Ann an ùine ghoirid: Audi Q5 2.0 TDI dìosail fìor-ghlan (140 kW) Quattro

Tha na làithean air falbh nuair nach robh ach suaicheantas cudromach airson càr a cheannach. Gu dearbh, tha seo gu ìre mhòr mar thoradh air gu bheil an-diugh tòrr a bharrachd roghainn, gu h-àraidh am measg diofar mhodailean de chàraichean gach brand. Mar thoradh air an sin, tha barrachd roghainnean bodhaig agus clasaichean carbaid rim faighinn. Gu inntinneach, faodaidh càraichean gach branda a bhith timcheall air an aon rud math, ach tha na reic gu tur eadar-dhealaichte. Faodaidh e a bhith na limousines math, coupes spòrs agus, gu dearbh, carabhanaichean, ach tha crossovers nan clas leotha fhèin. Fiù 's air Audi! Ach, nuair a gheibh thu a-steach don Q5 agus draibheadh ​​​​leis, bidh e gu sgiobalta a’ dol a-steach don chraiceann agad agus bidh e soilleir carson a tha seo mar aon de na prìomh crossovers as cliùitiche.

Às deidh ath-nuadhachadh na bliadhna an-uiridh chaidh ath-sgrùdadh mòr a dhèanamh air einnseanan Audi, a tha gu dearbh air an ùrachadh gus coinneachadh ri inbhean àrainneachd EU 6. Tha sin a’ ciallachadh eaconamaidh connaidh nas fheàrr agus sgaoilidhean nas ìsle, gun a bhith nas lugha de chumhachd na bhiodh mòran a ’smaoineachadh. Ron ùrachadh, chaidh an einnsean turbodiesel dà-liotair ùrachadh gu dreach nas cumhachdaiche de 130 kilowatts agus 177 "horsepower", agus a-nis tha e a ’tabhann 140 kilowatts no 190" each-chumhachd "leis an ainm" dìosail glan ". Aig an aon àm, tha e gu cuibheasach 0,4 liotairean nas saoire agus cuideachd a’ sgaoileadh cuibheasachd de 10 g / km nas lugha de CO2 a-steach don àile. Agus an comas?

Bidh e a ’luathachadh bho stad gu 100 diog 0,6 diogan nas luaithe agus tha astar as àirde de 10 cilemeatair san uair.

Gu mì-fhortanach, bheir gach ùrachadh prìs ùr, nas àirde. Tha an Audi Q5 gu math sònraichte, ach chan eil an eadar-dhealachadh prìsean eadar an dà dhreach ach 470 iùro, a tha, leis na leasachaidhean air fad air an ainmeachadh, a ’coimhead gàire beag. Tha e soilleir nach eil eadhon prìs bun a ’chàir seo ìosal, gun luaidh air deuchainn. Ach ma tha gràin agad air, leig dhomh beachd a thoirt dhut gur e an Q5 a bh ’ann agus gur e fhathast an Audi as reic. Is e dìreach sgeulachd soirbheachais a th ’ann, eadhon ged a dh’ fhaodadh e a bhith coltach (ro) daor dha cuid.

Ach, nuair a chuireas tu e ri taobh a 'cho-fharpais, nuair a lorgas tu gu bheil e a' rothaireachd nas àirde na a 'chuibheasachd agus a' tabhann co-fhurtachd nas àirde na a 'chuibheasachd, chan eil a' phrìs cho cudromach, co-dhiù don neach-ceannach a tha airson an uiread airgid sin a phàigheadh ​​​​airson càr. Bidh thu a 'toirt seachad mòran, ach gheibh thu tòrr cuideachd. Tha an Audi Q5 mar aon de na crossovers sin nach eil ro eadar-dhealaichte bhon t-sedan cuibheasach a thaobh draibheadh, oisean, suidheachadh agus comhfhurtachd. Chan eil nas motha an-còmhnaidh nas fheàrr, agus tha an duilgheadas le hibridan, gu dearbh, meud agus cuideam. Chan urrainn dhut fiosaig a sheachnadh, ach faodaidh tu toirt air a’ chàr cho beag de dhuilgheadasan a bhith agad.

Mar sin, is e an Audi Q5 aon den bheagan a tha a’ tabhann a h-uile càil: earbsachd agus rùm crossover, a bharrachd air coileanadh agus comhfhurtachd sedan. Cuir ri seo dealbhadh tarraingeach, einnsean math, aon de na tar-chuir fèin-ghluasadach as fheàrr, agus obair-obrach càileachd agus mionaideachd, an uairsin chan eil teagamh sam bith gu bheil fios aig a ’cheannaiche dè a tha e a’ pàigheadh. An seo chan urrainn dhuinn ach a thoirt fa-near gu bheil farmad againn ris. Chan eil e a’ pàigheadh, tha e a’ falbh.

Teacs: Sebastian Plevnyak

Dìosail fìor-ghlan Audi Q5 2.0 TDI (140 kW) Quattro

Prìomh dàta

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.968 cm3 - cumhachd as àirde 140 kW (190 hp) aig 3.800-4.200 rpm - an torque as àirde 400 Nm aig 1.750-3.000 rpm.
Gluasad lùth:	bidh an einnsean a’ draibheadh ​​​​na ceithir cuibhlichean - tar-chuir fèin-ghluasadach dùbailte 7-astar - taidhrichean 235/65 R 17 V (Conti Spòrs Continental).
Comas:	astar as àirde 210 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 8,4 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,4/5,3/5,7 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 149 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.925 kg - làn chuideam ceadaichte 2.460 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.629 mm - leud 1.898 mm - àirde 1.655 mm - bonn cuibhle 2.807 mm - stoc 540-1.560 75 l - tanca connaidh XNUMX l.

measadh air

• Is e mearachd a th’ ann a bhith den bheachd gu bheil a h-uile càr nas daoire (no prìomh chàraichean, mar a chanas sinn riutha) a cheart cho math. Tha eadhon nas lugha de chroisean-tarsainn a cheart cho math, far a bheil an loidhne eadar crossover agus bhan trom àbhaisteach gu math tana, agus bidh mòran dhaoine a’ dol thairis air gun fhiosta. Ach, chan eil ach glè bheag de crossovers mar sin nach eil a 'fàgail eucoir eadhon am measg luchd-leantainn nan càraichean àbhaisteach, bidh iad a' dràibheadh ​​​​cha mhòr cuideachd, agus aig an aon àm a 'coimhead math. Ach, chan eil iad ag ithe mòran connaidh agus chan eil iad a 'dèanamh cron air an àrainneachd. Is e an Audi Q5 a h-uile dad. Agus tha carson a tha e a’ reic cho math gu math soilleir.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

foirm

einnsean, coileanadh agus caitheamh

Quattro dràibhidh cuibhle gu lèir

suidheachadh air an rathad

faireachdainn anns a ’chaban

càileachd agus mionaideachd obair-obrach