Stàladh an beam aghaidh Maz

Inneal giùlan aghaidh MAZ

Tha structar iom-fhillte aig aiseil làraidh. Is e aon de na prìomh mhion-fhiosrachadh beam aghaidh MAZ. Tha am pàirt a bharrachd air a dhèanamh de stàilinn làidir 40 le bhith a’ stampadh.

Is e an clàr stiffness HB 285. Tha àrd-ùrlar sònraichte aig an aonad airson na fuarain a chumail. Tha earrann I ann cuideachd.

Tha cinn beam an euro air an MAZ air a thogail. Tha tiughad siolandair beag aig ìre nam fàinneachan aghaidh. Bidh tuill air an dèanamh aig na cinn.

Tha am pàirt ceangailte ris na trunnions le cuideachadh bho pivots. Tha pàirtean air an cruadhachadh gu HRC 63 airson barrachd caitheamh caitheamh. Tha cnò air aon cheann den kingpin gus cuir às don bheàrn. Tha inneal-nigheadaireachd glasaidh ann.

Tha beam aghaidh MAZ air Zubrenka a’ faighinn taic bho ghiùlan. Taing don cheangal seo, bidh preasan umha a’ togail an luchd còmhnard air a’ bhoglach.

Ciamar a chàradh gu luath beam MAZ

A dh 'aindeoin an togail làidir, bidh am pàirt uaireannan a' fàilligeadh. Mar sin, tha sinn a’ moladh sgrùdadh a dhèanamh bho àm gu àm air staid an aghaidh aiseil. Mar thoradh air cuideam sgìth, tha uachdar na pàirt air a sgrios.

Tha feum air càradh beam aghaidh MAZ nuair:

• Cracan;
• Curvature;
• Oblokh;
• Leasachadh targaid;
• Spasm.

A bharrachd air an sin, thathas a ’dèanamh ath-chur air a’ phàirt le cus caitheamh. Ann an cuid de chùisean tha e riatanach a cheannach beam aghaidh MAZ:

1. Le fuaimean neo-àbhaisteach fhad 'sa tha thu a' dràibheadh;
2. Ma tha an càr a 'tarraing ann an aon taobh;
3. Le àrdachadh ann an rolla cuibhle.

Chan eil ach pàirtean cam agus lùbte fo ùmhlachd càradh. Ma thachras sgoltagan agus milleadh mòr eile, tha pàirt ùr air a chuir a-steach.

Tha làthaireachd sgàinidhean ann am beam aghaidh an MAZ ann an Zubrenok air a sgrùdadh le sgrùdadh lèirsinneach. Cleachd lorgaire locht magnetach. Ann an làthaireachd sgàinidhean mòra, tha am pàirt ùr air a dhiùltadh.

Tha feum air seasamh sònraichte airson deuchainn airson toinneamh agus lùbadh. Tha an inneal giùlan aghaidh MAZ air a sgrùdadh ann an staid fhuarach. Co-thaobhadh ceàrn claonadh an aiseil fo na pivots. Le bhith a 'giollachd nan cinn, tha na tuill air an dìon gu meud nas lugha na 9,2 cm.

Gus an MAZ eurobeam a chàradh agus cuir às do chaitheamh, tha uachdar spherical air an tàthadh. Cuir air caip meatailt. An uairsin tha an t-uachdar air a mhilleadh. Cùm a h-uile meud riatanach.

Tha na tuill airson pivots an beam aghaidh air an MAZ air an sgrùdadh le tomhas còn. Tha neadan caithte air an toirt air ais le preasan càraidh sònraichte.

Faic cuideachd: a’ stàladh dàrna draibhear DVD

Tha na tuill air an cur an aghaidh an toiseach agus an uairsin air an ath-chur. Às deidh càradh, tha na ceàrnan stiùiridh uile air an atharrachadh, a bharrachd air co-ghluasad.

Ma cho-dhùnas tu beam a cheannach aig MAZ agus am pàirt a chuir na àite, cuir fios gu seirbheisean càr sònraichte. Tha feum air uidheamachd proifeasanta gus na pàirtean aghaidh aiseil a chuir a-steach. Is e dìreach luchd-ciùird eòlach a bhios comasach air càradh àrd-inbhe a dhèanamh.

Ma tha feum agad air pàirtean ùra a bharrachd, tha e furasta beam a thaghadh agus a cheannach airson MAZ air an làrach-lìn againn:

• Aiseal aghaidh;
• Cùl-taic;
• rèilichean taobh;
• Bunait cabin.

Cuidichidh sinn thu gus am pàirt cheart airson do chàr a lorg. Tha sinn a’ moladh gun cuir thu fios gu comhairliche companaidh gus am pàirt a cheannach.

 

Aiseal aghaidh MAZ

Gu structarail, tha na h-aisilean aghaidh agus na slatan stiùiridh de gach atharrachadh air carbadan MAZ air an dèanamh san aon dòigh. Tha beagan eadar-dhealachaidhean ann a-mhàin ann an dealbhadh aisealan aghaidh charbadan dràibhidh uile-chuibhle.

