Deuchainn dràibhidh minivan Mercedes
Tha am minivan Gearmailteach cho eadar-mheasgte gun do lorg sinn aig an taisbeanadh còrr air 20 dreach den toradh ùr
Bidh an V-Clas Mercedes-Benz ùraichte, aon às deidh a chèile, a ’leantainn na slighe cearcallach: baile Sitges, lùban nan slighean mun cuairt, an rathad mòr agus air ais chun taigh-òsta. Tha an clàr taisbeanaidh fiùghantach san Spàinn soilleir ann an Gearmailtis: tha 30 mionaid air an toirt seachad airson turas cruinn. Ma leanas tu an ordnung, tha ùine agad barrachd dreachan fheuchainn. Bha na tursan-adhair agam soirbheachail - shiubhail mi uiread ri còig diofar V-Clas.
Ron toiseach tha aperitif annasach - chì thu an V-Сlass a dh ’aithghearr. Bha bun-bheachd dealain EQV ri fhaicinn ann an seòmar co-labhairt an taigh-òsta. Dealbhadh techno air leth den cheann aghaidh, tha stiall LED a ’sìneadh eadar na solais-cinn, suaicheantas agus rims air an sgeadachadh le gorm. Fon làr tha bataraidh le comas 100 kWh, air an aghaidh aghaidh motair dealain le tilleadh de 201 liotair. sec., tha an astar dearbhte suas gu 160 km / h, tha an raon turais a chaidh a ghealltainn os cionn 400 km. Tha riochdachadh sreathach clàraichte airson 2021.
Tha V-Clas an-diugh nan seasamh ann an sreathan air feadh an ionad-parcaidh. Raon farsaing de! Trì roghainnean airson tomhasan: tha na bhanaichean nas iarraidh le bonn 3200 mm agus cuirp le fad 4895 mm no 5140 mm air an toirt am bàrr, air an leantainn le grunn phrìomh dhreachan XL le bonn air a shìneadh le 230 mm agus bodhaig fad 5370 mm. Tha rèiteachadh nan salons a ’dol bho àite sia-suidheachain le cathraichean-armachd air leth gu suidheachan ochd-suidheachain le dà sofas. A bharrachd air dusanan de roghainnean, roghainn de motaran, draibhearan agus stadan.
Is e am prìomh naidheachd a thaobh teicneòlas sreath de einnseanan dìosail dà-liotair R4 ОМ 654 an àite R4 ОМ 651 le tomhas de 2,1 liotair. Tha ceann alùmanum agus crankcase aig na h-einnseanan aotrom ùra, siolandairean air an còmhdach gus lughdachadh a lughdachadh, roth-uidheam le geoimeatraidh caochlaideach, nas lugha de fhuaim agus crith, èifeachdas nas fheàrr (tha an atharrachadh as ìsle air lughdachadh caitheamh cho mòr ri 13%), agus a thaobh an àrainneachd - bidh V -Class air connadh dìosail a ’coinneachadh ri inbhean Euro 6d-TEMP, ris an gabh an Roinn Eòrpa bhon t-Sultain am-bliadhna.
Gu h-iomlan, tha dà atharrachadh aig an teaghlach dìosail leis na clàran-amais eòlach V 220 d agus V 250 d (cha do dh'atharraich cumhachd - 163 agus 190 hp), agus nochd an deasbad V 300 d (239 hp) aig mullach an raoin. Tha an tar-chuir fèin-ghluasadach airson na dìosalan sin ùr cuideachd: tha astar 7 air a chuir an àite 9-speed - roghainneil airson 220 d agus inbhe airson feadhainn eile.
Tha an draibhear an dàrna cuid cùl no làn 4matic, anns a bheil an torque air a roinn gu bunaiteach le cuideam beag de 45:55 air an axis chùil. A bharrachd air a ’chasg bunaiteach, gheibhear crochadh sùbailte le sùlairean clisgeadh a tha an urra ri meud agus crochadh spòrs beagan ìosal. Bha eileamaidean giuthais cùil aig a ’ghinealach roimhe V-Clas, tha fuarain aig an fhear a th’ ann an-dràsta agus gun dad a bharrachd.
Gu h-iomlan, tha còrr air dà dhusan monocab anns a ’phàirce. Tha ath-nuadhachadh air aithneachadh gu h-àraidh leis na bumpers aghaidh eile, anns a bheil na h-in-ghabhail adhair air an cur còmhla ann am beul farsaing. Dh'atharraich dealbhadh nan criathran (17, 18 no 19 òirleach). Beag air bheag sgeadachadh le corp chrome. Anns na dreachan AMG tha còmhdach soilleir le dotagan daoimean.
