ìseal anns an ìre blàthachaidh.

Mar thoradh air an seo tha barrachd caitheamh connaidh agus puinnseanta àrd de ghasaichean sgaoilidh. Tha in-stealladh aon phuing sìmplidh agus saor, chan eil feum air mòran phàirtean, nozzles iom-fhillte agus siostaman smachd adhartach. Bidh cosgaisean toraidh ìosal a’ leantainn gu prìs carbaid nas ìsle, agus tha e furasta càradh le in-stealladh aon phuing. Chan eil an seòrsa stealladh seo air a chleachdadh ann an einnseanan càr luchd-siubhail an latha an-diugh. Chan fhaighear e ach ann am modalan le dealbhadh cùil, ged a chaidh a thoirt a-mach taobh a-muigh na Roinn Eòrpa. Is e aon eisimpleir an Samand Iran.

sochairean

- Dealbhadh sìmplidh

- Cosgaisean toraidh is cumail suas ìosal

- Tocsaineachd ìosal de ghasaichean sgaoilidh nuair a tha an einnsean teth

lochdan

- Cruinneas dòs connaidh ìosal

- caitheamh connaidh an ìre mhath àrd

- Àrd puinnseanta de ghasaichean sgaoilidh aig ìre blàthachaidh an einnsean

- Coileanadh dona a thaobh daineamaigs einnsean

In-stealladh ioma-phuing neo-dhìreach

Is e leudachadh de in-stealladh neo-dhìreach aon-phuing in-stealladh neo-dhìreach ioma-phuing le inneal-stealladh anns gach port in-ghabhail. Bithear a’ lìbhrigeadh connadh às deidh an smeòrach, dìreach ron bhalbhaid in-ghabhail Tha an in-stealladh nas fhaisge air na siolandairean, ach tha an t-slighe measgachadh èadhair / connaidh fhathast fada gu leòr airson an connadh a ghluasad air einnsean teth. Air an làimh eile, chan eil an ìre teasachaidh cho buailteach a bhith a 'dlùthachadh air ballachan a' phuirt in-ghabhail, leis gu bheil an astar eadar an nozzle agus an siolandair nas giorra. Ann an siostaman ioma-phuing, tha connadh air a thoirt seachad aig cuideam 2 gu 4 bar.

Bheir inneal-stealladh fa-leth airson gach siolandair cothroman gu tur ùr do luchd-dealbhaidh a thaobh a bhith ag àrdachadh daineamaigs einnsein, a’ lughdachadh caitheamh connaidh agus a’ lughdachadh sgaoilidhean sgaoilidh. An toiseach, cha deach siostaman smachd adhartach sam bith a chleachdadh, agus bha a h-uile nozzle a 'toirt seachad connadh aig an aon àm. Cha robh am fuasgladh seo cho math, oir cha do thachair an t-àm an-stealladh anns a h-uile siolandair aig an àm a bu bhuannachdaile (nuair a bhuail e a 'bhalbhaid inntrigidh dùinte). Is e dìreach leasachadh dealanach a rinn e comasach siostaman smachd nas adhartaiche a thogail, leis an do thòisich an in-stealladh ag obair nas mionaidiche.

An toiseach, chaidh na nozzles fhosgladh ann an càraidean, an uairsin chaidh siostam in-stealladh connaidh sreath a leasachadh, anns am bi gach nozzle a ’fosgladh air leth, aig an àm as fheàrr airson siolandair sònraichte. Leigidh am fuasgladh seo dhut an dòs de chonnadh a thaghadh gu ceart airson gach stròc. Tha siostam ioma-phuing sreathach tòrr nas iom-fhillte na siostam aon-phuing, nas daoire a dhèanamh agus nas daoire a chumail suas. Ach, leigidh e leat èifeachdas an einnsein a mheudachadh gu mòr le nas lugha de chaitheamh connaidh agus nas lugha de phuinnseanachadh gasaichean fuasglaidh.

sochairean

- Cruinneas dosing connaidh àrd

- Caitheamh connaidh ìosal

- Mòran chothroman a thaobh daineamaigs einnsean

- Tocsaineachd ìosal de ghasaichean sgaoilidh

lochdan

- Iom-fhillteachd dealbhaidh cudromach

- Cosgaisean toraidh is cumail suas an ìre mhath àrd

In-stealladh dìreach

Anns an fhuasgladh seo, tha an injector air a chuir a-steach don t-siolandair agus a ’stealladh connadh gu dìreach a-steach don t-seòmar losgaidh. Air an aon làimh, tha seo gu math buannachdail, oir tha e a 'leigeil leat gu math luath a chur an àite connadh-adhair cosgais os cionn an piston. A bharrachd air an sin, bidh an connadh caran fuar a’ fuarachadh crùn piston agus ballachan an t-siolandair gu math, agus mar sin tha e comasach an co-mheas teannachaidh àrdachadh agus èifeachdas einnsean nas àirde fhaighinn gun eagal a bhith air droch losgadh.

