Lèirmheas Volvo C60 2020

Is dòcha nach e an Volvo S60 a’ chiad sedan sòghail a thig gu inntinn dhaoine nuair a tha iad airson faighinn a-steach do chàr ùr... fuirich, fuirich - is dòcha nach robh. A-nis bidh.

Tha sin air sgàth gur e modal Volvo S60 2020 a th’ ann a tha gu tur ùr bhon talamh suas. Tha e iongantach a bhith a’ coimhead air, caol air an taobh a-staigh, aig prìs reusanta agus air a phacadh.

Mar sin dè nach eil gu bhith dèidheil air? Gus a bhith onarach, tha an liosta goirid. Leugh air adhart gus tuilleadh fhaighinn a-mach.

Volvo S60 2020: dealbhadh T5 R
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	2.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	7.3l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$47,300

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 9/10

Is dòcha gu bheil e caol agus Suaineach, ach tha e cuideachd na sedan seallaidh sexy. Tha am modail R-Design gu sònraichte tarraingeach leis gu bheil pasgan bodhaig beefy agus cuibhlichean mòra 19-òirleach ann.

Tha am modail R-Design gu sònraichte tarraingeach leis gu bheil pasgan bodhaig beefy agus cuibhlichean mòra 19-òirleach ann.

Tha solais LED aig a h-uile modal thairis air an raon, agus tha an cuspair "Thor's Hammer" a tha Volvo air a bhith a 'leantainn airson na beagan bhliadhnachan mu dheireadh ag obair an seo cuideachd.

Tha solais LED aig a h-uile modal air feadh an raoin.

Aig a’ chùl, tha ceann cùil gu math grinn, le sùil a dh’ fhaodadh tu a mheasgachadh leis an S90 as motha ... a bharrachd air a’ bhràiste, gu dearbh. Is e seo aon de na càraichean as brèagha san roinn aige, agus tha e gu ìre mhòr an urra ris gu bheil e a ’coimhead nas seasmhaiche agus nas sòghail na na farpaisich aige.

Tha an cùl gu math grinn.

Tha e a’ freagairt air a mheud gu math - tha am modail ùr 4761mm de dh’fhaid le bonn-cuibhle 2872mm, 1431mm àrd agus 1850mm de leud. Tha seo a’ ciallachadh gu bheil e 133mm nas fhaide (96mm eadar na cuibhlichean), 53mm nas ìsle ach 15mm nas cumhainge na am modail a tha a’ dol a-mach, agus tha e air a thogail air ailtireachd toraidh scalable ùr a tha aig an aon bhun-stèidh ris an XC90 suaicheanta, agus an ìre inntrigidh XC40. .

Tha fad a 'mhodail ùr 4761 mm, bonn cuibhle 2872 mm, àirde 1431 mm agus leud 1850 mm.

Is e an dealbhadh taobh a-staigh na bhiodh dùil agad nam biodh tu air Volvo ùr fhaicinn anns na trì no ceithir bliadhna a dh’ fhalbh. Thoir sùil air na dealbhan den taobh a-staigh gu h-ìosal.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 8/10

Tha cànan dealbhaidh gnàthach Volvo air a roinn eadar na modalan XC40 agus XC90, agus tha an loidhne 60-sreath cuideachd air an aon phrìomh stoidhle fhaighinn.

Tha an caban brèagha airson coimhead air agus tha a h-uile stuth a thathar a’ cleachdadh breagha, bhon leathar air a’ chuibhle stiùiridh agus na suidheachain gu na pìosan fiodha is meatailt a thathas a’ cleachdadh air an deas-bhòrd agus consol an ionaid. Tha mi fhathast dèidheil air a’ chrìoch chnap-starra air inneal tòiseachaidh agus smachd an einnsean, eadhon beagan bhliadhnaichean às deidh toiseach an t-seallaidh.

Tha an salon brèagha ri fhaicinn agus tha a h-uile stuth a thathar a’ cleachdadh breagha.

Tha scrion nam meadhanan eòlach cuideachd - taisbeanadh 9.0-òirleach, dìreach ann an stoidhle clàr - agus bheir e beagan ionnsachadh gus obrachadh a-mach mar a tha na clàran-bìdh ag obair (feumaidh tu swipe bho thaobh gu taobh gus clàran-bìdh taobh mionaideach fhosgladh, agus tha sin ann. duilleag dachaigh). putan aig a’ bhonn, mar chlàr fìor). Tha mi ga fhaighinn gu math furasta a chleachdadh, ach tha mi a’ smaoineachadh gu bheil an fhìrinn gu bheil smachdan fionnarachaidh - A/C, astar fan, teòthachd, stiùireadh adhair, suidheachain teasachaidh / fuarachadh, cuibhle stiùiridh teasachaidh - rud beag neònach. Tha mi creidsinn gur e sàbhaladh beag gur e dìreach putanan a th’ anns na putanan an-aghaidh ceò.

