Volkswagen Golf FL - atharrachaidhean fon chraiceann

Tha an Volkswagen Golf mar aon de na ro-ruithear ann an roinn C. Chruthaich e ìomhaigh de chàr airson a h-uile duine agus sheall e gum faod càr a tha coltach ri àbhaisteach a bhith gu math spòrsail a bhith a’ draibheadh. Bidh gach ginealach den goilf a’ suidheachadh an inbhe agus an stiùireadh airson càraichean teann. A bheil e mar an ceudna an-diugh? Rinn sinn deuchainn air ann am Mallorca, far an do rinn sinn deuchainn air an dreach ùraichte aige.

Tha sluagh-ghairm ann “Cha atharraich cogadh” – “Cha atharraich cogadh”. Cogadh, a tha a 'ciallachadh gnìomh armailteach - tha. Ach, ma dh'aithnicheas sinn gu bheil luchd-dèanamh chàraichean cuideachd a 'cogadh, tha e a' tionndadh a-mach gu bheil an fharpais seo a 'leasachadh - agus aig astar luath.

O chionn 30 no 40 bliadhna, nuair a bha an goilf air a riaghladh gu h-àrd air na sràidean agus na farpaisich aige mar an Renault 5 agus Peugeot 104, bha e gu diofar dè an neach-dèanamh a rinn an càr as fheàrr - anns a h-uile dòigh. Dh'fheumadh an càr a bhith a 'làimhseachadh gu math, a' breiceadh gu furasta, a 'giùlain gu math, agus a' tabhann uiread de rùm a-staigh. Rud sam bith a dh’ fhaodadh a bhith air a thomhas agus air coimeas a dhèanamh eadar àireamhan. Bha einnseanan cudromach cuideachd, aig an robh cultar obrach nas fheàrr agus cinneasachd nas àirde.

Bhiodh e coltach mar an ceudna an-diugh, ach tha ath-nuadhachadh an goilf a’ sealltainn nach eil seo riatanach. Cha mhòr nach eil a h-uile càr a chaidh a dhèanamh an-diugh a’ draibheadh ​​mar chàraichean spòrs 10-20 bliadhna air ais. Tha e a’ ciallachadh “math”. A’ tòiseachadh bho ìre fìor àrd, tha e duilich do luchd-saothrachaidh leum càileachdail nas motha a dhèanamh a thaobh giollachd. Tha tomhas-lìonaidh no àite a-staigh fhathast cudromach, ach sa mhòr-chuid de chùisean an aon rud.

Tha e coltach gu bheil ùidh aig luchd-ceannach chan ann a-mhàin ann an tomhas practaigeach, ach cuideachd anns an teicneòlas air bòrd. Bho shiostaman tèarainteachd chun fheadhainn a tha dìreach airson dibhearsain. Mar sin tha taghadh càr a’ tòiseachadh a bhith coltach ri bhith a’ taghadh fòn cliste no tablet.

Bidh coltas a’ dol sìos chun chùl

Chan eil atharrachadh aghaidh an goilf gu sònraichte rèabhlaideach a thaobh an taobh a-muigh. Chan eil seo na iongnadh, oir, mar eisimpleir, bha na h-atharrachaidhean stoidhle eadar an t-siathamh agus an seachdamh ginealach gu math beag. Bidh goilf a 'leasachadh agus a' tighinn gu ìre, chan eil e air a bhreith a h-uile beagan bhliadhnaichean, mar, mar eisimpleir, Renault Megane.

Chì sinn bumpers ùra air modalan 2017, chaidh solais ruith tron ​​​​latha LED ath-dhealbhadh beagan agus bidh iad rim faighinn mar an àbhaist, mar a tha na cùl-raon, anns a bheil stiallan còmhnard a-nis. Cha bhith aithreachas air daoine a cheannaich “seachd” Goilf o chionn ghoirid nach eil an càr aca a’ coimhead ùr-nodha tuilleadh.

