Deuchainn dràibhidh Haval H9
Is e Haval H9 an SUV Sìneach as motha agus as cumhachdaiche a tha air a thaisbeanadh san Ruis. Tha e cuideachd as daoire - cosgais H9 tha $28.
Is e Haval H9 an SUV Sìneach as motha agus as cumhachdaiche a tha air a thaisbeanadh san Ruis. Tha e cuideachd as daoire - cosgais H9 tha $28. Aig an luchd-reic, bidh iad gu cinnteach gad cheartachadh: tha an t-ainm branda air fhuaimneachadh “Haveil”. Mar as trice b 'e "Hover" a chanar ris a' gheàrd aig a 'phàirce agus cha robh e fada bhon fhìrinn. Tha Haval na bhrand ùr de Great Wall Motors, a choisinn cliù anns an Ruis le taing dha Hover SUVs.
Cho-dhùin na Sìonaich branda ùr a chuir air bhog san Ruis gun chuideachadh bhon chompanaidh Irito, a tha air sgur a bhith a ’faighinn pasgannan carbaid bhon Bhalla Mòr an-uiridh airson SUVan a chruinneachadh. Leasaichidh iad an lìonra gu neo-eisimeileach agus togaidh iad plannt ann an sgìre Tula, a tha iad an dùil a chrìochnachadh ann an 2017. Chaidh an cùrsa a dh ’ionnsaigh sòghalachd a thoirt bhon fhìor thoiseach - chaidh an H9 ainmeil a chuir air bhog an toiseach anns an Ruis, agus dìreach an uairsin na modalan nas ruigsinneach H8, H6 agus H2.
“Dè tha seo, a Chabhlaich ùr?” - tha an geàrd anns a 'phàirce, a rèir coltais, a' tuigsinn an "Sìneach" tòrr nas fheàrr na mise. Bidh mi a 'comharrachadh gu mì-chinnteach mar fhreagairt agus a' tilgeil an doras trom fhosgladh - chan eil an fheadhainn a tha ag ràdh gu bheil na Sìonaich a 'dèanamh chàraichean a-mach à foil gu cinnteach a' faighinn a-steach don H9. Bho na ciad diogan, bidh e a 'cluich le do mhac-meanmna, a' toirt ort creidsinn gu bheil e sàbhailte agus gu math ùr-nodha an seo.
Tha làn roghainnean aig an H9, ach tha iad mì-ghoireasach a chleachdadh. A dh ’aindeoin sin, anns an t-siostam co-òrdanachaidh agam, tha na Sìonaich air grunn cheumannan a dhìreadh nas àirde. Tha e fhathast duilich an coimeas ri luchd-saothrachaidh cèin eile, ach tha an adhartas iongantach mar-thà. Is e an H9 an dearbh chàr às am bu chòir dhut tòiseachadh a bhith eòlach air gnìomhachas chàraichean Shìona.
