In-ghabhail adhair einnsean: ciamar a tha e ag obair?

Gus cìreadh adhbhrachadh ann an einnsean teas, tha feum air dà phrìomh eileamaid: connadh agus oxidizer. An seo cuiridh sinn fòcas air a bhith a ’cumail sùil air mar a thèid an oxidant a-steach don einnsean, is e sin an ogsaidean a tha san adhair.

Eisimpleir de ghabhail a-steach adhair bho einnsean ùr-nodha

Solar adhair: dè an t-slighe a bhios an oxidizer a ’gabhail?

Feumaidh an èadhar a tha air a stiùireadh a-steach don t-seòmar losgaidh a dhol tro chuairt, anns a bheil grunn eileamaidean mìneachaidh, chì sinn a-nis iad.

1) Criathrag adhair

Is e a’ chiad rud a thig oxidizer a-steach don einnsean an sìoltachan èadhair. Tha an tè mu dheireadh an urra ri bhith a 'glacadh agus a' cumail nas urrainn de ghràineanan gus nach dèan iad cron air taobh a-staigh an einnsean (seòmar losgaidh). Ach, tha grunn roghainnean sìoltachain adhair / calibers. Mar as motha de ghràineanan a bhios an sìoltachan a’ glacadh, is ann as duilghe a bhios e don adhar a dhol troimhe: lughdaichidh seo beagan cumhachd an einnsein (a dh’ fhàsas beagan nas lugha de anail), ach leasaichidh e càileachd an èadhair a thèid a-steach don einnsean. (nas lugha de ghràinean dìosganach). Air an làimh eile, leasaichidh sìoltachan a thèid seachad air tòrr èadhair (ìre sruthadh àrd) coileanadh ach leigidh e le barrachd ghràinean a dhol a-steach.

Feumar atharrachadh gu cunbhalach oir bidh e clogged.

2) Meatair maise adhair

Ann an einnseanan an latha an-diugh, tha an sensor seo air a chleachdadh gus sealltainn anns an einnsean ECU an tomad èadhair a tha a ’dol a-steach don einnsean, a bharrachd air an teòthachd. Leis na paramadairean sin nad phòcaid, bidh fios aig a ’choimpiutair mar a chumas iad smachd air an stealladh agus an smeòrach (peatrail) gus am bi smachd ceart air a dhèanamh air losgaidh (sùghaidh measgachadh èadhair / connaidh).

Nuair a thig clogged air, cha bhith e a ’cur dàta ceart chun choimpiutair tuilleadh: cumhachd dheth anns an dongle.

3) Carburetor (seann einnsean gasoline)

Tha carburetor aig seann einnseanan gasoline (ro na 90an) a tha a ’cothlamadh dà ghnìomh: a’ measgachadh connadh le èadhar agus a ’riaghladh sruth adhair chun einnsean (luathachadh). Le bhith ga atharrachadh uaireannan faodaidh e a bhith tedious ... An-diugh, bidh an coimpiutair fhèin a ’tomhas a’ mheasgachaidh èadhair / connaidh (is e sin as coireach gu bheil an einnsean agad a-nis ag atharrachadh gu atharrachaidhean ann an suidheachaidhean àile: beanntan, raointean, msaa).

4) Turbocharger (roghainneil)

Air a dhealbhadh gus coileanadh einnsean àrdachadh le bhith a ’leigeil le barrachd èadhair sruthadh a-steach don einnsean. An àite a bhith cuibhrichte le in-ghabhail nàdarra an einnsean (gluasad piston), tha sinn a ’cur ri siostam a bhios cuideachd a’ “sèideadh” tòrr èadhair a-steach. San dòigh seo, is urrainn dhuinn cuideachd an ìre de chonnadh a mheudachadh agus mar sin cìreadh (cìreadh nas dian = barrachd cumhachd). Bidh an turbo ag obair gu math aig ath-sgrùdaidhean àrda oir tha e air a chumhachdachadh leis na gasaichean sgaoilte (nas cudromaiche aig ath-sgrùdaidhean àrda). Tha an compressor (supercharger) co-ionann ris an turbo, ach a-mhàin gu bheil e air a stiùireadh le cumhachd an einnsean (bidh e gu h-obann a ’tòiseachadh a’ snìomh nas slaodaiche, ach a ’ruith nas tràithe aig rpm: tha an torque nas fheàrr aig rpm nas ìsle).

Tha roth-uidheaman statach agus roth-uidheaman geoimeatraidh caochlaideach ann.

5) Neach-iomlaid teas / intercooler (roghainneil)

A thaobh einnsean turbo, is dòcha gu bheil sinn a ’fuarachadh an èadhair a bheir an compressor (mar sin an turbo), oir chaidh an tè mu dheireadh a theasachadh beagan rè teannachadh (bidh an gas teannaichte a’ teasachadh gu nàdarra). Ach os cionn a h-uile càil, le bhith a ’fuarachadh an èadhair leigidh tu barrachd a chuir anns an t-seòmar losgaidh (bidh gas fuar a’ gabhail nas lugha de rùm na gas teth). Mar sin, is e iomlaid teas a th ’ann: bidh an èadhar a tha ri fhuarachadh a’ dol tro chuibhreann a tha a ’cumail ris a’ chuibhreann nas fhuaire (a tha e fhèin air a fhuarachadh le èadhar ùr a-muigh [adhair / èadhar] no uisge [èadhar / uisge]).

