Seo na fìor adhbharan airson gu bheil na h-amannan feitheimh airson an Toyota LandCruiser, Kia Sorento agus carbadan ùra 2022 eile fhathast uamhasach fada.

Bho chips gu soithichean gu luchd-obrach tinn, tha grunn adhbharan ann airson gum bi e do-dhèanta dhut Land Cruiser a cheannach.

A bheil thu air feuchainn ri càr ùr a cheannach an-dràsta? Airson cuid de mhodalan, leithid an Toyota Landcruiser 300 agus RAV4 no Volkswagen Amarok, feumaidh tu feitheamh grunn mhìosan, is dòcha suas ri sia mìosan no eadhon nas fhaide, gus roghainnean àrd-iarrtas fhaighinn.

Smaoinich gun urrainn dhut seo a sheachnadh le bhith a’ ceannach rudeigin nach eilear a’ cleachdadh gu leòr na àite? Ann an dòigh, is e seo an rud as miosa as urrainn dhut a dhèanamh. Tha margaidh nan càraichean cleachdte air mothachadh gu bheil gainnead chàraichean ùra ann, agus tha luchd-reic prìobhaideach agus luchd-reic chàraichean cleachdte le chèile a’ dol an sàs ann an seann àrdachadh prìsean, gu sònraichte air SUVn agus SUVn. A’ smaoineachadh mu bhith a’ ceannach Suzuki Jimny anns a’ mhargaidh chàraichean cleachdte? Na dèan seo mura h-eil thu deònach prìs còig figear a phàigheadh ​​​​thairis air reic.

Ach carson, dà bhliadhna às deidh a’ ghalair lèir-sgaoilte, gu bheil càraichean fhathast cho beag? A bheil an galar sgaoilte fhathast as coireach? Tha am freagairt sìmplidh: “air sgàth chips coimpiutair”? Ach chan eil. Tha an suidheachadh beagan nas iom-fhillte, ach airson tuigsinn carson, feumaidh sinn an toiseach tuigsinn mar a tha slabhraidhean solair chàraichean ag obair.

Sreath de cheanglaichean lag

Tha a h-uile dad ceangailte. Uile. Chan eil slack ann an sèine solair na cruinne nas motha. Nuair a thrèigsinn an solaraiche a phàirt den t-sreath mheafarach seo, bidh an neach-cleachdaidh cuideachd ga faireachdainn air an taobh aca.

Feumaidh mòran de seo buntainn ris a’ chleachdadh gnìomhachais ris an canar saothrachadh dìreach ann an tìde, ris an canar cuideachd saothrachadh caol. Air a leasachadh an toiseach le Toyota sa chiad leth den linn mu dheireadh agus air a ghabhail os làimh le cha mhòr a h-uile neach-dèanamh chàraichean bhon uairsin, tha e air leigeil le luchd-dèanaidh chàraichean gluasad air falbh bho bhith a’ cumail suas tasgaidhean mòra de phàirtean, co-chruinneachaidhean agus stuthan amh agus an àite sin dèanamh cinnteach gu bheil an àireamh de phàirtean a chaidh òrdachadh. bho sholaraichean a rèir an àireamh. pàirtean dha-rìribh a dh’ fheumadh càraichean a dhèanamh, gun a bhith nas motha agus gu cinnteach chan eil nas lugha. Tha e air cur às do sgudal, air leantainn gu sèine solair mòran nas èifeachdaiche, air cinneasachd planntrais àrdachadh, agus nuair a tha a h-uile càil ag obair mar a bu chòir, is e seo an dòigh as fheàrr air càraichean a thoirt còmhla aig prìs reusanta.

Ach, chan e siostam a tha seo a tha gu sònraichte an aghaidh fàilligidhean.

Mar sin, gus an cunnart bho bhith a’ stad an loidhne cruinneachaidh gu lèir a lughdachadh leis nach b’ urrainn do aon sholaraiche obrachadh còmhla, cleachdaidh luchd-dèanaidh chàraichean an “ioma-shoithichean” ris an canar. Bho thaidhrichean gu cnothan agus boltaichean fa leth, is ann ainneamh a tha aon thùs aig co-phàirt, agus gu tric bidh grunn ann ma thèid am pàirt a chleachdadh gu farsaing air loidhne toraidh airson ioma-mhodalan. Cha bhi fios aig an neach-cleachdaidh deireannach an deach am plastaig airson an dorsan a thoirt seachad le Solaraiche A no Solaraiche B - tha smachd càileachd a’ dèanamh cinnteach gu bheil iad uile a ’coimhead agus a’ faireachdainn an aon rud - ach tha seo a ’ciallachadh ma tha duilgheadasan aig Solaraiche A air an loidhne cruinneachaidh aca fhèin, Solaraiche B urrainn eadar-theachd. agus dèan cinnteach gu bheil plastaig dorais gu leòr a’ dol gu factaraidh nan càraichean gus an loidhne a chumail fosgailte.

