An inneal agus prionnsapal obrachaidh an sensor suidheachadh camshaft

Tha structar caran iom-fhillte aig einnseanan ùr-nodha agus tha iad fo smachd aonad smachd dealanach stèidhichte air comharran mothachaidh. Bidh gach sensor a ’cumail sùil air cuid de pharaimearan a tha a’ comharrachadh gnìomhachd an motair aig an àm làithreach, agus a ’sgaoileadh fiosrachadh chun ECU. San artaigil seo, beachdaichidh sinn air aon de na h-eileamaidean as cudromaiche den t-siostam riaghlaidh einnsean - an sensor suidheachadh camshaft (DPRV).

Dè a th ’ann an DPRV

Tha an giorrachadh DPRV a ’seasamh airson Camshaft Position Sensor. Ainmean eile: Sensor talla, sensor ìre no CMP (giorrachadh Beurla). Bhon ainm tha e soilleir gu bheil e a ’gabhail pàirt ann an obrachadh an inneal cuairteachaidh gas. Nas mionaidiche, air bunait an dàta aige, bidh an siostam a ’tomhas a’ mhòmaid cheart de stealladh connaidh agus lasadh.

Bidh an sensor seo a ’cleachdadh bholtadh iomraidh 5 bholt (cumhachd) agus is e am prìomh phàirt aige sensor Talla. Chan eil e fhèin a ’dearbhadh àm an in-stealladh no an lasachaidh, ach dìreach a’ sgaoileadh fiosrachadh mun mhionaid a ruigeas am piston a ’chiad siolandair TDC. Stèidhichte air an dàta seo, tha ùine agus fad an in-stealladh air a thomhas.

Anns an obair aige, tha an DPRV ceangailte gu gnìomhach ris an sensor suidheachadh crankshaft (DPKV), a tha cuideachd an urra ri obrachadh ceart an t-siostam lasachaidh. Ma dh ’fhailicheas an sensor camshaft airson adhbhar air choireigin, thèid aire a thoirt don dàta bunaiteach bhon sensor crankshaft. Tha an comharra bhon DPKV nas cudromaiche ann an obrachadh an t-siostam lasachaidh agus stealladh; às aonais, cha obraich an einnsean gu sìmplidh.

Tha DPRV air a chleachdadh air a h-uile einnsean ùr-nodha, a ’toirt a-steach einnseanan losgaidh a-staigh le siostam tìm bhalbhaichean caochlaideach. Tha e air a chuir a-steach ann an ceann an t-siolandair, a rèir dealbhadh an motair.

Inneal mothachaidh suidheachadh camshaft

Mar a chaidh ainmeachadh cheana, bidh an sensor ag obair air bunait buaidh an Talla. Chaidh a ’bhuaidh seo a lorg air ais san XNUMXmh linn le neach-saidheans den aon ainm. Mhothaich e ma thèid sruth dhìreach tro phlàta tana agus a chur ann an raon gnìomh magnet maireannach, tha eadar-dhealachadh a dh’fhaodadh a bhith air a chruthachadh aig na cinn eile. Is e sin, fo ghnìomhachd inntrigeadh magnetach, tha pàirt de na dealanan air a shlaodadh agus a ’cruthachadh bholtadh beag (bholtadh Talla) air oirean eile a’ phlàta. Tha e air a chleachdadh mar chomharradh.

Tha an DPRV air a rèiteachadh san aon dòigh, ach dìreach ann an cruth nas adhartaiche. Tha magnet maireannach agus semiconductor ris a bheil ceithir ceanglaichean ceangailte. Tha bholtachd nan comharran air a chuir gu cuairt bheag aonaichte, far a bheil e air obrachadh, agus tha luchd-ceangail àbhaisteach (dhà no trì) mu thràth a ’tighinn a-mach às a’ bhuidheann mothachaidh fhèin. Tha an corp air a dhèanamh de phlastaig.

Ciamar a tha e ag obair

Tha prìomh dhiosca (cuibhle impulse) air a chuir a-steach air an camshaft mu choinneimh an DPRV. Ann an tionndadh, thèid fiaclan no ro-mheasaidhean sònraichte a dhèanamh air an diosc diosc camshaft. Aig an àm a bhios na protrusions sin a ’dol tron ​​sensor, bidh an DPRV a’ gineadh comharra didseatach de chumadh sònraichte, a sheallas an stròc gnàthach anns na siolandairean.

Tha e nas ceart beachdachadh air obrachadh an sensor camshaft còmhla ri obrachadh an DPKV. Tha dà ar-a-mach crankshaft a ’toirt cunntas air aon tionndadh camshaft. Is e seo an dìomhair mu bhith a ’sioncronadh nan siostaman stealladh agus lasachaidh. Ann am faclan eile, tha an DPRV agus DPKV a ’sealltainn mionaid na stròc teannachaidh anns a’ chiad siolandair.

