Ag ath-nuadhachadh bagaichean adhair càr - dòighean càraidh agus molaidhean
Bidh bagaichean-adhair (SRS AirBag) a’ losgadh nuair a bhuaileas an càr le cnap-starra, agus mar sin a’ sàbhaladh an draibhear agus an luchd-siubhail taobh a-staigh a’ chaban bho leòn a tha ri thighinn agus eadhon bàs. Taing don innleachd seo, a thòisich air a thoirt a-steach gu farsaing aig deireadh na 60n, bha e comasach, ann an seagh litireil an fhacail, na ceudan de mhìltean de dhaoine a shàbhaladh bho dhroch bhuaidhean tubaistean.
Fìor, às deidh don bhaga-adhair a bhith air a chuir an gnìomh, tha a ’chuibhle stiùiridh, an torpedo aghaidh, uachdar taobh nan dorsan a’ coimhead gu math tarraingeach agus feumach air càradh. Ciamar as urrainn dhut na pocannan adhair a thoirt air ais agus an taobh a-staigh den chàr a thoirt air ais chun chruth tùsail aige? Feuchaidh sinn ri dèiligeadh ris a’ chùis seo.
Sgeama coitcheann an airbag
Is e slige sùbailte a th’ ann an AirBag a bhios sa bhad a’ lìonadh le gas agus a’ sruthadh a-steach gus buaidh tubaist a lughdachadh.
Tha am prionnsapal obrachadh gu math sìmplidh, ach is iad na prìomh eileamaidean de shiostam sàbhailteachd fulangach SRS:
- aonad smachd dealanach;
- mothachairean clisgeadh;
- siostam gnìomhachaidh is dì-ghnìomhachadh (feumaidh tu am baga-adhair luchd-siubhail a chuir dheth ma stàlaicheas tu suidheachan càr cloinne);
- Modal AirBag.
Ann an càraichean an latha an-diugh, bidh cluasagan a 'losgadh a-mhàin fo chumhachan sònraichte. Chan fheum eagal a bhith ort, mar eisimpleir, gun obraich iad bho bhuille sìmplidh chun chnap. Tha an aonad smachd air a phrògramadh gus obrachadh aig astaran bho 30 cilemeatair san uair. Aig an aon àm, mar a tha grunn theacsaichean tubaist a 'sealltainn, tha iad nas èifeachdaiche aig astar nach eil nas àirde na 70 cilemeatair san uair.
Bu chòir aire shònraichte a thoirt do dhealbhadh a’ mhodal SRS fhèin:
- cartridge pyro le fiùs;
- anns an fhiùis tha stuth, agus bidh an losgadh a 'leigeil a-mach mòran de ghas neo-sheasmhach agus gu tur sàbhailte - nitrigin;
- sguab air a dhèanamh le aodach synthetigeach aotrom, mar as trice nylon, le tuill bheaga airson gas a leigeil ma sgaoil.
Mar sin, nuair a thèid an sensor lorg buaidh a phiobrachadh, thèid comharra bhuaithe a chuir chun aonad smachd. Tha gnìomhachd an squib agus na brògan cluasag. Bidh seo uile a 'toirt deicheamhan de dhiog. Gu nàdarra, às deidh don t-siostam tèarainteachd a bhith air a phiobrachadh, feumaidh tu an taobh a-staigh agus an AirBag iad fhèin a thoirt air ais, mura h-eil, gu dearbh, air a’ chàr a mhilleadh gu mòr ann an tubaist agus gu bheil thu an dùil leantainn air adhart ga chleachdadh.
Dòighean air bagaichean adhair a thoirt air ais
Dè an obair ath-leasachaidh a bhios a dhìth? Tha e uile an urra ri modail a ’charbaid agus an àireamh de chluasagan. Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn càr meadhanach agus prìs nas àirde, faodaidh gum bi barrachd air dusan cluasag ann: aghaidh, taobh, glùine, mullach. Tha an duilgheadas air a dhèanamh nas miosa leis gu bheil luchd-saothrachaidh a’ dèanamh modal aon-phìos nach gabh a thoirt air ais às deidh peilear.
