Turbo airson a h-uile duine?

Leasachadh mòr air coileanadh cha mhòr a h-uile càr? 'S dòcha. Dìreach stàlaich turbocharger.

Tha a’ mhòr-chuid de einnseanan dìosail an latha an-diugh air an uidheamachadh le turbocharger. Tha seo mar thoradh air cha mhòr na h-aon bhuannachdan nuair a thèid a chleachdadh ann an einnseanan fèin-lasadh - sìmplidh dealbhadh, buaidhean coileanaidh agus smachd furasta. Lorgar turbochargers cuideachd ann an càraichean luchd-siubhail spìosrach, gu sònraichte an fheadhainn a tha san amharc airson a h-uile seòrsa de ralaidhean agus rèisean. Tha ùidh a 'sìor fhàs ann an luchd-dèanamh sreathach de einnseanan gasoline, oir chan e a-mhàin gu bheil iad a' meudachadh cumhachd an einnsein, ach cuideachd a 'cur ris a 'leasachadh purrachd gasaichean fuadain. Mar sin, tha e gu math comasach gun tèid na h-innealan sin a chuir a-steach air barrachd chàraichean a dh’ aithghearr, gu sònraichte air sgàth teannachadh inbhean àrainneachd.

Is e inneal gu math sìmplidh a th’ ann an turbocharger - tha dà phrìomh eileamaid ann - roth-uidheam air a stiùireadh le gasaichean èiteachaidh einnsein, agus compressor roth-uidheam air a stiùireadh le roth-uidheam air a chuir suas air cas chumanta. Mar thoradh air barrachd neart nan stuthan a thathar a 'cleachdadh ann an togail, tha meud nan turbochargers air a lùghdachadh, agus mar sin faodar an cleachdadh anns cha mhòr a h-uile càr le mion-atharrachaidhean. Is e an duilgheadas, ge-tà, an inneal ceart a chleachdadh airson einnsean sònraichte.

Leis gu bheil an turbocharger ag adhbhrachadh àrdachadh mòr ann an cumhachd an aonad cumhachd (suas ri 6 tursan), dh ’fhaodadh nach obraich an leithid de“ gleusadh ”einnsean fada, no gum bi e air a mhilleadh le spreadhadh no meacanaigeach. leudachadh" de na co-phàirtean aige (pistons, preasan, slat ceangail). Mar sin, chan e a-mhàin gu bheil an stàladh "turbo" co-chruinneachadh an inneal co-fhreagarrach, ach gu tric a 'cur an àite mòran de phàirtean einnsean, mar eisimpleir, an camshaft. Tha an roth-uidheam fhèin a 'cosg bho grunn gu grunn mhìltean zlotys. Feumar beagan mhìltean de zlotys a bharrachd a chosg air iomadachadh sgaoilidh iomchaidh, cosgaidh sgiob smachd einnsean ùr timcheall air 2 zlotys. Cleachdadh an intercooler ris an canar, i.e. intercooler a leigeas leat teòthachd an èadhair teann a lughdachadh agus cumhachd an einnsein àrdachadh tuilleadh, is e cosgais eile a tha seo grunn mhìltean. sgeil.

Ged a tha e gu teòiridheach faodar turbocharger a chuir air einnsean sam bith, is dòcha nach eil an comas seo aig cuid de dh’ einnseanan. Tha a h-uile aonad le siostaman crank nach eil gu math teann (mar eisimpleir, ann am Polonaise no seann Skoda) agus siostaman fuarachaidh agus lubrication gu math èifeachdach gu sònraichte fo ana-cothrom san raon seo.

Thoir an aire air an Ath-ghinte

Turbochargers ruighinn astar 15 - 60 mìle. rpm (spòrs eadhon suas gu 200 rpm). Mar sin, feumaidh an dealbhadh aca a bhith gu math mionaideach, agus feumaidh an obrachadh aca gèilleadh ri riaghailtean iomchaidh a dhìonas an inneal bho mhilleadh.