Tha 58 fiaclan (60-2) air a ’phrìomh dhiosca crankshaft, is e sin, nuair a bhios roinn le beàrn dà fhiacail a’ dol seachad leis an sensor crankshaft, bidh an siostam a ’sgrùdadh a’ chomharra leis an DPRV agus DPKV agus a ’dearbhadh a’ mhionaid stealladh a-steach don chiad siolandair . Às deidh 30 fiaclan, bidh in-stealladh a ’tachairt, mar eisimpleir, a-steach don treas siolandair, agus an uairsin a-steach don cheathramh agus an dàrna fear. Seo mar a bhios sioncronadh a ’tachairt. Is e buillean a th ’anns na comharran sin uile a leughas an aonad smachd. Chan fhaicear iad ach air an oscillogram.

Symptoms

Bu chòir a ràdh sa bhad, le sensor camshaft lochtach, gun lean an einnsean ag obair agus a ’tòiseachadh, ach le beagan dàil.

Faodar mearachd den DPRV a chomharrachadh leis na comharraidhean a leanas:

• barrachd caitheamh connaidh, leis nach eil an siostam stealladh air a shioncronachadh;
• bidh an càr a ’gluasad ann an geansaidhean, a’ call daineamaigs;
• tha call cumhachd follaiseach, chan urrainn don chàr astar a thogail;
• chan eil an einnsean a ’tòiseachadh sa bhad, ach le dàil de 2-3 diogan no stàile;
• bidh an siostam lasachaidh ag obair le misfires, misfires;
• tha an coimpiutair air bòrd a ’nochdadh mearachd, bidh an Check Engine a’ lasadh suas.

Faodaidh na comharraidhean sin DPRV a tha ag obair ceàrr a chomharrachadh, ach faodaidh iad duilgheadasan eile a chomharrachadh cuideachd. Feumar a dhol tro dhiagnosachd san t-seirbheis.

Am measg nan adhbharan airson fàilligeadh an DPRV tha na leanas:

• duilgheadasan conaltraidh is uèiridh;
• is dòcha gu bheil chip no lùb air protrusion a ’phrìomh diosc, leis an sin bidh an sensor a’ leughadh dàta ceàrr;
• milleadh air an sensor fhèin.

Leis fhèin, is ann ainneamh a bhios an inneal beag seo a ’fàilligeadh.

Dòighean dearbhaidh

Coltach ri sensor sam bith eile stèidhichte air buaidh an Talla, chan urrainnear an DPRV a sgrùdadh le bhith a ’tomhas a’ bholtachd aig na ceangalaichean le multimeter (“leantainneachd”). Chan urrainnear dealbh iomlan den obair aige a thoirt seachad ach le bhith a ’sgrùdadh le oscilloscope. Seallaidh an oscillogram buillean agus dips. Gus dàta a leughadh bhon oscillogram, feumaidh eòlas agus eòlas sònraichte a bhith agad cuideachd. Faodar seo a dhèanamh le eòlaiche comasach aig stèisean seirbheis no ann an ionad seirbheis.

Ma lorgar mì-ghnàthachadh, thèid an sensor atharrachadh gu fear ùr, chan eil càradh sam bith air a thoirt seachad.

Tha àite cudromach aig DPRV anns an t-siostam lasachaidh agus stealladh. Tha an droch chleachdadh aige a ’leantainn gu duilgheadasan ann an obrachadh an einnsean. Ma lorgar comharraidhean, tha e nas fheàrr faighinn a-mach le eòlaichean comasach.

Ceistean agus Freagairtean:

ГA bheil sensor suidheachadh camshaft ann? Tha e an urra ri modail powertrain. Ann an cuid de mhodalan tha e air an taobh cheart, ach ann an cuid eile tha e air taobh clì an motair. Mar as trice tha e faisg air mullach a ’chrios tìm no aig cùl a’ chrùin.

Mar a nì thu sgrùdadh air an sensor suidheachadh camshaft? Tha an multimeter air a shuidheachadh gu modh tomhais gnàthach DC (20 V aig a ’char as àirde). Tha a ’chip sensor air a dhì-cheangal. Tha an cumhachd air a sgrùdadh anns a ’chip fhèin (leis an lasadh air). Tha bholtadh ga chuir an sàs anns an sensor. Eadar na ceangalaichean bu chòir gum biodh timcheall air 90% de bholtachd an comharra solarachaidh. Tha rud meatailt air a thoirt don sensor - bu chòir don bholtadh air an multimeter tuiteam gu 0.4 V.

Dè a bheir an sensor camshaft seachad? Stèidhichte air na comharran bhon sensor seo, bidh an aonad smachd a ’dearbhadh dè an ìre agus anns an t-siolandair a tha riatanach gus connadh a thoirt seachad (fosgail an nozzle gus an siolandair a lìonadh le BTC ùr).