Deuchainn Geartronic Volvo V60 D4 - Deuchainn rathaid
Clàr-innse
Deuchainn Geartronic Volvo V60 D4 - Deuchainn rathaid
Dh ’fheuch sinn an Volvo V60 D4 Geartronic: tha an dàrna ginealach de charbad stèisean na Suaine air a thogail le cùram mòr agus tha tar-chuir fèin-ghluasadach sàr-mhath aige, ach tha e daor (agus feumar an uidheamachd àbhaisteach a leudachadh).
Pagella
|
|
Tha obair-obrach faiceallach, pailteas rùm cùil agus tar-chuir fèin-ghluasadach sàr-mhath nan comharran air an V60 ùr, a tha airidh air leantainn air carbadan uirsgeulach stèisean Volvo. Tha an cruthachadh as ùire aig a 'chompanaidh Suaineach - companaidh seilbh teaghlaich a tha a' cur barrachd cuideam air cofhurtachd na bhith a 'dràibheadh toileachas - ach a' tighinn aig prìs àrd agus feartan a dh'fheumas a bhith air an amalachadh.
Inntrigeadh margaidh ùr V60 naidheachd mhath dha neo-dhreuchdail carbad stèisean Volvo: an dàrna ginealach ball den teaghlach Suaineach - air a leasachadh air an aon àrd-ùrlar mar XC60 SUV - thrèig e cruthan spòrs (ach cuideachd neo-phractaigeach) an sinnsear gus fòcas a chuir air farsaingeachd agus comhfhurtachd.
Anns ar deuchainn rathaid feumaidh sinn an dreach a dhearbhadh D4 Geartronic anns an t-suidheachadh as sòghail chlàraidh... Feuch an cuir sinn eòlas air còmhla neartan e lochdan.
Iarr cuòt agus deuchainn rathaid
bhaile
A dh’ aindeoin dìth dìon bodhaig cha mhòr (bidh faiceallach mu ghluasadan “suathadh": gu fortanach, I parktronic inbhe cùil) agus fad 4,76 meatair (tòrr) an dàrna ginealach bho Volvo V60 a ’dìon gu math ann an bhaile.
Tapadh leibh crochte bho calibration gu bog, a bheir deagh fhreagairt do thursan follaiseach agus einnsean anns a ’bhad (7,9 diogan airson luathachadh bho 0 gu 100 cilemeatair san uair), a tha a’ tòiseachadh gu cinnteach a ’ruighinn astaran nas àirde na 1.500 rpm.
Taobh a-muigh a ’bhaile
Новые Volvo V60 D4 Geartronic tha seo - mar a chunnaic sinn - aon carbad stèisein air a chomharrachadh le einnsean gainmhich (dìosail 2.0-biturbo le 190 hp agus 400 Nm de torque), ach is e seo càr as fheàrr le astaran sàmhach.
Отличный Tar-chuir fèin-ghluasadach le 8 gèaraichean, bheir e gluasad gèar rèidh, ach ann an suidheachaidhean measgaichte duilich feumaidh tu dèiligeadh ri aon stiùir nas turasachdiche na dìreach, agus chan eil e furasta gluasad air an rathad.
àrd-rathad
Comhfhurtail, sàmhach agus le na breicichean cumhachdach: Volvo V60 ar prìomh charactar deuchainn rathaid in rathad mòr bidh e ga dhèanamh a bharrachd air na farpaisich dhìreach aige. Is ann dìreach le bhith ag atharrachadh treòrachadh aig astaran àrda a dh ’fhaodadh sinn a bhith a’ cur luach air an ath-ghnìomhachd nas motha.
caibideil neo-eisimeileachd: Tha an neach-saothrachaidh Lochlannach a ’tagradh 1.196 km le tanca làn dìosail, eadhon ged a tha e do-dhèanta àirde 1.000 a ruighinn.
Beatha air bòrd
La an dàrna ginealach bho Volvo V60 rinn e ceum mòr air adhart an taca ri a shinnsear a thaobh sùbailteachd: a-nis tha cothrom aig an luchd-siubhail cùil air ceudameatairean airson na casan (tha e duilich dìreach an tunail bulky) agus s an Iar- a ’coinneachadh ri feumalachdan an teaghlaich le taing do chumadh ceart an roinn, na tha ri fhaighinn de fhuasglaidhean bagannan agus comas 529 liotair (ach chan eil sin cho cinnteach ma gheibh thu 1.441 liotair ann an rèiteachadh dà shuidheachan).
Tha an cockpit air a chiùradh gu faiceallach - nas fheàrr na farpaisich na Gearmailt - ach tha an roghainn a’ mhòr-chuid de na smachdan a chuimseachadh air raon farsaing scrion suathaidh (gu sònraichte an fheadhainn aig èadhar adhair) a ’cuideachadh dùmhlachd fhad‘ s a tha thu a ’dràibheadh.
