Hybrid plug-in Volvo V60 - luath agus eaconamach

Bha aig luchd-ceannach branda Suaineach ri feitheamh ùine mhòr airson hybrid. Fhuair foighidinn duais. Bidh Volvo a 'tòiseachadh le C àrd. Tha e air hybrid cumhachdach ullachadh le deagh shlighe. Tha a’ chiad lethbhric den V60 Plug-in Hybrid air ruighinn a’ Phòlainn mu thràth.

Chan eil càraichean tar-chinealach ùr. Tha sinn air a bhith eòlach orra bho 1997. Tha suaicheantasan eile air an t-slighe a leantainn le Toyota. Às deidh Lexus agus Honda, tha an t-àm ann airson hybrids às an Roinn Eòrpa agus Korea. Tha cridhe a h-uile hybrids na einnsean losgaidh a-staigh a bhios a’ ruith air motair dealain beag. Tha modh uile-dealanach aig a h-uile hibrid fèin-spèis. Is e feart cumanta den ghnìomh EV astar (timcheall air 50-60 km / h) agus crìochan raon (timcheall air 2 km), a tha mar thoradh air comas bataraidh ìosal.

Is e hybrids plug-in an ath ìre de mean-fhàs. Faodar na bataraidhean leudaichte aca a ghearradh le dealan bho ar-a-mach taighe no bho stèiseanan cosgais baile-mòr. Ma tha am bun-structar fàbharach, bidh an hybrid plug-in gu bhith na charbad sgaoilidhean faisg air neoni. Tha Volvo air an dràibhear seo a thaghadh. Chan e an V60 a tha air a thaisbeanadh a-mhàin a’ chiad hybrid ann an eachdraidh branda na Suaine. 'S e seo cuideachd a' chiad dà-chonnaidh le cumhachd dìosail.

Chaidh am prototype dìosail-dealain V60 fhoillseachadh ann an 2011. Dhaingnich Volvo gur e seo an structar as adhartaiche ann an eachdraidh a’ chompanaidh. Chaidh a’ chiad lethbhric den hybrid V60 a lìbhrigeadh do luchd-ceannach aig deireadh 2012. Chaidh 2013 Electric Silvers a thoirt gu buil airson modail bliadhna XNUMX.

Is e an ro-innleachd airson modail bliadhna 2014 timcheall air 6000 V60 hybrids plug-in a lìbhrigeadh. Thèid 30% de chinneasachadh gu Lochlann. Tha fèill mhòr air an nobhail cuideachd san RA, san Òlaind, sa Bheilg, san Fhraing, san Eilbheis agus sa Ghearmailt. Anns a’ Phòlainn, chan urrainn do luchd-cleachdaidh charbadan le sgaoilidhean ìosal cunntadh air lasachaidhean agus subsadaidhean, agus mar sin bidh carbad an stèisein a tha càirdeil don àrainneachd fhathast na chomharradh air a’ bhrand.

Bidh e a’ toirt sùil ionnsaichte gus toirt air Volvo hybrid seasamh a-mach bhon t-sluagh. Bidh mullach air an fhender chlì a’ falach an t-slot cosgais bataraidh, fhad ‘s a tha bràistean ainm modail sgeadachaidh suidhichte air na colbhan A agus air oir a’ gheata earbaill. Tha an V60 Plug-in Hybrid cuideachd a’ nochdadh rims plastaig gus droch bhuaireadh èadhair a lughdachadh. Bha iad neo-làthaireach air an leth-bhreac deuchainn, a fhuair cuibhlichean roghainneil.

Chleachd Volvo an sònrachadh D6 airson a’ chiad uair. Chan eil an samhla co-cheangailte ris an àireamh de siolandairean fon chochall. Bha e na fhìor iongnadh a bhith a’ comharrachadh nach eil comas an dràibhidh tar-chinealach eadar-dhealaichte bhon phrìomh “peatrail” T6. Fo chochall an V60 tha turbodiesel còig-siolandair 2.4 D5 a 'leasachadh 215 hp. agus 440 Nm. Bidh motair dealain ceangailte ris an aiseil chùil a’ leasachadh 70 hp. agus 200 Nm. Le bhith a’ cothlamadh oidhirpean an dà aonad tha coileanadh sàr-mhath - cha toir luathachadh gu “ceudan” ach 6,1 diogan, agus stadaidh an luathachadh aig timcheall air 230 km / h. Bhiodh e nas motha mura h-eil airson an neach-crìochnachaidh. Bidh an motair dealain a’ ruith gu sàmhach. Tha an turbodiesel gu cuibheasach muffled agus a’ cruthachadh crathadh làidir nuair a tha e leisg. Mar as trice chan eil ùidh aig luchd-dealasach Volvo mu choileanadh an D5. Air an taobh eile. Tha iad a’ cur luach air fuaim sònraichte nan còig siolandairean agus an torque mòr.