Nuair a bhios tu a’ seirbheiseachadh an aiseil aghaidh agus na slatan stiùiridh air carbad dràibhidh cuibhle cùil, feumaidh tu:

• thoir aire don ìre de theannachadh air ceangal còn an kingpin agus suidheachadh a’ ghiùlan smeòrach. Nuair a thèid an giùlan a chaitheamh, bidh am beàrn eadar sùil àrd an kingpin agus an giùlan ag àrdachadh, nach bu chòir a bhith nas àirde na 0,4 mm. Ma tha feum air, bu chòir gasgaidean meatailt a chuir a-steach;
• thoir aire don ìre de chaitheamh prìne rìgh agus preasan dealgan. thèid preasan trunnion umha caithte a chuir an àite feadhainn ùra;
• thoir sùil gu cunbhalach air a bhith a’ ceangal boltaichean giùlan ball nan sailean fada agus transverse, a’ ceangal na luamhan stiùiridh ris na boltaichean pivot. Nuair a bhios tu a’ sgrùdadh na pàirtean de na bearings ball, feumar sgrùdadh a dhèanamh air na fuarain airson sgàinidhean is sgàinidhean. Bu chòir prìneachan le dents, sgàinidhean agus fuarain sgàinte a bhith air an cur an àite feadhainn ùra;
• Dèan cinnteach gu cunbhalach gu bheil na cuibhlichean aghaidh air an suidheachadh gu ceart oir faodaidh na ceàrnan atharrachadh mar thoradh air caitheamh agus deformachadh nam pàirtean.

Tha ceàrn fèin-stiùiridh nan cuibhlichean air a smachdachadh le bhith a 'tomhas na h-astaran B agus H (Fig. 47), fa leth, bho mhullach is bonn nan iomall bho itealan dìreach no dìreach. Bu chòir an eadar-dhealachadh eadar na h-astaran sin aig an ceàrn cheart de chlaonadh a bhith eadar 7 agus 11 mm.

Bithear a’ cumail smachd air agus ag atharrachadh co-ghluasad anns a’ phlèana chòmhnard nuair a tha cuibhlichean aghaidh a’ chàir air an suidheachadh gu gluasad loidhne dhìreach. Anns a 'chùis seo, bu chòir an astar B eadar cinn nan drumaichean breic anns an itealan còmhnard aig a' chùl a bhith 3-5 mm nas motha na an astar A aig an aghaidh (faic Fig. 47).

Faic cuideachd: Stàladh a 'chrois ann an Orthodoxy

Thathas a’ moladh co-thaobhadh na cuibhle atharrachadh san òrdugh a leanas:

• cuir na cuibhlichean ann an suidheachadh a fhreagras ris a 'ghluasad ann an loidhne dhìreach;
• fuasgail na boltaichean aig gach ceann den t-slat ceangail;
• a 'tionndadh an t-slat ceangail (a' sgrìobadh aig a 'cheann thall le co-ghluasad mòr agus ga theannachadh le gu leòr), atharraich a fhad gus am bi an ìre de cho-fhilleadh a' chuibhle àbhaisteach;
• teannachadh na boltaichean cuideam air an dà chomhairle.

Às deidh dhut an ladhar atharrachadh, feumar an-còmhnaidh ceàrnan stiùiridh nan cuibhlichean atharrachadh agus suidheachadh an dà bholt (slatan) a chuireas casg air cuairteachadh na cuibhle atharrachadh.

Feumaidh ceàrn stiùiridh na cuibhle clì air an taobh chlì agus a 'chuibhle deas air an làimh dheis a bhith 36 °. Thathas a ’dèanamh atharrachadh air ceàrnan cuairteachaidh nan cuibhlichean le bhith ag atharrachadh fad nan sgriothan smeòrach a tha a’ cuingealachadh cuairteachadh nan cuibhlichean. Bidh na prìneachan putaidh a’ sgrìobadh a-steach do na cinn air na gàirdeanan cnag stiùiridh. Nuair a thèid am bolt a thoirt air falbh bhon luamhan, bidh ceàrn cuairteachaidh a’ chuibhle a’ dol sìos agus a chaochladh.

Nuair a bhios tu ag atharrachadh na ceanglaichean ball den t-slat stiùiridh fad-ùine, tha an cnò rèiteachaidh 5 (Fig. 48) air a sgrìobadh suas chun stad le torque de 120-160 N * m (12-16 kgf * m), agus an uairsin air a sgrìobadh le 1 / 8-1 / 12 tionndadh. Tha Cap b air a cheangal le bhith ga thionndadh 120 ° bhon t-suidheachadh tùsail aige, agus tha oir a’ chaip air a chromadh a-steach do shliotan a’ chinn gu cnò glas 5.