Bha na h-innleadairean a chruthaich an H9 air an stiùireadh leis an Toyota Land Cruiser Prado. Tha na càraichean coltach ri meud agus casg, ach tha dealbhadh an SUV Sìneach fa leth. Tha Haval beagan a ’dol thairis air a’ mhodal Iapanach de dh ’fhaid mar thoradh air an àrdachadh aghaidh, tha e nas fharsainge, nas àirde agus fhuair e slighe nas motha. Agus tha an "Sìneach" air a rèiteachadh nas sìmplidh: chan eil casg adhair agus bacadh cùil aig an SUV. Fo chumhachan àbhaisteach, tha an Haval na dhràibhear cuibhle cùil, agus tha tarraing air a ghluasad gu na cuibhlichean toisich a ’cleachdadh bearradh ioma-phlàta BorgWarner TOD. Tha modhan air leth ann airson suidheachaidhean duilich (eabar, gainmheach agus sneachda). Ann an electronics “salach” a ’sgaoileadh barrachd spàirn air adhart, ann an gas taise“ sneachda ”, agus ann an gainmheach, air a’ chaochladh, bidh e a ’meudachadh astar an einnsean. Faodar earbsa neo-eisimeileach a thoirt dha suidheachadh rathaidean - tha modh fèin-ghluasadach ann airson seo. Ma tha e minus taobh a-muigh na h-uinneige agus gu bheil an rathad sleamhainn, thèid an algorithm sneachda a chuir an gnìomh gu fèin-ghluasadach, agus thèid rabhadh a thoirt don draibhear mu dheidhinn le comharra a tha ri chluinntinn. Airson suidheachaidhean a tha gu sònraichte duilich, tha modh lughdaichte ann le co-mheas gèar de 2,48, anns a bheil an t-ionad glaiste, agus tha an smeòrachadh air a chuairteachadh gu cothromach eadar na h-aisealan, ach dìreach suas ri astar 40 km san uair. Airson a ’bhaile-mhòr, tha modh eco-càirdeil, agus gus gabhail seachad nas sìmplidhe, tha modh spòrs ann.
Tha na Sìonaich fhathast nan dealbhadairean. An toiseach, thòisich iad ag ath-aithris silhouettes modalan mòr-chòrdte Eòrpach, agus an uairsin rinn iad leth-bhreac dhiubh gu tur. Mar sin, an àite cuimhne a bhith agam air coltas an Haval H9, chaidh mi timcheall a ’chàr airson grunn mhionaidean agus choimhead mi airson eileamaidean eòlach. Gun a lorg. Bha e mòran na b ’fhasa na h-ionnanachdan a lorg a-staigh: chuir dealbhadh a’ phannal aghaidh an cuimhne am Pìleat Honda ùr. Stuth stuthan, càileachd togail (leis an t-slighe, aig ìre mhath), putanan, smachdan, suidsichean - tha a h-uile dad an seo glè choltach ri Iapanach. Ach tha rud no dhà a tha a ’milleadh a h-uile càil.
Bhiodh e coltach gu bheil e mar dhleastanas air na "Sìonaich" as daoire ann am margaidh na Ruis an Russification freagarrach a thoirt air falbh. Tha e coltach gun do thog plastaig bog agus leathar tiugh mo dhùilean ro àrd - bha dùil agam grafaigean fionnar fhaicinn an seo le clàr soilleir. "150 km chun àite falamh" - mar sin chuir Haval an cèill gu bheil an saoghal ceart agam gu bhith a ’tuiteam.
Chan eil na leughaidhean de na mothachairean teothachd air an deas-bhòrd agus air an taisbeanadh air leth ann an consol an ionaid a ’maidseadh. Ach is e sin leth na trioblaid: gus na suidheachain toisich teasachaidh a thionndadh air, feumaidh tu crìoch a chuir air ceist ann an siostam ioma-mheadhain le grafaigean seann-fhasanta, a tha, a bharrachd air sin, gun dòchas a ’slaodadh sìos.
Tha làn roghainnean aig an H9, ach tha iad mì-ghoireasach a chleachdadh. A dh ’aindeoin sin, anns an t-siostam co-òrdanachaidh agam, tha na Sìonaich air grunn cheumannan a dhìreadh nas àirde. Tha e fhathast duilich an coimeas ri luchd-saothrachaidh cèin eile, ach tha an adhartas iongantach mar-thà. Is e an H9 an dearbh chàr às am bu chòir dhut tòiseachadh a bhith eòlach air gnìomhachas chàraichean Shìona.
Tha an H9 air a thabhann le aon roghainn powertrain - 2,0-liotair “ceithir” GW4C20 de dhealbhadh Great Wall Motors fhèin, uidheamaichte le in-stealladh dìreach agus àm bhalbhaichean caochlaideach. Taing don turbocharger BorgWarner, chaidh 218 hp a thoirt air falbh bhon einnsean. agus 324 Nm de torque. Tha an einnsean air a chàradh le ZF “fèin-ghluasadach” sia-luath - tha an tar-chuir air a thoirt seachad leis a’ phlannt Sìneach Zahnrad Fabrik.