Tha bataraidhean agus motair dealain suidhichte fon làr. Thug toirt a-steach co-phàirtean a bharrachd an tanca connaidh a lughdachadh. Tha roinn nam bagannan air a dhol sìos cuideachd - bho 430 liotair gu 305 liotair gann. Chan eil àiteachan falaich practaigeach fon làr bròg air a thogail beagan cheudameatairean. Chuir teicneòlas tar-chinealach plug-in cuideam ris an V60. Chaidh suas ri 300 cileagram a chur ris - tha bataraidhean aig 150 kg, is e an t-einnsean, an uèirleadh agus an siostam fuarachaidh a bharrachd a th ’anns a’ chòrr. Thathas a’ faireachdainn ballasta a bharrachd nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​gu fiùghantach air rathaidean lùbach. Tha nas lugha de inertia aig an V60 clasaigeach agus bidh e a’ freagairt nas sporsail ri òrdughan cuibhle stiùiridh. Tha innleadairean Volvo air feuchainn ris na h-eadar-dhealachaidhean a lughdachadh. Fhuair an hybrid crochadh eadar-dhealaichte agus breicichean nas làidire.

Leigidh bataraidhean làn chìsean dhut 50 cilemeatair a dhràibheadh. A’ cleachdadh deagh choileanadh agus fionnarachadh-àile, faodaidh tu an raon a chuingealachadh gu 30 km. Chan eil mòran, ach feumaidh tu cuimhneachadh nach eil leth de luchd-còmhnaidh na Roinn Eòrpa a 'siubhal nas fhaide na 20-30 km gach latha. Nuair a bhios tu ag ath-lìonadh na bataraidhean agad aig an taigh agus aig an obair, faodaidh tu siubhal air beagan de chonnadh dìosail. Bheir am bataraidh lithium-ion eadar trì agus 7,5 uairean airson cosgais. Tha an ùine an urra ris an t-sruth cosgais (6-16 A), a tha - a ’toirt aire do chomas an stàlaidh seo - air a shuidheachadh le bhith a’ cleachdadh na putanan air a ’charger.

Tha comharradh AWD air an doras cùil. An turas seo chan eil e a’ toirt cunntas air draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir le bearradh Haldex. Cha robh làmhaichean aghaidh is cùil an dà-chonnaidh ceangailte le cas. Tha na cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean dìosail agus tha na cuibhlichean cùil air an stiùireadh le dealan. Mar sin, ann am modh dealain air uachdar sleamhainn, faodaidh neach-cleachdaidh tar-chinealach V60 eòlas fhaighinn air na cùisean tarraing a bhios mu choinneamh luchd-cleachdaidh carbadan stèisean dràibhidh cuibhle-cùil gach latha. Ach, tha e gu leòr am peadal gas a bhrùthadh nas cruaidhe airson a’ choimpiutair an turbodiesel a thòiseachadh, agus bidh am feachd dràibhidh cuideachd a’ sruthadh chun aiseal aghaidh. Mura h-eil an suidheachadh fàbharach, faodaidh tu cuideachd am modh dràibhidh uile-chuibhle a chuir an gnìomh, a bheir air an dà einnsean obrachadh aig an aon àm.

Air consol an ionaid lorg sinn am putan “Sàbhail” a chumas raon de 20 km. Thig an lùth gu feum ma dh’ fheumas sinn aig deireadh an turais a dhol a-steach do raon trafaic a tha dùinte do chàraichean le einnseanan losgaidh a-staigh. Chan eil putanan Comfort, Sport and Advanced ann, a tha ann am modalan Volvo eile ag atharrachadh feartan an einnsean, bogsa gèar agus crochaidh. Chaidh an àite a ghabhail leis na h-iuchraichean Pure, Hybrid agus Power.