Tha scrion nam meadhanan cuideachd eòlach - taisbeanadh 9.0-òirleach dìreach ann an stoidhle clàr.

Tha cnap-lìonaidh ann cuideachd le inneal-cluiche cluich / stad, rud a tha fìor mhath. Tha smachdan ann cuideachd air a’ chuibhle stiùiridh.

Tha stòradh caban gu math, le roinn sa mheadhan dùinte, luchd-gleidhidh botal anns na ceithir dorsan, agus gàirdean fillte air a chùlaibh le cupannan.

Tha stòradh taobh a-staigh ceart gu leòr, le cupannan eadar na suidheachain, bogsa sa mheadhan còmhdaichte, luchd-gleidhidh botal anns na ceithir dorsan, agus gàirdean cùl-paisgte le cupannan. A-nis, ma tha thu a 'leughadh an lèirmheas seo, feumaidh tu gràdh a thoirt dha sedans. Tha sin fionnar, cha bhith mi ga chumail nad aghaidh, ach tha e soilleir gur e an carbad V60 an roghainn as practaigeach. A dh’ aindeoin sin, tha stoc 60-liotair aig an S442, agus faodaidh tu na suidheachain cùil a phasgadh sìos airson àite a bharrachd ma tha feum agad air. Tha an fhosgladh de mheud math, ach tha beagan bulge air oir àrd an stoc a dh’ fhaodadh meud nan rudan a tha iomchaidh nuair a shleamhnaicheas tu a-steach a chuingealachadh - mar an stroller mòr againn.

Is e comas bròg an S60 442 liotair.

Agus cumaibh cuimhne ma roghnaicheas tu an hybrid T8, gum bi meud a ’bhròg beagan nas miosa mar thoradh air a’ phasgan bataraidh - 390 liotair.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 9/10

Tha prìs tarraingeach air loidhne sedan S60, le roghainnean ìre inntrigidh a’ dol gann de chuid de cho-fharpaisich le ainmean mòra. 

Is e an t-àite tòiseachaidh an S60 T5 Momentum, aig a bheil prìs $54,990 a bharrachd air cosgaisean rathaid. Tha cuibhlichean alloy 17-òirleach ann, solais-cinn LED agus taillights, scrion-touch ioma-mheadhain 9.0-òirleach le taic Apple CarPlay agus Android Auto, a bharrachd air rèidio didseatach DAB +, inntrigeadh gun iuchair, sgàthan sealladh cùil fèin-ghluasadach, lughdachadh fèin-ghluasadach agus pasgadh sgiathan fèin-ghluasadach. . sgàthan, smachd gnàth-shìde dà-sòn agus suidheachain le leathar agus cuibhle stiùiridh. 

Is e an ath mhodail san loidhne-loidhne an T5 Inscription, aig a bheil prìs $60,990. Bidh e a’ cur grunn rudan a bharrachd ris: cuibhlichean alloy 19-òirleach, solais solais LED stiùiridh, smachd gnàth-shìde ceithir-sòn, taisbeanadh ceann-suas, camara pàircidh 360-ceum, cuideachadh pàirce, trim fiodha, solais àrainneachdail, teasachadh. suidheachain aghaidh le leudachadh cuisean agus ar-a-mach 230 bholt anns a’ chonsail chùil.

Bheir ùrachadh don T5 R-Design barrachd grunts dhut (fiosrachadh ann an roinn an einnsean gu h-ìosal) agus tha dà roghainn ri fhaighinn - am peatrail T5 ($ 64,990) no an hybrid plug-in T8 ($ 85,990).

Bheir ùrachadh don T5 R-Design dhut cuibhlichean alloy 19-òirleach le sealladh gun samhail, spòrs taobh a-muigh agus dealbhadh taobh a-staigh.

Tha uidheamachd roghainneil airson caochlaidhean R-Design a’ toirt a-steach "Polestar optimization" (gleusadh crochaidh àbhaisteach bho Volvo Performance), cuibhlichean alloy 19" le sealladh gun samhail, pasgan dealbhaidh taobh a-muigh agus taobh a-staigh Sporty le suidheachain leathair spòrs R-Design, gluasad pleadhaig. air a’ chuibhle stiùiridh agus mogal meatailt anns an trim a-staigh.

Tha pasganan taghte rim faighinn, a’ toirt a-steach am Pasgan Dòigh-beatha (le sunroof panoramach, dubhar uinneig cùil agus stereo Harman Kardon le 14 neach-labhairt), pasgan Premium (mullaich grèine panoramach, cùl-dall agus 15-labhairt Bowers agus Wilkins stereo), agus pasgan Luxury R-Design (trim leathair nappa, ceann aotrom, bolsters taobh a ghabhas atharrachadh le cumhachd, suidheachain aghaidh suathaidh, suidheachan cùil teasachaidh, cuibhle stiùiridh teasachaidh).

