Ann an ùine ghoirid: Lexus IS 300h Luxury
Ach a dh ’aindeoin sin, tha IS fhathast fo sgàil an triùir mhòr Ghearmailteach, ach is dòcha nach eil iad eadhon airson a fàgail. Às deidh na h-uile, tha an dreuchd aig a ’chùl freagarrach dha, agus tha e coltach gu bheil an luchd-saothrachaidh Iapanach a’ còrdadh ris an fhear mu dheireadh.
Cha robh an deuchainn IS 300h gu math eadar-dhealaichte. Bha a ’chiad bheachd caran neo-shoilleir, ach an uairsin chaidh an OM sìos fon chraiceann. Tha e soilleir nach eil an dealbhadh a ’seasamh a-mach ann an dòigh sam bith (ged a fhuair e tionndadh aghaidh an-uiridh), ach tha structar a’ chàir agus, aig a ’cheann thall, eòlach air an taobh a-staigh.
Tha e an aon rud leis an einnsean. Tha an cothlamadh ainmeil seo de gasoline agus motair dealain a ’toirt seachad cumhachd siostam de 223 each-chumhachd. Tha am figear “mòr” a-mhàin air pàipear, ach ann an cleachdadh, tha cumhachd air a chall am badeigin. Tha seo gu cinnteach gu ìre mhòr falaichte air cùl sgaoileadh fèin-ghluasadach CVT. Tha an tè mu dheireadh fhathast na dhuilgheadas dha mòran dhraibhearan, ach tha e an urra gu mòr ris na suidheachaidhean agus air na slighean a chleachdas tu an càr. Aig a ’cheann thall, bha an IC deuchainn cuideachd na dheagh eisimpleir air mar a dh’ fhaodadh e a bhith air a rothaireachd gu math saor agus comhfhurtail ann an sluagh mòr-bhailtean agus air rathaidean dùthchail. Nuair a bhios e a ’luathachadh, nochdaidh nàdar mì-rianail an tar-chuir CVT, agus is ann dìreach an uairsin as urrainn don draibhear a dhol troimhe. Ach gu dearbh tha na draibhearan eadar-dhealaichte agus cha bhi duilgheadasan aig cuid le sgaoileadh CVT no air turasan fada.
Bho na h-atharrachaidhean a tha air tachairt leis a ’chàradh mu dheireadh, feumar aire a thoirt do na solais-cinn LED agus cuir a-steach cuid de shiostaman sàbhailteachd taice. Tha an siostam fuaim 15-neach-labhairt Mark Levinson fhathast ainmeil agus aig ìre àrd, agus aig prìs prìs € 1.000, tha e fhathast mar aon de na siostaman as fheàrr a ghabhas smaoineachadh ann an càr.
Luxus IS 300h sòghalachd
Prìomh dàta
| Prìs modail bonn: | 53.050 € |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 54.950 € |
Cosgais (suas ri 100.000 km no còig bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 2.494 cm3 - cumhachd as àirde 133 kW (181 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 221 aig 4.200-5.400 rpm, motair dealain: cumhachd as àirde 105 kW, an torque as àirde Nm, siostam: cumhachd as àirde 300 kW (164 hp), bataraidh torque np as àirde: NiMH, 223 kWh; Tar-chuir: draibhear cuibhle cùil - tar-chuir fèin-ghluasadach e-CVT - taidhrichean 1,31/255 R 35 V (Pirelli SottoZero) |
|---|---|
| Comas: | astar as àirde 200 km/h - luathachadh 0-100 km/h 8,4 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 4,6 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 107 g / km |
| Maise: | carbad falamh 1.605 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.130 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.680 mm - leud 1.810 mm - àirde 1.430 mm - bonn cuibhle 2.800 mm - tanca connaidh 66 l |
| Bogsa: | 450 |