Bidh modh fìor-ghlan a ’feuchainn ri dìreach an draibhear dealain a chleachdadh, far a bheil an astar as àirde a’ ruighinn 120 km / h, agus nach eil an raon nas àirde na 50 km. Bidh an V60 a’ tòiseachadh gu sàmhach agus a’ luathachadh gu h-èifeachdach - eòlas dràibhidh nas fheàrr na Prius Plug-in. Tha tèarmann cumhachd mòr agus mothachadh air a dheagh thaghadh den pheadal luathachaidh ga dhèanamh duilich an einnsean dìosail a chuir air falbh gun fhiosta. Tòisichidh an turbodiesel ma bhrùthas an draibhear an gas chun an làr. Bidh dealanach a ’gnìomhachadh an einnsean D5 eadhon aig teòthachd àrainneachd ìosal, a leigeas leis an einnsean a bhith air a theasachadh agus air a lubricadh. Tòisichidh e cuideachd nuair a lorgas mothachairean aois dìosail. Gus cuir an-aghaidh droch atharrachaidhean connaidh, bheir an electronics air na turbodiesel a bhith ag obair. Ann am modh tar-chinealach, bidh an electronics a’ feuchainn ri làn bhuannachd a ghabhail den dà einnsean. Bidh an motair dealain ag obair nuair a ghluaiseas e dheth, agus an uairsin tionndaidhidh an einnsean losgaidh a-staigh air. Bidh an gnìomh Power a’ brùthadh an sùgh gu lèir a-mach às an dà dhràibhear. Chan eil mòran eadar-dhealachaidh, caitheamh cumhachd agus an ìre lùtha anns na bataraidhean.

Airson an dreach Plug-in Hybrid, chaidh stuth mullaich sònraichte agus beòthachaidhean a bharrachd ullachadh air a’ phannal ionnstramaidean dealanach, a sheallas an raon, inbhe cosgais bataraidh agus cleachdadh cumhachd sa bhad. Tha an monitor lùth air a ghairm suas bho chlàr an t-siostam ioma-mheadhain agus a’ sealltainn inbhe làithreach an dràibhidh tar-chinealach. Is e atharrachadh eile an app Volvo On Call. Leigidh e leat fiosrachadh a leughadh bhon choimpiutair air bòrd, thoir sùil air casg uinneagan is glasan, a bharrachd air a ’chomas air teasachadh agus fionnarachadh-àile a thionndadh air astar.

A bharrachd air an sin, ghlèidh an hybrid na buannachdan uile bhon Volvo V60 - stuthan càileachd sàr-mhath, co-chruinneachadh cruaidh, suidheachan foirfe iomchaidh, comhfhurtail agus suidheachadh dràibhidh as fheàrr. A’ fàs cleachdte ri obrachadh a’ choimpiutair air-bòrd agus siostam ioma-mheadhain. Is dòcha gu bheil daoine a tha air a bhith a’ conaltradh ri prìomh chàraichean Gearmailteach troimh-a-chèile leis nach eil cnap ioma-ghnìomh air an tunail sa mheadhan.

Cha tèid an Volvo V60 Plug-in Hybrid a thabhann ach ann an aon dreach làn uidheamaichte. Chaidh an hybrid a dhèanamh beagan nas fheàrr na an dreach Summum, an dreach suaicheanta den einnsean losgaidh a-staigh V60. Às deidh grunn roghainnean a chuir ris a tha mar as trice air an taghadh le luchd-ceannach càraichean daor, bidh am bile a ’ruighinn 300 zlotys.

Ann an taobh an iar na Roinn Eòrpa, bidh losgadh homologach agus na sgaoilidhean gualain ìosal co-cheangailte ris a’ seachnadh chìsean àrda. Chaidh 1,9 l/100 km drùidhteach a choileanadh nuair a bha e a’ ruith an deuchainn le bataraidhean fo chasaid. Ma cho-dhùnas neach-cleachdaidh tar-chinealach gun a bhith a ’cur cosgais air na bataraidhean le dealan bhon ghriod, àrdaichidh caitheamh connaidh - faodar a bhith an dùil 4,5-7 l / 100 km a rèir suidheachadh agus stoidhle dràibhidh.

V60 le draibhear cuibhle gu lèir agus 215 D2.4 turbodiesel le 5 hp. Feumaidh 6,5-10 l / 100 km. Mar sin chan eil sàbhaladh air hybrid mì-mhodhail. Le eadar-dhealachadh prìsean de deichean de mhìltean de zlotys agus gun lasachaidhean, chan urrainnear a bhith an dùil ri toradh luath air tasgadh. Bu chòir do dhuine sam bith a tha a’ coimhead air hybrid tro lionsa coileanaidh sùil a thoirt air an V60 D5 AWD leis a’ phacaid Polestar. 235 h agus chan eil 470 Nm a’ toirt seachad ach daineamaigs beagan nas miosa air na slighean dìreach, ach bithear a’ cur luach air cuideam lùbach carbad stèisein na Suaine aig a h-uile tionndadh.