Volkswagen Tiguan - deagh roghainn airson neach-tionnsgain?
Is toil le luchd-tionnsgain às a’ Phòlainn càraichean math a dhràibheadh - ma tha càr daor, sòghail no spòrs air a’ chompanaidh air am bi sinn a’ tadhal, tha sinn a’ smaoineachadh sa bhad gu bheil a’ chompanaidh a’ dèanamh gu math.
Tha càr na chomharra-malairt
Is dòcha gu bheil mòran againn eòlach air cinn-suidhe agus stiùirichean iomairtean mòra agus soirbheachail nach bi a’ toirt cus aire do na bhios iad a ’rothaireachd a h-uile latha. Ach, tha cothrom aig a’ mhòr-chuid de luchd-seilbh gnìomhachais, le taing don chomas air màl no màl fad-ùine, na aislingean càr aca a thoirt gu buil.
Bidh mi ag obair le toileachas
Bu chòir don chàr anns a 'chompanaidh iomadh gnìomh a choileanadh aig an aon àm: bu chòir dha coimhead math, a bhith spòrsail a bhith a' dràibheadh, a 'toirt seachad an ìre cheart de chofhurtachd, a bhith cho practaigeach' s as urrainn agus gun a bhith ro dhaor. A bheil e coltach ri tuairisgeul utopian air inneal air leth math nach eil ann? Tha e duilich a h-uile duine a thoileachadh aig an aon àm, ach tha roinn ann aig a bheil fèill a’ fàs gach bliadhna. Gu dearbh, tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn SUVs. Gu h-inntinneach, tha e coltach gur e SUVs agus crossovers am measgachadh as fheàrr de na feartan gu h-àrd den chàr air leth freagarrach airson neach-tionnsgain, ged a bhios gu cinnteach ann a bhios ag ràdh “chan e fìor chàr a th’ ann an SUV. Ach, leig dhuinn fòcas a chuir air dè na càraichean san roinn seo as urrainn toirt a chreidsinn air an fheadhainn a tha a ’coimhead airson càr airson a’ chompanaidh aca, agus nì sinn sgrùdadh mionaideach air na cùisean sin a ’cleachdadh eisimpleir an Volkswagen Tiguan. Gus nach dèan sinn teòiridh, chuir sinn romhainn faighneachd do luchd-tionnsgain ciamar a choileanas an Tiguan a dhleastanasan làitheil - ann an stiùidio riochdachaidh dhealbhan / bhidio agus ann an companaidh còmhdhail.
Fòcas air practaigeach
A bheil feum agad air càr anns an stiùidio dhealbhan? Ma tha, dè a bharrachd air siubhal gu obair a dh’ fhaodadh a bhith feumail? Chuir sinn romhainn dà latha a chaitheamh leis an sgioba stiùidio gus faicinn cò ris a bhios obair coltach ri linn pròiseactan a-muigh. Faodaidh òrdughan teachdaiche dèiligeadh ri cha mhòr cuspair agus gnìomhachas sam bith, agus mar sin is e sùbailteachd an rud as cudromaiche ann an càr. An toiseach, an stoc agus an comas àite bathair, cuibhreannan, fosadh no dubhan a chuir air dòigh - leigidh iad leat uidheamachd a shuidheachadh gu h-iomchaidh agus tèarainte a bhios gu tric a ’cosg deichean de mhìltean de zlotys. Leigidh fosgladh luchdaidh farsaing agus sill stoc ìosal dhut tripodan trom is fada a leudachadh gu goireasach - fada gu leòr airson sòfa air a roinn ann an 3 earrannan a bhith, ann am prionnsapal, na uidheamachd riatanach. Ann an stoc an Tiguan, bha socaid 230V gu math feumail, far an robh e comasach bataraidhean camarathan agus camarathan a ghearradh gu cunbhalach.
Rè a bhuileachadh, bha againn ri dhol gu Szczyrk gus film adhartachaidh a losgadh le baidhsagalan enduro anns na beanntan. Shreap baidhsagalan chun mhullach. Dh'fheumadh iad a bhith air an giùlan gu àite a bha gu math ruigsinneach far nach eil thu a 'coimhead airson asphalt, agus chaidh luchd-cuideachaidh ceithir-chuibhlichean agus luchd-cuideachaidh far-rathaid a chleachdadh gu math tric. B’ e cluich chloinne a bh’ ann a bhith a’ marcachd suas cnuic gu math cas agus creagach, agus rinn an tar-chuir fèin-ghluasadach agus dìosail cumhachdach nar neach-deuchainn e na thoileachas gluasad bho àite gu àite deich tursan airson seallaidhean às deidh sin air rathaidean greabhail is creagach.