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 8/10

Bidh a h-uile modal Volvo S60 a’ cleachdadh peatrail mar phàirt den dòigh gluasad aca - chan eil dreach dìosail ann an turas seo - ach tha beagan mion-fhiosrachaidh ann mu na h-einnseanan peatrail a thathas a’ cleachdadh san raon seo.

Tha an einnsean T5 na einnsean ceithir-siolandair turbocharged 2.0-liotair. Ach an seo thathar a’ moladh dà staid den fhonn. 

Bidh Momentum and Inscription a’ faighinn ìrean trim nas ìsle - le 187kW (aig 5500rpm) agus 350Nm (1800-4800rpm) de torque - agus a’ cleachdadh tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-astar le draibheadh ​​​​cuibhle maireannach (AWD). Is e an ùine luathachaidh a thathar ag ràdh airson an tar-chuir seo gu 0 km / h 100 diogan.

Bidh am modail R-Design a’ cleachdadh dreach nas cumhachdaiche den einnsean T5, le 192kW (aig 5700rpm) agus 400Nm de torque (1800-4800rpm).

Bidh am modail R-Design a’ cleachdadh dreach nas cumhachdaiche den einnsean T5, le 192kW (aig 5700rpm) agus 400Nm de torque (1800-4800rpm). A h-uile h-aon ochd-astar fèin-ghluasadach, a h-uile h-aon ceithir-chuibhlichean dràibhidh agus beagan nas luaithe - 0-100 km / h ann an 6.3 s. 

Aig mullach an raoin tha an powertrain hybrid plug-in T8, a bhios cuideachd a’ cleachdadh einnsean ceithir-siolandair turbocharged 2.0-liotair (246kW / 430Nm) agus ga chàradh le motair dealain 65kW / 240Nm. Tha toradh aonaichte an powertrain tar-chinealach seo na 311kW agus 680Nm iongantach, ga dhèanamh eadhon nas so-chreidsinneach 0 km / h a ruighinn ann an 100 diog. 

A thaobh caitheamh connaidh ...

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe?  

Bidh caitheamh connaidh oifigeil an S60 ag atharrachadh a rèir tar-chuir.

Bidh na modalan T5 - Momentum, Inscription agus R-Design - a 'cleachdadh 7.3 liotairean tagraidh gach 100 cilemeatair, a tha aig a' chiad sealladh a 'coimhead beagan àrd airson càr san roinn seo.

Ach tha buannachd eile anns an T8 R-Design a bhios a’ cleachdadh 2.0L/100km a tha air a thagradh - a-nis tha sin air sgàth gu bheil motair dealain aige a leigeas leat a dhol suas gu 50 mìle às aonais peatrail.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Tha an Volvo S60 na chàr fìor mhath airson draibheadh. 

Is dòcha gu bheil seo a’ coimhead beagan goirid a thaobh briathrachas tuairisgeulach, ach tha “gu math snog” a’ toirt geàrr-chunntas fìor mhath air. 

Tha an Volvo S60 na chàr fìor mhath airson draibheadh.

Chuir sinn seachad ar n-ùine sa mhòr-chuid anns an spòrs T5 R-Design, a tha gu math luath nuair a chuireas tu ann am modh Polestar e ach nach fàg sinn a-riamh a’ faireachdainn gu bheil thu air oir briste. Nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​​​àbhaisteach leis a’ mhodh àbhaisteach air adhart, tha freagairt an einnsein nas tomhais, ach fhathast peppy. 

Faodaidh tu a bhith a’ faireachdainn an eadar-dhealachadh eadar an dreach R-Design leis an einnsean T5 agus na modalan neo-R-Design aig a bheil easbhaidh 5kW / 50Nm. Tha na modailean sin a’ tabhann barrachd air grunt gu leòr agus is dòcha gum faigh thu a-mach nach eil feum agad air a’ phunc a bharrachd.

Tha an einnsean R-Design rèidh agus saor-ghluasadach, agus tha an tar-chuir cuideachd snasail, a’ gluasad cha mhòr do-chreidsinneach agus gun a bhith a’ dèanamh mearachd nuair a thaghas tu gèar. Bidh siostam dràibhidh cuibhle an S60 a’ dèanamh gluasad gun oidhirp agus tarraing mhòr, fhad ‘s a tha cuibhlichean R-Design 19-òirleach le taidhrichean Continental a’ toirt seachad deagh tharraing. 

