Volvo V40 - chan eil tuilleadh le riaghladair

Tha Volvo air a bhith gu ìre mhòr co-cheangailte ri limousines armaichte le loidhnichean de chiùban càise. Gu h-obann, thòisich na foirmean ceàrnach a 'dol a-mach gu slaodach, agus mu dheireadh chaidh an loidhne a chuir an dàrna taobh, agus thàinig bhan dealbhaiche a-mach - an dàrna ginealach Volvo V40. A bheil e na dheagh roghainn ann am margaidh na h-àrd-sgoile?

Tha an dealbhadh seo mar-thà beagan seann-fhasanta air cùl an amhaich, ach le taing don dealbhadh inntinneach agus an atharrachadh aghaidh as ùire, tha e fhathast a ’coimhead nas ùire na mòran chàraichean a tha dìreach air nochdadh. Bha modalan coimeasach beag aig an neach-dèanamh anns an tairgse aige mòran na bu thràithe, leithid an t-sreath 300. Tha eadhon cuid de dheuchainnean dealbhaidh aige, mar eisimpleir, ann an cruth modal 480 - bha an càr iongantach, ach sheachain daoine e taobh a-staigh beagan chilemeatairean, oir bha iad den bheachd gur e obair nan uilebheistean a tha seo, agus mar sin bha an reic na fhàilligeadh. Sna bliadhnaichean às dèidh sin, dh'fhàs Volvo ainmeil gu sònraichte airson limousines mòra agus ceàrnach leithid an t-sreath 900, 200 no 850 (S70 nas fhaide air adhart). Bha a 'chiad ghinealach Volvo V40, gu dearbh, ann, ach cha robh gnothach sam bith aige ris an dàrna fear - an toiseach bha corp carbad an stèisein aige. Ach, cho-dhùin an neach-dèanamh an ro-innleachd atharrachadh - anns an dàrna baidse, thàinig an càr gu bhith na dhealbhaiche agus neo-phractaigeach, oir chaidh an àite a thoirt don fhoirm. An e ana-cothrom a th' ann? Gu h-iongantach, chan e, oir tha e a 'tionndadh a-mach gu bheil mòran dhràibhearan a' ceannach càr le na "sùilean" aca - thàinig an V40 II gu bhith mar an càr as reic aig Volvo san Roinn Eòrpa, agus chaidh aithneachadh cuideachd mar an càr teann as sàbhailte san t-saoghal. Moladh don riochdaire - bha an cunnart an ìomhaigh atharrachadh air fhìreanachadh.

Thòisich an Volvo V40 II a’ faighinn thairis air a’ mhargaidh ann an 2012 agus, às deidh grunn atharrachaidhean fhad ‘s a bha e ann, tha e fhathast ri reic an-diugh. Tha e nas fhasa dreach caol hatchback a lorg aig stòran smeòrach, ach na dìochuimhnich gun do dh’ fhàg an càr an fhactaraidh ann an dreach Cross Country far-rathaid agus dreach spòrs le suaicheantas Polestar. Agus ma tha an hatchback beagan gann, faodaidh tu coimhead airson beagan a bharrachd S60. Lorgaidh a h-uile duine rudeigin dhaibh fhèin.

Mearachdan

Tha an dealbhadh fhathast an ìre mhath òg, agus mar sin chan eil fèill mhòr air cuspair briseadh sìos mòr. Ach, bidh luchd-cleachdaidh a’ comharrachadh obair-peantaidh ro fhìnealta, aoidion beaga de lionntan obrach agus mì-ghnàthachadh traidiseanta chàraichean an latha an-diugh, mar as trice a’ nochdadh às deidh timcheall air 150 ruith. km de ruith - duilgheadasan le sìoltachan DPF ann an einnseanan dìosail, supercharging, agus nas fhaide air adhart leis an t-siostam stealladh, gu sònraichte ann an einnseanan dìosail. Gu inntinneach, tha cùisean ann de lochdan càileachd beaga, leithid duilgheadasan le sguabadair na h-uinneige cùil. A bharrachd air an sin, tha càileachd clutch air a mheas cuibheasach, agus is e an electronics air bòrd an fheadhainn as capricious às deidh grunn bhliadhnaichean, a tha gu math mòr sa chàr. A dh'aindeoin seo, tha seasmhachd air a mheas gu math.

staigh

Aig a 'chiad sealladh, tha e soilleir nach robh na Gearmailtich ag obair air Volvo. Tha an cockpit sìmplidh, cha mhòr ascetic, ach aig an aon àm soilleir, sgiobalta agus gu tur gun samhail. Ann an iomadh dreach, tha an taobh a-staigh beagan gruamach, ach tha seo uile air a bheothachadh le cuir a-steach airgid ann an deagh shuidheachadh - gu fortanach, chan eil e coltach air na sgeilpichean aig an fhèill. A bharrachd air an sin, chan eil an deas-bhòrd “a’ slap an luchag ”- air an aon làimh, chan eil cleasan-teine ​​​​ann, agus air an làimh eile, comharran dealanach agus consol ionad còmhnard, air a bheil sgeilp air a chùlaibh, cuir zest ris. Is e rud math a th’ ann an inneach eadar-dhealaichte de stuthan, agus is e an rud as ìsle an càileachd ann am pàirt ìosal a ’chaban agus an suidheachadh iomchaidh ann an àiteachan, is urrainn eadhon làmhan dorais a dhol sìos. Air an làimh eile, tha na h-eileamaidean leis a bheil na làmhan a 'tighinn a-steach (làmhan, armrest) daonnan bog agus de chàileachd àrd. Ach, mura biodh e ro dhathtach, faodar faicsinneachd tron ​​​​uinneig chùil a choimeas ri bhith a’ coimhead air an t-saoghal tro rolla de phàipear toileat… Cha mhòr nach eil dad ri fhaicinn, agus tha colbhan cùil tiugh ga dhèanamh duilich gluasad. Mar sin is fhiach coimhead airson eisimpleirean le mothachairean pàircidh no camara sealladh cùil. Tha an astar gu cnapan-starra an uairsin air a thaisbeanadh air scrion an ionaid.