An e dìreach fad a th’ anns an speur-ghlainne? Chan ann sa ghnìomhachas seo - is e am fuasgladh foirfe a th’ ann nuair a dh’ fheumas tu do chàr no do bhaidhsagal-motair fhilmeadh fhad ‘s a tha thu a’ rothaireachd le do chamara a ’lùbadh thairis air mullach fosgailte. Ged nach eil e coltach gur e seo am fuasgladh as sàbhailte, airson luchd-camara agus dealbhadairean is e beatha làitheil a th’ ann.
Nuair a thig e gu ioma-mheadhain, tha seirbheisean air-loidhne air a bhith nan cuideachadh mòr, leis an urrainn dhut faighinn a-mach an aimsir airson na h-ath uairean den t-seisean, lorg pàirceadh faisg air làimh, no sùil a thoirt air prìsean connaidh aig stèiseanan gas as fhaisge air an àite far a bheil thu an-dràsta. àite-obrach. Às deidh còrr is dusan latha de fhilmeadh, bha e riatanach tilleadh dhachaigh, agus tha an turas as fheàrr ann an comhfhurtachd - bha ar luchd-siubhail gu sònraichte dèidheil air siostam fuaim DYNAUDIO agus fionnarachadh-àile èifeachdach trì-sòn. Chuidich smachd gnìomhach turas-mara agus solais matrix LED tilleadh gu sàbhailte a dh’ aindeoin sgìths mòr.
Dè bha a dhìth airson toileachas iomlan? Tha am pasgan R Line a’ dèanamh an Tiguan tòrr nas tarraingiche gu fradharcach, ach faodaidh na cuibhlichean mòra XNUMX-òirleach a bhith air am milleadh gu sgiobalta ann an draibheadh far-rathaid, mar a dh’ fhaodas a’ phacaid chnap-aghaidh mairt-feòil ach lughdachadh ceàrn. Tha fàilte air fosgladh na h-uinneige cùil ann am mullach an stoc - fhios agad, bhiodh seo feumail nuair a bhios tu a’ draibheadh. Anns a 'chàr a rinn sinn deuchainn, cha robh cuimhne suidheachain ann, agus air an t-seata tha an càr air a riochdachadh leis an neach as fhaisge - bhiodh e na b' fhasa nan deidheadh na suidheachain ath-shuidheachadh leis an eileamaid seo còmhla ri smachd dealain. A dh'aindeoin sin, bha an sgioba gu lèir a 'còrdadh ris an Tiguan, agus le beachd aona-ghuthach, bha e air a mheas mar chompanach math san obair aca.
Oifis gluasadach air turas fada
Chan e dìreach innealan C+E no bhanaichean eile a th’ ann an companaidhean còmhdhail. Feumaidh tu cuideachd càr a bheir thu gu dràibhear a tha a 'strì ri briseadh sìos ris nach robh dùil, a' rèiteachadh foirmeileachd, no a dhol gu coinneamh le cunnradair gus cùmhnant ùr a rèiteachadh. Nuair a dh'fhaighnich mi dha aon de luchd-seilbh companaidh còmhdhail mòr dè a tha e a 'sùileachadh bho chàr, fhreagair e sa bhad - comhfhurtachd. Faodaidh tursan fada tric, barrachd air aon uair gu taobh eile na Roinn Eòrpa, a bhith nan cràdh. Mar sin, chuir sinn romhainn a dhol gu coinneamh le neach-dèiligidh ùr de chompanaidh còmhdhail, aig an robh àite ceithir cheud cilemeatair bhon bhonn.
