Deuchainn deuchainn Volvo P1800 S: mar ann an taigh Suaineach
Aig tùs a ’bheachd air Volvo mar neach-giùlain neart, sàbhailteachd agus comhfhurtachd
Tha an t-àm ann rudeigin bhon t-saoghal sìthiche iongantach a chuir ris an t-sreath deuchainn againn "Seann Shaighdearan" agus cuireadh a thoirt do rionnag film às an t-Suain. Nuair a ràinig an Volvo P1800 S Hockenheim, thàinig Baden gu bhith na bhaile Suaineach bhon leabhar Astrid Lindgren.
Chan e na seachdainean mu dheireadh den Mhàrt an t-àm as fheàrr airson dòchas sìde. Air a’ mhadainn ceòthach sin, bha an ro-aithris agam fhìn air uisge aotrom an earraich dìreach air a sguabadh air falbh leis an dòrtadh trom. Agus oir thar ùine, gus an tuig thu gu bheil an suidse leis an t-ainm “Fläkt” a’ cumail smachd air gnìomhan fionnarachaidh is dì-reothadh, tha an uinneag-taobh fhathast fosgailte, bidh an caban cuideachd a’ frasadh, ach tha na h-uinneagan a’ stad a’ fallas. Tha wipers windshield nan eisimpleir de mheacanaig iongantach, agus gu cinnteach tha tàlantan iongantach aca. Ach, chan e glanadh a 'ghaoth-gaoithe aon dhiubh, agus a-nis tha na h-itean aca a' crathadh an uisge gun chiall agus gu sgiobalta air an uinneig. Cho fad 's a bhios cùisean a' fàs nas fheàrr.
Gus a bhith a ’faireachdainn aig an taigh, feumaidh tu a bhith am badeigin nas tràithe aig an taigh. Dha cuid, bheir e ùine mhòr faighinn a-mach dè cho domhainn sa tha am faireachdainn dachaigh seo. Agus feumaidh sinn dìreach faighinn a-steach don àrdaichear agus a dhol sìos chun dàrna ìre fon talamh. An sin, ann an solas aotrom a ’gharaids, tha an Volvo P1800 S a’ feitheamh rinn.
Air an t-slighe, is e càr mar seo an neach-clàraidh airson an àireamh de chilemeatairean a chaidh a shiubhal. Ghluais Herv Gordon leis a’ pheata aige còrr air 4,8 millean cilemeatair. Mar sin tha e ciallach an Volvo seo a thaghadh mar do dhachaigh. Nuair a bhuail e air a’ mhargaidh ann an 1961, bha factaraidhean a’ chompanaidh fhathast a’ toirt a-mach an 544, is e sin, an Amazon, agus a’ chiad charbad aca aig stèisean Duett. Is e seo an àm nuair a rugadh faireachdainn Volvo, a tha an-diugh air a ghiùlan le gach aon de na modailean den bhrand - am faireachdainn gum faod an càr a bhith nad dhachaigh le taing dha earbsachd, seasmhachd agus comhfhurtachd gun samhail. Bidh sinn a’ falbh, bidh dorsan stàilinn na Suaine a’ glasadh gu teann agus gar dealachadh bho gach nì a-muigh. Is dòcha gu bheil sin a’ mìneachadh carson nach do rinn Volvo convertibles gu math a-riamh - tha measgachadh mar seo a-mach à àite, rudeigin mar bàta-tumaidh le deic grèine.
