Vectorization Torque / Torque Vectorization: Obrachadh
Is e seo feart co-cheangailte ri chassis a chluinneas sinn barrachd is barrachd mu dheidhinn. Gu dearbh, chaidh smachd vector torque a thoirt a-steach ann an 2006 agus chaidh a chleachdadh an toiseach air càraichean rèisidh Mitsubishi (tha mi a ’bruidhinn mu dheidhinn eadar-dhealachadh vectar an seo ... faic an dàrna paragraf). Is e am prionnsapal gum bi na cuibhlichean a ’tionndadh aig diofar astaran nuair a bhios iad a’ dol gu oisean gus seasmhachd a choileanadh, ach os cionn a h-uile gluasad (b ’fheàrr leotha an càr a thionndadh). Ach, feumar eadar-dhealachadh a dhèanamh eadar dà phrìomh shiostam a tha a ’cur ri chèile, tòisichidh sinn leis a’ chiad fhear.
Buaidh breic vector
Is e seo an cleachdadh as cumanta oir is e as saoire amalachadh. Mar sin, tha e a-nis air a chleachdadh ann an càraichean gu math àbhaisteach agus mar sin tha an teicneòlas seo a ’sgaoileadh aig ìre mhath.
Tha e mu dheidhinn a bhith a ’cluich air na breicichean gus a bhith comasach air tionndadh timcheall oiseanan san aon dòigh ri sled air a stiùireadh. Mar a thig thu sìos a leithid de shlighe (teachdaireachd dhaibhsan a thuigeas sledding), bidh thu an uairsin a ’cleachdadh na breicichean clì no deas gus gluasad agus tionndadh.
Tha e an aon rud an seo, ged a tha e follaiseach gur e na prìomh ùghdaran fhathast a ’chuibhle stiùiridh agus an stiùir ... An seo tha sinn a-rithist a’ cur cuideam air cuairteachadh a ’chàir le bhith a’ breiceadh nan cuibhlichean a-staigh nuair a tha iad a ’dol gu oisean (eadhon nuair nach eil sinn a’ breiceadh), a tha fo smachd a ’choimpiutair sin a ’cumail smachd air an ABS / ESP. Mar sin faodaidh tu smaoineachadh air mar ESP gnìomhach a bhios ag obair eadhon nuair nach eilear a ’call tarraing. Mar sin, faodaidh sinn gabhail ris gu bheil e gnìomhach, agus chan e dìreach fulangach.
Mar sin, bidh an inneal a ’cleachdadh nam padan breic ann an dòigh gòrach agus sìmplidh ... Agus nuair a thuigeas sinn mar a tha an t-eadar-dhealachadh ag obair, tha fios againn cuideachd gu bheil breiceadh aon chuibhle mu bhith a’ gluasad barrachd cumhachd chun fhear eile (a tha mar sin air leth freagarrach an seo ma tha an chassis a ’faighinn torque einnsean.). Leis gu bheil eadar-dhealachadh fosgailte (is e sin, an t-eadar-dhealachadh as clasaigeach) a ’gluasad a’ mhòr-chuid den torque chun a ’chuibhle a tha a’ faighinn an aghaidh as lugha (a bhios uaireannan a ’ciallachadh a bhith a’ cleachdadh dreachan slip cuibhrichte ris an canar gus a ’bhuaidh seo a sheachnadh. Parasite).
Thoir fa-near gum bi an dòigh-obrach seo a ’caitheamh na padaichean nas luaithe agus nach bi e cho èifeachdach fo luchd air an einnsean (nuair a bhios e a’ luathachadh ann an oisean). Tha inneal tòrr nas inntinniche airson seo, a chì sinn a-nis.
Smachd vector torque le eadar-dhealachadh sònraichte
A bharrachd air a bhith a ’cleachdadh an t-siostam breiceadh ann an 2006, bha beachd againn eadar-dhealachadh a leasachadh a bhiodh comasach air an co-mheas gèar airson gach chassis atharrachadh air aon aisil. Gu sìmplidh, tha e na chùis a bhith comasach air a ’cho-mheas gèar atharrachadh aig ìre an aisil chùil. Gu bunaiteach, tha e mar gum biodh bogsa gèar beag eadar an axis agus na cuibhlichean (le dìreach aon aithisg) a ghabhas tionndadh air no nach eil (is e sin, aon airson gach trèana, clì agus deas). Thoir fa-near le bhith a ’dol seachad gur e trèana planaid a tha seo, agus mar sin tha dealbhadh trèana gèar co-ionann ris an BVA.
A bharrachd air an sin, tha an siostam seo air a chuir a-steach air carbadan aig a bheil co-dhiù aiseil einnsean cùil (a tha mar sin a ’faighinn torque) agus aig a bheil einnsean fad-ùine mar as trice. Tha an Audi TT Quattro (a tha ann an da-rìribh dìreach Goilf) cuingealaichte ri siostam a tha a ’cleachdadh breicichean. Chan eil coltas ann gu bheil àite ann airson torque vector vector a ghreimeachadh ris an Haldex beag aig a ’chùl. Air an làimh eile, chan eil an A5 na dhuilgheadas, agus chan e Sreath 4 (gu h-aithghearr, aonad gluasad sam bith aig a bheil bogsa mar sin a tha a ’comharrachadh an axis chùil).
