Inneal gineadair càr agus prionnsapal obrachaidh
Tha an gineadair na phàirt riatanach de inneal càr sam bith. Is e prìomh obair an aonaid seo cinneasachadh dealain gus siostam iomlan a’ chàir a thoirt dha agus am bataraidh ath-lìonadh. Tha lùth cuairteachaidh an crankshaft air a thionndadh gu dealan.
Tha an gineadair ceangailte ris a 'chrankshaft le bhith a' cleachdadh crios - crios gineadair. Tha e air a chuir air an t-sròin crankshaft agus air a’ phìob gineadair, agus cho luath ‘s a thòisicheas an t-einnsean agus na pistons a’ tòiseachadh a ’gluasad, thèid an gluasad seo a ghluasad chun a’ ghineadair pulley agus tòisichidh e a ’dèanamh dealan.
Ciamar a tha sruth air a chruthachadh? Tha a h-uile dad gu math sìmplidh, is e prìomh phàirtean a ’ghineadair an stator agus an rotor - bidh an rotor a’ cuairteachadh, tha an stator na phàirt stèidhichte ceangailte ri còmhdach a-staigh a ’ghineadair. Canar armature gineadair ris an rotor cuideachd, tha e air a dhèanamh suas de chas a thig a-steach don chòmhdach gineadair agus a tha ceangailte ris le giùlan, gus nach bi a ’chrann a’ teasachadh cus rè cuairteachadh. Bidh giùlan cas gineadair a ’fàiligeadh thar ùine, agus is e fìor fhàiligeadh a tha seo, feumar a chuir na àite ann an deagh àm, air neo feumar an gineadair atharrachadh gu tur.
Tha impellers aon no dhà air an cur air cas an rotor, eadar am bi lùbach excitation. Tha lannan lùbach agus meatailt aig an stator cuideachd - cridhe an stator. Faodaidh inneal nan eileamaidean sin a bhith eadar-dhealaichte, ach ann an coltas faodaidh an rotor a bhith coltach ri siolandair beag air a chuir air rolair; fo na truinnsearan meatailt aige tha grunn chorailean le lùbach.
Nuair a thionndaidheas tu an iuchair anns an tionndadh lasachaidh leth-thionndadh, thèid bholtadh a chuir a-steach don rotor lùbach, thèid a chuir chun rotor tro na bruisean gineadair agus fàinneachan sleamhnachaidh - preasan beaga meatailt air cas an rotor.
Is e an toradh raon magnetach. Nuair a thòisicheas cuairteachadh bhon crankshaft a bhith air a ghluasad chun rotor, nochdaidh bholtadh eile ann an lùbach an stator.
Chan eil an bholtadh seasmhach, tha an leud aige an-còmhnaidh ag atharrachadh, agus mar sin feumar a cho-ionannachd a rèir sin. Tha seo air a dhèanamh le bhith a’ cleachdadh aonad ceartachaidh - grunn diodes a tha ceangailte ris an stator winding. Tha àite cudromach air a chluich leis an riaghlaiche bholtachd, is e an obair aige an bholtachd a chumail aig ìre sheasmhach, ach ma thòisicheas e ag àrdachadh, thèid pàirt dheth a ghluasad air ais gu lùbach.
Bidh gineadairean ùr-nodha a’ cleachdadh chuairtean iom-fhillte gus an ìre bholtachd a chumail seasmhach fo gach suidheachadh. A bharrachd air an sin, tha na riatanasan bunaiteach airson seata gineadair air an cur an gnìomh cuideachd:
- cumail suas obrachadh seasmhach a h-uile siostam;
- cosgais bataraidh eadhon aig astaran ìosal;
- cumail suas an bholtaids taobh a-staigh na h-ìre riatanach.
Is e sin, tha sinn a’ faicinn ged nach eil an sgeama ginealach gnàthach fhèin air atharrachadh - thathas a’ cleachdadh prionnsapal inntrigidh electromagnetic - ach tha na riatanasan airson càileachd gnàthach air a dhol suas gus obrachadh seasmhach an lìonra air bòrd agus grunn luchd-cleachdaidh dealain a chumail suas. Chaidh seo a choileanadh tro bhith a’ cleachdadh stiùirichean ùra, diodes, aonadan ceartachaidh, agus leasachadh sgeamaichean ceangail nas adhartaiche.
Bhidio mun inneal agus prionnsapal obrachadh an gineadair
A ’luchdachadh…
