An inneal agus prionnsapal obrachadh stòbha càr
Clàr-innse
Chan eil luchd-seilbh chàraichean neo-eisimeileach an-còmhnaidh a 'tuigsinn carson a tha an stòbha sa chàr ag obair agus mar a gheibh e lùth teirmeach, le cuideachadh bhon uairsin bidh e a' teasachadh an taobh a-staigh. Tha tuigse air a 'phròiseas a bhith a' cruthachadh lùth teirmeach ann an teasadair càr cudromach chan ann a-mhàin mar theòiridh, ach cuideachd ann an cleachdadh, oir às aonais an fhiosrachaidh sin cha bhith e comasach don dràibhear an teasadair a-staigh a chleachdadh gu ceart.
Chan eil luchd-seilbh chàraichean neo-eisimeileach an-còmhnaidh a 'tuigsinn carson a tha an stòbha sa chàr ag obair agus mar a gheibh e lùth teirmeach, le cuideachadh bhon uairsin bidh e a' teasachadh an taobh a-staigh. Tha tuigse air a 'phròiseas a bhith a' cruthachadh lùth teirmeach ann an teasadair càr cudromach chan ann a-mhàin mar theòiridh, ach cuideachd ann an cleachdadh, oir às aonais an fhiosrachaidh sin cha bhith e comasach don dràibhear an teasadair a-staigh a chleachdadh gu ceart.
Carson a tha stòbha?
Chaidh grunn ainmean a thoirt don aonad seo:
- stòbha;
- teasadair;
- teasadair.
Tha iad uile a 'toirt cunntas air a bhrìgh - tha an inneal air a dhealbhadh gus roinn an luchd-siubhail a theasachadh, gus am bi eadhon aig àm motaran fiadhaich blàth agus cofhurtail taobh a-staigh a' chàr. A bharrachd air an sin, bidh an teasadair a ’sèideadh èadhar teth air a’ ghaoth-gaoithe, leis gu bheil sneachda is deigh a ’leaghadh air.
Mar a tha an siostam teasachaidh a-staigh ag obair
Tha an stòbha mar phàirt de shiostam fuarachaidh an einnsein, mar sin, gus prionnsapalan obrachaidh a thuigsinn, feumaidh tu an toiseach tuigsinn cò às a tha an lùth teirmeach a ’tighinn anns a’ motair agus carson a tha e cudromach fuarachadh. Tha càraichean ùr-nodha, a bharrachd air carbadan dealain, air an uidheamachadh le motaran a bhios ag obair le bhith a’ leudachadh ghasaichean fhad ‘s a tha iad a’ losgadh measgachadh connaidh èadhair (gasoline, dìosail no gas a bharrachd air èadhar), agus mar sin canar “einnseanan losgaidh a-staigh” no losgadh a-staigh ris na h-aonadan cumhachd sin. einnseanan.
Cò às a tha an còrr teas a’ tighinn?
Às deidh deireadh a ’chearcall obrach, bidh an cearcall fuasglaidh a’ tòiseachadh, nuair a bhios gasaichean teth a ’fàgail an einnsean agus a’ dol a-steach don inneal-brosnachaidh, far a bheil hydrocarbons agus carbon monoxide air an losgadh, agus mar sin bidh an neach-cruinneachaidh gu tric a ’teasachadh suas gu ìre 600-900 ceum. Ach a dh’ aindeoin sin, rè a ’chearcall obrach, bidh am measgachadh losgaidh de gasoline agus èadhar a’ riaghladh pàirt de lùth teirmeach an BC agus ceann an t-siolandair a ghluasad, agus leis gu bheil astar cuairteachaidh shailean eadhon einnseanan dìosail seann-fhasanta aig 550 rpm, is e an cearcall obrach a’ dol seachad anns gach siolandair gach diog 1-2 uair. Mar a bhios an luchd air a’ chàr a’ dol am meud, bidh an draibhear a’ bruthadh a’ ghas nas cruaidhe, a tha ag àrdachadh:
- an ìre de mheasgachadh èadhair-connaidh;
- teòthachd rè a 'chuairt obrach;
- àireamh de thiogaidean gach diog.