Prìs agus cosgaisean
La Litrichean Geartronic Volvo V60 D4 nì ar deuchainn rathaid tha a 'phrìs glè àrd (49.720 euro) an co-bhonn ri uidheamachd àbhaisteach amalachadh. Ma tha e fìor gum faigh sinn goireasan leithid lasachadh gun iuchair air bòrd, fiacail-gorm, an uairsin Tar-chuir fèin-ghluasadach, an uairsin cuibhlichean alloy còig-deug ", smachd gnàth-shìde fèin-ghluasadach dà-sòn, an uairsin Smachd cuairt-mara, modh dràibhidh le 4 modhan dràibhidh, i Solais-cinn LED, Siostam claisneachd Sensus Connect le Fuaim Àrd-choileanadh, inlays fiodha sgeadaichte, taobh a-staigh leathar, an uairsin seòladair, Socaid 12V ann an stoc, fosgladh is dùnadh tailgate cumhachd, atharrachadh àirde cathair cumhachd agus taic lumbar, parktronic sgàthan agus sgàthan pasgadh cumhachd, tha e a ’cheart cho fìor gu bheil e na iongnadh gum feum thu pàigheadh air leth airson càr leis an t-suaicheantas seo, goireasan feumail leithid goireasan Smachd cuairt-mara atharrachail (1.650 iùro), i solais ceò (220 iùro), rèidio DAB (340 iùro) agus Camara View Rear (490 iùro).
I caitheamh tha iad math (air an ainmeachadh 21,7 km / l, an-còmhnaidh os cionn 15 anns a h-uile suidheachadh dràibhidh), agus gleidheadh luach (buill teaghlaich Volvo bha dreachan banca ann an-còmhnaidh), ged a barantas chan eil ann ach dà bhliadhna le mìltean gun chrìoch (an ìre as ìsle a tha riatanach fon lagh).
tèarainteachd
La uidheam sàbhailteachd bho Volvo V60 ùr tha seo coileanta: baga adhair aghaidh, taobh agus cùirteir, neach-taic tòiseachaidh beinne, ionnsaigh Isofix, seasmhachd agus smachd tarraing, breiceadh fèin-ghluasadach, Taic cumail Lane (a ’dol an sàs le atharrachaidhean beaga stiùiridh gun fhios nach tèid slighean tarsainn), smachd cuideam taidhrichean, A ’gluasad an t-sreath a tha a’ tighinn (a ’cuideachadh an draibhear gus tubaistean a sheachnadh nuair a bhios e a’ dol seachad nuair a thig trafaic a-steach), Siostam dìon luchd-coiseachd (ma thachras tubaist le neach-coiseachd aig astar 25 gu 50 km / h, cuidichidh e le bhith a ’lughdachadh cho dona‘ s a tha dochann le bhith a ’togail cùl na cochall), dìon cuip, aithneachadh soidhne trafaic, lorg reamhar draibhear agus A ’lughdachadh a’ bhuaidh a bhios aig draibheadh far an rathaid (siostam a tha a ’dol an sàs ann an stiùireadh agus breicichean gus nach gluais thu far an rathaid).
Pasgan de dheich còmhla ri giùlan rathaid a tha sinn a ’miannachadh gum b’ urrainn dhuinn a bhith nas lùthmhor mu atharrachaidhean obann ann an stiùireadh. Tha faicsinneachd agus breiceadh san roinn cuibheasach.
Sònrachadh
Teicneòlas
| einnsean | dìosail biturbo, 4 siolandair |
| bias | 1.969 cm |
| cumhachd as motha | 140 kW (190 HP) aig cuideaman 4.250 |
| Torque as motha | Cuir a-steach 400 Nm gu 1.750 |
| aithris | Euro 6 |
| Iomlaid | 8-astar fèin-ghluasadach |
Cumhachd cumhachd
| Baraille | 529 / 1.441 liotair |
| Tanca | 55 liters |
Coileanadh agus caitheamh
| astar as motha | 220 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 7,9 s |
| Caitheamh bailteil / a bharrachd / cuibheasach | 18,5 / 23,8 / 21,7 km / l |
| Saorsa | 1.196 KM |
| Sgaoilidhean CO2 | 122 g / km |
Cosgaisean cleachdaidh
| a 'phrìs | 49.720 euro |
| Bollo | 412,80 euro |
aodaich
| Smachd cuairt-mara | sreathach |
| Smachd cuairt-mara atharrachail | 1.650 euro |
| Solais-cinn LED | sreathach |
| Solais ceò | 220 euro |
| Breiceadh fèin-ghluasadach | sreathach |
| Taobh a-staigh leathair | sreathach |
| Fear-seòlaidh saideal | sreathach |
| Post parktronics. | sreathach |
| Hatch | 1.530 euro |
| Peant miotalach | 1.070 euro |