6) Bhalbhaiche throttle (gasoline gun carburetor)

Bidh einnseanan gasoline ag obair le bhith a ’measgachadh èadhar agus connadh gu math mionaideach, agus mar sin feumar inneal taise dealan-dè gus an èadhar a tha a’ dol a-steach don einnsean a riaghladh. Chan eil feum air einnsean dìosail a tha ag obair le cus èadhair (tha e aig einnseanan dìosail ùr-nodha, ach airson adhbharan eile, cha mhòr aithriseach).

Nuair a bhios tu a ’luathachadh le einnsean peatrail, feumar an dà chuid èadhar agus connadh a thoirt a-mach: measgachadh stoichiometric le co-mheas de 1 / 14.7 (connadh / èadhar). Mar sin, aig rpm ìosal, nuair nach eil feum air mòran connaidh (oir tha feum againn air gas gas), feumaidh sinn an èadhar a tha a ’tighinn a-steach a shìoladh gus nach bi cus dheth ann. Air an làimh eile, nuair a luathaicheas tu air dìosail, chan atharraich ach an stealladh connaidh a-steach do na seòmraichean losgaidh (air dreachan turbocharged, bidh an àrdachadh cuideachd a ’tòiseachadh a’ cur barrachd èadhair a-steach do na siolandairean).

7) iomadachadh in-ghabhail

Is e an iomadachd in-ghabhail aon de na ceumannan mu dheireadh anns an t-slighe adhair in-ghabhail. An seo tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn cuairteachadh èadhair a tha a' dol a-steach do gach siolandair: tha an t-slighe an uairsin air a roinn ann an grunn shlighean (a rèir an àireamh de siolandairean san einnsean). Leigidh an sensor cuideam is teòthachd leis a’ choimpiutair smachd nas mionaidiche a thoirt air an einnsean. Tha cuideam iomadachaidh ìosal air peatrail le luchd ìosal (chan eil an smeòrach gu tur fosgailte, droch luathachadh), agus air dìosail tha e an-còmhnaidh deimhinneach (> 1 bar). Gus tuigsinn, faic barrachd fiosrachaidh san artaigil gu h-ìosal.

Air gasoline le in-stealladh neo-dhìreach, tha na h-innealan-stealladh suidhichte air an t-iomadachaidh gus an connadh a mhilleadh. Tha dreachan aon-phuing (nas sine) agus ioma-phuing ann cuideachd: faic an seo.

Tha cuid de na h-eileamaidean ceangailte ris an iomadachadh in-ghabhail:

• Bhalbhaichean cuairteachaidh gas sgaoilte: Air einnseanan an latha an-diugh tha bhalbha EGR ann, a leigeas le cuid de na gasaichean ath-chuairteachadh. a thoirt a-steach iomadachaidh gus am bi iad a ’dol a-steach do na siolandairean a-rithist (a’ lughdachadh truailleadh: NOx le bhith a ’fuarachadh an losgaidh. Nas lugha de ocsaidean).
• Breather: Bidh cnap ola a ’teicheadh ​​bhon chnap-starra a’ tilleadh chun phort inntrigidh.

8) Bhalbhag a-steach

Anns a ’cheum mu dheireadh seo, bidh èadhar a’ dol a-steach don einnsean tro dhoras beag ris an canar bhalbhaid inntrigidh a bhios a ’fosgladh agus a’ dùnadh gu leantainneach (a rèir cearcall 4-stròc).

Ciamar a tha an àireamhair a ’trod gu ceart?

Tha an einnsean ECU a ’ceadachadh meidheadaireachd ceart a dhèanamh de gach“ tàthchuid ”le taing don fhiosrachadh a bheir diofar luchd-mothachaidh / probes seachad. Tha am meatair sruthadh a ’sealltainn a’ mhàs adhair a tha a ’tighinn a-steach agus an teòthachd. Leigidh an sensor cuideam iomadachaidh in-ghabhail dhut faighinn a-mach cuideam brosnachaidh (turbo) le bhith ag atharrachadh an tè mu dheireadh le wastegate. Tha an probe lambda anns an fhrasair ga dhèanamh comasach toradh a ’mheasgachaidh fhaicinn le bhith a’ sgrùdadh cumhachd nan gasaichean sgaoilte.

Topologies / Seòrsan Seanaidh

Seo cuid de cho-chruinneachaidhean le connadh (gasoline / diesel) agus aois (barrachd no nas lugha de sheann einnseanan).

Seann einnsean teisteas àile à

carburetor

Seo seann einnsean gasoline gu nàdarra (80s / 90s). Bidh èadhar a ’sruthadh tron ​​chriathrag agus bidh am measgachadh adhair / connaidh air a thoirt air falbh leis an carburetor.