Bha fios aig Volvo air an dòigh seo air ais ann an 1957 nuair a thòisich iad a ’leasachadh an neach a thàinig às deidh an P1900 Sport Cabrio, aig an robh soirbheachadh malairteach, às deidh dà bhliadhna de chinneasachadh agus 68 aonad gu h-iomlan, nas motha na meadhanach. Chaidh dealbhadh an coupe ùr (cha nochd an dreach ES airson an Shooting Brake gu 1970) le Pele Peterson, a bha ag obair dha Pietro Frua ann an Turin. Bidh am P1800 a ’cleachdadh àrd-ùrlar Amazon, agus mar sin feumaidh an coupe a bhith cruaidh agus earbsach. Bu chòir dhut. Ach cho-dhùin Volvo càr a chuir a-steach bho Jensen Motors. Thèid cuirp stàilinn à Alba a chuir air trèana gu ionad West Bromwich. Chan urrainnear gin de riatanasan càileachd Volvo a choileanadh gun duilgheadasan. 6000 aonad agus trì bliadhna às deidh sin ghluais Volvo cinneasachadh chun phlannt aige fhèin ann an Lundby faisg air Gothenburg agus dh ’atharraich e ainm am P1800 S: S gu Dèanta san t-Suain.
An càr a tha gad ìnean
Ach mus do bhuail sinn an rathad gu mòr, feumaidh sinn iomradh a thoirt air beagan rudan mun oidhirp a chuir sinn a-steach gus faighinn chun seann shaighdear. Cuir fòn gu Volvo:
A bheil e comasach dha "Seann Shaighdearan a bhith airidh"
"Bidh sinn a’ cuir dearg P1800 S. "
Bidh an càr a ’ruighinn air Diluain grianach Màrt agus a’ dol dìreach chun t-slighe airson tomhas sruthadh, a dh ’fheumas 10,2 L / 100 km agus trì in-stealladh luaidhe.
Mar sin, a-nis bidh sinn a 'ceangal inneal trom airson a' chrios statach le glas a cheangal ris a 'mhac meatailt mòr de thunail an ionaid, leis am biodh e comasach an inneal gu lèir a thogail. Tha am faireachdainn brosnachail, ach cuideachd beagan sàbhailte. Leis an inneal-glanaidh aon-òirleach de dh'fhaid air a thoirt air falbh, bidh an einnsean ceithir-siolandair 1,8-liotair a’ tòiseachadh aig a’ chiad tionndadh den iuchrach agus idles agus mar sin tha eagal ort gun cuir am fuaim am plàstair a-mach à colbhan nan garaids. Anns a 'chiad ghèar, bidh sinn a' leigeil a-mach an clutch, bidh an corp a 'breabadh agus, a' slaodadh cnap fuaim, a 'dol suas gu portal an rolair, a bhios a' tighinn gu crìch gu slaodach. Bidh sinn a’ dol a-mach ceart ann am meadhan na droch shìde.
Tha càraichean ann airson deagh aimsir agus tha càraichean Volvo ann nach eil a ’sealltainn ach na fìor bhuadhan aca ann am meadhan stoirm. An uairsin bidh am faireachdainn de shiubhal cho dòigheil agus cho comhfhurtail ri latha grianach Astrid Lindgren ann am Bulerby. An-dràsta, tha uisge a ’bualadh air an P1800 S. Ann an socair àbhaisteach nach fhaicear ach ainneamh ann an daoine 52-bliadhna, bidh e gar toirt air an rathad mòr agus a’ sabaid droch shìde an sin gus an toir e seachad e.
Bidh na sgòthan a ’togail suas agus tha an Volvo againn a’ leantainn aig 120 km / h comhfhurtail air slighe dheas rathad mòr an A 6, a tha a ’dìreadh chun iar tro bheanntan Kraichgau. Is ann dìreach air leòidean a tha beagan nas casa a dh ’fheumas tu a bhith a’ brùthadh a ’chluthaidh sa bhad agus a’ brùthadh luamhan tana a tha a ’dol a-mach beagan bhon cholbh stiùiridh. Tha seo a ’leigeil às an tar-tharraing eaconamach agus tha an einnsean a’ leantainn air adhart a ’ruith sa cheathramh gèar bhon bhogsa gèar ceithir-astar“ goirid ”. Fhad ‘s a tha iad air Amazon feumar na gèaraichean atharrachadh le bhith a’ cleachdadh luamhan canasta fada, tha na tar-chuiridhean M41 anns na 1800 S air an gluasad le bhith a ’cleachdadh luamhan goirid air tunail an ionaid.
