Leigidh do bhean leat an càr spòrs seo a cheannach! Cupra Ateca

SUV a dhùisgeas faireachdainnean spòrs - dhòmhsa, bha a leithid de aithris a-riamh air a bhith coltach ri oxymoron. Tha SUV na inneal mar sin airson a h-uile dad nach eil dad sònraichte. Uile-choitcheann, airson an latha an-diugh. Ràsanach! A bheil thu a’ smaoineachadh sin cuideachd? Tha mi le seo ag innse dhut gu bheil farpaiseach anns a’ chlas de chàraichean mòr-chòrdte nach leig leis fhèin a bhith air a bhreithneachadh san dòigh seo. No an e seo an eisgeachd a tha a’ dearbhadh na riaghailt? Air thoiseach ort: Cupra Ateka!

Caibideil ùr snasail

Is dòcha gu bheil fios aig a h-uile duine mu thràth gur e brannd ùr a th’ ann an Cupra a tha air sgaradh bho dhealbhadh Seat. Ach, a dh ’aindeoin gun deach a chruthachadh gu h-oifigeil ann an 2018, tha eachdraidh Seat agus càraichean spòrs a’ dol air ais gu 1971, nuair a chaidh roinn shònraichte a chruthachadh ann am brannd na Spàinne. Bha aige ri dèiligeadh ri càraichean a ghabhadh rèiseadh. Sia bliadhna às deidh sin, chrìochnaich draibhearan Seat 124 an treas agus an ceathramh àite ann an Ralaidh ainmeil Monte Carlo. Ach, is ann dìreach anns an 3mh bliadhna a chaidh an cealla Seat Sport a chruthachadh, a bha mar-thà gu mòr agus gu tur a ’gabhail thairis leasachadh mhodalan ùra a chaidh ullachadh airson rèisean. Ann an 4 bliadhna, tha Seat Sport air uimhir ri modalan 1985 a chruthachadh a chaidh a dhealbhadh airson tòiseachadh ann an sreathan leithid WRC, WTCC, Dakar, agus o chionn ghoirid TCR agus E-TCR.

Mar sin, chan urrainnear a ràdh gun deach am brannd ùr Cupra a chruthachadh gun dualchas, eachdraidh no eòlas. Aig a 'cheann thall, ge-tà, chaidh co-dhùnadh a sgaradh gu tur bho Seat - ann an òrdugh, an toiseach, gus an ìre àrdachadh, agus san dàrna àite, gus cothroman ùra fhaighinn. Ged, gu dearbh, tha tòrr fhathast aig a’ Cupra ris an t-Suidheachan.

An e an SUV a’ chiad chàr spòrs?

Bha e na iongnadh mòr don h-uile duine. Bidh am brannd ùr, a bheir a-mach dìreach càraichean spòrs, a’ bòstadh a’ chiad mhodail aige, SUV. Le bhith a’ gabhail a’ cheum seo, dhearbh luchd-stiùiridh Cupra gu bheil a’ mhargaidh agus roghainnean teachdaiche a’ stiùireadh stiùireadh an leasachaidh. Aig an aon àm, thuig iad gum feumadh iad càr air leth math a chruthachadh a rèir na riaghailt: buannachadh no bàsachadh. Is e obair dòrainneach a th’ ann, is e sin, toirt a chreidsinn air saoghal nan càraichean le carbad goireasach spòrs gun a bhith a’ dèanamh mearachd sam bith, ach a bheil e dha-rìribh soirbheachail?

Chaidh sinn gu Barcelona airson deuchainn Cupra Ateca, far am bi rathaidean lùbach a’ cuideachadh le bhith a’ dèanamh deuchainn air comasan càr le miannan spòrsail. Nuair a chaidh sampallan a thoirt dhuinn airson deuchainn aig port-adhair El Prat, cha robh e na iongnadh dhuinn. O, an Ateca mar as aithne dhuinn e, liath bhrèagha le cuibhlichean umha, bràiste cochall ùr agus ceithir molaidhean pìoba earbaill.