Prionnsapal gu h-àrd agus “fìor bheatha” gu h-ìosal, dealbh a thog mi ann am Frankfurt le OEMan a ’toirt seachad an teicneòlas aca do luchd-saothrachaidh. Gus tuigse nas fheàrr fhaighinn, fios a bhith agad gum feum thu cuairteachadh 90 ceum air an taobh chlì gus am bi e san aon taobh ris an diagram (san ìomhaigh gu h-ìosal, tha na cuibhlichean suas is sìos, chan ann clì is deas). Deas)
Mar sin bidh e a ’tòiseachadh nuair a bhios tu a’ luathachadh air an lùb gus astar as luaithe fhaighinn, ann an ùine ghoirid, gheibh thu a-mach às an lùb cho luath ‘s a ghabhas. Chaidh an siostam a ghabhail gu sgiobalta le Audi, anns a bheil beagan “bogies” a tha a ’tionndadh ro bheag: an àrd-ùrlar MLB (tha an einnsean ro adhartach ...) agus an Quattro (a tha a’ cur beagan ri fo-thalamh). Mar sin, b ’e Torque Vectoring an stoidhle gruaige airson a’ bhrand cearcaill, a bha mar sin a ’ceartachadh gu h-ìosal an fho-làr den S agus RS aige a’ cleachdadh an àrd-ùrlar MLB (agus mar sin cuideachd Porsche, a bhios ga chleachdadh gu farsaing: Macan agus Cayenne).
Ann an ùine ghoirid, gus faighinn air ais chun t-siostam, ma tha mi airson fo-thalamh a sheachnadh le bhith a ’luathachadh mar mhuc-mhara, feumaidh mi cuibhle cùil a bhith agam taobh a-muigh na h-oisein a thionndaidheas nas luaithe. Airson seo, bheir sinn air aithisg a chuir a-steach le taing do inneal ioma-diosc, fo smachd "electrohydraulically" (no dìreach gu dealanach). Mar thoradh air an sin, tha a ’chuibhle chùil a-muigh, a bhios a’ tionndadh nas luaithe, a ’leigeil leam snìomh gu math, eadhon ged a tha mi a’ luathachadh gu làidir (an àite a dhol dìreach).
Gu h-àrd tha an diagram sgeama agam, agus gu h-ìosal tha fìrinn Audi, Porsche, Lambo, Bentley, msaa. Mothaichidh tu gu bheil e eadar-dhealaichte bhon chiad dreach a chithear gu h-àrd, ach tha am prionnsapal fhathast mar an ceudna.
Mar sin, tha siostam dealain againn a chuireas an gnìomh luchd-togail bhalbhaichean uisgeachaidh a chuireas casg air na diosgan clutch ioma-phlàta. Brosnaichidh seo aithisg le bhith a ’glasadh nan gèaraichean planaid a-staigh a thaobh eadar-dhealachadh spòrs Audi / VW, a lorgar anns a h-uile àite bhon S5 chun Urus.
A h-uile beachd agus freagairt
Dernier iomradh air a phostadh:
Nanard (Ceann-latha: 2018, 10:04:16)
Sgoinneil, taing airson an oideachadh seo. A bheil e dha-rìribh riatanach airson dràibheadh aig astar 80 agus a dh'aithghearr 60 km / h air rathaidean àrd-sgoile agus 120 aig a ’char as fheàrr air rathaidean mòra.
Tha mi a ’guidhe gum biodh e 1950, mus do sgaoil na blues agus an inneal iarainn aca.
Tha an Я. 5 freagairt (ean) ris a ’bheachd seo:
- Gu Nanard (2018-10-05 11:54:25): Bidh cuimhne agad nuair a nochdas na “bruisean” seo an toiseach, ma tha tubaist agad, aig meadhan oidhche ... no nuair a thig iad airson do bhean, a bhios bhuaipe. Air a bhualadh suas, msaa.
Tha e rud beag furasta agus sìmplidh a chàineadh, ach chan eil gendarmes no na poileis a ’dèanamh camarathan astar stèidhichte, agus chan eil an lùghdachadh mòr aca ann an àireamhan ... Is iadsan a’ chiad fheadhainn a chaidh fo smachd nan ceumannan sin, rud nach eil. kiff san sgìre. a h-uile latha air falbh bho sin, agus tha thu a ’seasamh tòrr vanity air an rathad. Creid mi, is ann ainneamh a bhios sinn a ’cumail farpais airson oifigearan poileis laghail dèiligeadh ris na poileis trafaic san t-sneachda gus an km / h a bharrachd a lorg ...
