Deuchainn deuchainn Audi A3 Sportback e-tron
Fhios agad, tha e mar gum biodh ar màthair cinnteach dhuinn nuair a bha sinn nar clann gu bheil piobair ann an salad gu math blasta. Cò ris am bu chòir earbsa a bhith aice mura h-eil i? Agus cò a chreideas gu bheil an t-àm ann airson hybrids, mura h-eil Audi? Ceart gu leòr, is dòcha Volkswagen le Goilf, ach mar a tha fios againn, tha sgeulachdan an dà bhrand eadar-cheangailte. Agus a rèir choltais tha Audi cuideachd den bheachd gu bheil Sloibhinia deiseil airson an tar-chur plug-in aca - bha dithis neach-naidheachd Slobhiniach agus timcheall air deichnear cho-obraichean Sìneach an làthair aig an taisbeanadh eadar-nàiseanta. Leis a’ chuibhreann de riochdachadh an taca ri meud a’ mhargaidh, faodaidh duine a ràdh le fealla-dhà gu bheil iad a’ cunntadh oirnn gu mòr.
Ach leig dhuinn fòcas a chuir air rìgh-chathair dealanach ùr an Audi A3 Sportback. Tha tòrr hybrids agus carbadan dealain air a’ mhargaidh a-nis, agus tha daoine a’ fàs troimh-chèile. Dè an seòrsa hybrid a tha san e-tron dha-rìribh? Gu dearbh, is e seo an dreach as adhartaiche a thaobh teicneòlas agus as ciallaiche an-dràsta - an hybrid plug-in (PHEV). Dè a tha e a’ ciallachadh? Fhad ‘s a tha càraichean làn-dealanach air an cuingealachadh le bhith a’ cur a-steach bataraidhean mòra, trom agus daor, tha an e-tron na chrois eadar càr dealain agus càr a chuidicheas e fhèin le einnsean losgaidh a-staigh fhad ‘s a tha e a’ draibheadh. Tha Audi air motair dealain 1.4kW a chuir ris an einnsean 110 TFSI (75kW) le tar-chuir dà-chliù (s-tronic) le bearradh eadar-dhealaichte eatorra, a’ leigeil leis an rìgh-chathair a bhith air a stiùireadh leis a’ motair dealain leis fhèin. . Tha bataraidhean, a 'solarachadh raon de mu 50 cilemeatair, falaichte fon t-suidheachan cùil.
Tha an coltas fhèin an ìre mhath an aon rud ris an A3 Sportback cunbhalach. Tha griola chrome beagan nas motha anns an E-rìgh-chathair. Agus ma chluicheas tu beagan le suaicheantas Audi, gheibh thu socaid airson a ’bhataraidh a chuir air a chùlaibh. Fiù ‘s a-staigh, bidh e duilich dhut an diofar innse. Mura mothaich thu am putan EV (barrachd air sin nas fhaide air adhart), dìreach le bhith a ’coimhead air na gasaichean, tha fios agad gur e hibrid Audi a th’ ann.
Rinn sinn deuchainn air an rìgh-chathair dealanach ann agus timcheall air Vienna. Bha càraichean le bataraidhean fo chasaid a’ feitheamh rinn aig seann stèisean cumhachd a’ bhaile (co-dhiù, tha bataraidh a bha air a sgaoileadh gu tur air a ghearradh tro socaid 230 bholt ann an trì uairean agus 45 mionaidean) agus b’ e a’ chiad obair a bhith a’ briseadh tro shluagh a’ bhaile. . Tha an motair dealain air iongnadh tlachdmhor ullachadh dhuinn an seo. Tha e cinnteach agus gu math geur, leis gu bheil e a’ toirt seachad torque de 330 Nm aig a ’chiad astar, agus bidh an càr a’ luathachadh gu astar 130 cilemeatair san uair. Ann an sàmhchair, is e sin, dìreach le gaoth gaoithe tron chorp agus fuaim bho bhith fo na taidhrichean. Ma tha sinn airson a leithid de astar a chumail, tha e ciallach gluasad gu einnsean gasoline. Faodar seo a dhèanamh le bhith dìreach a’ taghadh aon de na trì modhan dràibhidh a tha air fhàgail leis a’ phutan EV: tha aon na hybrid fèin-ghluasadach, fear eile na einnsean peatrail, agus an treas cuid ag àrdachadh ath-nuadhachadh bataraidh (tha am modh dràibhidh seo freagarrach nuair a thig thu faisg air àite far a bheil thu an dùil. airson dìreach draibheadh dealain a chleachdadh). ). Agus nuair a thèid sinn a-steach gu modh tar-chinealach, bidh an e-tron gu bhith na chàr gu math dona. Còmhla, bidh an dà einnsean a ’toirt seachad 150 kilowatts de chumhachd agus 350 Nm de torque, a’ cuir às do gach stereotypes mu hibridan slaodach agus dòrainneach. Agus seo uile aig caitheamh àbhaisteach de 1,5 liotair de chonnadh gach 100 cilemeatair. Mura h-eil cuideigin gad chreidsinn, faodaidh tu a dhearbhadh an àite sam bith, oir bidh an e-tron a’ cur a h-uile dàta mu staid carbaid gu dìreach chun fhòn-smart agad. Leigidh seo leat sùil a chumail gu neo-eisimeileach air cosgais a’ bhataraidh, dèanamh cinnteach a bheil an doras glaiste, no an teòthachd a tha thu ag iarraidh a shuidheachadh a-staigh.
Bidh e comasach dha na Gearmailtich crùn dealanach ùr A3 Sportback òrdachadh aig deireadh an Iuchair airson € 37.900. Chan eil e fhathast gu tur soilleir an co-dhùin in-mhalairt Slobhinia a thoirt chun mhargaidh againn agus dè a ’phrìs a bu chòir a thabhann. Ach, na dìochuimhnich gum brosnaich an stàit a bhith a ’ceannach a leithid de Audi airson trì mìle le tabhartas bho mhaoin na h-àrainneachd. Ach dh ’fhaodadh sin a bhith air a chaitheamh gu sgiobalta air goireasan taic mar a tha sinn cleachdte ris aig Audi.
Teacs: Sasha Kapetanovich, dealbh: Sasha Kapetanovich, factaraidh
Sònrachaidhean Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic
Einnsean / cumhachd iomlan: peatrail, 1,4 l, 160 kW
Cumhachd - ICE (kW / hp): 110/150
Cumhachd - motair dealain (kW / hp): 75/102
Torque (Nm): 250
Bogsa gèar: S6, bearradh dùbailte
Bataraidh: Li-ion
Cumhachd (kWh): 8,8
Ùine cosgais (h): 3,45 (230V)
Cuideam (kg): 1.540
Caitheamh cuibheasach connaidh (l / 100 km): 1,5
Cuibheasachd sgaoilidhean CO2 (g / km): 35
Tèarmann cumhachd (km): 50
Ùine luathachaidh bho 0 gu 100 km / h (diog): 7,6
Astar as àirde (km / h): 222
An astar as motha le motair dealain (km / h): 130
Meud stoc: 280-1.120
