An inneal agus prionnsapal obrachaidh an tar-chuir Super Select

Rinn tar-chuir Super Select Mitsubishi ath-nuadhachadh air dealbhadh shiostaman dràibhidh uile-chuibhle tràth anns na 1990n. Chan eil smachd aig an draibhear ach air aon luamhan, ach aig an aon àm tha trì modhan tar-chuir aige agus gluasad sìos.

Feartan tar-chuir Super Select

Chaidh Transmission Super Select 4WD a chuir an gnìomh an toiseach ann am modal Pajero. Leig dealbhadh an t-siostaim leis an SUV atharrachadh chun mhodh dràibhidh riatanach aig astaran suas ri 90 km / h:

• chùlaibh;
• dràibhear ceithir-chuibhle;
• dràibhidh ceithir-chuibhlichean le eadar-dhealachadh ionad glaiste;
• gèar ìosal (aig astaran suas ri fichead km / h).

Airson a’ chiad uair, chaidh deuchainn a dhèanamh air tar-chuir dràibhidh cuibhle Super Select air carbad goireasach spòrs, deuchainn seasmhachd rè na 24 uairean de Le Mans. Às deidh comharran àrda fhaighinn bho eòlaichean, tha an siostam air a ghabhail a-steach mar ìre àbhaisteach air a h-uile SUV agus busaichean beaga a ’chompanaidh.

Bidh an siostam ag atharrachadh sa bhad bho mono gu draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir air rathad sleamhainn. Nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​far-rathaid, tha eadar-dhealachadh an ionaid glaiste.

Tha an gèar ìosal a ’ceadachadh àrdachadh mòr anns an torque air na cuibhlichean.

Ginealaich den t-siostam Super Select

Bho mòr-chinneasachadh ann an 1992, cha deach an tar-chuir ach aon ùrachadh agus ùrachadh. Tha ginealaichean I agus II air an comharrachadh le atharrachaidhean beaga ann an dealbhadh an eadar-dhealachaidh agus ath-sgaoileadh torque. Bidh an siostam leasaichte Select 2+ a’ cleachdadh Torsen, a’ dol an àite a’ cheangail viscous.

Tha an siostam air a dhèanamh suas de dhà phrìomh eileamaid:

• cùis gluasaid airson 3 modhan;
• gèar lughdachadh no iomadachaidh raon ann an dà ìre.

Bidh synchronizers clutch a 'ceadachadh gluasad gu dìreach air a' ghluasad.

Is e feart den tar-chuir gu bheil an ceangal viscous a’ riaghladh gnìomhachd an eadar-dhealachaidh dìreach nuair a thèid an torque a sgaoileadh. Nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​timcheall a’ bhaile, tha an nód neo-ghnìomhach. Tha an clàr gu h-ìosal a’ sealltainn cleachdadh Super Select ann an carbadan Mitsubishi:

Mar a tha an siostam ag obair

Bidh tar-chuir a ’chiad ghinealach a’ cleachdadh eadar-dhealachadh bevel co-chothromach, tha an torque air a ghluasad le gèar sleamhnachaidh le synchronizers. Tha gluasad gèar air a dhèanamh le luamhan.

Prìomh fheartan "Super Select-1":

• luamhan meacanaigeach;
• cuairteachadh torque eadar tuaghan 50 × 50;
• co-mheas downshift: 1-1,9 (Hi-Low);
• cleachdadh ceangal viscous 4H.

Fhuair an dàrna ginealach den t-siostam dràibhidh cuibhle neo-chunbhalach, dh'atharraich an co-mheas torque - 33:67 (airson an aiseil chùil), fhad 'sa bha an gluasad sìos Hi-Low fhathast gun atharrachadh.

Chuir an siostam luamhan dealain air a ruith an àite an luamhan smachd meacanaigeach. Gu gnàthach, tha an tar-chuir air a shuidheachadh gu modh dràibhidh 2H le aiseil cùil air a stiùireadh. Nuair a tha an draibhear cuibhle uile ceangailte, tha uallach air a’ chàraid viscous airson obrachadh ceart an eadar-dhealachaidh.

Ann an 2015, chaidh dealbhadh tar-chuir a leasachadh. Chaidh an eadar-dhealachadh Torsen a chuir an àite a’ cheangail viscous, chaidh an siostam ainmeachadh mar Super Select 4WD generation 2+. Tha eadar-dhealachadh neo-chunbhalach aig an t-siostam a bhios a’ sgaoileadh cumhachd ann an co-mheas de 40:60, agus tha an co-mheas gèar air atharrachadh cuideachd 1-2,56 Hi-Low.