Tha an cockpit a 'coimhead cruaidh, ach tha àite gu leòr anns a' bhothan airson cuibhreannan beaga - faodar cupannan a chuir anns an tunail meadhanach, tha àiteachan falaich anns a h-uile doras agus eadhon air taobhan an t-sòfa. Tha an sgeilp a chaidh ainmeachadh air cùl consol an ionaid cuideachd na bhuannachd, ged a dh’ fhaodadh e a bhith nas doimhne - nuair a ghluaiseas tu ionnsaigheach, faodaidh nithean nas motha tuiteam a-mach às agus, mar eisimpleir, a dhol an sàs fon pheadal breic. Agus is e seo a’ chiad cheum gu na naoimh uile fhaicinn tron ​​sgàile-gaoithe. Tha an roinn stòraidh anns an armrest mòr agus tèarainte. A thaobh ioma-mheadhain, bidh an cluicheadair ag obair le cuimhne bhon taobh a-muigh, tha an socaid airson draibhear flash suidhichte anns an armrest. Ach, feumaidh cùis chumhang a bhith aig a 'chuimhne, leis gu bheil an t-slighe a-steach suidhichte an aghaidh a' bhalla agus a 'cur casg air diosgan mòra bho bhith air an cur suas. Bha an riochdaire cuideachd a 'smaoineachadh air "spòg" airson tiocaidean pàirceadh.

Air an t-slighe

Tha an Volvo V40 na eisimpleir de chàr a bheir toileachas dhut air an rathad. Is e einnseanan as coireach. Tha a h-uile inneal dìosail agus gasoline uidheamaichte le turbocharger, agus is e an fheadhainn mu dheireadh an fheadhainn as spòrsail. Bidh an t-einnsean peatrail bunaiteach T3 a 'dèanamh 150 hp. - tha sin gu leòr airson a’ chiad “ceud” fhaicinn ann an nas lugha na 9 diogan air cruth aotrom. Tha tionndaidhean T4 agus T5 nas cumhachdaiche mu thràth aig 180-254 hp. Tha 5 siolandairean air an rèiteachadh ann an sreath. Ach, tha faisg air a dhà uimhir de dh’ einnseanan dìosail anns an iar-mhargaidh na einnseanan gasoline, agus mar sin bidh dìosail mar as trice air an taghadh leis gu bheil iad rim faighinn. Tha suidheachadh mòran nas socraiche aca cuideachd - tha am bonn D2 (1.6 115 km) eaconamach (gu cuibheasach mu 5-5,5 l / 100 km), ach slaodach. Ged a tha a ghluasad math aig astaran ìosal, tha e a’ ruith a-mach à cumhachd taobh a-muigh a’ bhaile. Mar sin, tha e nas fheàrr a bhith a 'coimhead airson dreachan D3 no D4 - tha an dà chuid einnsean 2-liotair fon chochall, ach eadar-dhealaichte ann an cumhachd (150-177 hp). Tha an caochladh nas cumhachdaiche nas inntinniche leis gu bheil e a’ toirt a-mach coileanadh mòran nas fheàrr agus tha caitheamh connaidh an aon rud ris an dreach as laige (cuibheasach 6-7 l / 100 km a rèir stoidhle dràibhidh). Tha an V40 na dhràibhear cuibhle aghaidh no draibheadh ​​​​cuibhle uile, le roghainn an dà chuid tar-chuir làimhe agus fèin-ghluasadach. Anns a 'chùis mu dheireadh, tha an càr beagan nas beothaile, ach bidh e cuideachd ag ithe barrachd connaidh, eadhon suas ri 1 liotair gach 100 km.

Tha staitistig reic an V40 agus an iomadh bliadhna de eòlas aige air a ’mhargaidh air iad fhèin a dhearbhadh an leasachadh Suaineach seo - tha e dìreach math. Bidh càraichean nas saoire agus nas farsainge ann, bidh mòran cuideachd a’ roghnachadh dealbhadh Gearmailteach. Ach am feum thu a bhith coltach riutha? Tha an Volvo V40 II na roghainn inntinneach eile.

Tha an artaigil seo le cead bho TopCar, a thug seachad carbad bhon tairgse làithreach aca airson deuchainn agus togail dhealbhan.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Còrr is 70

54-117 Wroclaw

Post-d seòladh: [post-d fo dhìon]

fòn: 71 799 85 00