Tha na h-atharrachaidhean air an taobh a-staigh meadhanach beag: sgeadachadh agus dealbhadh nas fheàrr de na vents a la "roth-uidheam". Cur-ris ùr cudromach ris an liosta roghainnean: airson an t-sreath mheadhain, faodaidh tu a-nis cathraichean beairteach òrdachadh le taic cas air a tharraing air ais. Shuidh mi orra sin - comhfhurtail, ach a-mhàin gu bheil am pleadhag ag iarraidh beagan nas buige.
Thathas a ’cur ris an t-seata de luchd-cuideachaidh dealanach le fèin-cheartaiche airson giùlan àrd - bidh e ag atharrachadh giùlan nan sailean gus nach cuir iad dall air feadhainn a tha a’ tighinn thuca, a bharrachd air siostam breiceadh èiginneach leis a ’ghnìomh a bhith ag aithneachadh luchd-coiseachd.
Nuair a bhios tu a ’dràibheadh, bidh thu a’ smaoineachadh mun luchd-èisteachd cuimsichte. Bidh draibhear air fhastadh a chunnaic a h-uile seòrsa de bhusaichean beaga gu cinnteach a ’faicinn an àite-obrach cliùiteach agus co-sheirm. Gu math tric thèid V-Сlass a cheannach mar chàr pearsanta. Às deidh eòlas aotrom, feumaidh tu a thighinn gu cùmhnantan leis an t-slighe dìreach agus le fealla-dhà bhon t-sreath "pas airson siubhal." Bidh comainn bus a ’dol à sealladh gu sgiobalta: sa chumantas, tha V-Сlass furasta a chleachdadh. Tha an lèirmheas math, tha na tomhasan soilleir sa bhad, tha an gluasad ionmholta. Ach gu litearra - chan eil e furasta a chleachdadh: tha am mais fhathast ag ath-thionndadh le inertia anns na h-ath-bheachdan. San fharsaingeachd, tha na dreachan a chaidh a dhearbhadh cofhurtail agus beagan socair, mar gum biodh iad làn le co-dhèanamh dìomhair Mercedes.
Is e van bunaiteach V 220 d 2WD leis an fhad as lugha am fear as tlachdmhoire don draibhear. A rèir coltais, tha an cuideam nas lugha a ’toirt buaidh cuideachd. Le draibheadh gnìomhach, bidh an einnsean dìosail as òige a ’snìomh aig astaran àrda nas trice na feadhainn nas cumhachdaiche, ach tha an reulta gun duilgheadas. Is e a ’chuibhle stiùiridh an fheadhainn as fiosrachail an seo, bidh an V-Clas goirid a’ dàibheadh gu deònach gu oidhirpean, molaidhean de bhith a ’sleamhnachadh eadhon ann an toileachas. Tha casg an dreach spòrsail, tha an turas meadhanach teann agus tha na rolagan meadhanach.
Tha am meadhan meud V 300 d 2WD le pasgan dealbhaidh AMG air a uidheamachadh le crochadh atharrachail agus cuibhlichean 19-òirleach agus tha e nas mothachail do mhion-mhillidhean asphalt. Ach san fharsaingeachd, bidh e a ’rothaireachd nas drùidhtiche. Bidh an dìosail a ’slaodadh gu cunbhalach, bidh an tar-chuir fèin-ghluasadach a’ feuchainn ri faighinn gu na gèaraichean as àirde cho luath ‘s a ghabhas, ach bidh an gluasad gu dràibheadh gnìomhach a’ tachairt gu h-organach cuideachd. Tha modh overtorque inntinneach aig a ’phrìomh motair - bidh thu a’ brùthadh a ’pheadal gas chun an làr, agus tha an torque as àirde de 500 Nm sa bhad a’ meudachadh le 30 meatair Newton eile. Agus a rèir a ’chead-siubhail, is e an dreach V 300 d 2WD an fheadhainn as spòrsail am measg an fheadhainn ùraichte: bidh luathachadh gu 100 km / h a’ toirt 7,8 diogan.
Tha an V 300 d 2WD a bharrachd fada mar-thà gu soilleir trom, stòlda air lùb, agus mura leig thu sìos an stròc, bidh an casg spòrs gu ìre mhòr a ’coileanadh neo-riaghailteachdan mòra agus a’ ceadachadh pecks. Bidh thu a ’brùthadh air a’ pheadal gas - stad. Ach tha còir aig dràibheadh a bhith dìreach socair, is e cruth sònraichte a tha seo, gu sònraichte airson gluasadan.