Tha e a 'tachairt gum faigh companaidhean a tha a' tabhann an leithid de turbochargers iad bho chàraichean a tha air an sgrios. Bidh innealan mar seo air an nighe, air an glanadh, uaireannan air an ùrachadh le bhith a ’cleachdadh pàirtean mì-fhreagarrach, agus an uairsin gan cruinneachadh. Is e an ana-cothrom sa chùis seo neo-chothromachadh nam pàirtean rothlach. Às deidh na h-uile, tha cuibhlichean chàraichean a tha a 'cuairteachadh aig astaran as ìsle (an coimeas ri roth-uidheam) air an cothromachadh, gun dad a ràdh mu rotor a' tionndadh aig astar còrr is 500 tionndadh gach diog. Faodar a leithid de turbochargers a cheannach airson beagan cheudan de zlotys, ach tha coltas ann gum bi iad a 'fàilligeadh gu luath.

Mar sin, feumaidh teisteanas le cairt barantais a bhith aig gach turbocharger ath-leasaichte. Faodar ath-nuadhachadh no càradh a leithid de turbocharger a dhèanamh le ionad seirbheis uidheamaichte agus mas fheàrr le bliadhnaichean de eòlas, a tha a ’gealltainn seirbheis càileachd.

brath

Air leth cudromach airson obrachadh ceart an turbocharger tha an dòigh anns a bheil an einnsean air a chuir dheth às deidh don chàr stad. Nam biodh an draibhear a ’ruith aig astaran àrda, fuirich beagan no grunnan dhiog gus an tuit astar rotor turbocharger, agus an uairsin cuir dheth an lasadh. Nuair a thèid an lasadh a chuir dheth aig astaran turbocharger àrd, stadaidh am pumpa bho bhith a’ toirt ola ùr dha na bearings, agus bidh an ola a tha air fhàgail fhathast air a theasachadh gu teòthachd àrd, a’ losgadh agus a’ sgrios na bearings.

Is e comharran fàilligeadh turbocharger sa mhòr-chuid lùghdachadh ann an cumhachd an einnsein agus coltas ceò dubh no gorm bhon phìob sgaoilidh. Tha dath dubh a’ nochdadh gu bheil lubrication agus losgadh sùith gu leòr, agus tha gorm a’ nochdadh aoidion san t-siostam ola. Tha duilgheadasan nas miosa air am nochdadh le barrachd fuaim agus gnogadh. Anns a 'chùis seo, rachaibh chun t-seirbheis sa bhad. Is dòcha gu bheil grunn adhbharan ann airson seo. Is iad an fheadhainn as cumanta:

- nithean cèin anns an èadhar in-ghabhail - bidh seo a’ leantainn gu milleadh air na lannan agus mar sin gu call cothromachadh an rotor, a dh’ fhaodadh an inneal gu lèir tuiteam às a chèile,

- truailleadh ola - ag adhbhrachadh milleadh air bearings agus irisean shailean, a tha cuideachd a ’leantainn gu mì-chothromachadh de eileamaidean rothlach,

- gu leòr ola - a ’cur ri milleadh air na bearings, call teann agus eadhon sgàineadh a’ chrann mar thoradh air barrachd brisidh,

- buidhnean cèin anns na gasaichean fuadain (me air sgàth bhalbhaichean stiùiridh millte, teasadairean) - buaidh coltach ri buidhnean cèin anns an èadhar in-ghabhail; milleadh air rotor an roth-uidheam a bhios a’ draibheadh ​​​​an compressor,

- teòthachd ro àrd de ghasaichean fuadain - ag adhbhrachadh cus cuideam air an turbocharger, a dh’ adhbhraicheas còcachadh na h-ola, milleadh air lannan an roth-uidheam agus na giùlan aige,

- cus cuideam sgaoilidh - ag adhbhrachadh feachdan aiseach a bhith ag obair air rotor an roth-uidheam, a luathaicheas caitheamh giùlan smeòrach agus o-fhàinneachan turbocharger.

Tha prìsean airson turbochargers ùra eadar 2,5 agus 4 mìle. sgeil. Tha inneal airson Volkswagen Passat 1.8 le einnsean peatrail a’ cosg PLN 2, airson Skoda Octavia 400 l (dìosail) - PLN 1.9, airson BMW 2 (dìosail) - PLN 800. Tha an stàladh gu math daor - bho mu 530 gu 3 mìle. PLN (tha a’ phrìs a’ toirt a-steach càradh an t-siostam fuasglaidh). Tha ath-nuadhachadh bunaiteach le pasgan càraidh a’ cosg PLN 800 - 7, tha cosgais turbocharger às deidh ath-nuadhachadh bho PLN 10 gu 900.