Eachdraidh iongantach nam balloons
Nuair a dh'ionnsaich daoine gu bheil cuideam sònraichte aig èadhar cuideachd (tha cuideam liotar èadhair 1,2928 g, agus meatair ciùbach mu 1200 g)), thàinig iad chun cho-dhùnadh gu bheil cha mhòr a h-uile dad a tha san adhar a 'call cho mòr' sa tha e cuideam, a' cur adhair air falbh. Mar sin, dh’ fhaodadh nì seòladh san adhar nam biodh an èadhar a phut e a-mach na bu truime na e. Mar sin, le taing dha Archimedes, thòisich eachdraidh iongantach bailiùnaichean.
Tha na bràithrean Montgolfier ainmeil a thaobh seo. Ghabh iad brath air gu bheil èadhar blàth nas aotroime na èadhar fuar. Bha cruinneach mòr air fhuaigheal bho stuth a bha gu math aotrom agus seasmhach. Bha toll aig a 'bhàl aig a' bhonn, fon robh teine air a lasadh, a 'losgadh ann an teine air a rèiteachadh ann an soitheach cumadh bàta ceangailte ris a' bhall. Agus mar sin chaidh a’ chiad bailiùn èadhair teth gu na speuran san Ògmhios 1783. Rinn na bràithrean a-rithist an oidhirp itealaich shoirbheachail aca an làthair Rìgh Louis XVI, a 'chùirt agus mòran de luchd-amhairc nas lugha. Ceangailte ris a’ bhailiun bha cèidse anns an robh grunn bheathaichean. Cha do mhair an t-seallaidh ach beagan mhionaidean, oir bha slige a’ bhailiùin air a reubadh, agus gun teagamh, thuit e, ach gu socair, agus mar sin cha deach duine a ghoirteachadh.
Chaidh a’ chiad oidhirp chlàraichte air a’ mhodail bailiùn a chleachdadh a dhèanamh san Lùnastal 1709 le Bartolomeo Lourenço de Gusmão, seaplain do Rìgh Iain à Portagal.
Anns an Lùnastal 1783, smaoinich na bràithrean Raibeart, a 'leantainn stiùireadh Jacques Alexander Charles, air gas eile a chleachdadh, còrr is 14 tursan nas aotroime na èadhar, ris an canar hydrogen. (Fhuair e aon uair, mar eisimpleir, le bhith a 'dòrtadh sinc no iarann le searbhag sulfarach). Le duilgheadas mòr, lìon iad am bailiùn le hydrogen agus leig iad a-mach e gun luchd-siubhail. Thuit am bailiùn taobh a-muigh Paris, far an robh an sluagh, a 'creidsinn gu robh e a' dèiligeadh ri seòrsa air choreigin de dhragon ifrinn, ga reubadh na phìosan beaga.
Goirid, thòisich bailiùnaichean, a 'mhòr-chuid le hydrogen, air an togail air feadh na Roinn Eòrpa agus Ameireagaidh. Cha robh e comasach teasachadh èadhair, oir bhiodh teintean tric a 'briseadh a-mach. Chaidh gasaichean eile fheuchainn cuideachd, mar eisimpleir, gas aotrom, a chaidh a chleachdadh airson solais, ach tha e cunnartach leis gu bheil e puinnseanta agus a’ spreadhadh gu furasta.
Gu luath thàinig balùnaichean gu bhith nam pàirt chudromach de dh’ iomadh geama coimhearsnachd. Bha iad cuideachd air an cleachdadh le luchd-saidheans airson sgrùdadh a dhèanamh air na h-ìrean àrda den àile, agus eadhon aon neach-siubhail (Salomon August Andre (1854 - 1897), innleadair Suaineach agus rannsaichear na h-Artaig) ann an 1896, ge-tà, gu neo-shoirbheachail, chaidh e ann am balùn gu faighinn a-mach mun Phòla a Tuath.
B 'ann an uairsin a nochd na bailiùnaichean amharc ris an canar, uidheamaichte le ionnstramaidean a bhios, gun eadar-theachd daonna, a’ clàradh teòthachd, taiseachd, msaa. Bidh na bailiùnaichean sin a’ falbh gu àirdean mòra.
Ann an ùine ghoirid, an àite cumadh spherical nam bàlaichean, thòisich “fàinnean” fada air an cleachdadh, mar a chanadh na saighdearan Frangach bàlaichean den chumadh seo. Bha iad cuideachd air an uidheamachadh le stiùirichean. Cha do chuidich an stiùir mòran am bailiùn, oir b’ e stiùir na gaoithe an rud as cudromaiche. Ach, le taing don inneal ùr, dh’ fhaodadh am bailiùn “gluasad” beagan bho stiùir na gaoithe. Bha innleadairean agus meacanaig a 'smaoineachadh air dè a bu chòir a dhèanamh gus smachd a chumail air gluasadan gaoithe agus a bhith comasach air itealaich ann an stiùireadh sam bith. Bha aon de na innleadairean ag iarraidh ràimh a chleachdadh, ach fhuair e a-mach dha fhèin nach e uisge a th’ ann an èadhar agus gu bheil e do-dhèanta a bhith ag iomradh gu h-èifeachdach.
Cha deach an amas a bha san amharc a choileanadh ach nuair a chaidh einnseanan le cumhachd losgadh gasoline a chruthachadh agus a chleachdadh ann an càraichean agus itealain. Chaidh na motaran sin a chruthachadh leis an Daimler Gearmailteach ann an 1890. Bha dithis de chompanaich Daimler airson an innleachd a chleachdadh gus bailiùnaichean a ghluasad gu math luath agus is dòcha gun smaoineachadh. Gu mì-fhortanach, chuir an gasoline spreadhadh a-mach an gas agus bhàsaich an dithis aca.
Cha do chuir seo bacadh air Gearmailteach eile, Zeppelin. Ann an 1896, rinn e a’ chiad bailiùn èadhair teth, air an robh an Zeppelin air ainmeachadh às a dhèidh. Thog slige mhòr fhada, a chaidh a shìneadh thairis air sgafallachd aotrom agus uidheamachadh le stiùirean, bàta mòr le motaran agus propellers, dìreach mar ann am plèanaichean. Chaidh Zeppelin a leasachadh mean air mhean, gu sònraichte aig àm a’ Chiad Chogaidh.
Ged a chaidh adhartas mòr a dhèanamh ann a bhith a’ togail bailiùnaichean èadhair teth dìreach ron Dàrna Cogadh, bhathar a’ creidsinn nach robh àm ri teachd math aca. Tha iad daor an togail ; tha feum air hangaran mòra airson an cumail suas; furasta a mhilleadh; aig an aon àm tha iad slaodach, slaodach ann an gluasadan. Bha na h-iomadh easbhaidhean aca mar adhbhar mòr-thubaistean tric. Buinidh an àm ri teachd do phlèanaichean, innealan nas truime na èadhar a tha air an giùlan air falbh le inneal-snìomh luath.
