Buaidh Teicneòlas Breic Auto IIHS

Anns a’ Mhàrt 2016, fhuair gnìomhachas nan càraichean naidheachdan inntinneach mu shàbhailteachd charbadan. Ged a tha an naidheachd seo air a bhith ri fhaighinn anns na Stàitean Aonaichte bho 2006, tha an Rianachd Sàbhailteachd Trafaig Nàiseanta Highway, ris an canar cuideachd NHTSA, agus an Institiud Àrachais airson Sàbhailteachd Rathaid air ainmeachadh gum bi breiceadh èiginn fèin-ghluasadach (AEB) gu bhith “àbhaisteach”. air cha mhòr a h-uile carbad ùr a thèid a reic anns na SA ro 2022.” Ann am faclan eile, le taing don aonta dha chèile seo eadar còrr air 20 prìomh neach-dèanamh chàraichean agus riaghaltas na SA, thèid a h-uile carbad ùr a reic le breiceadh èiginn fèin-ghluasadach air a ghabhail a-steach anns na feartan sàbhailteachd aca a’ tòiseachadh am-bliadhna. Leis gu bheil seo air a bhith air fhaicinn sa mhòr-chuid mar fheart “sòghalachd” airson ùine, tha seo an dà chuid na naidheachdan brosnachail is rèabhlaideach airson ùr-ghnàthachadh agus leasachadh sàbhailteachd chàraichean.

Tha fiosan naidheachd Automakers air-loidhne làn mholadh airson an naidheachd seo. Tha luchd-saothrachaidh chàraichean a’ toirt a-steach Audi, BMW, General Motors agus Toyota - gus beagan ainmeachadh - air tòiseachadh mar-thà ag uidheamachadh nan carbadan aca leis na siostaman AEB aca fhèin, agus tha gach fear dhiubh a’ moladh a’ bhunait ùr seo de shàbhailteachd carbaid. Goirid às deidh fios NHTSA, chuir Toyota a-mach aithris gu robh iad an dùil na siostaman AEB aca a dhèanamh àbhaisteach “air cha mhòr a h-uile modal ro dheireadh 2017" agus chaidh General Motors eadhon cho fada ri bhith a’ tòiseachadh “deuchainn sàbhailteachd gnìomhach ùr-fhosgladh”. sgìre” air adhbhrachadh leis an riatanas AEB. Tha e sàbhailte a ràdh gu bheil an gnìomhachas air bhioran cuideachd.

Buaidh air sàbhailteachd

Is e siostam sàbhailteachd a th’ ann am Breiceadh Èiginn fèin-ghluasadach, no AEB, fo smachd a’ choimpiutair aige fhèin as urrainn tubaist a lorg agus a sheachnadh le bhith a’ breiceadh a’ charbaid às aonais cuir a-steach draibhear. Tha an NHTSA a’ dèanamh a-mach gun cuir “breic èiginn fèin-ghluasadach casg air timcheall air 28,000 tubaist agus 12,000 leòn.” Tha am moladh aona-ghuthach seo furasta a thuigsinn leis na h-àireamhan sin agus staitistig sàbhailteachd eile a chaidh fhoillseachadh leis an NHTSA a thaobh casg thubaistean is leòn.

Ged a tha e nàdarra a bhith a’ dèanamh gàirdeachas mu adhartas sam bith ann an sàbhailteachd charbadan, tha mòran dhraibhearan agus an fheadhainn a tha co-cheangailte ri saoghal nan càraichean a’ faighneachd dè dìreach a tha an t-atharrachadh seo a’ ciallachadh a thaobh beachdachadh leithid prìs ceannach càr ùr, cosgais phàirtean càraidh, agus an ùine. air a chosg air cumail suas, cumail suas agus càradh. diagnosachd. Ach, mar as motha de fhreagairtean do na ceistean sin, is ann as motha a bhios riatanasan AEB ag adhbhrachadh toileachas dha na h-uile a tha an sàs ann.

Mar a tha an siostam AEB ag obair

Tha obair glè chudromach aig siostam AEB. Cho luath ‘s a thèid aon de na mothachairean aige a chuir an gnìomh, bu chòir dha faighinn a-mach ann an diog sgoltadh a bheil feum aig a’ chàr air cuideachadh breiceadh. Bidh e an uairsin a’ cleachdadh siostaman eile sa chàr, leithid adhaircean bhon stereo, gus rabhadh breic a chuir chun draibhear. Ma chaidh lorg a dhèanamh ach nach freagair an draibhear, an uairsin nì an siostam AEB gnìomh gus smachd a chumail air a’ chàr gu neo-eisimeileach le bhith a’ breiceadh, a’ tionndadh, no an dà chuid.

Ged a tha siostaman AEB sònraichte do neach-dèanamh chàraichean agus bidh iad eadar-dhealaichte ann an ainm agus cruth bho aon neach-dèanamh càr gu fear eile, cleachdaidh a’ mhòr-chuid measgachadh de luchd-mothachaidh gus fios a chuir chun choimpiutair mu ghnìomhachd, leithid GPS, radar, camarathan, no eadhon mothachairean mionaideach. . leusair. Tomhaisidh seo astar carbaid, suidheachadh, astar agus àite gu nithean eile.

buaidhean adhartach

Tha na tha de dh’ fhiosrachadh adhartach ann an saoghal nan càraichean a thaobh fios NHTSA pailt, gu sònraichte a thaobh a ’chùis as motha aige: toraidhean sàbhailteachd. Tha fios gu bheil a’ mhòr-chuid de thubaistean càr air adhbhrachadh le draibhearan. Ann am breiceadh àbhaisteach, tha àite mòr aig àm freagairt ann a bhith a’ stad gus tubaist a sheachnadh. Bidh eanchainn an draibhear a’ pròiseasadh astar a’ chàir còmhla ri soidhnichean rathaid, solais, luchd-coiseachd, agus carbadan eile a bhios a’ gluasad aig diofar astaran. Cuir ris an latha an-diugh buairidhean leithid bùird-cunntais, rèidiothan, buill teaghlaich, agus gu dearbh na fònaichean cealla as fheàrr leinn, agus tha na CDan againn buailteach a bhith a’ tarraing aire.