Tha einnseanan stealladh dìreach air an dealbhadh gus measgachadh èadhair / connaidh gu math caol a losgadh aig luchdan einnsean ìosal gus caitheamh connaidh fìor ìosal a choileanadh. Ach, thionndaidh e a-mach gu bheil seo ag adhbhrachadh dhuilgheadasan le cus de naitridean ocsaidean anns na gasaichean fuadain, gus cuir às dha feumar siostaman glanaidh iomchaidh a chuir a-steach. Bidh luchd-dealbhaidh a 'dèiligeadh ri nitrogen oxides ann an dà dhòigh: le bhith a' cur àrdachadh agus a 'lùghdachadh meud, no le bhith a' stàladh siostam iom-fhillte de nozzles dà-ìre. Tha cleachdadh cuideachd a’ sealltainn, le in-stealladh connaidh dìreach, an iongantas mì-fhàbharach a thaobh tasgaidhean gualain ann an ductan in-ghabhail nan siolandairean agus air na gasan falbhaidh in-ghabhail (lùghdachadh ann an dinamics einnsein, àrdachadh ann an caitheamh connaidh).

Tha seo air sgàth nach eil an dà chuid na puirt inntrigidh agus na bhalbhaichean in-ghabhail air an sruthadh leis a’ mheasgachadh èadhair / connaidh mar le in-stealladh neo-dhìreach. Mar sin, chan eil iad air an nighe air falbh le gràineanan ola a tha a’ dol a-steach don t-siostam suidse bhon t-siostam fionnarachaidh crankcase. Bidh neo-chunbhalachd ola a 'cruadhachadh fo bhuaidh teòthachd, a' cruthachadh sreath a tha a 'sìor fhàs tiugh de shlaodadh nach eileas ag iarraidh.

sochairean

- Cruinneas dosing connaidh fìor àrd

- Comasach air measgachadh caol a losgadh

- Daineamaigs einnsean fìor mhath le caitheamh connaidh ìosal

lochdan

- Dealbhadh air leth iom-fhillte

- Cosgaisean toraidh agus cumail suas fìor àrd

- Duilgheadasan le cus nitrogen ocsaidean ann an gasaichean fuadain

- tasgaidhean gualain anns an t-siostam in-ghabhail

In-stealladh dùbailte - dìreach agus neo-dhìreach

Bidh dealbhadh siostam in-stealladh measgaichte a’ gabhail brath air an dà chuid in-stealladh neo-dhìreach agus dìreach. Bidh in-stealladh dìreach ag obair nuair a tha an einnsean fuar. Bidh am measgachadh connaidh / adhair a’ sruthadh gu dìreach thairis air an piston agus tha dùmhlachd air a thoirmeasg. Nuair a tha an t-einnsean blàth agus a 'ruith fo luchd aotrom (dràibheadh ​​​​astar seasmhach, luathachadh rèidh), stad an in-stealladh dìreach ag obair agus bidh in-stealladh neo-dhìreach ioma-phuing a' gabhail thairis a dhreuchd. Bidh connadh a’ falmhachadh nas fheàrr, chan eil in-stealladh siostam stealladh dìreach gu math daor ag obair agus cha bhith iad a ’caitheamh a-mach, bidh bhalbhaichean in-ghabhail air an nighe leis a’ mheasgachadh connaidh-èadhair, gus nach bi tasgaidhean a ’cruthachadh orra. Aig luchdan einnsean àrd (luathachadh làidir, draibheadh ​​​​luath), thèid in-stealladh dìreach a chuir air a-rithist, a nì cinnteach gu bheil na siolandairean air an lìonadh gu math luath.

sochairean

- Dosachadh connaidh gu math mionaideach

- Lìbhrigeadh einnsean as fheàrr anns a h-uile suidheachadh

- Daineamaigs einnsean fìor mhath le caitheamh connaidh ìosal

- Chan eil tasgaidhean gualain san t-siostam toirt a-steach

lochdan

- Iom-fhillteachd dealbhaidh mòr

- Cosgaisean toraidh is cumail suas air leth àrd