Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG deuchainn rathaid - Deuchainn rathaid
Clàr-innse
Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG deuchainn rathaid - Deuchainn rathaid
Tha sinn air a bhith a ’dèanamh deuchainn air dreach nas rèisidh den GTi airson ùine mhòr, agus sin mar a tha e ann an draibheadh làitheil.
Pagella
|
|
Is e an Volkswagen Golf GTI Clubsport an GTI a bha sinn a-riamh ag iarraidh. Armachd marbhtach eadar na lùban, cho tarraingeach agus cho èifeachdach ri cuid eile, ach comasach air do shàsachadh le taobh a-staigh air a dheagh sgeadachadh agus comhfhurtachd iomchaidh gu h-iomlan. Is dòcha aon de na càraichean spòrs dràibhidh cuibhle aghaidh as fheàrr a-riamh.
La Volkswagen Goilf GTI bha e an-còmhnaidh math compact carbad stèisean spòrs. Tha farpais air a dhol am meud o chionn ghoirid, ge-tà, agus tha an GTI air a bhith air a ghabhail thairis le farpaisich a tha a ’draibheadh barrachd is barrachd agus a tha nas motha no nas tlachdmhoire ann an cleachdadh làitheil. Tha an ìre air a dhol suas agus tha 230 hp aig an GTI àbhaisteach. a-nis ìosal airson an roinn spòrs spòrsail C. Rbho 310 hp agus dràibheadh cuibhle gu lèir, tha e a ’tabhann barrachd astar agus eadhon barrachd sùbailteachd, ach a’ call beagan ann a bhith a ’draibheadh tlachd agus, os cionn a h-uile càil, aig prìs 45.900 gu 13.200 iùro, tha e a’ cosg barrachd air XNUMX XNUMX iùro na an GTI àbhaisteach.
Mar sin thig sinn gu Volkswagen Golf GTI Klabsport... Dràibhe cuibhle aghaidh a-mhàin e 265 CV - Aig 35 h.p barrachd air an GTI - is dòcha gu bheil e coltach ri ùrachadh sìmplidh, ach is e an fhìrinn gu bheil e air a dhèanamh à paste eadar-dhealaichte. Tha i nas giorra, nas ionnsaigheach agus nas ciallaiche. Tha fender ath-leasaichte, aghaidh le toirt a-steach èadhair, inneal-tarraing cùil dubh agus litrichean "Clubsport" air an taobh a’ toirt tarraing shònraichte dha.sealladh gun teagamh; fada bhon bourgeois agus beagan diùid den dreach àbhaisteach.
An uairsin lorg sinn an eadar-dhealachadh slip meacanaigeach cuibhrichte fo smachd dealanach, taidhrichean Spòrs Super Pilot Michelin от 225/40 R19, taiseadairean atharrachail agus siostam breiceadh ath-neartaichte.
Tha an dàta a ’nochdadh aon 0-100 km / h ann an 5,9 diogan e Luas as àirde 250 km / hach chan eil an dàta ag innse dhuinn dè cho math ‘s a tha e a’ draibheadh.
bhaile
Anns a ’bhaile Volkswagen Golf GTI Klabsport tha e cha mhòr a ’coimhead àbhaisteach goilf.In modh ECO le bogsa gèar DSG ann am modh fèin-ghluasadach tha e gu math sàmhach agus faodar a ruith le dà mheur. Nuair a thèid an gas a leigeil ma sgaoil, bidh am bogsa gèar a ’gearradh a h-uile càil agus bidh an càr a’ draibheadh mar gum biodh e neodrach. Ach, tha caitheamh fhathast àrd agus bheir e beagan oidhirp gus fuireach os cionn na h-àbhaist. gu cuibheasach 10 km / l. Tha an suidheachadh, eadhon ann am modh comhfhurtachd, duilich, eadhon ged nach eil e gu tur duilich. Ach, faodar smachd a chumail air an Clubsport le dà mheur agus tha e fada bho bhith na chàr mì-shoilleir ann an trafaic. A tha na thoradh math airson a leithid de chàr spòrs.
Taobh a-muigh a ’bhaile
Dè a tha thu a 'dèanamh Club Goilf Club Clubport GTI bidh e a ’call a-mach ann an cleachdadh làitheil an taca ris an GTI agus R, bidh e a’ buannachadh mòran nuair a thig an rathad seachad. IN einnsean gu mòr a ’putadh gu cruaidh, a tha air a chomasachadh leis an DSG a tha an-còmhnaidh gun smal. Ach seo miTha am frèam na fhìor iongnadh: Tha an greim gu math mòr agus tha grèim cho mòr aig na cuibhlichean toisich gu bheil iad a ’leantainn do shlighe eadhon anns an dàrna gèar le smeòrach farsaing fosgailte agus stiùir lùbte. Drùidhteach.