Seann einnsean teisteas turbo à carburetor

einnsean teisteas in-stealladh àile ùr-nodha neo-dhìreach

An seo tha comhla throttle agus in-stealladh an àite an carburetor. Tha nua-eòlas a ’ciallachadh gu bheil smachd dealanach air an einnsean. Mar sin, tha mothachairean ann gus an coimpiutair a chumail suas.

einnsean teisteas in-stealladh àile ùr-nodha airson stiùireadh

An seo tha an in-stealladh dìreach leis gu bheil na h-in-stealladh air an stiùireadh gu dìreach a-steach do na seòmraichean losgaidh.

einnsean teisteas in-stealladh turbo ùr-nodha airson stiùireadh

Air einnsean gasoline o chionn ghoirid

einnsean diesel stealladh airson stiùireadh et neo-dhìreach

Ann an einnsean dìosail, tha an luchd-stealladh air an cur gu dìreach no gu neo-dhìreach anns an t-seòmar losgaidh (gu neo-dhìreach tha prechamber ceangailte ris a ’phrìomh sheòmar, ach chan eil in-stealladh a-steach don bhroinn, mar air gasoline le in-stealladh neo-dhìreach). Faic an seo airson tuilleadh mìneachaidhean. An seo, tha an diagram nas dualtaiche iomradh a thoirt air dreachan nas sine le in-stealladh neo-dhìreach.

einnsean diesel stealladh airson stiùireadh

Mar as trice bidh stealladh dìreach agus superchargers aig dìosail ùr-nodha. Chuir sinn dòrlach de nithean ris airson glanadh (comhla EGR) agus smachd dealanach air an einnsean (coimpiutair agus mothachairean)

Einnsean peatrail: falamh toirt a-steach

Mar is dòcha gu bheil fios agad mu thràth, tha an àireamh in-ghabhail de einnsean gasoline fo chuideam ìosal a ’mhòr-chuid den ùine, is e sin, tha an cuideam eadar 0 agus 1 bar. Is e 1 bar (timcheall air) an cuideam àile air a’ phlanaid againn aig ìre na talmhainn, agus mar sin is e seo an cuideam anns a bheil sinn beò. Thoir an aire cuideachd nach eil cuideam àicheil ann, tha an stairsneach neoni: falamh iomlan. A thaobh einnsean gasoline, feumar an solar adhair a chuingealachadh aig astaran ìosal gus an tèid an co-mheas oxidizer / connaidh (measgachadh stoichiometric) a chumail suas. Ge-tà, bi faiceallach, an uairsin bidh an cuideam co-ionann ris a 'chuideam anns an àile ìseal againn (1 bar) nuair a bhios sinn làn làn (throttle làn: smeòrach fosgailte chun a' char as àirde). Thèid e eadhon thairis air a ’bhàr agus ruigidh e 2 bhàr ma tha àrdachadh ann (turbo a bhios a’ sèideadh èadhar a-mach agus mu dheireadh a chuireas cuideam air a ’phort in-ghabhail).

Clàrachadh sgoile diesel

Air einnsean dìosail, tha an cuideam co-dhiù 1 bar, leis gu bheil an èadhar a ’sruthadh mar a tha e ag iarraidh aig a’ chaolas. Mar sin, bu chòir a thuigsinn gu bheil an ìre sruth ag atharrachadh (a rèir an astair), ach tha an cuideam fhathast gun atharrachadh.

Clàrachadh sgoile ESSENCE

(Luchdaich ìosal)

Nuair a luathaicheas tu beagan, cha bhith an corp smeòrach a ’fosgladh gu mòr gus casg a chuir air sruth-adhair. Tha seo ag adhbhrachadh seòrsa de thrafaig trafaic. Bidh an t-einnsean a ’tarraing a-steach èadhar bho aon taobh (deas), fhad‘ s a tha a ’bhalbhaiche throttle a’ cuingealachadh an t-sruthadh (clì): tha falamh air a chruthachadh aig a ’chaolas, agus an uairsin tha an cuideam eadar 0 agus 1 bar.

Aig làn luchd (làn smeòrach), bidh a ’bhalbhaiche throttle a’ fosgladh chun ìre as àirde agus chan eil buaidh clogging ann. Ma tha turbocharging ann, ruigidh an cuideam eadhon 2 bar (tha seo timcheall air an cuideam a tha anns na taidhrichean agad).

A h-uile beachd agus freagairt

Dernier iomradh air a phostadh:

Post le (Ceann-latha: 2021 08:15:07)

mìneachadh air slighe radiator

Tha an Я. 1 freagairt (ean) ris a ’bheachd seo:

• Rianachd RIAGHALTAS LÀRACH (2021-08-19 11:19:36): A bheil zombies air an làrach?

(Bidh an dreuchd agad ri fhaicinn fon bheachd an dèidh dearbhadh)

Sgrìobh beachd

Dè am brannd Frangach as urrainn a bhith a ’farpais ri sòghalachd na Gearmailt?