An inneal agus feartan crochaidh bàr torsion a’ chàir

Aig amannan, airson adhbharan cruth, ann an crochadh chàraichean chan eil e ion-mhiannaichte eileamaidean elastagach earraich aithnichte no fuarain coiled coiled a chleachdadh. Is e seòrsa eile de dh ’innealan mar sin bàraichean torsion. Is iad seo slatan stàilinn earraich no seataichean de dhuilleagan còmhnard ag obair ann an torsion. Tha aon cheann den bhàr torsion ceangailte ris a’ fhrèam no ris a’ bhodhaig, agus tha am fear eile air a chlampadh ris a’ ghàirdean crochaidh. Nuair a ghluaiseas a’ chuibhle, bidh toinneamh ceàrnach den bhàr torsion a’ tachairt.

Tòiseachadh air cleachdadh chàraichean agus leantainn air adhart aig an àm seo

Chan eil eadar-dhealachaidhean bunaiteach ann an giùlan torsion no crochaidhean earraich air an tomhas gu ceart. Tha cuspair bàraichean torsion a thaobh dèanamh cinnteach à ruith rèidh air a bhith aithnichte airson ùine mhòr, chaidh an cleachdadh gu farsaing anns a ’chiad leth den linn mu dheireadh ann an carbadan armaichte an airm agus tha iad fhathast gan cleachdadh. Bha beachdachadh air cruth cudromach an sin, nuair a dh'fheumadh stadan fa-leth a thoirt do àireamh mhòr de rolairean slighe de charbadan le tracadh. Gu sìmplidh cha robh àite ann airson fuarain is fuarain clasaigeach a shuidheachadh, agus bha na slatan transverse gu soirbheachail a’ freagairt air a’ phàirt ìosal de chrann tanca no càr armaichte, gun a bhith a’ gabhail àite cuibhrichte a-staigh carbad sabaid. Agus tha sin a’ ciallachadh gun a bhith a’ cur eallach chosgaisean mòra a bharrachd an sàs ann a bhith a’ glèidheadh ​​an àite a tha an crochadh air.

Timcheall air an aon àm, chleachd luchd-dèanaidh chàraichean Frangach bhon chompanaidh Citroen bàraichean torsion air na càraichean aca. Bha sinn cuideachd a’ cur luach air an eòlas adhartach a bh’ aig companaidhean eile, tha crochaidhean le slatan toinnte air an àite fhèin a ghabhail ann an chassis a’ chàir. Tha an cleachdadh air mòran mhodalan airson faisg air ceud bliadhna a’ nochdadh nach eil easbhaidhean bunaiteach ann agus làthaireachd bhuannachdan.

Dealbhadh co-chruinneachadh torsion

Bha an crochadh stèidhichte air bàr torsion - slat no pasgan air a dhèanamh de stàilinn sònraichte, cruinn no ceart-cheàrnach, fo làimhseachadh teas gu math iom-fhillte. Tha seo air sgàth gu bheil a mheudan de dh'fhaid fhathast cuingealaichte le crìochan a 'chàir, agus tha toinneamh pàirtean mòra meatailt a' tachairt a rèir laghan corporra iom-fhillte. Tha e gu leòr smaoineachadh air mar a bhios na h-earrannan den t-slat a tha suidhichte a-staigh agus a-muigh gan giùlan fhèin sa chùis seo. Agus fo leithid de shuidheachaidhean, feumaidh am meatailt a bhith a 'seasamh an aghaidh luchdan eadar-dhealaichte cunbhalach, gun a bhith a' cruinneachadh sgìth, a tha a 'gabhail a-steach coltas microcracks agus deformations nach gabh a thoirt air ais, agus a bhith a' cumail suas eisimeileachd nam feachdan elastagach air a 'cheàrnaidh toinnte gu seasmhach thar iomadh bliadhna de dh'obair.

Tha feartan mar seo air an toirt seachad, a 'gabhail a-steach cuibhreachadh tòiseachaidh air a' bhàr torsion. Tha e a’ toirt a-steach gu bheil an t-slat teth air a thoinneamh gu ro-làimh anns an taobh a tha thu ag iarraidh nas fhaide na neart toraidh an stuth, às deidh sin tha e air fhuarachadh. Mar sin, mar as trice chan eil na bàraichean torsion crochaidh deas is clì leis na h-aon tomhasan eadar-ghluasadach air sgàth treòrachadh eadar-dhealaichte nan ceàrnan glacaidh.