GLI maoladairean sioc son stiff ach cha bhith an càr a-riamh a ’call conaltradh ris an talamh, a’ toirt faireachdainn tèarainteachd dhut eadhon nuair a tha thu a ’draibheadh chun ìre as ìsle.
Tha e tòrr nas luaithe na an GTI àbhaisteach, cha mhòr cho luath ris an R. Ach an taca ris an fhear mu dheireadh, tha coltas nas aotroime, nas cruinne agus nas inntinniche; eadar-dhealachadh beag eadar bòtannan ankle agus sneakers. Tha fiosrachadh soilleir is misneachail a ’tighinn bhon stiùir., mar sin bidh a bhith a ’dol gu luath a’ fàs mar a bhith ag òl glainne uisge. L 'siostam breiceadhAn uairsin tha e deiseil gus faighinn thairis air cus thar-tharraing agus dì-ghalarachadh, a ’tabhann peadal modular agus deagh fhreasdal.
Gu dearbh, is e glè bheag de chàraichean a thig gu inntinn a dh ’fhaodas gluasad air rathad beinne cho furasta. Ach a-mhàin fuaim rudeigin fuadain, tha e duilich lorg fhaighinn air.
àrd-rathad
Smachd Cuairt-mara Freagarrach, Stereo cumhachdach, breiceadh èiginneach: Goilf GTI Klabsport tha i na lùth-chleasaiche anabarrach as urrainn pamper thu fhèin eadhon air turasan fada... Aig ath-sgrùdaidhean còd, bidh an einnsean a ’ruith gu ìre mhath sàmhach aig 3.000 rpm, agus tha an caitheamh connaidh timcheall air 11-12 km / l.
Beatha air bòrd
Taobh a-staigh Volkswagen Golf GTI Klabsport aimhreit Alcantara®a ’tòiseachadh bhon chuibhle stiùiridh le loidhne dhearg sa mheadhan, a tha na chàr rèisidh gu math. Tha na suidheachain bucaid gu math bulky, ach tha iad cuideachd freagarrach airson an cleachdadh bho latha gu latha, fhad ‘s a tha na cuir a-steach Alcantara® bidh dorsan agus rèisidh rèis a ’dèanamh an cockpit na àite fìor shònraichte. Is e am bòidhchead leis an t-siostam infotainment mòr-sgrion, stereo cumhachdach agus càileachd, nach eil an Clubsport ag ionndrainn dad. Tha seo na dhearbhadh gum faod càr anabarrach a bhith brèagha a-staigh agus a-muigh. A thaobh a ’chaibideil fànais: tha an cùl gu leòr airson dithis inbheach, agus Stoc 380-liter is e seo an cuibheasachd airson an roinn.
Prìs agus cosgaisean
Tagged a 'phrìs di 38.700 iùro, la Volkswagen GTI Club Spòrs tha e ceart sa mheadhan eadar an Golf GTI agus an R agus leud fuilt os cionn na farpaisich aige san roinn. Figear iomchaidh, gu sònraichte leis gu bheil - nam bheachd-sa - is e seo am fear as inntinniche de na trì, a bharrachd air aon den fheadhainn as fheàrr san t-saoghal. Air an làimh eile, is e inneal a th 'ann a bhios ag òl tòrr. Ma dhràibheas tu gu sgiobalta, tha am pathadh agad gun chrìoch, aig astar “reusanta” gheibh thu timcheall air 10 km / l, agus le cas aotrom bidh thu a’ cumail misneachd. cuibheasach de 12 km / l.
tèarainteachd
Tha seasmhachd agus cumhachd breiceadh aig an ìre as àirde, agus tha smachd atharrachail cuairt-mara le breiceadh èiginneach a ’cur ri sàbhailteachd.
Na co-dhùnaidhean againn
TOMHANAN
| Fad | 427 cm |
| leud | 179 cm |
| an àirde | 144 cm |
| Baraille | 390-1270 liotair |
| cuideam | 1395 kg |
TECHNIQUE
| einnsean | peatrail, turbo ceithir-siolandair |
| bias | 1984 cm |
| Comas | 265 Cv ann an 5350 cuideam |
| càraid | 380 Nm aig 17oo giri |
| craoladh | Sreath fèin-ghluasadach 6-speed |
| Tarraing | Eadar-dhealachadh aghaidh-slip cuibhrichte |
| taidhrichean | 225/40 R19 |
OBAIR
| 0-100 km / h | 5,9 diogan |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| caitheamh | 6,9 l / 100 km |
| sgaoilidhean | 158 g / CO2 |
| a 'phrìs | 38.700 iùro (dreach DSG 3p) |