Taobh a-staigh? Ateca mar a tha fios againn air! Gu dearbh, tha an ìomhaigh air a 'chuibhle stiùiridh air atharrachadh. Sheall na suidheachain leth-fhrèam càr nas cumhachdaiche, ach cha robh sràcan inntinneach eile ann.

Tòisich fuar agus carburetor ann am modh dràibhidh àbhaisteach? Càr àbhaisteach. Ach, nuair a dh’ atharraich sinn am modh dràibhidh gu Race no Cupra, bha gurgle air ar cùlaibh, agus uaireannan eadhon seallaidhean bho na gasaichean fuadain. Bu chòir gum biodh e math gu leòr.

Air an rathad poblach, làimhsich an Cupra Ateca gu math. Tha luathachadh ann an 5,4 diogan gu 100 km / h airson càr cho mòr (cuideam dìreach 1461 kg!) Nas motha na riarachail agus eadhon drùidhteach. Gu h-inntinneach, a dh’ aindeoin na h-iomairean mòra 19-òirleach le taidhrichean àrd-choileanaidh agus 10mm nas ìsle agus nas cruaidhe (an taca ris an Seat Atec), tha an comhfhurtachd crochaidh ann an draibheadh ​​làitheil iongantach math. Gu dearbh, le cuimhne air na miannan spòrs nach gabh àicheadh ​​a tha aig Cupra.

A bharrachd air an sin, tha e farsaing - is e càr teaghlaich mòr a th’ ann, le stoc mòr a dh ’fhaodas bagannan a chuir gu teaghlach de cheathrar gu furasta airson saor-làithean leudaichte. Ach, tha seo gu ìre mhòr ri shùileachadh.

Ach b’ e an rud as motha a bha ùidh agam ann mar a làimhsich an Cupra turas gu math cruaidh.

Ann an suidheachaidhean slighe, bidh e a’ toirt buaidh air an sòghalachd aige

Cha deach sinn air an t-slighe, ach gu h-àraidh fad an deuchainn, dh'ullaich na h-eagraichean earrann ioma-cilemeatair den rathad poblach (ga dhùnadh fo stiùireadh a 'phoileis) gus fallas a thoirt a-mach às a' chàr seo. Chaidh innse dhuinn: “An seo faodaidh tu a h-uile dad a tha an inneal a’ ceadachadh a dhèanamh. ” Cha robh agam ri bhith air mo chreidsinn.

Aig an toiseach, tòisich le smachd tòiseachaidh, i.e. modh tòiseachaidh fo smachd anns an rèis - tha, tha an leithid de dhleastanas aig an Cupra Ateca. Bidh an càr gu litearra a’ tuiteam a-steach don 160 as àirde, agus chan eil an suidheachadh suidhe àrd a ’cur ris an fhaireachdainn seo. Air loidhne dhìreach grunn cheudan mheatairean, sheall an luaths-astar barrachd air km / h, an uairsin breiceadh geur agus ... Leis an uidheamachd breic roghainneil Brembo, chuir an Ateca iongnadh orm airson a’ chiad uair. Tha SUV a stadas cho rèidh agus sa bhad dha-rìribh na rud iongantach.

Às deidh a’ chiad agus an dàrna tionndadh gu math geur nach deach mothachadh, lean piocadh dìreach agus glè theann eile. An turas seo cha do bhris mi chun bhòrd tuilleadh, ag iarraidh faicinn an obraicheadh ​​​​na taidhrichean, an crochadh agus meadhan grabhataidh nam aghaidh no an cuidicheadh ​​​​mi faighinn tron ​​​​roinn seo le misneachd. Agus an seo tha alergidh agam dhut sa bhad - tha Cupra Ateca na SUV. Bhiodh Leon Cupra air a dhol tron ​​​​bhurraidheachd seo mòran nas misneachaile. Ach, airson inneal den mheud seo, leig Ateca leam seo a dhèanamh gu math, gu math luath.