Gus am modh atharrachadh, feumaidh an draibhear dìreach an inneal-nigheadaireachd roghnaiche a chleachdadh, chan eil luamhan cùis gluasaid ann.

Gnìomhan Super Select

Tha ceithir prìomh mhodhan obrachaidh aig an t-siostam dràibhidh uile-chuibhle agus aon mhodh obrachaidh a bharrachd a leigeas leis a’ chàr gluasad air asphalt, eabar is sneachda:

• 2H - draibhear cuibhle cùil a-mhàin. An dòigh as eaconomach air a chleachdadh sa bhaile air rathad cunbhalach. Anns a 'mhodh seo, tha an t-ionad eadar-dhealaichte air fhosgladh gu tur.
• 4H - draibhear uile-chuibhle le glasadh fèin-ghluasadach. Faodaidh tu atharrachadh gu draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir aig astaran suas ri 100 km / h bho mhodh 2H le bhith dìreach a’ leigeil a-mach am peadal luathachaidh agus a’ gluasad an luamhan no a’ putadh air a’ phutan roghnaiche. Bidh an 4H a’ toirt sùbailteachd air rathad sam bith fhad ‘s a chumas e smachd. Bidh an eadar-dhealachadh a’ glasadh gu fèin-ghluasadach nuair a lorgar snìomh cuibhle air an aiseil chùil.
• 4HLc - draibheadh ​​​​cuibhle uile le glas cruaidh. Tha am modh air a mholadh airson far-rathaid agus rathaidean le glè bheag de ghreim: eabar, leòidean sleamhainn. Chan urrainnear 4HLc a chleachdadh anns a’ bhaile - tha an tar-chuir fo ùmhlachd luchdan èiginneach.
• 4LLc - gluasad sìos gnìomhach. Tha e air a chleachdadh nuair a tha feum air torque mòr a ghluasad gu na cuibhlichean. Cha bu chòir am modh seo a chuir an gnìomh ach às deidh don chàr stad gu tur.
• Is e modh glasaidh sònraichte a th’ ann an R/D Lock a leigeas leat atharrais air glas eadar-dhealachaidh crois-aiseil cùil.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan

Is e prìomh bhuannachd an tar-chuir Mitsubishi eadar-dhealachadh dràibhidh uile-chuibhle so-ghluasadach, a tha a’ dol thairis air a ’phàirt ainmeil Pàirt-ùine ann an practaigeach. Tha e comasach modhan dràibhidh atharrachadh gun stad. Le bhith a’ cleachdadh dìreach draibhear cuibhle-cùil a’ lughdachadh caitheamh connaidh gu mòr. A rèir an neach-dèanamh, tha an eadar-dhealachadh ann an caitheamh connaidh timcheall air 2 liotair gach 100 cilemeatair.

Buannachdan a bharrachd an tar-chuir:

• an comas a bhith a 'cleachdadh dràibhidh uile-chuibhle airson ùine gun chrìoch;
• furasta a chleachdadh;
• universality;
• earbsachd

A dh 'aindeoin na buannachdan follaiseach, tha aon dhroch dhuilgheadas aig siostam dràibhidh cuibhle Iapanach - cosgais àrd càraidh.

Eadar-dhealachaidhean bho Easy Select

Thathas gu tric a’ toirt iomradh air bogsa gèar Easy Select mar an dreach aotrom den Super Select. Is e am prìomh fheart gu bheil an siostam a’ cleachdadh ceangal teann ris an aiseil aghaidh gun eadar-dhealachadh sa mheadhan. Stèidhichte air seo, tha an draibhear ceithir-chuibhlichean air a chuir air le làimh dìreach nuair a bhios feum air.

Na dràibheadh ​​​​carbad Easy Select le XNUMXWD air fad na h-ùine. Chan eil aonadan tar-chuir air an dealbhadh airson luchdan maireannach.

Bu chòir a thoirt fa-near ged a tha Super Select fhathast mar aon de na siostaman dràibhidh uile-chuibhle as ioma-chruthach agus as sìmplidh. Tha grunn roghainnean dealanach fo smachd dealanach ann mu thràth, ach tha iad uile gu math nas daoire.