Mar sin thig agus thig còmhla ris an làn àrd gus patrol oidhche a dhèanamh bho 2 gu 7 sa mhadainn, no èist ri nighean a ’faighinn èigneachadh, no gabh buille 12-uair ann an sreath gus a dhol air chuairt tron eabar fon nèibhidh gus faighinn a-mach do sheanair a tha a dhìth gu Alzheimer. agus lean ort aig 10m, às deidh 3 uairean a thìde de chadal, tro fhàsachadh phrìosanaich, a mhaireas gu 21f, aig cosgais bochdainn agus fìor shluagh na Frainge, an-còmhnaidh mì-riaraichte leis a h-uile càil ... A bheil thu a ’bruidhinn mu dheidhinn an iomadachadh poileis?! Gu dona, ann an 15 bliadhna leaghaidh an luchd-obrach mar shneachda sa ghrèin !! Tha còrr air 30 bliadhna de chead agam agus nuair a bha mi 20 chunnaic mi tòrr a bharrachd èigneachaidh lagha air na rathaidean na an-diugh !!
agus tha mi a ’soilleireachadh nach eil mi ag obair an dàrna cuid anns na poileis no anns an gendarmerie ...
- Frank (2018-10-06 10:32:51): Anns an Fhraing, dùthaich de thaic agus taic shòisealta, tha e fasanta na poileis, luchd-smàlaidh, luchd-obrach ospadail, saighdearan, msaa a chàineadh. a’ gabhail cùram do dhaoine eile ann am milleadh air beatha nan daoine mun cuairt orra, agus airson tuarastal nach eil idir gòrach. Anns na SA no Canada, tha na daoine sin nan gaisgich. Anns an Fhraing, tha an druim daonnan a 'briseadh fiodh.
- Rianachd RIAGHALTAS LÀRACH (2018-10-08 18:37:14): @Nanard
Tha mi gu tur ag aontachadh riut, agus a ’toirt taing dhut airson na faclan tlachdmhor sin.
@ Neo-aithnichte: Airson mo chuid, chan eil mi a ’diùltadh an dìon as urrainn dha na poileis a thoirt dhomh. Tha mi dìreach duilich a bhith ga faicinn a ’làimhseachadh 100% den ùine agus a’ cur càin orm airson tagraidhean a tha gu tric gun fheum. Aon uair, nuair a bha feum agam orra (baidhsagal-motair mo bhràthair, a lorg sinn còmhla ri daoine), leig iad sìos sinn gu socair (tha fealla-dhà eile againn uile ...). Air thoiseach oirnn bha mèirlich a ’marcachd baidhsagal-motair, 2 uair a-thìde às deidh dha na poileis a bhith fhathast air falbh, agus mèirlich a thug an stoc (bha ùine gu leòr aca às deidh dhaibh draibheadh air beulaibh oirnn airson còrr air uair a thìde gu leth.) ... C bhon uair sin an uairsin tha mi air a h-uile spèis a chall dha na poileis agus gendarmerie, oir ma tha na rathaidean làn de luchd-obrach a ’dèanamh nas fheàrr na bha e a-riamh, tha na bailtean-mòra agus na thugs beò gu math. Agus tha seo na fhìor nàire, an taca ris an fhìrinn mus b ’urrainn dhuinn a dhol nas luaithe (Nanard).
- Stephane88 (2018-10-09 15:37:31): Uill seo an ceangal eadar na h-òraidean poballach sin mu chafaidhean malairteach agus an artaigil air vectoring torque ... Faidhlichean fèin-ghluasadach no ealain geoimeatraidh caochlaideach, far am bi cuid a ’feuchainn ri bhith neo-iomchaidh airson cuid de artaigilean, ach tha am bòrd deasachaidh a ’ceadachadh an aon rud gun duilgheadasan.
- Mahmud (2018-10-09 20:52:26): Mgr Guy rinn e magadh airson 50 sa cheud. Tha na cops gar ruith. Blablabla
Hey mo bhalach, chan eil sinn anns na stàitean san Fhraing, ach. Chan eil barrachd nigga agus chan eil barrachd sàrachadh poileis !!
(Bidh an dreuchd agad ri fhaicinn fon bheachd an dèidh dearbhadh)
A 'leantainn 2 Beachdan :
gu stròc (Ceann-latha: 2018, 10:01:13) |
Tapadh leibh airson an artaigil fìor fhiosrachail seo. Air an làimh eile, tha e duilich nach eil ann ach airson an t-siostam a chruthaich Mitsubishi, dìreach dealbhan de bhrandan Gearmailteach ... fhad ‘s a dh’ fhaodadh iomradh a thoirt air suaicheantasan leithid Honda, Lexus no feadhainn eile, a ’moladh nach eil an inneal seo an làthair ach air càraichean Gearmailteach. . ... rud nach eil fìor ... mar sin, nam bheachd-sa, dh ’fhaodadh sinn fuireach mar choitcheannas. Tha an Я. 1 freagairt (ean) ris a ’bheachd seo:
(Bidh an dreuchd agad ri fhaicinn fon bheachd) |
Sgrìobh beachd
A bheil thu a ’smaoineachadh gun do shoirbhich le PSA a’ bhuidheann Fiat a ghabhail thairis?
