Dràibheadh deuchainn Volkswagen Tiguan - Deuchainn rathaid
Clàr-innse
Volkswagen Tiguan - deuchainn rathaid
Pagella
|
|
Bidh Facelift a ’tarraing aire dhaoine Volkswagen Tiguan a tha a ’toirt taic càileachdàrd, draibheadh sàbhailteagus teaghlach a ’gairm gun a bhith nam mama.
Ged a tha mòran ghoireasan fasan rim faighinn le iarrtas, feumaidh uidheamachd sàbhailteachd aonachadh beag.
Chaidh an einnsean 1,4-liotair a bharrachadh, mar sin ma tha cas aotrom agad, cha mheudaich an caitheamh mòran.
A bharrachd air an sin, roghainn an TSI le 122 hp. a ’lughdachadh pàirt cosgaisean cumail suas.
prìomh
La SUV compact bho Volkswagen ag ùrachadh fhèin, a ’faighinn an DNA a tha a’ comharrachadh nam modalan as ùire de thaigh na Gearmailt. Bho aghaidha tha a ’toirt a-steach grille tòrr nas motha agus solas-cinn ùr timcheall (le solais ruith tron latha).
Chaidh na h-earbaill ath-dhealbhadh cuideachd: nas sìmplidh agus nas sreathach, le grafaigean dùbailte taobh a-staigh, fuasgladh a thàinig bho a phiuthar as sine. Touareg.
La tiguan ùrmar an dreach roimhe, tha e ri fhaighinn ann an dà rèiteachadh eadar-dhealaichte: tha aon dhiubh freagarrach airsonFar an rathaid, le ceàrn ionnsaigh 28-ceum air adhart agus dìon fo-dhìon gus dèiligeadh ri suidheachaidhean aotrom far-rathaid. Air neo Tionndadh fulangachagus ar ceisneachadh, le sròn nach eil cho làidir (ceàrn ionnsaigh 18 °), ach nas socraiche.
Agus am measg nan roghainnean airson an rathad, thagh sinn an fheadhainn as freagarraiche airson asphalt, le draibhear cuibhle aghaidh agus einnsean gasoline 4-liter 1,4-siolandair le supercharging agus in-stealladh dìreach le 122 each-chumhachd.
Tha an roghainn tar-chuir cuibhrichte cuideachd iomlaid làimhe air 6 Màrtleis nach eil DSG ri fhaighinn airson an dreach seo.
Una TiguanMar sin, tha e a ’cosg“ dìreach ”€ 22.900 agus chan eil feum air cosgaisean obrachaidh ro àrd. Tha e air leth freagarrach dhaibhsan a tha ga chleachdadh mar chàr àbhaisteach.
bhaile
La suidheachadh àrdaichte an draibhear aon sam bith SUV coltach ris anns a ’bhaile-mòr, ach tha prìs air, agus bidh thu ga phàigheadh ceart taobh a-staigh ballachan a’ bhaile: eadhon ged nach e cuideam trom a th ’ann, Tiguan Tha e mì-chinnteach mar sedan meadhanach mòr, agus chan eil e furasta a bhith a’ seòladh eadar càraichean ann an sreath dhùbailte.
Tha an SUV seo, ge-tà, ag ràdh beannachd le cofhurtachd: Tha casg air leth math air a bhith a ’gabhail a-steach chnapan agus taidhrichean a tha beagan nas ìsle, ged nach eil an apotheosis airson leannanan esthetics, bidh iad a’ lughdachadh crathadh agus clisgeadh.
Chan eil e an-còmhnaidh furasta àite pàircidh a lorg, ach tha e nas fhasa gluasad faicsinneachd cùil math: air iarrtas, tha siostam pàircidh càr fèin-ghluasadach ann cuideachd (530 iùro).
Agus mar chuideachadh a bharrachd, tha cuideachd Camara View Rear.
Brosnachadh einnsean agus siostam stad is tòiseachadh tha iad a ’gealltainn torque math (200 Nm bho 1500 rpm) agus caitheamh iomchaidh.
Taobh a-muigh a ’bhaile
Fichead ceudameatair a ’roinn an làr Tiguan bhon talamh, chan eil iad nan duilgheadas nuair a bhios iad ag obair air lùban agus lùban a tha a ’tighinn.
Gu dearbh, Volkswagen SUV a ’giùlan gu math, a’ faireachdainn mar a bhith a ’draibheadh sedan teann. Gu dearbh, tha an gluasad luchd (1.501 kg) air a riaghladh gu math leis an obair crochaidh. Bidh corp a ’chàir a’ roiligeadh beagan, agus tha an càr fhathast gu math rèidh.
Ach, ruigear a ’chrìoch greim gu sgiobalta agus bidh na cuibhlichean dràibhidh aghaidh a’ fàs neo-èifeachdach. Bidh ASR a ’breabadh a-steach agus tha cuid den spàirn air chall.
Lo stiùir bidh e a ’freagairt gu math, ach tha e air ìsleachadh agus chan eil e gu math mothachail aig ceàrnan beaga de ghluasad.
Dìth 38 each air an tug seo buaidh einnsean (an taca ris an 160mh) thathas a ’faireachdainn seo gu h-àraidh suas an cnoc, agus ann a bhith a’ dol seachad air 122 each a ’dèanamh a h-uile rud as urrainn dhaibh, ach gus astar a thogail leis a’ chòigeamh agus an t-siathamh, feumaidh tu a bhith foighidneach.
Gu fortanach, tha biadh an einnsean socair agus air a chuairteachadh gu math air feadh an arc gu lèir.
