Insaladh camper agus taigh-beag

Dè an adhbhar a tha aonaranachd?

Tha insulation a 'frithealadh trì gnìomhan cudromach:

• insulation teirmeach,
• cnap-starra vapor,
• insulation fuaimneach.

Is e an rud as cudromaiche nuair a thathar a’ dealbhadh bhan-campachaidh no taigh-motair cnap-starra ceart vapor. Tha e an urra ri casg a chuir air uisge bho bhith a ’dùmhlachadh air eileamaidean meatailt agus mar sin casg a chuir air creimeadh. Tha insulation teirmeach cudromach cuideachd oir tha e a 'cur casg air a' chàr againn bho bhith a 'teasachadh suas as t-samhradh agus a' call teas nas slaodaiche air làithean fuar. Tha insulation fuaimneach, ris an canar gu tric insulation fuaim no taise, nas cudromaiche tron ​​​​turas fhèin, leis gu bheil e gu mòr a’ lughdachadh fuaim èadhair agus fuaimean a ’tighinn bhon rathad, agus mar sin a’ toirt buaidh mhath air comhfhurtachd dràibhidh.

An toiseach, bu chòir dhut smaoineachadh air insulation aig a 'chiad dol a-mach, nuair a tha sinn dìreach a' tòiseachadh ag obair leis a 'chàr agus gu bheil sinn air a thoirt às a chèile gu tur. Tha feum air faighinn a-steach do gach àite gus casg a chuir air cruthachadh “drochaidean fuar” - àiteachan gun chòmhdach tro bheil tòrr teas a’ teicheadh.

Is e an ath cheum glanadh domhainn agus degreasing an uachdar. Tha stuthan bitmat a tha an dùil airson insulation chàraichean fèin-adhesive sa mhòr-chuid, agus gus am bi iad gar seirbheis airson grunn bhliadhnaichean, feumar greimeachadh gu leòr a thoirt dhaibh. Gu tric chan eil còmhdach fèin-adhesive aig stuthan togail, a tha cuideachd a ’feumachdainn adhesives a chleachdadh, a bhios gu tric a’ leigeil a-mach ceò cronail airson grunn mhìosan às deidh an tagradh.

Bu chòir dhut cuideachd na stuthan ceart a thaghadh, is fheàrr a bhith a’ coinneachadh ri inbhean chàraichean, gus suidheachaidhean mì-thlachdmhor leithid feannadh, fàilidhean mì-thlachdmhor no dìth dìon uisge a sheachnadh. Bidh cuid fhathast a’ feuchainn ri stuthan togail a chleachdadh, ach gu tric chan eil na bhios ag obair dha togalaichean ag obair dha carbadan agus chan eil e a rèir dùil. Faodaidh stuthan ceàrr leantainn gu duilgheadasan às deidh sin agus, gu dearbh, lùghdachadh èifeachdas. Bidh cuid a’ feuchainn ri polyethylene saor neo-chrois-cheangail a chleachdadh, a tha, an toiseach, aig a bheil èifeachdas agus seasmhachd gu math nas ìsle an taca ri toraidhean stèidhichte air rubair, agus san dàrna àite, mar as trice air a uidheamachadh le foil meatailte, a dh’ fhaodadh a bhith coltach ri fìor alùmanum bhon taobh a-muigh. taobh a-muigh, ach aig a’ cheann thall chan eil e a’ toirt seachad insulation teirmeach iomchaidh.

Is e an ceum mu dheireadh mus tèid thu air adhart a bhith a’ cruinneachadh na goireasan riatanach uile. Feumaidh sinn, am measg rudan eile: sgeinean biorach agus rolair mata butyl. An dèidh dhut an seata seo de ghoireasan ullachadh, faodaidh tu tòiseachadh air an insulation a chuir a-steach.