Tha amannan gu dearbh ag atharrachadh agus tha an fheum air siostaman AEB anns a h-uile carbad a’ leigeil leinn cumail suas ris na h-amannan. Faodaidh an toirt a-steach seo de theicneòlas adhartach dìoladh a dhèanamh airson mearachdan draibhearan oir, eu-coltach ris an draibhear, tha an siostam an-còmhnaidh fo gheàrd, an-còmhnaidh a’ cumail sùil air an rathad air thoiseach gun a bhith air a tharraing. Ma dh’ obraicheas an siostam gu ceart, tha e na shuidheachadh buannachadh dha na h-uile a tha an sàs ann.

Cha bhith tubaistean a thachras cho dona mar thoradh air freagairt sgiobalta siostam AEB, a tha a’ dìon chan e a-mhàin an draibhear ach cuideachd an luchd-siubhail. Tha IIHS ag ràdh “Faodaidh siostaman AEB tagraidhean àrachais càr a lughdachadh cho mòr ri 35%.

Ach am bi cosgaisean cumail suas a bharrachd ann? Tha siostaman AEB gu ìre mhòr air an stèidheachadh le mothachairean agus coimpiutair a bhios gan smachd. Mar sin, bu chòir do chumail suas clàraichte (agus airson mòran de luchd-reic chàraichean a bhith ann mar-thà) na sgrùdaidhean sin a ghabhail a-steach gun chosgais a bharrachd no glè bheag.

Buaidhean àicheil

Chan eil a h-uile duine gu h-aon-ghuthach deimhinneach mu shiostaman AEB. Coltach ri teicneòlas ùr sam bith eile a tha ag ràdh gu bheil e rèabhlaideach, bidh siostaman AEB a’ togail cuid de cheistean agus dhraghan. An toiseach, chan eil an teicneòlas ag obair gu foirfe - bheir e deuchainn agus mearachd gus toraidhean èifeachdach fhaighinn. An-dràsta, tha cuid de shiostaman AEB fhathast aig ìre thràth de chinneasachadh. Bidh cuid a 'gealltainn gun toir iad an càr gu stad iomlan mus tig tubaist, agus cuid eile a-mhàin nuair a bhios tubaist a' lùghdachadh a 'bhuaidh iomlan gu do-sheachanta. Bidh cuid ag aithneachadh luchd-coiseachd agus cuid eile aig an àm seo chan urrainn dhaibh ach carbadan eile a lorg. Thachair suidheachadh coltach ris nuair a chaidh siostam dìon a bharrachd a thoirt a-steach, a bharrachd air breicichean an-aghaidh glas agus smachd seasmhachd dealanach. Bheir e ùine mus tig an siostam gu tur neo-sheasmhach.

Tha gearanan cumanta mu shiostaman AEB a’ toirt a-steach breiceadh phantom, rabhaidhean tubaist dearbhach, agus tubaistean a thachras a dh’ aindeoin gnìomh AEB. Cùm seo san amharc nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​​​carbad le AEB.

Mar a chaidh a ràdh na bu thràithe, cha bhith an siostam mar an ceudna airson a h-uile duine, leis gu bheil na h-innleadairean bathar-bog aca fhèin aig gach neach-dèanaidh leis na beachdan aca fhèin air dè bu chòir don t-siostam a dhèanamh. Faodar seo fhaicinn mar eas-bhuannachd leis gu bheil e a’ leantainn gu eadar-dhealachaidhean mòra a thaobh mar a bhios breiceadh fèin-ghluasadach ag obair. Tha seo a’ cruthachadh dùbhlan ùr dha meacanaig cumail suas ris na diofar shiostaman AEB a tha eadar-dhealaichte bho aon neach-dèanamh gu fear eile. Is dòcha gum bi an trèanadh agus an ùrachadh seo nas fhasa do luchd-reic, ach chan eil e cho furasta dha stòran prìobhaideach neo-eisimeileach.

Ach, faodar eadhon na h-easbhaidhean sin fhaicinn bhon taobh adhartach. Mar as motha de charbadan uidheamaichte leis an t-siostam AEB, is ann as fharsainge a bhios an siostam a’ cleachdadh, agus cuin agus ma thachras tubaistean, bidh e comasach do luchd-saothrachaidh an dàta ath-sgrùdadh agus cumail orra a’ dèanamh leasachaidhean. Is e rud math a tha seo. Tha e glè choltach san àm ri teachd anns am bi a h-uile carbad fèin-ghluasadach, a lughdaicheas tubaistean agus an dòchas trafaic a ghlanadh ann an sgìrean dùmhail sluaigh.

Chan e siostam foirfe a th’ ann fhathast, ach tha e a’ fàs nas fheàrr, agus tha e inntinneach faicinn far a bheil sin gar toirt ann an teicneòlas chàraichean. Tha e sàbhailte a bhith den bheachd gum biodh an dà chuid luchd-seilbh chàraichean agus meacanaig ag aontachadh gu bheil na buannachdan a bheir siostam AEB gu sàbhailteachd fada nas àirde na na h-eas-bhuannachdan.