Le gach tionndadh às deidh sin, bha mi cinnteach nach bi briseadh dùil air duine sam bith a tha airson an càr seo a dhràibheadh ​​​​gu math luath, eadhon air an t-slighe. Cha do mhothaich mi leòidean neo-riaghlaichte sam bith, call tarraing air an aghaidh no an aiseil cùil air adhbhrachadh le droch chothromachadh, dàibheadh ​​​​aig àm breiceadh gu math cruaidh, cha do mhothaich mi - anns a ’chlas prìsean seo chan eil SUV ann le leithid de pharamadairean, ach gu ìre mhòr a’ draibheadh coileanadh. Cosgaidh BMW X4 M40i, Audi SQ5 no Mercedes-Benz GLC 43 AMG barrachd air PLN 300, agus gun a bhith nas motha na PLN 000 (le breicichean Brembo), mar a tha fìor le Cupry Ateca.

Sàbhailte agus ùr-nodha

Tha Cupra Ateca na chàr ùr-nodha le deagh ghoireasan. Mar a tha ann an Leon Cupra, tha cockpit brìgheil air nochdadh an seo, aig a bheil mòran roghainnean airson fiosrachadh a thaisbeanadh. Bha an leth-bhreac deuchainn a’ toirt a-steach seata de shiostaman tèarainteachd le smachd turas-mara gnìomhach no sensor spot dall. Tha suaicheantas Beats by Dr Dre air an t-siostam fuaim.

Tha an taobh a-staigh air a dhealbhadh ann an dathan dorcha, tha eadhon na làmhan dorais air an dèanamh de stuth dubh matte.

Tha na suidheachain airidh air aire shònraichte, mar a thachras mar as trice ann an càraichean spòrs le suaicheantas Cupra. Contoured làidir, le cuingealachaidhean cinn aonaichte, agus aig an aon àm air an deagh chumadh. Faodar an dà thionndadh luath agus slighean fada de cheudan cilemeatair a chrìochnachadh le toileachas agus às aonais pian cùil.

Cha mhòr a h-uile dad mar ìre àbhaisteach, coileanadh as àirde roghainneil

Bidh prìs Cupra Ateca a’ tòiseachadh bho PLN 191. Air an làimh eile, chaidh luach a chuir air an leth-bhreac a fhuair mi an cothrom marcachd aig PLN 900. Dè dh'fheumadh cìs? Tha pasgan de rims orains is òir le breicichean Brembo a’ cosg barrachd air PLN 226 (is fhiach e nam bheachd-sa!), Ach cuideachd, gu mì-fhortanach, eileamaidean leithid geata earball air a thogail le dealan, smachd turas-mara gnìomhach no làr bròg dùbailte. Tha e duilich a ràdh a bheil e daor no saor, oir chan eil farpaisich aig Cupra Ateca sa chlas aige.

Càr teaghlaich le anam rèisidh

Smaoinich cò ris a bhiodh e coltach: sa mhadainn cuiridh tu a’ chlann ann an suidheachain chàraichean, thoir iad gu sgoil-àraich no sgoil, an uairsin tionndaidh am modh dràibhidh gu ìomhaigh na brataich checkered agus tionndaidh SUV an teaghlaich gu bhith na fhìor projectile. Bidh projectile a thionndaidheas gu foirfe, a ’cur iongnadh le sùbailteachd anns a h-uile raon ath-chuairteachaidh, a’ luathachadh aig astar bho astar sam bith a tha ceadaichte sa Phòlainn, a ’cumail ris an rathad mar lùth-chleasaiche làn-chòmhdach agus gu tur furasta a smachdachadh. Ma tha an luchd-tairgse an dùil SUV àrd-choileanadh a thoirt a-steach don mholadh aca, bu chòir dha na h-innleadairean agus na dealbhadairean tòrr ùine a chaitheamh air a’ charbad seo. Carson? Leis gu bheil na Spàinntich air càr a chruthachadh a bhios duilich a ghlacadh - gu litearra agus gu fìrinneach.