An inneal agus prionnsapal obrachaidh inneal-tionndaidh torque ùr-nodha
Clàr-innse
Nochd a ’chiad inneal-tionndaidh torque còrr is ceud bliadhna air ais. An dèidh mòran atharrachaidhean is leasachaidhean a dhèanamh, tha an dòigh èifeachdach seo air torque a ghluasad gu rèidh air a chleachdadh an-diugh ann am mòran raointean de innleadaireachd meacanaigeach, agus tha gnìomhachas nan càraichean mar eisgeachd. Tha dràibheadh a-nis mòran nas fhasa agus nas comhfhurtail oir chan eil feum ann tuilleadh a bhith a ’cleachdadh a’ pheadal clutch. Tha inneal agus prionnsapal obrachaidh an inneal-tionndaidh torque, mar a h-uile rud innleachdach, gu math sìmplidh.
Eachdraidh sealladh
Airson a ’chiad uair, chaidh am prionnsapal mu bhith a’ gluasad torque le bhith ag ath-chuairteachadh fluid eadar dà neach-brosnachaidh às aonais ceangal cruaidh a pheutantachadh leis an innleadair Gearmailteach Hermann Fettinger ann an 1905. Canar innealan a tha ag obair air bunait a ’phrionnsapail seo couplings fluid. Aig an àm sin, bha leasachadh togail shoithichean ag iarraidh air luchd-dealbhaidh dòigh a lorg gus torque a ghluasad mean air mhean bho einnsean smùide gu luchd-brosnachaidh shoithichean mòra san uisge. Nuair a thèid an ceangal gu teann, chuir an t-uisge maill air geansaidh nan lannan aig àm tòiseachaidh, a ’cruthachadh cus luchd air ais air a’ motair, shafts agus na joints.
An dèidh sin, thòisich na cupannan siùbhlach ùraichte gan cleachdadh air busaichean Lunnainn agus a ’chiad locomotaibhean dìosail gus dèanamh cinnteach gum biodh iad a’ tòiseachadh rèidh. Agus eadhon nas fhaide air adhart, rinn cupannan siùbhlach beatha nas fhasa do dhraibhearan càr. Chaidh a ’chiad chàr riochdachaidh le inneal-tionndaidh torque, an Oldsmobile Custom 8 Cruiser, air falbh bhon loidhne cruinneachaidh aig General Motors ann an 1939.
Inneal agus prionnsapal obrachaidh
Tha an tionndadh torque na sheòmar dùinte de chumadh toroidal, anns a bheil luchd-pumpaidh, reactair agus roth-uidheaman roth-uidheam air an suidheachadh gu co-thaobhach faisg air a chèile. Tha meud a-staigh an inneal-tionndaidh torque air a lìonadh le lionn airson sgaoilidhean fèin-ghluasadach a tha a ’cuairteachadh ann an cearcall bho aon chuibhle chun fhear eile. Tha a ’chuibhle pumpaidh air a dhèanamh ann an taigheadas an tionndaidh agus tha e ceangailte gu cruaidh ris an crankshaft, i.e. a ’cuairteachadh le astar einnsean. Tha cuibhle an roth-uidheam ceangailte gu daingeann ri cas cuir a-steach an tar-chuir fèin-ghluasadach.
Eatorra tha cuibhle an reactor, no stator. Tha an reactair air a chuir air saor-chuibhle a leigeas leis gluasad ann an aon taobh. Tha geoimeatraidh sònraichte aig lannan an reactar, leis gu bheil an sruth siùbhlach a ’tilleadh bho chuibhle an roth-uidheam chun a’ chuibhle pumpaidh ag atharrachadh treòrachadh, agus mar sin a ’meudachadh an torque air a’ chuibhle pump. Is e seo an eadar-dhealachadh eadar inneal-tionndaidh torque agus coupling fluid. Anns an dàrna fear, chan eil reactair ann, agus, a rèir sin, chan eil an torque ag àrdachadh.
Ciamar a tha e ag obair Tha an tionndadh torque stèidhichte air gluasad torque bhon einnsean chun an tar-chuir tro shruth fluid ath-chuairteach, às aonais ceangal teann.
Bidh impeller dràibhidh, ceangailte ri crankshaft rothlach an einnsean, a ’cruthachadh sruthadh siùbhlach a bhuaileas lannan cuibhle roth-uidheam mu choinneamh. Fo bhuaidh fluid, bidh e a ’gluasad agus a’ sgaoileadh torque gu cas cuir a-steach an tar-chuir.