Taobh a-staigh, tha eadhon nas lugha de dh'atharrachaidhean ann. Thuirt Volkswagen mar seo: "Chaidh an ùrachadh goilf a leasachadh gu sònraichte air an taobh a-staigh." Gheibh sinn stuth mullaich ùr agus trim dorais ùr, timcheall an gluasad no air consol an ionaid.

Tha seo air sgàth gu robh an obair as motha aig na prògramadairean an turas seo. B’ iadsan a dh’ ùraich na siostaman ioma-mheadhain a bh’ air bòrd. Tha an scrion Discover Pro, an dreach as àirde, 9,2 òirleach agus chan eil snaidhmeannan no putanan fiosaigeach ann. Bho seo a-mach, bidh smachd againn air a h-uile càil le suathadh, ged a tha am pannal fionnarachaidh-adhair fhathast air a dhèanamh suas de snaidhmeannan fiosaigeach a tha fhathast a’ cuimhneachadh air an Golf V.

Is e am feart as iongantaiche den t-siostam seo smachd gluasad-bodhaig. A cheart cho drùidhteach tha an comas ceangal ri siostam intercom DoorBird, a leigeas leat an doras fhosgladh air astar airson aoighean. Sgoinneil, ach tha mi teagmhach gu bheil sinn deiseil air a shon. Chan eil sin riatanach sa Phòlainn.

Ged nach eil ainmean nan siostaman air atharrachadh, tha na tha air atharrachadh air an cùlaibh air atharrachadh. A-nis, eadhon leis na dreachan as lugha de uidheamachd, gheibh sinn scrion suathaidh 6,5-òirleach co-dhiù.

Bidh an siostam Active Info Display cuideachd a’ tarraing aire, is e sin, scrion 12,3-òirleach a thèid an àite a’ ghleoc traidiseanta. B 'e an Audi A3 a' chiad chàr san roinn seo a rinn co-dhùnadh - chan eil an goilf a 'leantainn ach an aon rud. Ach, bidh luchd-taic fuasglaidhean analog toilichte - tha AID ri fhaighinn gu roghnach, a ’toirt a-steach an dreach Highline. Coltach ris a’ ghleoc analog, tha an fheadhainn brìgheil air an stialladh a rèir sin a rèir an dreach - tha barrachd sràcan dearga aig an GTI, mar eisimpleir.

Tha dreach ùr ann cuideachd de Lane Assist, a tha chan ann a-mhàin a’ cumail an t-sreath a’ breabadh far an rathaid, ach a leigeas leat faighinn a-mach càite am bu chòir don t-sreath fuireach - sa mheadhan, nas fhaisge air an taobh chlì, no is dòcha nas fhaisge air an làimh dheis. Ri taobh Lane Assist tha Taic Èiginn, a bhios, ma tha dìth freagairt ro fhada bhon draibhear, a’ feuchainn ri a dhùsgadh le comharra fuaim no breiceadh làidir goirid, agus mura obraich seo, tionndaidhidh e chun inneal-rabhaidh, a’ dèanamh gluasadan rèidh taobhach, a’ stad a’ chàr gu slaodach agus a’ fosgladh an dorais. Mar sin, tha neach a fhuair grèim cridhe fhad ‘s a tha e a’ draibheadh ​​fada nas dualtaiche cuideachadh fhaighinn agus a bhith beò.

Faodaidh luchd-coiseachd a bhith a’ faireachdainn nas tèarainte cuideachd. Tha Front Assist a-nis ag aithneachadh luchd-coiseachd a tha a’ feuchainn ri faighinn a-mach. Ma tha sinn a’ gluasad anns a’ bhaile aig fìor luaths, bidh an goilf againn comasach air fàs nas slaodaiche ann an èiginn le làn fheachd.

Àrdachadh? Meud ceart?

Tha mòran air a ràdh mu ghliocas a bhith a 'lùghdachadh cumhachd einnsein gu cunbhalach. Mar as ìsle an cumhachd, is ann as ìsle a bhios an caitheamh connaidh ann an suidheachaidhean obair-lann, ach ann an suidheachaidhean fìor faodaidh e a bhith beagan eadar-dhealaichte. Tha cuimhne againn uile air càraichean mar a’ chiad BMW X3, a dh’ fhaodadh, le einnsean 3.0d, an aon uiread de chonnadh ithe, mura h-eil nas lugha, na einnsean 2.0d. Gu dearbh, fo chumhachan àbhaisteach rathaid.