Canar “Suppliers Tier XNUMX Suppliers” ri solaraichean A agus B agus bheir iad pàirtean crìochnaichte don automaker gu dìreach. Ach, faodaidh duilgheadasan mòra èirigh nuair a bhios na solaraichean ciad-ìre sin uile a’ cleachdadh an aon sholaraiche airson aca stuthan amh, ris an canar solaraiche dàrna ìre.

Agus is e sin gu bunaiteach an suidheachadh nuair a thig e gu cha mhòr a h-uile dad dealanach ann an càr. Ma tha feum aig pàirt chàraichean air microprocessor de chunntas sam bith, tha stòran nan sgoltagan silicon a tha a’ dèanamh suas na microprocessors sin air am meadhanachadh gu h-iongantach. Gu dearbh, chan eil ach aon dùthaich - Taiwan - a ’toirt cunntas air cuibhreann an leòmhann de chips silicon (no semiconductors), le whopping 63 sa cheud de mhargaidh stuthan bunaiteach semiconductor cruinne, leis a’ mhòr-chuid a ’tighinn bho aon chompanaidh: TMSC. Nuair a thig e gu cinneasachadh microcircuits crìochnaichte agus electronics, tha na SA, Korea a-Deas agus Iapan a ’gabhail thairis a’ mhòr-chuid den mhargaidh, agus chan eil ach glè bheag de chompanaidhean anns na roinnean sin a ’toirt seachad microprocessors gu cha mhòr an t-saoghal air fad.

Gu nàdarra, nuair a ghluais solaraichean microprocessor dàrna ìre sìos mar thoradh air a’ ghalair lèir-sgaoilte, mar sin rinn an luchd-ceannach aca - na solaraichean ciad ìre sin uile. Air sgàth dìth iomadachd aig a’ cheann seo den t-sèine solair, cha robh ioma-chleachdadh solair gu leòr gus loidhnichean cruinneachaidh luchd-dèanaidh chàraichean an t-saoghail a chumail a’ dol.

Tha an suidheachadh air a dhol nas miosa leis nach do shoirbhich le luchd-dèanaidh chàraichean a bhith a’ dùileachadh iarrtas àrd leantainneach airson càraichean aig àm a ’ghalair lèir-sgaoilte, ach eadhon leis gu bheil cuid de luchd-dèanaidh chàraichean a’ gluasad air falbh bho chàraichean gus an àireamh de chips a tha a dhìth a lughdachadh (Suzuki Jimny, Tesla Model 3 agus Volkswagen Golf R dà eisimpleir o chionn ghoirid) tha factaran eile ann…

An suidheachadh leis an t-soitheach

A’ bruidhinn air eag-shiostaman cugallach, tha saoghal luingearachd na cruinne cho làn ri saothrachadh chàraichean.

Chan e a-mhàin gu bheil oirean prothaid luingeis mara iongantach beag, ach tha soithichean soithichean cuideachd gu math daor airson obrachadh. Leis a’ ghalair lèir-sgaoilte a’ cur dragh air slabhraidhean solair ach cuideachd a’ togail iarrtas ris nach robh dùil airson bathar luchd-cleachdaidh, chaidh dragh mòr a chuir air sruthadh shoithichean is shoithichean, a’ leantainn chan ann a-mhàin gu dàil mhòr ach cuideachd gu barrachd chosgaisean luingeis.

Tha a’ mhòr-chuid de bhathar luchd-cleachdaidh a’ tighinn à Sìona agus taobh an ear-dheas Àisia, agus nuair a thèid bathar a chuir bhon phàirt sin den t-saoghal gu àite eile, mar as trice bidh na soithichean a bhios a’ giùlan an luchd sin air an ath-lìonadh le toraidhean bhon dùthaich cheann-uidhe agus air an ath-luchdachadh gu fear eile. Soitheach mu dheireadh a’ tilleadh gu Ear-dheas Àisia gus crìoch a chuir air a’ chearcall a-rithist.