Thug an rabhadh 50 cilemeatair gu falamh gàire orm. Gu ruige sin, gus an robh e ann an staing trafaic aig an TTK. Chaidh mi a-steach gu "falamh" gu sgiobalta, ged nach do ghluais mi ach beagan mheatairean anns an trafaic - sheall an coimpiutair air bòrd caitheamh cuibheasach de 17,1 liotair gach 100 cilemeatair. Ach cha b ’e sin an aon rud a chuir dragh orm. Nuair a thog mi an càr san t-salon, thionndaidh am manaidsear gu faiceallach air teasachadh an t-suidheachain. Às deidh 30 mionaid de ghluasad, dh ’fhàs e gu math teth airson suidhe, agus cha b’ urrainn dhomh a chuir dheth. Thionndaidh e a-mach an toiseach gum feum thu am putan a bhrùthadh le ìomhaigh an t-suidheachain air consol an ionaid (mar seo canar an clàr air an sgrion), an uairsin feumaidh tu dèanamh a-mach gur e putan suathaidh a tha san loidhne leis an teacsa a nì sin leigeil leat a dhol gu clàr eile far am faod thu an ìre teasachaidh a thaghadh no eadhon a chuir dheth. Mì-ghoireasachd mòr eile: leis na roghainnean cathair a chaidh a thaghadh, bha mo ghlùin a ’gabhail fois an aghaidh a’ chlàr chruaidh - tha na peadalan ro eas-chruthach air an taobh cheart.
A dh ’aindeoin cuid de dh’ easbhaidhean ann an ergonomics, tha taobh a-staigh Haval H9 a ’coimhead caran laconic agus gun a bhith ro-chùramach. Timcheall air na lampaichean solais a-staigh - solais contour, faodar an dath aca atharrachadh gus freagairt air blas sam bith (bho dearg soilleir, buidhe is uaine gu purpaidh, pinc agus aqua). Nuair a thèid an càr fhosgladh, nochdaidh litrichean dearga Haval air an asphalt, a tha air an dealbhadh bho sgàthan taobh a ’chàir. Gheibhear fàilteachadh coltach ris am measg bhrandan Eòrpach, ach bu chòir a thoirt fa-near gun do shoirbhich le Haval a bhith a ’riaghladh an iasad gu math èifeachdach.
Bidh an H9 a’ làimhseachadh tòrr nas fheàrr na bhiodh dùil agad bho ghnìomhachas chàraichean Shìona. Tha tarraing gu leòr ann airson cumail suas ri trafaic stoirmeil Moscow. Ach ma nì thu slaodadh sìos beagan nas èifeachdaiche no ma dh’ atharraicheas tu slighean gu h-obann, bidh Haval a’ tionndadh air a’ bhuidheann èiginn. Bidh a leithid de chùram agus barrachd aire a’ cur dragh gu sgiobalta. Chan eil an H9 air fàs eòlach air trafaic a’ bhaile fhathast; bidh draibhearan SUVan eile a’ coimhead air le ùidh agus uaireannan le iomaguin. Tha Haval H9 na chàr farsaing, làn rùm agus làn uidheamachd. Tha e fhathast ri atharrachaidhean a dhèanamh air a’ chlàr Russified, agus thig fealla-dhà mu chàraichean Sìneach gu bhith na rud san àm a dh’ fhalbh.