Mar sin tha Volkswagen a-nis air an t-slighe gu àrdachadh cumhachd einnsein, ach chan ann gu tur. Aig àm an ath-nuadhachadh goilf, chaidh a ’chiad sealladh den einnsean ùr Volkswagen 1.5 TSI Evo a chumail. Is e àrd-ùrlar a th ’ann a dh’ aonaicheas tairgse einnseanan an neach-dèanamh. Thèid an 1.4 TSI a thoirt a-mach à seirbheis mean air mhean, mu dheireadh gus an 1.5 TSI a chuir na àite gu tur. Mu dheireadh, tha an tairgse a ’toirt a-steach einnseanan 1.0 TSI agus 1.5 TSI. 2.0 TSI agus dìosail ainmeil. Tha mi teagmhach gum bi VAG cuideachd a 'trèigsinn cinneasachadh einnseanan nas cumhachdaiche, a tha air an cleachdadh, mar eisimpleir, le Audi - V6 agus V8.

Bidh an 1.5 TSI Evo ri fhaighinn an toiseach ann an dà dhreach - 150 hp. agus BlueMotion le sìoltachan gràineach 130 hp. Ann an cùis an einnsean mu dheireadh, chaidh mòran fhuasglaidhean inntinneach a chleachdadh - tha an cearcall losgaidh a ’tighinn bho chearcall Miller. Mar thoradh air an sin, tha an co-mheas teannachaidh gu math àrd, aig 12: 1. Le tar-chuir làimhe tha 1.5 TSI riaraichte le cuibheas de 5,1 l / 100 km, agus le DSG 7-astar 5,0 l / 100 km.

Gus a bhith onarach, tha e duilich a ràdh a bheil eadar-dhealachaidhean sam bith eadar 1.4 agus 1.5 TSI. Bidh cothrom againn gu cinnteach deuchainn a dhèanamh air a-rithist - cha tèid an 1.4 TSI a tharraing air ais bhon tairgse sa bhad, agus mar sin bidh e comasach dhuinn coimeas a dhèanamh eadar càraichean leis na h-einnseanan sin gu dìreach.

Dè eile? Volkswagen Goilf GTI bidh cumhachd bunaiteach de 230 hp a-nis, agus bidh 245 hp aig an dreach Coileanaidh. Ach, cha bhi an dreach nas laige seo cus ùidh dhuinn - tha cha mhòr a h-uile Golf GTI a chaidh a reic sa Phòlainn Coileanadh. Is e dìreach am modail seo a bhios air fhàgail san tairgse. Agus fhad ‘s a tha sinn a’ bruidhinn mu na roghainnean spòrs sin, bidh an Golf R cuideachd a ’faireachdainn àrdachadh cumhachd - 10bhp gus a bhith cinnteach.

Ùrachadh beag mòr

Goilf Volkswagen bidh e a’ fàs agus a’ fàs eadhon nas fheàrr. Bidh mòran de cho-fharpaisich ag atharrachadh gu mòr ann an stoidhle bho ghinealach gu ginealach, agus ged a bheir seo ùrachadh, faodaidh e cuideachd a bhith na adhbhar dragh - ma thèid na h-atharrachaidhean fada gach turas, faodaidh tu dìochuimhneachadh mun fhiosrachadh. Is dòcha gur e an obair chùramach seo air gach eileamaid an iuchair gu soirbheachas Goilf, ach tha e duilich bruidhinn mu a bhuannachd no call soilleir don stiùiriche.

Bha coltas beag air an atharrachadh aghaidh, ach tha e coltach gu bheil an liosta de shiostaman ùra agus ùraichte agus ro-shealladh teaghlach einnsean ùr gu math mòr airson am modail ùrachadh. Gu leòr airson beachdachadh air a-rithist nuair a nì sinn deuchainn air an goilf ann an Krakow.