Tha e fhathast tràth nuair a ruigeas sinn Hockenheim. Stad goirid airson ath-chonnadh aig stèisean gas agus prìomh nighe. An uairsin bidh sinn a 'dol a-steach don Motodrom air an taobh eile. Agus leis gu bheil a h-uile càil ann - an Volvo clasaigeach, an t-slighe, an aimsir agus na cothroman - às deidh an cuideam bidh sinn a’ dèanamh beagan laps air slighe beagan fliuch. “O, tha an rud seo a’ dol gu math iongantach, ”tha thu a’ smaoineachadh agus tu a ’stiùireadh do bhodhaig tro oiseanan leis a’ chuibhle stiùiridh tana. Bidh an stiùireadh a’ cothlamadh mionaideachd ìosal le feachdan tionndaidh iongantach àrd. Agus sìos ann an Zenk, tha an Volvo seo eadhon a 'frithealadh a' chùil - ach a-mhàin aig astaran ìosal, agus aig astaran os cionn 30 km / h bidh e a 'tòiseachadh a' sleamhnachadh, gun a bhith a 'tionndadh.
Ciamar a tha thu, a Shìm?
Bidh sinn a 'tilleadh chun a' bhogsa, far am bi sinn a 'tomhas an taobh a-staigh, an trast-thomhas tionndaidh (meadhanach 10,1 m), agus an uairsin bidh sinn a' ceangal càbaill an dealanach tomhais. Nuair a cheanglas an siostam GPS ris an t-saideal, bidh sinn a-rithist a’ falbh sa chàr. An toiseach, lorg sinn gluasad beag den speedometer (trì sa cheud), an uairsin ìre fuaim gu math mòr (suas ri 87 deicibeil, tha e fhathast cho fuaimneach ann an cockpit itealain air a stiùireadh le propeller).
Tha an t-slighe tioram mu thràth, tha e comasach deuchainnean breic a dhèanamh. Luathaich gu astar beagan a bharrachd air 100 km / h, brùth air a ’phutan agus stad le làn fheachd, a bhith faiceallach gun a dhol thairis air a’ chrìoch bacaidh. Gu cuibheasach, thar gach oidhirp, bidh an Volvo againn a’ stad às deidh 47 meatairean. Tha seo a 'freagairt ri luathachadh àicheil de 8,2 m / s2, nach eil dona airson càr a tha air a bhith air an rathad airson còrr is leth-cheud bliadhna.
Anns an hiatus, mar a bhios sinn a ’tighinn faisg air toiseach chòraichean, tha sinn a’ cur ris gu bheil seachd de na bliadhnaichean sin ar Volvo air mairsinn mar rionnag film. Bha Roger Moore ann an Simon Templer (Saint tùsail, Saint) a ’marcachd am P1800 airson 118 prògram air sgàth nach tug an Jaguar an E-Type seachad.
Tha sinn mu thràth air an t-slighe gu luathachadh a thomhas. An toiseach, bidh taidhrichean Vredestein a’ cromadh gu sgiobalta fhad ‘s a tha an Volvo coupe a’ ruith air adhart. Bho 2500 rpm, bidh guth an einnsein ag atharrachadh bho aimsir gu cianail. Ach, bidh an aonad beagan ath-neartaichte a ’luathachadh an coupe 1082 kg gu 100 km / h ann an 10,6 diogan, agus ruigear an astar gu 400 meatairean ann an 17,4 diogan. A-nis tha an t-àm ann na pylons a shuidheachadh eadar am bi am P1800 ag atharrachadh slalom agus sreath - gu math sgiobalta agus gu math taobh, ach neodrach agus gun a bhith whimsical.
Mu dheireadh, tha an taobh a-staigh sa bhogsa a ’fuarachadh gu slaodach, agus tha ghathan na grèine a’ tuiteam air na sgiathan cùil chrome. Ach seall, tha a ’ghaoth air sgòthan trom a chrochadh air an achadh. Nach eil stoirm a ’cruthachadh? Bhiodh e eadhon nas bòidhche.
Teacs: Sebastian Renz
Dealbh: Hans-Dieter Zeifert