Ach, air sgàth iarrtas àrd airson bathar dèanta ann an Sìona, ach iarrtas cuibhrichte airson bathar a tha a’ dol an taobh eile, thàinig dòrlach de shoithichean gu crìch ann am puirt ann an Ameireagaidh agus san Roinn Eòrpa, agus sheòl na soithichean an uairsin air ais gu Àisia le glè bheag no bathar sam bith air bòrd. Chuir seo dragh air cuairteachadh shoithichean air feadh an t-saoghail, a’ leantainn gu gainnead shoithichean ann an Sìona, a lean gu dàil mhòr ann an lìbhrigeadh a h-uile càil a thèid a thoirt a-mach san roinn seo - an dà chuid bathar luchd-cleachdaidh agus stuthan amh, agus bha feum air cuid dhiubh air. loidhnichean riochdachaidh, càraichean.

Agus, gu dearbh, leis nach bi loidhnichean cinneasachaidh an latha an-diugh a’ ruith ach nuair a thèid pàirtean a lìbhrigeadh dìreach ann an tìde, tha seo ag adhbhrachadh gu bheil mòran de phlanntaichean cruinneachaidh a’ suidhe gu dìomhain a’ feitheamh ri co-phàirtean agus stuthan - co-phàirtean agus stuthan nach eil riatanach am measg a’ chiad fheadhainn. le sliseagan a-staigh.

Chan urrainn dhut càr a thogail aig an taigh

Mas e neach-obrach coilear geal a th’ annad, is dòcha gur e beannachd a th’ ann am modh obair bhon taigh. Ma tha an obair agad ag iarraidh ort a bhith ag obair le innealan ann an ionad cruinneachaidh chàraichean, uill... chan eil e mar gum faod thu Kluger a chuir ri chèile air bòrd a’ chidsin agad.

Gu sònraichte, a dh’ aindeoin seo, tha mòran ghnìomhachasan air a bhith comasach air cumail orra ag obair air feadh a’ ghalair lèir-sgaoilte, ge-tà, ged a tha luchd-obrach factaraidh ann am mòran phàirtean den t-saoghal fhathast comasach air obrachadh le innealan, tha ìre sònraichte de bhriseadh air a bhith san t-sruth-obrach aca fhathast.

An toiseach, bha aig companaidhean ri àiteachan-obrach a dhèanamh sàbhailte gu leòr airson an luchd-obrach. Tha sin a’ ciallachadh ath-dhealbhadh àiteachan-obrach gus àite a thoirt do astar sòisealta, cuir a-steach scrionaichean, òrdachadh uidheamachd dìon pearsanta, ath-eagrachadh seòmraichean fois agus seòmraichean glasaidh - tha an liosta a’ dol air adhart. Tha am pròiseas seo a 'toirt ùine. Tha a bhith ag obair ann an shifts le nas lugha de luchd-obrach cuideachd air a bhith na ro-innleachd sàbhailteachd luchd-obrach eile, ach tha buaidh aige cuideachd air cinneasachd.

Agus an uairsin dè thachras nuair a tha flash ann. Bha na briseadh as ùire ann an cinneasachadh Toyota gu ìre mhòr mar thoradh air gun do dh’ fhàs luchd-obrach tinn: cha robh ach ceithir cùisean gu leòr airson ionad na companaidh ann an Tsutsumi ann an Iapan a dhùnadh. Fiù mura dùin factaraidhean nuair a dh’ fhàsas cuideigin tinn, bidh neo-làthaireachd luchd-obrach mar thoradh air cuarantine fhathast a’ toirt buaidh air cinneasachd factaraidh air sgàth cho farsaing sa tha am bhìoras COVID-19 air sgaoileadh.

Mar sin... cuin a thig e gu crìch?

Chan eil aon adhbhar meadhanach ann carson a tha e duilich càraichean fhaighinn a-nis, ach tha mòran adhbharan eadar-cheangailte ann. Tha e furasta a’ choire a chuir air COVID-19, ach cha robh anns a’ ghalair lèir-sgaoilte ach spionnadh a thug air taigh nan cairtean, ie sèine solair chàraichean na cruinne, tuiteam às a chèile.

Ach, aig a 'cheann thall, thèid a h-uile càil ath-nuadhachadh. Tha tòrr inertia ann an rudan leithid saothrachadh microprocessor agus luingearachd cruinneil, ach tha na cothroman airson faighinn seachad air math. Ach, tha e fhathast ri fhaicinn mar a nì an gnìomhachas dìon bho bhith ag ath-aithris an t-suidheachaidh seo.

A thaobh cuin a thèid an ath-bheothachadh a dhèanamh, chan eil coltas ann gun tachair e am-bliadhna. Ann an ùine ghoirid, mas urrainn dhut feitheamh beagan gus an ath chàr agad a cheannach, is dòcha gu bheil thu a’ sàbhaladh airgead agus a’ lughdachadh na h-ùine feitheimh agad. Ge bith dè, na toir a-steach do na speculators margaidh àrd-sgoile uamhasach sin.