Stèidhichte air na bliadhnaichean de eòlas aig Bitmat, bu chòir mata butyl 2mm de thighead agus foam polystyrene 3mm tiugh le còmhdach alùmanum a chleachdadh airson an làr. Bidh sinn an uairsin a’ cruthachadh frèam fiodha (ris an canar truss) agus ga lìonadh le, mar eisimpleir, foam polystyrene / foam XPS no bùird PIR. Bidh sinn a’ tòiseachadh air a’ cho-chruinneachadh le rubair butyl le alùmanum (ris an canar butylmate), a tha na inneal math de fhuaimean tricead ìosal agus crith, agus dìonaidh e an làr bho bhith a’ cruinneachadh uisge agus bidh e na insulation fuaim agus cnap-starra fuaim. Feumaidh sinn am brat a ghearradh ann am pìosan iomchaidh, ga cheangal ris an làr, agus an uairsin a roiligeadh a-mach le rolair.

Mar an ath shreath tha sinn a’ moladh foam alùmanum fèin-adhesive Bitmat K3s ALU le tiugh de 3 mm. Is fhiach a bhith mothachail gu bheil còmhdach de fhìor alùmanum aig an toradh seo, fhad ‘s a bhios toraidhean farpaisich gu tric air foil plastaig meatailte, a bheir buaidh mhòr air càileachd insulation teirmeach. Feumaidh joints foam a bhith air an seuladh le teip alùmanum fèin-adhesive gus cuir às do dhrochaidean fuar.

Bidh sinn a 'cur sgafallachd fiodha (trusganan) air an t-sreath ullaichte, air am bi sinn a' cur stuth, mar eisimpleir, XPS Styrodur - bheir e neart agus cuiridh e crìoch air an insulation gu lèir. Nuair a bhios an làr deiseil, is urrainn dhuinn tòiseachadh ag obair air ballachan ar càr.

Is e insulation balla an eileamaid as fa leth, oir tha e uile an urra ri cia mheud cileagram a tha againn gus a dhol a-steach do chuideam iomlan ceadaichte a ’chàir, a’ toirt a-steach luchd-siubhail agus bagannan. Le carbadan nas lugha tha barrachd rùm againn airson gluasad agus is urrainn dhuinn ballachan slàn a chòmhdach le bratan butyl. Ach, a thaobh carbadan nas motha, mar as trice feumar an cuideam a bharrachd a chuir air falbh agus na h-uachdaran a chòmhdach le pìosan nas lugha de mhat butyl (earrannan 25x50 cm no 50x50 cm).

Bidh sinn a 'gearradh a' bhrat alùmanum-butyl gu pìosan nas lugha agus gan giùlan air uachdar còmhnard mòr de dhuilleag meatailt gus am bi iad a 'lìonadh an àite le 40-50%. Tha seo an dùil crathadh anns an duilleag meatailt a lughdachadh, a neartachadh agus còmhdach dìon tùsail math a thoirt seachad.

Is e an ath shreath rubair foam fèin-adhesive inslithe teirmeach gun alùmanum. Eadar na rèisean (daingneachadh) bidh sinn a 'suidheachadh plastaig foam le tighead de 19 mm agus nas àirde gus na beàrnan a lìonadh gu dùmhail. Tha an foam elastagach agus leigidh e leis cruth dhuilleagan agus faochadh a thoirt gu mionaideach, a bheir buaidh mhath air insaladh teirmeach a ’champer.

Às deidh dhut an foam gun alùmanum a ghluasad, bu chòir dhut na beàrnan a dhùnadh gu teann le foam alùmanum 3 mm tiorma, a tha sinn air a chleachdadh mar-thà air an làr - K3s ALU. Bidh sinn a’ glaodhadh plastag foam 3 mm tiorma ris a’ bhalla gu lèir, a’ còmhdach na sreathan a bh’ ann roimhe agus a’ daingneachadh an structair, agus a’ seuladh na h-aonaidhean foam le teip alùmanum. Bidh seo a’ dìon an aghaidh call teas; tha na feartan aig alùmanum gus rèididheachd teirmeach a nochdadh, agus tha e cuideachd na chnap-starra an aghaidh bhalbhaichean uisge agus an dùmhlachd air eileamaidean meatailt. Cha bu chòir pròifilean dùinte (daingneachadh) a bhith air an lìonadh le foam polyurethane no stuthan coltach ris, oir is e an dleastanas aca a bhith a 'toirt air falbh taiseachd bho bhonn nam pròifilean. Bu chòir pròifilean a bhith air an dìon le riochdairean an-aghaidh creimeadh stèidhichte air cèir seillean.