Modularity sàr-mhath na breicichean agus am bog leis a bheil 6 caismeachd àrdachadh tlachd dràibhidh.
Thoir aire, na bi a ’smaoineachadh gun cleachd thu an càr seo far-rathaid: dìreach le draibheann cuibhle aghaidh cha tèid thu fada.
àrd-rathad
Faodaidh tu cilemeatairean a chaitheamh le cilemeatair, ach air bòrd Tiguan no sgìths aig an taigh air sgàth cofhurtachd àrd: is gann gun cluinnear an einnsean gasoline.
Cuideachd faireachdainn tlachdmhor tèarainteachd e SUV bidh tar-chuir a ’toirt cothrom dhut siubhal airson ùine mhòr gun cuideam: tha an siostam breiceadh cumhachdach, eadhon ged a tha e buailteach teasachadh gu sgiobalta.
Le crochtetha iad an uairsin bog san àite cheart gus neo-riaghailteachdan sam bith a shìoladh a-mach, ach tha iad èifeachdach ann a bhith a ’cur casg air briseadh charbadan rè na breiceadh as cruaidhe no gluasadan èiginn.
Aig astaran mòr-rathaidean tha e utopian einnsean gasoline iarraidh caitheamh bho einnsean dìosail (bidh e a ’draibheadh 12 km / l), ach bheir tanca 64-liter fèin-riaghladh math (768 km).
Beatha air bòrd
Caban ùr Tiguan, dìreach a-steach dealbhadhobrachail agus farsaing, cha do dh'atharraich e bhon dreach roimhe.
An sin àite gu leòr airson còignearach tha na suidheachain aodaich beagan minimalist. Tha an draibhear air a rèiteachadh le làimh, ach taobh a-staigh crìochan farsaing.
Bidh an sòfa, a ghabhas leudachadh, pasgadh agus tilted, cuideachd a ’leudachadh 16 cm gus barrachd rùm-chas no stoc a thoirt seachad.
Il seòladair (touchscreen) aig mullach a ’chonsail goireasach chan ann a-mhàin airson co-chomhairleachadh, ach cuideachd airson suidheachadh: tha e duilich gu bheil e a’ cosg 2.087 iùro.
Tha e coltach gu bheil e math gu h-iomlan chrìochnaich.
Prìs agus cosgaisean
Il a 'phrìs 22.900 euro 1.4 Gluasadan agus dibhearsainTha an uidheamachd bunaiteach mu thràth nas àirde na a ’cho-fharpais: tha an Visia Nissan Qashqai 1.6 a’ cosg 18.980 iùro.
A bharrachd air sin, uidheamachd bho Volkswagen amalachadh: Pasgan sgàthan le sensor uisge, sgàthan taobh a-muigh dealain agus sgàthan a-staigh mothachail air solas (€ 182), rèidio (290), bagaichean adhair cùil (320), smachdan cuibhle stiùiridh (350), lampaichean ceò le comharran cas (179), smachd gnàth-shìde fèin-ghluasadach (387 ) agus smachd cuairt-mara (413).
Mar sin, ruigidh a ’phrìs 25.021 XNUMX iùro.
Gu fortanach, tha cosgais chàraichean cleachdte os cionn na cuibheasachd agus chan eil an astar a chaidh a thomhas tron deuchainn nas motha na 11 km / l eagallach.
Ach bi faiceallach nach cuir thu grèim air an einnsean ... Agus ma tha thu airson am barantas a leudachadh, tòisichidh tu aig € 355 airson 2 bhliadhna eile.
tèarainteachd
La Tiguan a ’toirt suidheachadh pòla air tèarainteachd: 6 baga-adhair àbhaisteach (a ’toirt a-steach bagaichean adhair cùirtearan), ESP le smachd tarraing, siostaman crios-suidhe ùr tùrail agus srianan cinn a ghabhas atharrachadh le àirde.
Rinn seo uile comasach faighinn 5 rionnagan ann an deuchainnean tubaist Eòrpach (Euro NCAP).
Tha an ìre tèarainteachd fiùghantach inntinneach: grèim rathaid agus tha seasmhachd, àrd airson càr le ìre nas àirde na a ’chuibheasachd, a’ toirt faireachdainn gum faod thu an càr a dhràibheadh an-còmhnaidh.
La breiceadh tha e cumhachdach: 61,5 meatairean gu stad bho 130 km / h. Ach bi faiceallach nach cuir thu cus air an t-siostam: tha cuideam a ’toirt buaidh air gineadh teas agus mar sin slaodadh.
Chan eil faicsinneachd fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh air a chuingealachadh le làthaireachd struts.
Na co-dhùnaidhean againn
Luathachadh
| 0-50 km / h | 3,89 |
| 0-100 km / h | 10,51 |
| 0-130 km / h | 19,21 |
Ath-bheothachadh
| 20-50 km / h ann an 2a | 3,34 |
| 50-90 km / h ann an 4a | 9,05 |
| 80-120 km / h ann an 4a | 14,12 |
| 90-130 km / h ann an 6a | 21,71 |
Breiceadh
| 50-0 km / h | 9,9 |
| 100-0 km / h | 40,6 |
| 130-0 km / h | 61,5 |
fuaim
| as lugha | 51 |
| Suidheachadh adhair Max | 68 |
| 50 km / h | 55 |
| 90 km / h | 58 |
| 130 km / h | 65 |
Connadh
Coileanadh
chuairt
| Na meadhanan | 11,5 |
| 50 km / h | 47 |
| 90 km / h | 86 |
| 130 km / h | 127 |
Trast-thomhas
Giri
| air cùl na cuibhle | 2,2 |
| 130 km / h ann an 6a | 2.600 |