Air margaidh na Ruis, tha an SUV air a thaisbeanadh anns an aon rèiteachadh as coileanta - le taobh a-staigh leathair seachd-suidheachain, solais cinn dà-xenon, smachd gnàth-shìde trì sòn agus cuibhlichean 18-òirleach. Is e an taga prìs $28. a’ toirt a-steach acoustics Infinity, seòladh le mapaichean An seo, lorgan-coise soillsichte agus eadhon inneal-glanaidh adhair le gnìomh ozone. Airson timcheall air an aon suim, faodaidh tu Toyota Land Cruiser Prado a cheannach anns an rèiteachadh as sìmplidh le einnsean 034 liotair (2,7 hp) agus “meacanaig”. No Mitsubishi Pajero le "fèin-ghluasadach" anns a 'mheadhan dreach.
Thathas a ’moladh tadhal air neach-reic ùghdarraichte airson seirbheis gach 10 cilemeatair. Tha cumail suas neoni air a dhèanamh ann an sia mìosan agus 000 km - bidh a ’chompanaidh aige ga dhèanamh an-asgaidh. Is e am barantas airson an H5 000 mìosan no 9 km, a bharrachd air an sin, tha iad a ’gealltainn gum fàg càr lochtach an-asgaidh, cho fad‘ s nach eil e nas fhaide na 36 km bhon neach-reic.
Mus d ’fhuair mi eòlas air an H9, chùm mi fòn cliste Sìneach nam làmhan. Togail chruaidh, scrion soilleir, deagh phròiseasar, prìs gu math àrd agus ... ainm a tha cuideachd aithnichte san Ruis mar bhrand fèin-ghluasadach Haval. Tha an H9 SUV glè choltach ris an fhòn-smart sin, ach a-mhàin siostam obrachaidh Android. A bharrachd air an sin, tha fìor ghainnead ann: tha cuid de ainmean-sgrìobhte gu tur troimh-chèile. Anns an ùpraid seo, thig deagh sheòladh le mapaichean an seo gu h-obann. Agus tha an ceòl sa chàr gu math reusanta.
Sneachda trom air ath-nuadhachadh gu ìre H9. Leigidh an electronics sleamhnachadh, ach aig an aon àm tha e a ’cur stad air an t-sleagh deiridh a tha air tòiseachadh agus le misneachd a’ cumail càr trom air rathad sleamhainn. Leigidh e leat an tarraing a dhèanamh gu socair, rud nach eil furasta - bidh an turbo lag a ’cur bacadh air. Cho luath ‘s a chaidh an siostam stèidheachaidh a chuir dheth, dh’ fhalbh an H9 sa bhad leis a h-uile cuibhle agus dh ’fheuch e ri draibheadh a-steach do shneachda sneachda. Far-rathaid, tha an Haval a ’faireachdainn misneachail, gu sònraichte leis an ìsleachadh a’ dol an sàs. A ’taghadh cùrsa nan cuirmean, bidh e a’ dìreadh air adhart agus nuair a bhios e a ’crochadh gu fialaidh. Gu h-ìosal tha na puingean so-leònte uile air an còmhdach le armachd stàilinn. Ach feumar cuimhneachadh gu bheil an duilleag stàilinn roghainneil, a bhios aig an aon àm a ’dìon cùis an einnsean, bogsa gèar agus cùis gluasaid, suidhichte ìosal agus a’ plubadaich an talamh nuair a thilleas e.
An toiseach, chleachd an automaker Sìneach an t-ainm Haval airson an crossover H6 ùr, agus an dèidh sin dh’ ainmich e an loidhne-loidhne gu lèir far-rathaid mar sin, a’ cumail clàr-ainm “fiacail” Balla Mòr. Ann an 2013, chaidh Haval a sgaradh gu brannd air leth, agus b’ e a’ chiad chàr a dh’ fheuch air a’ phlàta ùr an crossover H2 compact. Airson an ath-bhranndadh, dh’ainmich Great Wall Motors e fhèin le bhith a’ gabhail pàirt anns an Dakar agus leasaich iad grunn mhodalan ùra far-rathaid le einnseanan turbo, tar-chuir ùr-nodha agus co-phàirtean bho sholaraichean ainmeil air feadh an t-saoghail. Agus ann an 2014, thug a’ chompanaidh a-steach clàran-ainm dà-dath aig Taisbeanadh Auto Shanghai, a’ comharrachadh roghainnean pearsanachaidh. Dearg - sòghalachd agus comhfhurtachd, gorm - spòrs agus teicneòlas. Cha bhi eadar-dhealachadh dath sam bith anns an Ruis - dìreach clàran-ainm dearg.