Na dì-chuimhnich mu àiteachan mar dhorsan. Tha sinn a ’moladh a bhith a’ còmhdach duilleag an dorais a-staigh le mat butyl, a ’seuladh gu teann na tuill teicneòlais leis, agus a’ steigeadh rubair foam 6 mm tiorma air taobh a-staigh an stuth mullaich plastaig. Tha mòran thuill aig dorsan - taobh, cùl agus aghaidh - agus, mura tèid aire a thoirt dhaibh nuair a bhios iad a 'dìon a' champa, bidh iad a 'toirt droch bhuaidh air toradh deireannach ar n-obair.

Bidh sinn a 'crìochnachadh a' mhullaich san aon dòigh ris na ballachan - bidh sinn a 'cur a-steach mat butyl gu 50-70% den uachdar eadar na rèisean, lìonaidh sinn an t-àite seo le foam K19s agus còmhdaich e le foam K3s ALU, a' gluadh nan joints le teip alùmanum. . 

Tha insulation cabin cudromach gu sònraichte airson adhbharan fuaimneach dràibhidh, ach bidh e cuideachd a’ cumail a ’charbaid dìonach. Feumaidh na h-eileamaidean bodhaig a leanas a bhith air an insaladh: làr, ceann-cinn, stuaghan cuibhle, dorsan agus, gu roghnach, sgaradh. San fharsaingeachd, bidh sinn a’ làimhseachadh an taobh a-staigh san aon dòigh ’s a bhios sinn a’ làimhseachadh insulation fuaim càr sam bith eile. An seo cleachdaidh sinn dà stuth sa mhòr-chuid - mata butyl agus foam polystyrene. Bidh sinn a 'giùlan mat butyl air a h-uile uachdar, ga roiligeadh a-mach, agus an uairsin a' còmhdach a h-uile càil le foam 6 mm tiorma.

Tha mòran dhaoine gu ceart a 'gabhail dragh mu chuideam an càr nuair a bhios iad a' leughadh mu na h-iomadh sreathan sin, gu h-àraid leis gu bheil am facal "rubair" mar as trice co-cheangailte ri rudeigin gu math trom. Gu fortanach, ma bheir thu sùil nas mionaidiche air an duilgheadas, tha e a ’tionndadh a-mach, le aonaranachd iomlan, nach eil buannachd cuideam cho math sin. Mar eisimpleir, leig dhuinn sùil a thoirt air cuideam insulation fuaim airson meud mòr-chòrdte L2H2 (mar eisimpleir, am Fiat Ducato mòr-chòrdte no Ford Transit), air a chòmhdach le toraidhean Bitmat a rèir nam molaidhean gu h-àrd.

Àite-fuirich:

• mata butyl 2 mm (12 m2) - 39,6 kg
• rubair foam 19 mm (19 m2) - 22,8 kg
• Rubair foam alùmanum 3 mm tiorma (26 m2) - 9,6 kg.

Caban an dràibhear: 

• mata butyl 2 mm (6 m2) - 19,8 kg
• rubair foam 6 mm (5 m2) - 2,25 kg

Gu h-iomlan, tha seo a 'toirt dhuinn timcheall air 70 cileagram airson an àite-fuirich (ie an aon rud ri tanca gas no neach-siubhail inbheach) agus 22 cileagram airson a' chaban, nach eil san fharsaingeachd na thoradh cho mòr ma bheir thu aire don fhìrinn gu bheil bidh sinn a’ toirt dhuinn fhìn insulation teirmeach fìor mhath agus dìon fuaim rè siubhal aig ìre fìor àrd.

Ma tha teagamh sam bith agad, ag iarraidh dèanamh cinnteach no stuthan a thaghadh leotha fhèin, tha comhairlichean teicnigeach Bitmat aig do sheirbheis. Dìreach cuir fòn gu 507 465 105 no sgrìobh gu [e-mail].

Tha sinn cuideachd a’ moladh gun tadhail thu air an làrach-lìn www.bitmat.pl, far am faigh thu stuthan insulation, a bharrachd air earrann mholaidhean far am faigh thu mòran mholaidhean feumail.