Teann a tha an aghaidh puncture: a h-uile dad a dh ’fheumas tu a bhith eòlach

Gu ruige seo, chan eil an taidheir a tha an aghaidh puncture fhèin air a dhol a-steach do mhargaidh chàraichean luchd-siubhail. Ach, tha Michelin air a bhith ag obair air taidhrichean gun èadhar airson timcheall air còig bliadhna deug a-nis agus bu chòir dhaibh taidhrichean dìon-puncture a chuir air bhog air a ’mhargaidh bho 2024. Tha teicneòlasan taidhrichean fèin-slànachaidh eile ann mu thràth.

🚗 A bheil taidhrichean dìon-puncture ann?

Aig an àm seo, chan eil taidhrichean ann a tha an aghaidh puncture. Ann an suidheachadh sam bith, tha na h-innleachdan a tha ann fhathast air an dealbhadh airson cleachdadh armachd agus chan eil iad air an reic, agus tha sin a ’ciallachadh nach eil iad rim faighinn le daoine fa leth.

Air an làimh eile, tha taidhrichean ruith ann a leigeas leat cumail a ’draibheadh ​​eadhon le taidhriche rèidh. Nuair a tha e punctured no deflated, tha am bead Runflat fhathast ceangailte ris an Jante agus mar sin faodaidh e an cumadh tùsail a chumail. Bidh an taobh-taobh ath-neartaichte a ’cumail an Runflat a’ ruith ma bhios puncture ann.

Mar sin, mura h-eil taidheir runflat a ’seasamh an aghaidh puncture, bidh e fhathast a’ seachnadh cuibhle a bharrachd no sealant taidhrichean a chleachdadh oir leigidh e leat leantainn ort a ’draibheadh ​​chun gharaids far am faodar a chuir na àite gun a bhith agad ri cuibhle atharrachadh ann an èiginn no gairm a trucail tarraing.

Faodaidh sinn cuideachd iomradh a thoirt air innleachdan leithid an taidheir. Michelin Twill, bonn prototype gun èadhar. Tha seo na aonad lùdagach, a tha na aon aonad anns a bheil an dà chuid cuibhle agus taidhr radial gun èadhar. Mar sin, a ’bruidhinn gu cruaidh, chan e taidhriche resistant puncture a th’ ann, oir chan e bonn a th ’ann ann an làn chiall an fhacail.

Ach, às aonais adhair, tha puncture gu cinnteach do-dhèanta. Ach chan eil na cuibhlichean sin air an dealbhadh (fhathast?) Gus càraichean uidheamachadh. Tha an taidheir Michelin Tweel a tha an aghaidh puncture air a dhealbhadh airson uidheamachd togail, togail agus làimhseachadh stuthan.

Tha seòrsachan eile de theicneòlasan ann cuideachd, cuid dhiubh a tha rim faighinn air a ’mhargaidh an-dràsta, nach eil cho ceangailte ri taidhrichean a tha an aghaidh puncture, ach ri taidhrichean. taidhr fèin-slànachaidh. Is e seo a ’chùis, mar eisimpleir, leis an ContiSeal Continental. Tha bonn an taidheir seo air a dhìon le sealant, a tha ann an cùis perforation nas lugha na 5 mm ceangailte ris an stuth tollaidh cho teann is nach urrainn dha èadhar teicheadh ​​bhon taidheir.

Mu dheireadh, is dòcha gum bi an taidheir a tha an aghaidh puncture fhèin a ’bualadh air margaidh nan càraichean ann am beagan bhliadhnaichean. Gu dearbh, tha Michelin air ainmeachadh gun tèid taidhr a tha an aghaidh puncture, an Michelin Uptis, a reic ann an 2024.