Is e sin, tha àrdachadh ann an luchd a’ leantainn gu àrdachadh ann an lùth teirmeach a chaidh a leigeil ma sgaoil agus teasachadh a h-uile pàirt einnsean. Leis gu bheil mòran eileamaidean den ionad cumhachd air an dèanamh le alùmanum, chan eil an leithid de theasachadh neo-iomchaidh dhaibh, mar sin, thèid cus teas a thoirt air falbh leis an t-siostam fuarachaidh. Is e an teòthachd as fheàrr aig an einnsean rè obrachadh 95-105 ceum Celsius, is ann air a shon a tha beàrnan teirmeach an einnsean air a thomhas, a tha a’ ciallachadh gu bheil caitheamh pàirtean aig an teòthachd seo glè bheag. Tha e riatanach a bhith a 'tuigsinn a' phrionnsapail mu bhith a 'faighinn cus lùth teirmeach gus a' cheist a fhreagairt - cò às a tha an stòbha sa chàr ag obair.
Teasachadh einnsean càr
Càite a bheil cus teas a 'dol?
Gus dèanamh cinnteach à leithid de rèim, feumar cus lùth teirmeach a dhumpadh an àiteigin. Anns an diagram siostam fuarachaidh, tha dà chearcall cuairteachaidh antifreeze fa leth air an dealbhadh airson seo, gach fear le a rèididheatoran fhèin (iomlaid teas):
- salon (stòbha);
- prìomh (einnsean).
Tha comas radiating teas an radiator saloon deich tursan nas lugha na am prìomh fhear, agus mar sin chan eil ach glè bheag de bhuaidh aige air rèim teòthachd an einnsein, ach tha a choileanadh gu leòr airson taobh a-staigh a’ chàir a theasachadh. Mar a bhios an einnsean a ’blàthachadh, bidh an teòthachd aige ag èirigh, agus mar sin dìreach às deidh don draibhear tòiseachadh air a’ chàr, bidh antifreeze fuar a ’dol tro rèididheachd teasachaidh a-staigh, a bhios a’ teasachadh suas mean air mhean. Mar sin, nuair a ghluaiseas an t-snàthad teirmiméadar bhon raon marbh, bidh èadhar blàth a ’tòiseachadh a’ sèideadh bho na sreapadairean, leis an stòbha air a thionndadh air.
Chan eil cuairteachadh nàdarra an fhuarachaidh tron t-siostam fuarachaidh gu leòr, agus mar sin tha e air a phumpadh gu làidir le pumpa uisge (pump), a tha ceangailte le crios ris a ’chamshaft no an crankshaft. Gu math tric, bidh aon chrios a 'draibheadh a' phump, gineadair agus pumpa stiùiridh cumhachd (GUR). Mar sin, tha astar gluasad siùbhlach gu dìreach an urra ri astar an einnsein, nuair nach eil an cuairteachadh ach glè bheag, ged a tha paramadairean an t-siostam fuarachaidh air an taghadh gus casg a chuir air an einnsean ro theth. Ach, ann an càraichean le aonad cumhachd sgìth agus siostam fuarachaidh clogged, bidh an t-einnsean gu tric a 'teasachadh suas gu seòlta.
Nuair a ruigeas teòthachd an einnsein 95-100 ceum, bidh an neach-leantainn a 'tionndadh air, a tha gu mòr a' meudachadh èifeachdas fuarachaidh an aonad cumhachd, a 'toirt cothrom dha obrachadh cho èifeachdach' sa ghabhas. Bidh an leithid de sgeama a ’dìon a’ motair gu earbsach, ach chan eil e a ’toirt buaidh air gnìomhachd an stòbha ann an dòigh sam bith, leis gu bheil teòthachd an fhrith-reothadh a’ dol troimhe air a chumail aig an aon ìre, agus tha sgaoileadh teas an motair gu leòr eadhon leis an t-sruth-adhair as àirde. gu radiator an t-seòmar-ionnlaid.
Mar a bhios an stòbha a 'teasachadh an taobh a-staigh
Air sgàth cho beag ‘s a tha e agus an astar bho roinn an luchd-siubhail, chan urrainn don iomlaidear teas teasachaidh taobh a-staigh a’ chàir a theasachadh gu dìreach, mar sin tha èadhar a-staigh no a-muigh air a chleachdadh mar fhuarachadh. Mar sin, tha an stòbha na inneal iom-fhillte anns a bheil na h-eileamaidean a leanas:
- fan;
- sìoltachan cabin;
- radiator;
- cùisean le sianalan;
- dampers;
- ducts adhair a 'giùlan èadhar teas gu diofar phàirtean den chaban;
- sreapadairean a bhios a’ leigeil a-mach èadhar teasachaidh a-steach don roinn luchd-siubhail;
- smachdan
Tha dà sheòrsa de luchd-leantainn air an stàladh air càraichean:
- ceud-ghluasadach;
- propeller.