Tha an fhìrinn gu bheil H9 a ’sgrìobhadh ann an Ruisis le mearachdan, a’ moladh “trample” a ’pheadal breic, gu ìre mhòr na thrifle. B ’àbhaist gum biodh stràc làidir aig siostaman ioma-mheadhain Range Rover agus Maserati cuideachd. A bharrachd air an sin, tha a ’chompanaidh a’ gealltainn mearachdan eadar-theangachaidh a cheartachadh san ath bhaidse de SUVs. Chan eil e gu leòr airson H9 ionnsachadh bruidhinn, feumaidh e gabhail ri gnàth-shìde fhuar na Ruis. Bidh lannan wiper windshield a ’deàlradh anns an fhuachd agus a’ creachadh uamhasach. Aig an aon àm, bidh iad a ’glanadh gu dona, a’ fàgail stiallan salach air a ’ghlainne - cha bu chòir seo a bhith ann an càr airson $ 28. Bidh nozzles an wiper a ’leigeil a-mach cus leaghan, ach cho luath‘ s a bhios teòthachd an adhair a-muigh a ’tuiteam fo ìre 034 ceum, bidh iad a’ reothadh sa bhad. Cha bhith motaran na h-uinneige cuideachd a ’dèiligeadh ri deigh. Bidh an einnsean turbo a ’tòiseachadh gun mòran dhuilgheadas aig teòthachd nas ìsle na 15, ach bheir e ùine mhòr feitheamh ri teas bhuaithe. Mar sin bu chòir a bhith a ’càradh nam mialan a bhith a’ ciallachadh teasachadh dealain a chuir a-steach airson a h-uile càil agus a h-uile duine.
Cha chuir einnsean dà-liotair air càr mòr a-nis iongnadh air duine sam bith - cuimhnicheamaid co-dhiù Volvo. Leigidh supercharging leat barrachd air ceud feachd a thoirt air falbh gach liotair de mheud, ach aig an aon àm, tha luchd-saothrachaidh gu gnìomhach an sàs ann an call cuideim. Air an làimh eile, bha Haval air a dhèanamh cho làidir is gun deach a mhais thairis air dà thuna. Agus chan eil an motair, a dh’ aindeoin an toradh ainmichte, gun duilgheadas a bhith a’ giùlan a leithid de cholossus - tha an caitheamh cuibheasach, eadhon ann am modh a tha càirdeil don àrainneachd, timcheall air 16 liotair.
Sneachda trom air ath-nuadhachadh gu ìre H9. Leigidh an electronics sleamhnachadh, ach aig an aon àm tha e a ’cur stad air an t-sleagh deiridh a tha air tòiseachadh agus le misneachd a’ cumail càr trom air rathad sleamhainn. Leigidh e leat an tarraing a dhèanamh gu socair, rud nach eil furasta - bidh an turbo lag a ’cur bacadh air. Cho luath ‘s a chaidh an siostam stèidheachaidh a chuir dheth, dh’ fhalbh an H9 sa bhad leis a h-uile cuibhle agus dh ’fheuch e ri draibheadh a-steach do shneachda sneachda. Far-rathaid, tha an Haval a ’faireachdainn misneachail, gu sònraichte leis an ìsleachadh a’ dol an sàs. A ’taghadh cùrsa nan cuirmean, bidh e a’ dìreadh air adhart agus nuair a bhios e a ’crochadh gu fialaidh. Gu h-ìosal tha na puingean so-leònte uile air an còmhdach le armachd stàilinn. Ach feumar cuimhneachadh gu bheil an duilleag stàilinn roghainneil, a bhios aig an aon àm a ’dìon cùis an einnsean, bogsa gèar agus cùis gluasaid, suidhichte ìosal agus a’ plubadaich an talamh nuair a thilleas e.