Às deidh dha an einnsean a thòiseachadh agus na criosan-sàbhalaidh a cheangal, ghlaodh fòn ceannard a ’chompanaidh airson a’ chiad uair. Ghlaodh e fichead no deich thar fhichead air an latha sin — rinn an t-inneal Blueooth gun lamhan agus an t-inneal-inntrigidh a bha anns an roinn fo 'n deas an cleas. B’ e an t-iongnadh càileachd gairm sàr-mhath an taca ri càr cleachdte le siostam coltach ris. Nuair a bhios tu a ’draibheadh air an àrd-rathad, gu dearbh, leis na h-astaran ceadaichte, bha an Tiguan - airson SUV - gu math sàmhach. Cha b’ urrainn ach fuaim taidhrichean farsaing a’ dol a-steach don bhothan a bhith sgìth aig a’ cheann thall. An seo, ge-tà, tha siostam DYNAUDIO fìor mhath a ’tighinn a-steach feumail.
Às deidh dhuinn an rathad mòr fhàgail, bha timcheall air ceud cilemeatair againn fhathast ri dhol air rathaidean roinneil agus nàiseanta, far am feumadh sinn gu tric busaichean no làraidhean a reic. An seo chaidh an cuirm-chiùil a thoirt seachad le tar-chuir fèin-ghluasadach DSG le seachd gèaraichean, a bha anns an t-suidheachadh “S” ga dhèanamh do-dhèanta a bhith teagmhach gun robh uimhir ri dà cheud agus dà fhichead each-chumhachd fo chochall an Tiguan. Bha an t-slighe, an dà chuid ann an aon taobh agus an taobh eile, gu math rèidh agus, a dh’ aindeoin còrr is ochd ceud cilemeatair, cha robh sinn a’ faireachdainn sgìths sam bith air adhbhrachadh leis an rathad.
Что, по мнению главы транспортной компании господина Марка, можно было изменить в Тигуане? Конечно же колеса — даже в режиме «Комфорт» большие диски и низкопрофильная резина указывают практически на все неровности дороги. Полный привод – для дальних поездок по трассе он точно не нужен, а с передним приводом машина будет расходовать меньше топлива. Также надо честно признать, что для такого мощного двигателя и полного привода средний расход топлива около девяти литров на сто километров пробега вполне приемлем. К сожалению, более мощные дизели в Тигуане доступны только с приводом 4MOTION, а самая мощная версия с приводом на одну ось, мощностью лошадей, кажется разумным предложением. Желательным вариантом также была бы полная кожаная обивка с возможностью вентиляции — к сожалению, это недоступно даже за доплату. Тигуан был оценен положительно, но седан или универсал среднего класса, безусловно, лучше подошли бы в качестве автомобиля, который часто преодолевает большие расстояния по шоссе.
Earrann air leth freagarrach airson companaidhean?
Tha SUVn air a’ mhargaidh a cheannsachadh gu bràth, agus is ann san roinn seo a tha a’ mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh a’ faicinn cothrom reic a mheudachadh. Ged a bhiodh e air a bhith iongantach o chionn beagan bhliadhnaichean, an-diugh tha nas lugha de dhaoine air an iongnadh le coltas SUVn eadhon fo shoidhne suaicheantasan sòghail is ceart-cheàrnach mar Bentley, Lamborghini, Ferrari no Rolls Royce. Is e sùbailteachd, deagh choileanadh agus dealbhadh fasanta a tha a’ toirt a chreidsinn air luchd-ceannach ùr.
A bheil Tiguan na dheagh roghainn airson neach-tionnsgain? Tha an carbad a rinn sinn deuchainn air a luach a dhearbhadh, ach is e an suidheachadh airson sàsachadh bho bhith a’ cleachdadh a ’mhodail seo am miann airson SUV a bhith agad. Is iad sin, air an aon làimh, buannachdan: barrachd cead talmhainn, draibheadh ceithir-chuibhlichean agus suidheachadh dràibhidh nas àirde, air an làimh eile, feumaidh tu cur suas le beagan eadar-dhealachaidhean bho chàraichean “àbhaisteach”: barrachd cuideam lùbte, barrachd caitheamh connaidh no ionad grabhataidh nas àirde, a bheir buaidh air a’ bheachd air draibheadh fiùghantach. Tha aon rud cinnteach - tha barrachd is barrachd luchd-leantainn SUVan gach bliadhna, chan eil Tiguan na stiùiriche reic san roinn aige, ach tha e air suidheachadh làidir a leasachadh thar nam bliadhnaichean. Nuair a bhios tu a’ coimhead airson càr airson Volkswagen Tiguan faodaidh e a bhith na thairgse inntinneach.