Chan eil an stiùireadh cho brosnachail ri cuid de na modailean sòghail meadhanach mòr eile - chan e dìreach inneal puing-is-shoot a th’ ann mar an t-sreath BMW 3 - ach bidh a’ chuibhle stiùiridh a’ tionndadh gu furasta aig astaran ìosal. a’ tabhann freagairt reusanta aig astaran nas àirde, ged nach eil e ro tharraingeach ma tha thu dèidheil air dràibhear.

Agus tha an turas gu ìre mhòr gu math comhfhurtail, ged a dh’ fhaodadh oirean biorach aig astaran ìosal dragh a chuir orra - is e cuibhlichean 19-òirleach a th’ ann. Anns an T5 R-Design a dhràibh sinn tha crochadh atharrachail Four-C (ceithir-oisean) aig Volvo, agus ann am modh àbhaisteach bha stiffness beagan nas lugha ann an earrannan neo-chòmhnard den rathad, fhad ‘s a bha modh Polestar a’ dèanamh cùisean beagan nas ionnsaigheach. Tha casg neo-fhreagarrach aig na modailean a tha air fhàgail den loidhne seo. Bha an S60 T8 R-Design a dhràibh sinn aig àm cur air bhog beagan nas comhfhurtail, beagan nas fhasa a bhith troimh-chèile mu earrannan cnapach den rathad - tha e gu math nas truime, agus tha dìth casg atharrachail ann cuideachd.

Tha seasmhachd crochaidh tro oiseanan drùidhteach, le glè bheag de rolla bodhaig ann an oiseanan nas luaithe, ach cuimhnich gum faodadh am Momentum le cuibhlichean 17-òirleach a bhith na roghainn nas fheàrr ma bhios tu gu tric a’ rothaireachd air rathaidean garbh, measgaichte.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 9/10

Tha Volvo co-chosmhail ri sàbhailteachd, agus mar sin chan eil e na iongnadh gun d’ fhuair an S60 (agus V60) na còig rionnagan as àirde ann an deuchainnean tubaist Euro NCAP nuair a chaidh a dhearbhadh ann an 2018. tha measadh air a thoirt seachad.

Tha uidheamachd sàbhailteachd àbhaisteach air a h-uile modal S60 a’ toirt a-steach breiceadh èiginn fèin-ghluasadach (AEB) le lorg luchd-coiseachd is rothaichean, cùl AEB, taic cumail rathaidean le rabhadh fàgail lann, sgrùdadh spot dall le taic stiùiridh, cùl rabhaidh tar-trafaig, smachd turas-mara atharrachail, agus camara cùil. le mothachairean pàircidh aghaidh is cùil (a bharrachd air sealladh timcheall 360-ceum mar an àbhaist air a h-uile trims ach a-mhàin am Momentum).

Tha uidheamachd sàbhailteachd àbhaisteach air a h-uile modal S60 a’ toirt a-steach camara cùil le mothachairean pàircidh aghaidh is cùil.

Tha sia bagaichean-adhair ann (aghaidh dùbailte, taobh aghaidh, cùirtear làn-fhaid), a bharrachd air puingean ceangail suidheachan pàiste ISOFIX dùbailte agus trì srianan àrd-tether.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Tha Volvo a’ còmhdach a mhodalan leis an ìre “àbhaisteach” de chòmhdach anns an roinn shòghail - trì bliadhna / mìltean gun chrìoch. Cumaidh i cuideachd na carbadan aca leis an aon chòmhdach taic ri taobh an rathaid fhad ‘s a mhaireas barantas carbaid ùr. Chan eil e a 'toirt air adhart an gèam.

Bidh seirbheis air a dhèanamh a h-uile 12 mìosan no 15,000 km, agus faodaidh luchd-ceannach a-nis plana seirbheis coileanta trì-bliadhna / 45,000 km a cheannach airson timcheall air $ 1600, tòrr nas ruigsinneach na planaichean seirbheis roimhe. Rinn Volvo an t-atharrachadh seo stèidhichte air fios air ais bho luchd-ceannach agus ath-sgrùdairean (agus leis gu robh suaicheantasan eile sa mhargaidh a’ tabhann planaichean nas ionnsaigheach), mar sin tha e na bhuannachd.

Dearbhadh

Tha an ginealach ùr Volvo S60 na chàr gu math tlachdmhor. Tha seo a rèir cruth a ’bhrand o chionn ghoirid, a’ tabhann mhodalan drùidhteach, sòghail agus comhfhurtail a tha cuideachd a ’tabhann uidheamachd farsaing agus ìre àrd de shàbhailteachd. 

Tha e air a bhacadh gu ìre le plana seilbh nach urrainn a bhith co-ionann ris na farpaisich luach aige, ach is dòcha gum bi ceannaichean a’ faireachdainn gu bheil iad a’ faighinn barrachd chàraichean airson an airgead tùsail co-dhiù.