Ann an ùine ghoirid: Peugeot RCZ R 1.6 THP VTi 270

Agus fhuair sinn na bha sinn ag iarraidh. Gu dearbh, fhuair sinn tòrr a bharrachd. Chan e dìreach beagan ‘eich’ a bharrachd, ach pasgan a tha a ’dèanamh an RCZ na inneal luath a tha airidh air an litir R a bharrachd san ainm.

Bhiodh e furasta dìreach beagan chumhachd a chuir ris - bha atharrachadh RCZ gu RCZ R na obair nas dùbhlanaiche. Gu dearbh, chan eil einnsean peatrail turbocharged 1,6-liter fon bhonaid na iongnadh anns na h-amannan sin nuair a tha an leithid de chomas einnsean aig càraichean rèisidh rally, WTCC agus F1 (ach a-mhàin nach eil na h-einnseanan ceithir-siolandair an sin). Tharraing innleadairean Peugeot 270 ‘each’ a-mach às, rud nach eil na chlàr clas, ach tha e nas motha na gu leòr an RCZ R a thionndadh gu pròiseact. Agus ged a dh ’fhaodas an einnsean uiread ri 170‘ each-chumhachd ’a dhèanamh gach liotair, bidh e a’ leigeil a-mach dìreach 145 gram de CO2 gach cilemeatair bhon phìob fhuarachaidh agus tha e mu thràth a ’coinneachadh ri riatanasan airson clas sgaoilidh EURO6.

Faodaidh uiread de chumhachd, agus eadhon nas motha de torque, a bhith na dhuilgheadas nuair a thig e gu càr dràibhidh cuibhle aghaidh. Bidh cuid de bhrandagan a ’fuasgladh seo le dealbhadh sònraichte den chrochadh aghaidh, ach tha Peugeot air co-dhùnadh ach a-mhàin na 10 millimeters nas ìsle agus gu dearbh chaise nas cruaidhe agus taidhrichean nas fharsainge, chan fheum an RCZ atharrachaidhean sam bith. Cha do chuir iad ach eadar-dhealachadh Torsn fèin-glasaidh (oir air dhòigh eile bhiodh luathachadh garbh bho lùb a ’losgadh an taidheir dràibhidh a-staigh gu luaithre) agus rugadh an RCZ R. Agus ciamar a tha e ag obair air an rathad?

Tha e luath, gun teagamh sam bith mu dheidhinn, agus tha a chassis ag obair gu math eadhon nuair a tha an rathad neo-chòmhnard. Bidh beachdan air tionndadh cuibhle stiùiridh nuair a thèid thu a-steach gu lùb luath agus mionaideach, faodaidh an cùl, ma thogras an dràibhear sin, sleamhnachadh agus cuideachadh gus an loidhne cheart a lorg. Tha an RCZ R beagan nas lugha de mhullach nuair a bhios an draibhear a ’ceumadh air a’ ghas nuair a tha e a ’fàgail lùb. An uairsin bidh an t-eadar-dhealachadh fèin-glasaidh a ’tòiseachadh a’ gluasad torque eadar an dà chuibhle toisich, agus tha iad airson tionndadh gu bhith neodrach.

Is e an toradh deireannach, gu h-àraidh mura h-eil an greim fo na cuibhlichean gu tur eadhon, beagan geansaidhean air a ’chuibhle stiùiridh, leis gu bheil an stiùireadh cumhachd (sgaoileadh ceart de fhios air ais bho bhith fo na cuibhlichean gu làmhan an draibhear) lag iomchaidh. Bidh an draibhear mionaideach, furachail leis an dà làmh air a ’chuibhle stiùiridh comasach air deagh fheum a dhèanamh den RCZ R, le cuid eile faodaidh an càr sniff beagan clì is deas fhad‘ s a tha e a ’luathachadh nuair a tha na taidhrichean a’ coimhead airson tarraing. Ach tha sinn cleachdte ri seo, a bhith onarach, bho iomadh càr dràibhidh cumhachdach agus cuibhle aghaidh.

Dh ’fhaodadh a’ chuibhle stiùiridh a bhith nas lugha, gu sònraichte a ’beachdachadh air spòrs an RCZ R, dh’ fhaodadh na suidheachain an corp a chumail beagan nas fheàrr ann an oiseanan, ach tha seo mu thràth a ’lorg falt san ugh. Leis na h-atharrachaidhean air an taobh a-muigh agus gu sònraichte leis an dòigh chumhachdach, dh ’atharraich an RCZ bho coupe luath gu leòr, brèagha gu càr spòrs fìor. Agus leis mar a bha an cruth-atharrachadh seo coltach, chan urrainn dhuinn ach a bhith an dòchas gun tachair rudeigin coltach ri modalan eile bho thairgse Peugeot. 308 R? 208 R? Gu dearbh, chan urrainn dhuinn feitheamh.

Teacs: Dusan Lukic

Peugeot RCZ R 1.6 THP VTi 270

Prìomh dàta

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail turbocharged - gluasad 1.598 cm3 - cumhachd as àirde 199 kW (270 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 330 Nm aig 1.900-5.500 rpm.
Gluasad lùth:	cuibhlichean toisich le cumhachd einnsean - tar-chuir làimhe 6-speed - taidhrichean 235/40 R 19 Y (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2).
Comas:	astar as àirde 250 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 5,9 s - caitheamh connaidh (ECE) 8,4/5,1/6,3 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 145 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.280 kg - làn chuideam ceadaichte 1.780 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.294 mm - leud 1.845 mm - àirde 1.352 mm - bonn cuibhle 2.612 mm - stoc 384-760 55 l - tanca connaidh XNUMX l.