Le àrdachadh ann an astar einnsean, tha astar cuairteachaidh an impeller ag àrdachadh, a tha a ’leantainn gu àrdachadh ann an èifeachd an t-sruthadh fluid a tha a’ giùlan cuibhle an roth-uidheam. A bharrachd air an sin, bidh an leaghan, a ’tilleadh tro lannan an reactar, a’ faighinn luathachadh a bharrachd.
Tha an sruth fluid air a thionndadh a rèir astar cuairteachaidh an impeller. Aig an àm a thèid co-ionnanachd a dhèanamh air astar an roth-uidheam agus cuibhlichean pumpaidh, bidh an reactair a ’cur bacadh air cuairteachadh an leaghan an-asgaidh agus a’ tòiseachadh a ’tionndadh a-mach le taing don freewheel a chaidh a chuir a-steach. Bidh na trì cuibhlichean a ’cuairteachadh còmhla, agus bidh an siostam a’ tòiseachadh ag obair ann am modh coupling fluid gun a bhith a ’meudachadh torque. Le àrdachadh san luchd air a ’chrann toraidh, bidh astar cuibhle an roth-uidheam a’ slaodadh sìos an coimeas ris a ’chuibhle pumpaidh, tha an reactair air a bhacadh agus a-rithist a’ tòiseachadh air cruth-atharrachadh a dhèanamh air an t-sruthadh fluid.
buannachdan
- Gluasad rèidh agus tòiseachadh.
- A ’lughdachadh crith agus luchd air an tar-chur bho obrachadh einnsean neo-chòmhnard.
- Comasach air torque einnsean a mheudachadh.
- Chan eil feum air cumail suas (ath-nuadhachadh eileamaidean, msaa).
uireasbhaidhean
- Èifeachdas ìseal (mar thoradh air dìth call uisgeachaidh agus ceangal teann ris an einnsean).
- Daineamaigs carbaid co-cheangailte ri cosgais cumhachd agus ùine gus an sruth uisge a leigeil às.
- Cosgais àrd.
Modh glas
Gus dèiligeadh ris na prìomh eas-bhuannachdan a tha aig inneal-tionndaidh an torque (èifeachdas ìosal agus daineamaigs carbaid), chaidh inneal glasaidh a leasachadh. Tha am prionnsapal obrachaidh aige coltach ris an clutch clasaigeach. Tha an uidheamachadh air a dhèanamh suas de phlàta bacaidh, a tha ceangailte ris a ’chuibhle roth-uidheam (agus mar sin ri cas cuir a-steach a’ bhogsa gèar) tro fuarain an taise crith vibional. Tha loidhne frithidh air a ’phlàta air an uachdar aige. Aig àithne an aonad smachd sgaoilidh, tha an truinnsear air a bhrùthadh an aghaidh uachdar a-staigh taigheadas an tionndaidh le cuideam fluid. Bidh torque a ’tòiseachadh air a ghluasad gu dìreach bhon einnsean chun bhogsa gèar gun a bhith a’ gabhail pàirt ann an uisge. Mar sin, tha lùghdachadh ann an call agus èifeachdas nas àirde air a choileanadh. Faodar a ’ghlas a chomasachadh ann an gèar sam bith.
Modh sleamhnachaidh
Faodaidh glasadh inneal-tionndaidh an torque a bhith neo-chrìochnach cuideachd agus obrachadh ann am “modh slip” ris an canar. Chan eil an truinnsear bacaidh air a bhrùthadh gu h-iomlan an aghaidh an uachdar obrach, agus mar sin a ’toirt seachad pàirt de shleamhnadh den phasgan brisidh. Tha an torque air a ghluasad aig an aon àm tron phlàta bacaidh agus an lionn cuairteachaidh. Taing gu bhith a ’cleachdadh a’ mhodh seo, tha buadhan fiùghantach a ’chàir air an àrdachadh gu mòr, ach aig an aon àm tha rèidh a’ ghluasaid air a chumail suas. Bidh an electronics a ’dèanamh cinnteach gu bheil am bearradh glasaidh air a chuir an sàs cho tràth‘ s a ghabhas rè luathachadh, agus air a dhol às a chèile cho fada ‘s a ghabhas nuair a thèid an astar a lughdachadh.
Ach, tha ana-cothrom mòr aig a ’mhodh slip fo smachd co-cheangailte ri sgrìobadh uachdar nan clutch, a tha, a bharrachd air sin, fosgailte do dhroch bhuaidh teòthachd. Bidh toraidhean caitheamh a ’faighinn a-steach don ola, a’ toirt buaidh air na feartan obrach aige. Tha am modh slip a ’leigeil leis an inneal-tionndaidh torque a bhith cho èifeachdach sa ghabhas, ach aig an aon àm a’ lughdachadh a bheatha gu mòr.
