Dè an diofar eadar cuideam sprung agus cuideam neo-sprung?
Bidh luchd-leantainn chàraichean, gu h-àraidh an fheadhainn a bhios a 'rèis, uaireannan a' bruidhinn air cuideam "sprung" agus "unsprung" (no cuideam). Dè tha na teirmean seo a’ ciallachadh?
Is e an t-earrach am pàirt crochaidh a chumas a’ charbad agus a dhìonas e, luchd-siubhail agus bathar bho bhuaidhean. Cha bhiodh càr às aonais fuarain gu math comhfhurtail agus cha b’ fhada gus an tuiteadh e às a chèile bho chrith is cnapan. Tha cairtean air an tarraing le eich air fuarain a chleachdadh airson linntean, agus cho fada air ais ris an Ford Model T, bhathas den bheachd gu robh fuarain meatailt àbhaisteach. An-diugh, bidh a h-uile càr is làraidh a’ ruith air fuarain duilleach.
Ach nuair a chanas sinn gu bheil càr “a’ ruith air adhart ”a’ sruthadh, chan eil sinn dha-rìribh a ’ciallachadh a’ chàr gu lèir. Is e a’ chuibhreann de chàr no làraidh sam bith a gheibh taic bho na fuarain an tomad sprung aige, agus is e an còrr a tomad gun sprùilleach.
An diofar eadar sprung agus unsprung
Gus an diofar a thuigsinn, smaoinich air càr a’ gluasad air adhart gus am bi aon de na cuibhlichean aghaidh aige a’ bualadh cnap mòr gu leòr airson a’ chuibhle sin gluasad suas gu corp a’ chàir. Ach mar a bhios a’ chuibhle a’ gluasad suas, is dòcha nach gluais corp a’ chàr mòran no nach eil idir leis gu bheil e air a sgaradh bhon chuibhle a tha a’ gluasad suas le aon no barrachd fuarain; faodaidh na fuarain teannachadh, a’ leigeil le corp a’ chàr fuireach na àite fhad ‘s a ghluaiseas a’ chuibhle suas is sìos fodha. Seo an t-eadar-dhealachadh: tha corp a 'chàir agus a h-uile càil a tha ceangailte gu daingeann ris air a spìonadh, is e sin, air a sgaradh bho na cuibhlichean le fuarain teann; chan eil na taidhrichean, na cuibhlichean, agus rud sam bith a tha ceangailte gu dìreach riutha air an sprung, a 'ciallachadh nach bi fuarain gan cumail bho bhith a' gluasad nuair a thèid an càr suas no sìos air an rathad.
Tha cha mhòr a h-uile càr àbhaisteach na tomad sprung oir tha cha mhòr a h-uile pàirt dheth ceangailte gu daingeann ris a’ bhodhaig. A bharrachd air a 'bhodhaig fhèin, a tha a' gabhail a-steach a h-uile pàirt structarail no frèam eile, an einnsean agus an tar-chuir, an taobh a-staigh agus, gu dearbh, luchd-siubhail agus bathar.
Dè mu dheidhinn cuideam neo-sprung? Tha na leanas neo-sgaraichte:
Teann
Cuibhlichean
Bearings cuibhle agus mòr-ionadan (pàirtean air a bheil na cuibhlichean a 'tionndadh)
Aonadan breic (air a’ mhòr-chuid de charbadan)
Air carbadan le tuagal dràibhidh leantainneach, ris an canar uaireannan inneal-draibhidh, bidh co-chruinneachadh an aiseil (a’ toirt a-steach an eadar-dhealachadh) a’ gluasad leis na cuibhlichean cùil agus mar sin chan eil e air a ghluasad.
Chan e liosta fhada a th’ ann, gu h-àraidh airson càraichean le crochadh cùil neo-eisimeileach (i.e. chan e tuagal cruaidh) a th’ anns a’ chuideam gun sprung ach bloigh bheag den chuideam iomlan.
Pàirtean leth-sprung
Tha aon dhuilgheadas ann: tha cuid de chuideam air a spìonadh gu ìre agus gu ìre gun bhriseadh. Beachdaich, mar eisimpleir, cas ceangailte aig aon cheann ris an tar-chuir, agus aig a 'cheann eile ris a' chuibhle ("leth chas"); nuair a ghluaiseas a’ chuibhle suas agus nach dèan a’ chùis agus an tar-chuir, bidh aon cheann den chas a’ gluasad agus chan eil am fear eile a’ gluasad, agus mar sin bidh meadhan a’ chrann a’ gluasad, ach chan eil e cho mòr ris a’ chuibhle. Canar pàirt sprung, semi-sprung no hybrid ri pàirtean a dh’ fheumas gluasad leis a’ chuibhle ach nach eil cho fada. Am measg nam pàirtean àbhaisteach leth-sprung tha:
- Na fuarain fhèin
- Glacadairean clisgeadh agus struts
- Gàirdeanan smachd agus cuid de phàirtean crochaidh eile
- Half shafts agus cuid de shailean cardan
- Cuid de phàirtean den t-siostam stiùiridh, leithid an t-slat-stiùiridh
Carson a tha seo uile cudromach? Ma tha a’ mhòr-chuid de mhais a’ charbaid gun spìonadh, tha e nas duilghe na taidhrichean a chumail air an rathad nuair a bhios tu a’ draibheadh thairis air cnapan oir feumaidh na fuarain barrachd feachd a chleachdadh gus an gluasad. Mar sin, tha e an-còmhnaidh airidh air co-mheas àrd sprung gu tomad unsprung, agus tha seo gu sònraichte cudromach airson carbadan a dh’ fheumas làimhseachadh gu math aig astaran àrda. Mar sin bidh sgiobaidhean rèisidh a’ lughdachadh cuideam neo-spròg, mar eisimpleir le bhith a’ cleachdadh cuibhlichean alloy magnesium aotrom ach tana, agus bidh innleadairean a’ feuchainn ris a’ chasg a dhealbhadh leis a’ chuideam as ìsle a ghabhas a dhèanamh. Sin as coireach gun do chleachd cuid de chàraichean, leithid an Jaguar E 1961-75, breicichean air an cur suas chan ann air meadhan a’ chuibhle, ach air ceann a-staigh cas an aiseil: tha seo uile air a dhèanamh gus meud gun sprung a lughdachadh.
Thoir an aire gu bheil tomad neo tomad neo-thorrach uaireannan air a mheasgachadh le tomad rothlach leis gu bheil cuid de phàirtean (taidhrichean, cuibhlichean, a’ mhòr-chuid de dhiosg breic) a’ tuiteam a-steach don dà roinn agus leis gu bheil marcaichean ag iarraidh an dà chuid a lughdachadh. Ach chan eil e mar an ceudna. Is e an tomad rothlach cò ris a tha e coltach, a h-uile dad a dh’ fheumas a thionndadh nuair a tha an càr a ’gluasad air adhart, mar eisimpleir tha an cnap stiùiridh gun sprung ach chan eil e a’ cuairteachadh, agus bidh cas an aiseil a ’tionndadh ach chan eil e ach gu ìre gun sprung. Bidh nas lugha de chuideam unsprung a’ leasachadh làimhseachadh agus uaireannan tarraing, fhad ‘s a tha lughdachadh cuideam rothlach a’ leasachadh luathachadh.