Le dùil ris a ’mhòmaid nuair a lìonas gnìomhachas fèin-ghluasadach Shìona an saoghal gu lèir le càraichean saor agus àrd-inbhe, tha a’ mhargaidh air a bhith beò airson deich bliadhna is dòcha. Rè na h-ùine seo, cha do thachair dad sònraichte. Tha, tha càraichean às an Rìoghachd Mheadhanach air sgur a bhith nan canastairean briste stèidhichte air dealbhadh Iapanach a chaidh a ghoid, ach chan fhaca sinn aon toradh fìor ùr-nodha agus àrd-inbhe. Tha e comasach gu bheil iad ann, ach anns a ’mhargaidh againn cha robh agus chan eil iad, oir chan urrainn dha càraichean an latha an-diugh a bhith saor, agus tha càraichean daor de bhrandan neo-aithnichte a’ fàiligeadh an seo ro làimh.
Agus an uairsin tha e a ’nochdadh - càr a tha air a mholadh eadhon le co-obraichean eòlach, agus a tha an neach-reic a’ feuchainn ri reic airson $ 28. A rèir a h-uile comharra - chan eil barrachd no nas lugha, farpaiseach ris an Toyota Land Cruiser Prado. Coltas cruaidh, stoidhle càileachd, uidheamachd làidir. Agus tha na sgrìobhaidhean soilleir soilleir "Haval" dearg seo a tha a ’dòrtadh bho proiseactaran nan sgàthan sealladh-cùil gu dìreach air asphalt dorcha oidhche Moscow mar cheòl aotrom saor a tha a’ coimhead gu math tarraingeach. Tha eadhon solais sgeadachaidh anns a ’chaban, agus san fharsaingeachd tha e coltach gu bheil e fuaimneach an seo. Tha ionnsramaidean dath soilleir furasta a leughadh, le seata de òrdugh dealanach air bòrd. Tha eadhon na stuthan math agus tha an stoidhle snog. Chan eil na cathraichean dona, tha atharrachaidhean gu leòr ann.
Gu h-obann, is gann gun tarraing an einnsean turbo dà-liotair, ge bith dè am modh a thèid a thaghadh. Breakthrough Haval air a ’ghluasad - dè a th’ ann an truca GAZelle, ach air an làimh eile, dè a bu chòir a bhith an dùil bho SUV frèam? Mar as trice bidh Haval a ’draibheadh ann an loidhne dhìreach, agus a’ dannsa agus a ’crathadh luchd-siubhail air cnapan. Agus a bharrachd air an sin, tha e a ’bruidhinn droch Ruiseanach - chan eil na giorrachaidhean uamhasach sin agus na faclan neo-thuigseach air scrion a’ choimpiutair air bòrd ann an càr ùr-nodha a ’coimhead idir èibhinn no èibhinn.
Is e na Sìonaich a tha cleachdte ri àireamhan mòra - bidh e duilich gu inntinn do neach Ruiseanach $ 28 a phàigheadh airson càr Sìneach. Is dòcha gu bheil an aon Prado no an t-seann Mitsubishi Pajero a’ coimhead nas àrsaidh, ach tha iad air an stiùireadh gu math earbsach. Agus tha suaicheantas dearbhte aca, le taic bho bhliadhnaichean de eòlas agus lìonra de stèiseanan seirbheis. Is dòcha gur e an tè thùsail a chanar ris an fhear a cheannaich an Haval H034, ach feumaidh tu coimhead airson an fheadhainn a tha ag iarraidh - is e glè bheag a tha comasach air airgead a chuir an cunnart san ùine againn.