Chaidh an taidhr Uptis a thaisbeanadh don phoball mu thràth agus chaidh e seachad air a’ chiad dheuchainnean. Bidh e ag obair le bhith a’ cur lannan air an dèanamh le alloy de rubair agus fiberglass an àite an èadhair teannachaidh. Dìreach mar an Michelin Tweel, is e taidhrichean gun èadhar a th’ anns an taidheir Uptis a tha an aghaidh puncture.

Air a leasachadh ann an co-obrachadh le General Motors, tha an taidheir seo a tha an aghaidh puncture air a dhealbhadh airson càraichean prìobhaideach. Bha e cuideachd ri fhaicinn ann am Mini aig Taisbeanadh Auto Montreal. Tha seo na bhuannachd cinnteach do chuid de dhùthchannan, leithid Sìona agus na h-Innseachan, far a bheil am puncture a ’tachairt. gach 8000 cilemeatair gu cuibheasach air sgàth droch staid.

Anns an Roinn Eòrpa agus an còrr den Iar, cuiridh an taidheir seo a tha an aghaidh puncture às don fheum air cuibhle a bharrachd, a tha ro throm airson connadh agus a shàbhalas an àrainneachd.

🔎 An urrainnear taidhr a tha an aghaidh puncture a chuir air carbad sam bith?

Chan eil taidhr a tha an aghaidh puncture, ge bith an e taidhr Michelin Uptis san àm ri teachd no innleachdan gnàthach mar taidhr Runflat no taidhr ContiSeal, freagarrach airson a h-uile carbad. Feumaidh e a bhith air atharrachadh airson a ’charbaid, gu sònraichte a thaobh tomhasan.

An toiseach, feumar na criathran càr a dhealbhadh airson an seòrsa taidheir seo. Mar sin, tha e cudromach urram a thoirt do na taidhrichean a chaidh an cur air do charbad bho thùs. Mar sin na smaoinich, mar eisimpleir, gum bi e comasach dhut taidhr Uptis a tha an aghaidh puncture a chuir a-steach don chàr gnàthach agad ann am beagan bhliadhnaichean.

Math airson fios a bhith agad: A priori, cha bhi an taidheir a tha an aghaidh puncture Michelin ri fhaighinn anns a h-uile meud.

A bharrachd air an sin, ann an cuid de chùisean tha e deatamach gum bi TPMS aig a ’chàr agad agus mar sin mothachairean cuideam. Tha seo gu sònraichte a ’buntainn ris an taidheir ContiSeal.

💰 Dè a chosgas taidhr a tha an aghaidh puncture?

Taidhrichean dearbhaidh puncture no innleachdan coltach ris, nas daoire na taidhr cunbhalach. Airson a-nis, chan eil Michelle air prìs an taidheir Uptis a tha an aghaidh puncture ainmeachadh san àm ri teachd. Ach tha fios le cinnt gun cosg e barrachd air bonn àbhaisteach. Tha Michelin cuideachd air a ràdh gum bi prìs an taidheir seo “air fhìreanachadh” leis na seirbheisean a bheir an taidheir seo seachad.

Airson teicneòlasan a tha air a ’mhargaidh mu thràth, tha prìs taidheir ContiSeal timcheall air 100 gu 140 € a rèir nan tomhasan. Tha prìs taidhr Runflat 20-25% nas daoire na taidhr traidiseanta: cunnt bho 50 gu 100 € aig a ’chiad phrìsean, a rèir nan tomhasan.

A-nis tha fios agad mu dheidhinn taidhrichean a tha an aghaidh puncture! Mar as urrainn dhut smaoineachadh, chan eil taidhrichean gnàthach a ’cur casg air puingeachadh, ach a’ toirt seachad fhuasglaidhean a leigeas leat cumail ort a ’draibheadh ​​gun a bhith a’ stad sa bhad gus bonn teann a chuir na àite. Ach, dh ’fhaodadh seo atharrachadh gu sgiobalta anns na beagan bhliadhnaichean a tha romhainn le malairteachadh taidhrichean gun èadhar.