Is e corp “seilcheag” a th’ anns a’ chiad fheadhainn, anns am bi motair dealain a’ cuairteachadh cuibhle le lannan. Rè cuairteachadh, bidh a 'chuibhle a' snìomh an èadhair, a tha ag adhbhrachadh luathachadh centrifugal, a 'toirt air a bhith a' coimhead airson slighe a-mach às an "seilcheag". Bidh an t-slighe a-mach seo gu bhith na uinneag bheag tro bheil e a’ dol seachad aig astar sònraichte. Mar as luaithe a bhios a’ chuibhle a’ snìomh, is ann as motha a bhios an neach-leantainn a’ sèideadh.
fan teasadair càr
Is e an dàrna seòrsa de neach-leantainn motair dealain le propeller (impeller) ceangailte ris a ’chrann aige. Bidh na sgiathan propeller, air an lùbadh aig ceàrn sònraichte, a ’brùthadh èadhar a-mach aig àm gluasad. Tha an leithid de luchd-leantainn nas saoire a bhith a 'dèanamh, agus cuideachd a' gabhail nas lugha de rùm, ach chan eil iad cho èifeachdach, agus mar sin chaidh an cur a-steach a-mhàin air modalan seann-fhasanta de chàraichean buidseit, mar eisimpleir, an teaghlach clasaigeach gu lèir de chàraichean VAZ, is e sin, an Zhiguli uirsgeulach.
Criathrag càbaill
Bidh an stòbha a’ deoghal èadhar bhon phàirt ìosal de roinn an einnsein, agus mar sin tha e glè choltach gum bi clachan beaga agus sprùilleach eile a’ dol a-steach don èadhar, a dh’ fhaodadh cron a dhèanamh air an neach-leantainn no an rèididheatoran. Tha an eileamaid sìoltachaidh air a dhèanamh ann an cruth cartan a ghabhas toirt air falbh, agus tha an èadhar air a ghlanadh le stuth synthetigeach neo-fhighte air a phasgadh a-steach do bhogsa le impregnation antibacterial.
Criathrag càbaill
Tha na sìoltachain as àirde càileachd agus daor air an uidheamachadh le earrann a bharrachd làn de ghualain gnìomhaichte, air sgàth sin bidh iad a ’glanadh an èadhair a tha a’ tighinn a-steach eadhon bho bholadh mì-thlachdmhor.
Radiator
Is e an iomlaid teas am prìomh eileamaid den teasadair, oir is e esan a bhios a ’gluasad lùth teirmeach bhon einnsean chun t-sruth adhair a’ dol troimhe. Tha e air a dhèanamh suas de ghrunn phìoban a 'dol tro chliath de mheatailt le giùlan teirmeach àrd, mar as trice alùmanum no copar. Tha a 'ghriod, anns a bheil truinnsearan rib fa leth, air a shuidheachadh gus a bhith a' toirt seachad glè bheag de dh 'ionnsaigh an t-sruth-adhair a tha a' dol troimhe, ach aig an aon àm ga theasachadh cho mòr 's as urrainn, mar sin, mar as motha an iomlaid teas, is ann as motha a dh' fhaodas e adhair. teas gach aonad ùine gu teòthachd sònraichte. Tha am pàirt seo air a thoirt a-mach ann an dà phrìomh dhreach:
- pìob lùbte nathair a 'dol tro na h-asnagan - tha an dealbhadh seo cho saor' s as urrainn airson a dhèanamh agus glè chumail suas, ach tha an èifeachdas ìosal;
- dà tanca (luchd-cruinneachaidh) ceangailte le tiùban tana a 'dol tron chliath, tha dealbhadh mar sin gu math nas daoire a dhèanamh agus nas duilghe a chàradh, ach tha an èifeachdas mòran nas àirde
radiator stòbha inneal
Tha modalan saor air an dèanamh de stàilinn agus alùmanum, tha feadhainn nas fheàrr air an dèanamh le copar.
Cùis le sianalan
Bidh 2 sheanail a’ dol bhon neach-leantainn tron chùis, tha rèididheatoran ann an aon, agus an dàrna fear a’ dol seachad air an iomlaid teas. Leigidh an rèiteachadh seo leat teòthachd an èadhair a tha a ’dol a-steach don chaban atharrachadh bhon t-sràid chun an ìre as teotha. Bidh damper a tha suidhichte aig comar nan seanalan a’ stiùireadh sruth an adhair. Nuair a tha e sa mheadhan, bidh an t-sruth-adhair a 'dol a-steach don dà sheanail aig timcheall air an aon astar, bidh gluasad anns gach taobh a' leantainn gu dùnadh an t-sianail fhreagarrach agus fosgladh iomlan an taobh eile.