Airson a bhith a 'suidheachadh nan luamhan agus am frèam, tha na bàraichean torsion air an uidheamachadh le sliotan no cumaidhean cinn eile. Tha tiughad air an taghadh ann an dòigh gus nach cruthaich iad spotan lag nas fhaisge air cinn an t-slat. Nuair a thèid a ghnìomhachadh bho thaobh na cuibhle, bidh an gàirdean crochaidh ag atharrachadh a’ ghluasad sreathach gu torque air an t-slat. Bidh am bàr torsion a’ tionndadh, a’ toirt seachad feachd an-aghaidh.

Uaireannan bidh an t-slat air a dhèanamh cumanta airson paidhir chuibhlichean den aon aiseil. Anns a 'chùis seo, tha e air a shuidheachadh air a' bhodhaig sa mheadhan, bidh an crochadh eadhon nas cruaidhe. Tha aon de na h-eas-bhuannachdan air a chuir às nuair a tha bàraichean torsion fada thairis air leud iomlan a ’chàir suidhichte taobh ri taobh, agus gàirdeanan nan luamhan air an taobh chlì is deas a’ tionndadh a-mach gu bhith de dhiofar fhaid.

Diofar dhealbhaidhean de chrochaidh bàr torsion

Faodar slatan-tionndaidh a chleachdadh anns a h-uile seòrsa crochaidh aithnichte, eadhon stiallan teileasgopach Mac a’ Phearsain, a tha ag amas aig a’ char as motha a dh’ionnsaigh fuarain coil.

Bàraichean torsion ann an crochadh neo-eisimeileach

Tha diofar roghainnean cruth comasach:

• crochadh aghaidh no cùil air luamhan transverse dùbailte, tha bàraichean torsion ceangailte air axis cuairteachaidh a ’ghàirdean àrd no ìosal, le taobh fada an coimeas ri axis a’ charbaid;
• crochadh cùil le gàirdeanan fada no oblique, tha paidhir de bhàraichean torsion air feadh a 'chorp;

• crochaidh cùil le beam leth-neo-eisimeileach toinnte, tha am bàr torsion suidhichte air a thaobh, a’ toirt seachad an elasticity riatanach agus a ’lughdachadh riatanasan stuth an t-seam fhèin;
• tha an crochadh aghaidh le gàirdeanan slighe dùbailte, le taing dha na bàraichean torsion transverse, cho teann sa ghabhas, goireasach airson a chleachdadh air microcars;
• crochaidh cùil bàr torsion le cnàmhan miann swing agus rèiteachadh fad-ùine de eileamaidean elastagach.

Tha a h-uile seòrsa gu math toinnte, a ’ceadachadh atharrachadh àirde sìmplidh a’ bhodhaig, uaireannan eadhon fèin-ghluasadach le bhith a ’cleachdadh servo ro-casadh nan slatan. Coltach ris a h-uile seòrsa eile de chasg meacanaigeach, tha am bàr torsion air a uidheamachadh le glacadairean clisgeadh teileasgopach neo-eisimeileach gus crithidhean agus vane treòrachaidh a lughdachadh. Chan urrainn dha na slatan fhèin, eu-coltach ri, mar eisimpleir, fuarain, gnìomhan a chur còmhla.

Bidh bàraichean anti-rolla cuideachd ag obair a rèir prionnsapal torsion, agus cha mhòr nach eil roghainn eile ann an seo.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan

Is e am prìomh bhuannachd cho furasta ‘s a tha an dealbhadh. Cha mhòr nach eil an t-slat elastagach a’ gabhail àite fon bhonn, eu-coltach ri paidhir fuarain coil. Aig an aon àm, tha e a 'toirt seachad slighe rèidh coltach ris. Ann an obrachadh, tha e comasach àrdachadh a dhèanamh air an eadar-theachd le aois agus deformation de phàirtean.

Tha an ana-cothrom na laighe anns an teicneòlas iom-fhillte airson pàirtean earbsach a dhèanamh, agus mar sin a ’phrìs àrd. Tha am bàr torsion mu thrì tursan nas daoire na fuaran math airson càr coltach ris. Agus chan eil ceannach fear cleachdte an-còmhnaidh air fhìreanachadh air sgàth sgìths meatailt cruinnichte.

A dh 'aindeoin cho cruaidh' sa tha an leithid de chrochaidh, chan eil e an-còmhnaidh freagarrach slatan fada a chuir fo bhonn a 'chàir. Tha seo furasta gu leòr a dhèanamh ann an cùis SUV, ach tha làr corp a 'chàir cho faisg air an rathad' sa ghabhas, agus airson a 'chrochaidh chan eil ann ach àite anns na stuaghan cuibhle, far a bheil fuarain coil nas freagarraiche .