Bha coltas gu robh an 2WD cuibheasach le crochadh atharrachail as fheàrr. Obair sgaoilidh dìosail agus fèin-ghluasadach ann an co-sheirm foirfe, tha an làimhseachadh glòrmhor. B ’e an caitheamh cuibheasach leis a’ choimpiutair air bòrd às deidh turas-adhair gnìomhach 7,5 l / 100 km - nas lugha na às deidh turas obair-cloc air V 220 d nas òige. Mar sin, seo an V-Clas as cothromaiche agus as fhuaire. Chan eil e na iongnadh gu bheil an V 250 d nas mòr-chòrdte san Ruis na an fheadhainn eile.
Tha an V-Clas ùraichte air a thabhann don mhargaid againn leis na h-aon aonadan cumhachd, agus tha an sreath OM 654 air a ghealltainn nas fhaide air adhart às aonais mion-fhiosrachadh a thaobh ùine. Is e sin, aig an àm seo anns an Ruis, a bharrachd air na dreachan V 220 d agus V 250 d, tha an dìosail V 200 d (136 hp) agus an gasoline V 250 (211 hp) fhathast rim faighinn - uile le 7-speed fèin-ghluasadach. bogsaichean gèar.
Anns an Ruis, thèid prìs a thoirt don V-Clas bho $ 46 gu $ 188. Tha atharrachadh air an V 89 d le buidheann de dh'fhaid meadhanach a ’cosg bho $ 377. Agus chan eil e duilich a bhith a ’dèanamh a-mach gu bheil na roghainnean a tha a’ tionndadh Clas-Mercedes-Benz gu bhith na pailteas pailteas a ’cur suas gu mòr ris na suimean sin.
Chan eil luchd-campachaidh Marco Polo stèidhichte air Clas V a ’tighinn ach ann am faid meadhanach. Bha e comasach dràibheadh air an dreach as uidheamaichte den V 300 d 4matic le crochadh atharrachail.
Tha an teannachadh cuideam gu math luath, bidh e a ’laighe gu socair, ach chan eil an làimhseachadh cho freagairteach ris an fheadhainn dràibhidh cuibhle cùil. Tha a ’chuibhle stiùiridh nas truime, agus an seasmhachd aig an t-slighe a-steach gu oiseanan teann. Agus carson a tha uimhir de chluich an-asgaidh aig a ’pheadal breic? Shlaod an V-Clas cunbhalach nas slaodaiche. Ach, tha coileanadh dràibhidh gu math nas cudromaiche an seo na cùis taigheadais.
Is cinnteach gum biodh meas aig an neach-siubhail ainmeil Marco Polo. Tha an camper air a dhealbhadh airson ceathrar dhaoine, dha bheil dà leabaidh air bòrd: gheibhear am fear as ìsle le bhith a ’cruth-atharrachadh an t-sòfa, am fear eile fo sgàil-bhrat a’ mhullaich togail. Tha preas-aodaich, cidsin agus mòran roinnean drathair air an toirt seachad. Tha an liosta roghainnean a ’toirt a-steach àirneis pasgadh a-muigh agus sgàilean a ghabhas toirt air ais. Faic an gailearaidh dhealbhan airson mion-fhiosrachadh.
Bidh an draibhear a ’togail a’ mhullaich ann an trithead ’s a còig diogan. Gheibh thu dhan leabaidh àrd tron fhrith os cionn nan suidheachan toisich. Tha dreachan nas sìmplidhe den Marco Polo às aonais a leithid de mhullach agus às aonais cidsin.
Tha Marco Polo againn, mar clasaichean V-àbhaisteach, gu ruige seo bidh iad a ’dèanamh às aonais dìosalan ùra. Tagh bho na dreachan MP 200 d, MP 220 d agus 250 d aig prìsean eadar $ 47 gu $ 262.
| Seòrsa | Minivan |
| Meudan (fad / leud / àirde), mm | 5140/1928/1880 |
| Cuibhle mm | 3200 |
| Cuideam cuideam | 2152 (2487) |
| Cuideam iomlan | 3200 |
| seòrsa einnsean | Dìosail, R4, turbo |
| Meud obrach, meatairean ciùbach cm | 1950 |
| Cumhachd, hp le. aig rpm | 190 (239) aig 4200 |
| Max. torque, Nm aig rpm | 440 aig 1350 (500 aig 1600) |
| Transmission, drive | AKP9, cùl |
| Astar as àirde, km / h | 205 (215) |
| Luathachadh gu 100 km / h, s | 9,5 (8,6) |
| Caitheamh connaidh (measgachadh), l | 5,9-6,1 |
| Prìs bho, $. | n.a. |