Feumaidh còmhdach 6 a bhith air a thionndadh le 120 ° le gach atharrachadh air a’ bhall ball, an dèidh dha am pàirt deformed den chòmhdach a dhèanamh dìreach.

Bidh cinn slat ceangail agus siolandair stiùiridh cumhachd a ’freagairt an aon rud.

stòr

MAZ-54331: A’ cur mòr-ionadan euro an àite mòr-ionadan cùil le wedge

Anns a’ phròiseas, dòigh air choireigin fhuair mi grèim air aiseil chùil air mòr-ionadan euro aig prìs reusanta. Is e an aon rud nach robh a’ freagairt orm gur e 13 gu 25 a bh’ anns a’ bhogsa gèar, agus bha 15 gu 24 agam.

Bha feum air an atharrachadh gu Eurohubs air sgàth gu robh feum air an rubair atharrachadh air an aiseil chùil, leis gu robh caitheamh cuibhrichte mar-thà agus cha robh miann ann fios a chuir a-rithist air a’ chamara.

Às deidh dhomh beachdachadh air an t-suidheachadh làithreach, chuir mi romham atharrachadh gu Eurohubs agus tubeless aig an aon àm. Le drochaid air mòr-ionadan euro, bha e gòrach gun a bhith ga cleachdadh agus diosc gun phìob a cheannach airson nigheadairean.

Bha dà roghainn ann airson gnìomh: b' e a' chiad fhear an drochaid gu lèir a thionndadh agus am bogsa gèar atharrachadh; is e an dàrna fear dìreach a bhith a’ cur an àite a’ cho-chruinneachadh mol. An dàrna roghainn a bu toil leam barrachd, agus mar sin shocraich mi air. Fhuair mi a dh'obair agus chuir mi às na cuibhlichean, agus an uairsin còmhdaich bogsaichean taobh nan stellites.

Faic cuideachd: A’ stàladh àidseant zabbix air frithealaiche ubuntu

An uairsin chuir mi às na cnothan air na stocainnean agus thug mi a-mach an gèar grèine leis a’ ghiùlan agus am meadhan gu lèir.

Cha do dh'adhbhraich an obair seo duilgheadas sam bith agus chaidh a h-uile càil gu math.

B 'e an ath cheum a bhith a' lùbadh cinn nan innealan-glanaidh agus a 'toirt a-mach na 30 sgriothan a tha a' daingneachadh na stocainnean chun na drochaid.

An seo bu chòir a shoilleireachadh gu bheil stocainnean, mòr-ionadan agus drumaichean breic gu tur eadar-dhealaichte aig MAZn le mòr-ionadan euro air bòrd. Is e dìreach na saidealan le bearings, an gèar shailean anns a ’bhogsa gèar agus an gèar grèine gun mhòr-ionad an aon rud.

Às deidh na stocainnean a thoirt air falbh agus feadhainn eile a chuir nan àite, tha an t-àm ann na Eurohubs a chuir a-steach agus na draibhearan deireannach a chuir suas. Shuidhich mi na taobhan, chuir mi cuideachd na drumaichean breic (tha iad air an cur ann an aon suidheachadh) agus chuir mi na cuibhlichean a-steach. A h-uile càil, ath-dhealbhadh dèanta, tha an t-àm ann faighinn a dh’ obair.

Ceannach taidhrichean tubeless cleachdte le diosgan 315/80 - chaidh 22,5 airson bliadhna slàn. Chan eil beachdan bhon ghnìomhachd ach deimhinneach. Chan eil feum air teannachadh nan cuibhlichean a leantainn mar a tha anns na blocaichean, teannachadh 2-3 tursan agus faodaidh tu draibheadh ​​​​gu sàbhailte.

Ged nach robh na taidhrichean ùr, ghiùlain iad suas ri 37 tunna. Bu chòir a thoirt fa-near nach eil e gu diofar a bheil an càr falamh no air a luchdachadh - cha mhòr nach eil an rubair a ’teasachadh aig luchdan agus astar sam bith. Ann an suidheachadh sam bith, tha tubeless le CMK (Center Metal Bead) tòrr nas làidire na rubair ID-304 (16 agus 18 sreathan).

Nas fhaide air adhart, thionndaidh e an làraidh MAZ-93866 gu tubeless, agus mar sin mheasg e eadhon taidhrichean 315 / 80-22,5 agus an 111AM againn. Ach, nuair a bha mi a’ cleachdadh ar camara, cha do mhothaich mi eadar-dhealachadh sam bith ann an àirde treidhe agus caitheamh cuibhle.

Aig a 'chiad dol-a-mach, is e obair gu math cosgail a th' ann a bhith a 'cur an àite mòr-ionadan wedge le eurohubs, ach anns a' phròiseas obrach, thàinig mi chun a 'cho-dhùnaidh gu bheil obrachadh siostam tubeless sa chumantas nas saoire na tiùb aon air sgàth dìth obrach nas ìsle.