Bidh an obair a’ gabhail a-steach:
- ath-nuadhachadh no ath-nuadhachadh padaichean cuibhle stiùiridh, deas-bhòrd, padaichean taobh;
- ath-nuadhachadh no càradh criosan-teasachaidh criosan-suidheachain;
- càradh sheataichean, mullaichean, pannalan ionnstramaidean, msaa.
Feumaidh tu cuideachd an aonad SRS a lasadh, far am bi fiosrachadh cuimhne mun tubaist agus an obair air a stòradh. Mura h-eil an duilgheadas air a rèiteachadh, bheir am pannal mearachd SRS gu cunbhalach.
Ma chuireas tu fios chun neach-reic gu dìreach, thèid na modalan AirBag gu lèir a thabhann dhut leis an lìonadh aca, a bharrachd air an aonad smachd. Ach chan eil toileachas saor. Cosgaidh am pasgan stiùiridh air an Audi A6, mar eisimpleir, timcheall air 15-20 mìle ann am Moscow, agus am bloc - suas ri 35 mìle. Ma tha barrachd air dusan cluasag ann, bidh na cosgaisean iomchaidh. Ach aig an aon àm, faodaidh tu a bhith 100 sa cheud cinnteach gum bi an siostam, gun fhios nach bi cunnart ann, ag obair sa bhad gun aimhreit.
An dàrna roghainn - ceannach mhodalan le squibs aig auto-disassembly. Mura h-eil e air fhosgladh a-riamh, tha e gu math freagarrach airson a chleachdadh. Ach, gus am modal a stàladh, feumaidh tu an aonad smachd a ghlasadh. Ach bidh an t-seirbheis seo a 'cosg mòran nas lugha - mu 2-3 mìle rubles. Is e an duilgheadas a th 'ann nach eil e an-còmhnaidh comasach modal a' mhodail a tha thu ag iarraidh a thaghadh. Ma roghnaicheas tu an dòigh seo, feumaidh tu obrachadh le companaidhean stèidhichte. Rud eile, tha cunnart mòr ann gun tèid do shleamhnachadh le siostam nach eil ag obair no air a mhilleadh.
An treas roghainn Is e an rud as saoire stàladh snag. Tha na h-uamhan far am bu chòir cartridan squib a bhith dìreach air an lìonadh le clòimh cotan no foam polyurethane. Tha an “càradh” gu lèir a’ tighinn sìos gu bhith a’ tionndadh an aonad SRS dheth, a’ cur a-steach snag an àite solas comharra Crash, agus ath-chur cosmaigeach air badan briste air deas-bhòrd no cuibhle stiùiridh. Chan fheumar a ràdh, ma thachras tubaist, bidh thu gu tur gun dìon. Fìor, ma tha neach a 'gluasad aig astaran ìosal, a' leantainn riaghailtean an rathaid, a 'caitheamh crios-suidheachain, tha na buannachdan aig an dòigh ath-nuadhachaidh seo - na sàbhalaidhean as motha ann a bhith ag ath-nuadhachadh bagaichean adhair.
Chan eil sinn a 'moladh an treas roghainn - faodaidh bagaichean adhair do bheatha fhèin agus do luchd-gràidh a shàbhaladh, chan fhiach airgead sam bith a shàbhaladh.
Bu chòir a thoirt fa-near cuideachd nach urrainn ach proifeiseantaich earbsa a bhith ann an càradh bagaichean adhair, stàladh mhodalan agus aonadan smachd. Ma dh’ fheuchas tu ri dhèanamh leat fhèin, bidh cluasag a loisgeas gun fhiosta air a lìonadh le gas aig astar àrd, a dh’ fhaodadh droch leòn adhbhrachadh. Rè a stàladh, feumar crìoch àicheil a ’bhataraidh a dhì-cheangal gus nach obraich an squib.
A ’luchdachadh…