Dampers
Tha 3 dampers aig an teasadair càr:
- bidh a 'chiad fhear a' fosgladh agus a 'dùnadh nan ductan adhair tron bheil an sruth adhair a' dol a-steach don rèididheatoran, tha e an urra ri far am bi an teasadair a 'deoghal adhair bho, bhon t-sràid no bho roinn an luchd-siubhail;
- bidh an dàrna fear a’ cumail smachd air an t-solar adhair don rèididheatoran, a tha a’ ciallachadh gu bheil e a’ riaghladh an teòthachd a-muigh aige;
- bidh an treas fear a’ cuairteachadh an t-sruth-adhair gu diofar deflectors, a’ toirt cothrom dhut an dà chuid an taobh a-staigh gu lèir agus na pàirtean fa leth aige a theasachadh.
Damper stòbha fèin-ghluasadach
Ann an càraichean buidseit, tha na luamhan agus na snaidhmeannan smachd airson na dampers sin air an taisbeanadh air consol a’ phannal aghaidh; air càraichean nas daoire, tha an obrachadh aca fo smachd microcontroller an inneal-adhair.
Ducts adhair
A rèir modail agus rèiteachadh an inneil, tha ducts èadhair air an cur sìos an dà chuid fon phannal aghaidh agus fon làr, agus tha na h-ionadan aca ann an diofar àiteachan anns a ’bhothan. Is e na h-ionadan adhair as mòr-chòrdte na h-àiteachan fo na suidheachain aghaidh is cùil, oir tha an rèiteachadh seo air leth freagarrach airson a bhith a ’teasachadh chan ann a-mhàin gu h-àrd ach cuideachd pàirt ìosal a’ chaban, agus mar sin casan an draibhear agus an luchd-siubhail.
Luchd-dearbhaidh
Bidh na h-eileamaidean sin a’ coileanadh 2 ghnìomh chudromach:
- gearradh an t-sruth-adhair gu grunn shruthan nas lugha gus astar gluasad a lughdachadh fhad ‘s a chumas tu an àireamh iomlan de sholarachadh;
- dìon adhair ducts bho shalachar a 'faighinn a-steach annta.
Teasadair àmhainn fèin-ghluasadach
Mar eisimpleir, faodar na deflectors air an "torpedo", is e sin, am pannal aghaidh, a thionndadh, agus mar sin ag atharrachadh stiùireadh gluasad an èadhair a tha a 'tighinn bhuapa. Tha an gnìomh seo gu sònraichte feumail ma tha an aghaidh reòta agus a bhith a’ tionndadh an sreapadair a’ stiùireadh èadhar teth air.
Smachdan
Ann an càr sam bith, tha na smachdan stòbha air an cur air a 'phannal aghaidh no air a' chonsail aige, ach tha an dòigh anns a bheil iad ag obair air na dampers eadar-dhealaichte. Anns na modalan as saoire às aonais fionnarachadh-àile no siostam smachd gnàth-shìde, tha na dampers fo smachd slatan ceangailte ri luamhan a chaidh a thoirt a-mach chun taobh a-muigh. Ann am modalan nas daoire agus cliùiteach, a bharrachd air na h-ìrean trim as àirde, tha a h-uile dad fo smachd dealanach, a gheibh comharran bho na putanan agus na potentiometers a tha air an taisbeanadh air a ’phannal aghaidh, a bharrachd air a’ choimpiutair air bòrd no an aonad smachd gnàth-shìde.
co-dhùnadh
Chan e inneal air leth a th’ anns an teasadair a-staigh, ach siostam iom-fhillte ceangailte ri einnsean a’ chàir agus uèirleadh dealain air bòrd, agus is e an stòr teas air a shon an connadh a’ losgadh anns na siolandairean. Mar sin, tha am freagairt don cheist - dè a tha a 'dèanamh an stòbha sa chàr ag obair, follaiseach, oir is e an einnsean losgaidh a-staigh a tha na fhìor "teasadair" airson an dràibhear agus an luchd-siubhail, agus chan eil an còrr de na h-eileamaidean a' gluasad ach teas gu iad, a 'teasachadh an èadhair a tha a' tighinn a-steach agus ga sgaoileadh air feadh a 'bhothain. Ge bith dè an seòrsa càr a th ’agad - Tavria, UAZ no càr ùr-nodha cèin, bidh teasachadh a-staigh an-còmhnaidh ag obair a rèir a’ phrionnsapail seo.
