Dè na suidheachaidhean nach bu chòir dhut eadhon feuchainn ri dhol timcheall clach mhòr air an rathad
Chan eil clach mhòr air an rathad neo-chumanta an dà chuid sa bhaile agus air an rathad mòr. Faodaidh e tòrr dhuilgheadasan adhbhrachadh: bho slalom èiginneach air an rathad, gu mòr-thubaist le leòintich daonna. Dè a nì thu nuair a dh'fhàsas pìos lùbte, bric, "air thoiseach" air thoiseach? Tha portal AvtoVzglyad ag innse mar a lùghdaicheas tu na buaidhean mì-thlachdmhor aig coinneamh mar sin.
Feuch an tòisich sinn sìmplidh. Is e freagairt nàdarra gach draibhear don choltas ris nach robh dùil de chnap-starra a tha romhpa breiceadh èiginneach. Uaireannan bidh e a 'sàbhaladh gu mòr, ach nas trice bidh e ag adhbhrachadh tubaist. Chan eil ùine aig luchd-cleachdaidh rathaid eile a bhios a' rothaireachd air chùl an-còmhnaidh dèiligeadh ri gnìomhan mar seo. Agus ge bith dè na siostaman breiceadh fèin-ghluasadach a th’ anns na càraichean aca, cha bhith e comasach dhaibh an sàbhaladh bho thubaist.
Tha sinn cuideachd a’ toirt fa-near, ann an leithid de chùisean, nach bu chòir dhut cunntadh air electronics idir. Tha a h-uile neach-cuideachaidh mar sin “air a gheurachadh” airson a bhith a’ mìneachadh nithean mòra - làraidhean, càraichean, baidhsagalan-motair. Tha siostaman aithneachaidh luchd-coiseachd ann cuideachd a dhèiligeas eadhon ri cù meadhanach mòr. Ach tha a’ chlach mòran nas lugha. Tha, agus tha radairean laser agus camarathan de na siostaman "hitchhiking" shuas an staidhre, fon ghaoth-gaoithe. Mar sin tha iad gun chumhachd anns an t-suidheachadh a chaidh a mhìneachadh agus feumaidh iad a bhith ag obair leotha fhèin.
Uaireannan faodaidh tu a dhol timcheall clach a-mhàin le bhith a 'draibheadh a-steach don t-sreath a tha a' tighinn a-steach. Faodaidh seo tighinn gu crìch ann an "boom". Cha tèid gluasad stiùiridh geur a chaidh a dhèanamh taobh a-staigh a stiùir gluasaid fhèin seachad gun lorg cuideachd. Às deidh na h-uile, is dòcha nach fhaic draibhearan eile a’ chlach agus a dhol seachad air dìreach nuair a thòisich an gluasad èiginneach. Seo tubaist a dh'fhaodadh tighinn gu crìch ann an dìg airson fear de na càraichean.
Tha e uaireannan nas sàbhailte a dhol seachad air clach eadar na cuibhlichean na gluasadan eile. Mar eisimpleir, ma tha cead talmhainn nas motha na 200 mm aig do chàr, bidh a ’chlach dìreach a’ dol fon bhonn agus gun a bhith a ’bualadh air a’ bhroinn.
Ma tha roinn einnsean a 'chàir air a chòmhdach gu h-earbsach le dìon cumhachdach, faodar a' bhuaidh a th 'aig coinneamh le clach a lùghdachadh cuideachd. Bidh dìon co-dhèanta a 'tighinn air ais le buaidh làidir, bidh stàilinn a' lùbadh, ach bidh na h-aonadan as cudromaiche den inneal fhathast slàn. Uill, cha bhith e doirbh pìos iarainn a dhèanamh dìreach le sledgehammer. Feumar dìon coimeasgaichte, ma sgàineas e, a chuir na àite. Ach thig e a-mach tòrr nas saoire na bhith a’ càradh an motair.
Tha an suidheachadh tòrr nas cunnartaiche nuair a tha cead talmhainn ìosal aig a’ chàr, ach chan eil dìon ann. An uairsin tagh am fear as lugha de na h-olc. Gus an inneal crankcase a shàbhaladh, bidh sinn ag ìobairt, mar eisimpleir, an gàirdean crochaidh. Gus seo a dhèanamh, bidh sinn a 'sgioblachadh a' chlach gun a bhith soilleir sa mheadhan, ach ag amas air an taobh. Faodar luamhan lùbte agus cnap sgoltadh a chuir na àite, ach le crankcase briste, cha tèid an càr fada.
